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4. RODAMIENTOS

Se llama cojinete a cualquier sistema capaz de sostener un eje giratorio sobre una
base fija, permitiendo el giro libre del eje con un mínimo rozamiento.

Existen dos tipos de cojinetes: los de deslizamiento (casquillos) y lo de rodadura

(rodamientos). Los rodamientos presentan menos rozamiento que los cojinetes de
deslizamiento, por existir rodadura, lo que minimiza las pérdidas de energía y el
desgaste de los componentes.

Las partes de un rodamiento se definen en la figura 8.33. El rodamiento esta formado

por dos anillos, uno exterior (A) que se fija al soporte y otro interior (B) que se
mantiene solidario al árbol.

Entre ambos anillos van situados los elementos rodantes (C) (bolas, rodillos, agujas,
etc.), que se conservan a cierta distancia unos de otros, alojados en una montura de
chapa embutida (D) denominada jaula, de forma especial para que puedan girar.

Figura 8.33. Partes de un rodamiento.

4.1. Dimensiones de los rodamientos

Las dimensiones de los rodamientos más importantes para su representación y

montaje son las exteriores, es decir, el diámetro nominal del aro exterior (D) el
diámetro nominal del aro interior (d), los radios de curvatura de los aros exterior e
interior (r) y la anchura nominal (B) (figura 8.34).

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D
d

Figura 8.34. Dimensiones de los rodamientos.

4.2. Clasificación de los rodamientos

Desde el punto de vista cinemático, pueden clasificarse en tres categorías:

a. Rodamientos para cargas radiales: pueden soportar preferentemente cargas

dirigidas en la dirección perpendicular al eje de rotación (figura 8.35).

Figura 8.35. Rodamiento para cargas radiales.

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b. Rodamientos para cargas axiales: pueden soportar cargas que actúen únicamente
en la dirección del eje de rotación. A su vez pueden ser: rodamientos de simple
efecto, que pueden recibir cargas axiales en un sentido, o rodamientos de doble
efecto, que pueden recibir cargas axiales en ambos sentidos (figura 8.36).

Figura 8.36. Rodamiento para cargas axiales.

c. Rodamientos para cargas mixtas: pueden soportar esfuerzos radiales, axiales o

ambos combinados (figura 8.37).

Figura 8.37. Rodamiento para cargas mixtas.

Según el tipo de elementos rodantes utilizados, los rodamientos se clasifican en:

a. Rodamientos de bolas: son adecuados para altas velocidades, alta precisión, bajo
par torsional y baja vibración (figura 8.38).

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Figura 8.38. Elemento rodante esférico.

b. Rodamientos de rodillos: los rodillos pueden ser de diferentes formas: cilíndricos,

cónicos, forma de tonel (la generatriz es un arco de circunferencia) o de agujas
(cilindros de gran longitud y pequeño diámetro). Se caracterizan por tener una gran
capacidad de carga, asegurando una vida y resistencia a la fatiga prolongadas (figura
8.39).

CILÍNDRICO CÓNICO FORMA DE TONEL FORMA DE AGUJA

Figura 8.39. Diferentes formas de los rodillos.

4.3. Representación de los rodamientos

En los dibujos de conjunto, los rodamientos se representan en corte; esto es debido a

que van alojados en el interior de soportes, de ahí que para su visualización y
consiguiente representación sea necesario realizar una vista en corte del conjunto.

La Norma ISO 8826-1 (1989), establece dos tipos de representación: representación

simplificada y representación detallada.

Al tratarse de elementos normalizados, se puede recurrir a una representación

simplificada, mostrando únicamente las características esenciales del rodamiento,
para ahorrar tiempo y esfuerzo. Este tipo de representación se puede utilizar cuando
no sea necesario mostrar la forma exacta y los detalles constructivos del rodamiento.

La representación detallada da más pormenores sobre la constitución del rodamiento:

tipo y número de hileras de elementos rodantes, características de carga, posibilidad
de alineación, etc. Este tipo de representación es la más comúnmente utilizada en
dibujos de conjunto.

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Según la finalidad del dibujo, se utilizará uno u otro tipo de representación. Para
evitar malentendidos, en un mismo dibujo solamente deberá utilizarse un tipo de
representación.

Con independencia del tipo de representación utilizada, en los dibujos de conjunto se

han de respetar las medidas principales del rodamiento indicadas anteriormente, como
son: diámetro nominal del aro interior, diámetro nominal del aro exterior, anchura
nominal y los radios de curvatura de los aros interior y exterior; las restantes medidas
se deducen aproximadamente.

Representación simplificada

Todos los elementos de un rodamiento en una representación simplificada deben

dibujarse con el mismo espesor de línea utilizada sobre el dibujo para todos los otros
contornos y aristas visibles (línea continua gruesa).

El contorno exterior del rodamiento debe ser dibujado a la misma escala que la
utilizada para el dibujo. Para las aplicaciones generales, el rodamiento debe
representarse por un cuadrado, cuando no sea necesario dibujar el contorno exacto, y
una cruz, situada en el centro de éste (figura 8.40). La cruz no debe tocar los
contornos.
D

Figura 8.40. Representación simplificada de un rodamiento (Cueto, 2007).

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Si fuera necesario dibujar el contorno exacto del rodamiento, debe representarse por
los contornos reales de su sección, con la línea vertical de la cruz en una posición
central (figura 8.41). Al igual que en el caso anterior, la cruz no debe tocar los
contornos.

Figura 8.41. Representación del contorno exacto del rodamiento (Norma ISO 8826-1, 1989).

Representación detallada

En la representación detallada, todos los elementos de un mismo rodamiento, a

excepción de los elementos rodantes, deben ser rayados como si formaran parte de la
misma pieza, es decir, en la misma dirección utilizando líneas continuas finas, y
manteniendo la misma separación entre líneas (figura 8.42).
r

D
d

Figura 8.42. Representación detallada de un rodamiento (Cueto, 2007).

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4.4. Tipos de rodamientos

Los tipos de rodamientos más utilizados y su representación detallada según la

Norma ISO 8826-1 (1989), se presentan en la tabla 8.15.

Tabla 8.15. Tipos de rodamientos.

Tipos Representación detallada

r
Rodamientos rígidos de

D
d
bolas

B
r

Rodamientos de bolas con

D
d

contacto angular

B
r

Rodamientos oscilantes de
D
d

bolas (rodamientos de bolas

a rótula)

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Continuación tabla 8.15.

Tipos Representación detallada

r
Rodamientos de rodillos

D
d
cilíndricos

Rodamientos radiales de
D
d

agujas

B
r

Rodamientos oscilantes de
D
d

rodillos

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Continuación tabla 8.15.

Tipos Representación detallada

r
Rodamientos de rodillos

D
d
cónicos

d
r

Rodamientos axiales de
T

bolas de simple efecto

d
r

Rodamientos axiales de
T

rodillos cilíndricos

d
r

Rodamientos axiales de
T

agujas

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Continuación tabla 8.15.

Tipos Representación detallada
d
r

Rodamientos axiales de

T
bolas de doble efecto

d
r

Rodamientos axiales de
T

rodillos esféricos

4.5. Selección de un rodamiento

Cada rodamiento tiene sus propias características, lo que los hace adecuados a ciertas
aplicaciones, pero no existen reglas fijas para su selección. Los aspectos a tener en
cuenta son:

1. Espacio disponible

- Para ejes de pequeño diámetro, se utilizan rodamientos de bolas.

- En espacio radial limitado, se emplean rodamientos de agujas.

- En espacio axial limitado, se utilizan rodamientos de una hilera de rodillos o bolas.

2. Cargas sobre los rodamientos

a) Magnitud de las cargas

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- Para grandes cargas, se emplean rodamientos de rodillos.

- Para pequeñas cargas, se emplean rodamientos de bolas.

b) Dirección de la carga

- Carga radial: se utilizan rodamientos radiales de bolas, de rodillo o de agujas.

- Cargas axiales:

Cargas moderadas axiales:

→ En un sentido, se emplean rodamientos axiales de bolas de simple efecto.

→ En doble sentido, se emplean rodamientos axiales de bolas de doble efecto.

Cargas axiales elevadas en un sentido, se emplean:

→ Rodamientos axiales de rodillos cilíndricos.

→ Rodamientos axiales de agujas.

- Cargas combinadas: actúan simultáneamente cargas radiales y axiales. Se emplean

rodamientos de bolas de contacto angular de una o dos hileras y rodamientos de
rodillos cónicos. También se utilizan rodamientos rígidos de bolas y rodamientos de
rodillos a rótula.

3. Desalineación angular

Si se debe permitir un pequeño giro del rodamiento para compensar la desalineación

angular, se emplean rodamientos de bolas a rótula y rodamientos de rodillos a rótula.

4. Limitación de velocidad

La velocidad del rodamiento viene limitada por la temperatura admisible de

funcionamiento, siendo esta última función del rozamiento. Los rodamientos que
generan menos calor son los de bolas y por lo tanto, son los que pueden alcanzar
mayor velocidad.

5. Precisión deseada

A mayor precisión, menores son las tolerancias permitidas, pero al mismo tiempo
más caro es el rodamiento.

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6. Funcionamiento silencioso

En los motores eléctricos, por ejemplo, se emplean rodamientos rígidos de bolas por
ser silenciosos.

4.6. Designación de rodamientos

La identificación de rodamientos hace referencia a su diseño, dimensiones, precisión,

constitución interna, etc. Esta identificación está formada por el nombre del
rodamiento, seguida de la denominación abreviada del mismo, la cuál, se compone de
una serie de números y códigos de letras, agrupados en un código numérico básico y
un código suplementario.

El código numérico básico se compone de una serie de cifras, cuyo significado es el

siguiente: tipo de rodamiento, serie dimensional (serie de diámetro exterior, serie de
ancho, serie de ángulo de contacto) y diámetro interior del rodamiento.

Si las condiciones de servicio exigen una ejecución especial del rodamiento, se

añaden unos signos adicionales a la denominación abreviada, constituyendo un
código suplementario. Este código viene fijado por cada fabricante, y designa:
tratamiento térmico, precisión, juego interno y demás factores relacionados con las
especificaciones y la constitución interna del rodamiento.

Todos estos códigos se encuentran tabulados en los catálogos suministrados por los
fabricantes de rodamientos.

Por ejemplo: rodamiento rígido de bolas 63212 L1C3

Donde:

6 = código de tipo de rodamiento correspondiente a los rodamientos rígidos de bolas

de una hilera.
3 = serie de diámetro exterior.
2 = serie de ancho.
12 = diámetro interior o código de diámetro interior, según los casos (en este caso,
d=12x5=60 mm).
L1 = código de jaula mecanizada de latón.
C3 = código de juego radial interno mayor que lo normal.

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