Universidad Católica de Santa María

Informe N° 1

Tema: Motor de arranque desarmado y

armado, pruebas con multímetro.

Código: 2017600361

Grupo: N° 10

Alumno: Campos Rivera José Manuel

 I. Introducción:
El presente trabajo es para conocer el motor de arranque y los componentes que lo conforman
de acuerdo a lo visto en clase, y hacer la inspección y pruebas correspondientes para
comprobar su buen funcionamiento.

II. Objetivos:
 Reconocer los componentes externos e internos
 Reducir al mínimo el riesgo de accidente o incidente antes, durante y después del
desarrollo de la tarea
 Aplicar técnicas y procedimientos correctos
 Revisar el motor de arranque
 Desarmar /armar motor de arranque
 Inspeccionar componentes internos del motor de arranque
 Practicar hábitos de orden, limpieza, seguridad y cuidado de nuestro medio ambiente.

III. Implementos de seguridad de uso obligatorio

 Casco
 Lentes
 Guantes
 Zapatos de seguridad

IV. Recursos a emplear:

 Mesa de trabajo.
 Multímetro digital.
 Destornillador plano y estrella.
 Baterías.
 Trapos industriales.
 Llave torx.
 Alicate de seguros externos.
 Manual de especificaciones.
1. Procedimiento de desarmado

 Desconecte el conector del bobinado de campo entre el extremo del motor solenoide
y el extremo del armazón del motor de arranque.

 Desconectar los conductores de campo después que se remueva el extremo del

armazón del conmutador.

 Remueve los pernos de sujeción y remueve el extremo del armazón del conmutador
del armazón de campo.

 Remueve los pernos de sujeción y remueve la carcaza y el armazón de campo de la

carcaza de la palanca.

 Remueve la armadura y el conjunto del piñón de la carcaza de la palanca.

 Separe el solenoide de la carcaza de la palanca jalándolos.

 2. Pruebas usando multímetro digital

Prueba de los
bobinados de la

No están
cortocircuitados a
tierra.

Prueba de la
Armadura

El bobinado no
está abierto

Prueba de los
Bobinados de
campo

Los bobinados están

cortocircuitados a
tierra, presentando
una baja resistencia
en el multímetro.
 
Prueba de los
bobinado de
campo

No hay circuitos 

abiertos


Sujetador de
escobilla

Las escobillas a
tierra tienen baja

resistencia, las
escobillas del lado
positivo se

encuentran
aisladas, pero ay
desgaste excesivo


en dos de las
escobillas



 
3. Conclusiones

Se pudo conocer las partes del motor de arranque, debido a que se desarmo y se vio a detalle
cada una de las piezas, además con la ayuda de un multímetro se pudo conocer el estado de
sus partes.
 
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