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Tipo de motor/vehículo: Camiones de series P, G, R y T

(2003- )

01-20 Sistema de lubricación


Función - Flujo del aceite en motores de 9 litros con PDE
o XPI
Se aplica a motores con bloque motor de generación 1 o 2.
La bomba de aceite extrae aceite lubricante del cárter a través del purificador.
Después de ser succionado por la bomba de aceite, el aceite lubricante pasa por una
válvula de seguridad. Si la presión del aceite sobrepasa los 9,5 bares, dicha válvula se abre
y permite que el aceite lubricante vuelva al cárter. Si la presión del aceite es demasiado
elevada, puede que la bomba y otros componentes del sistema de lubricación estén
sometidos a grandes presiones.
A continuación, el aceite lubricante pasa a través del enfriador de aceite. Parte del aceite
lubricante pasa por el purificador centrífugo de aceite. Después de haberse eliminado las
partículas de suciedad, el aceite vuelve al cárter.
El resto del aceite lubricante pasa a través de una válvula de descarga que regula la
presión del sistema de lubricación. El exceso de aceite lubricante se devuelve al cárter.
El aceite lubricante continúa hasta el filtro de aceite para su limpieza y después hacia el
conducto de aceite principal.

El aceite llega a los cojinetes del árbol de levas y los del cigüeñal y al conjunto de
contraejes a través de los conductos del bloque motor.

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En el cigüeñal se encuentran conductos para que el aceite llegue a los cojinetes de las
bielas.
Un conducto procedente del conducto principal lleva aceite lubricante a los balancines.
Este conducto tiene presión continuamente. El aceite llega a los ejes de los taqués de
rodillo a través de ranuras situadas en el cojinete del árbol de levas. Los ejes de los taqués
de rodillo tienen canales para lubricar los taqués de rodillo.
Los pistones se enfrían con aceite lubricante. Unas boquillas especiales pulverizan el
aceite hacia arriba y lubrican los pistones desde la parte inferior de la cabeza, una por
cilindro.

Refrigeración del pistón

La válvula de refrigeración de los pistones se abre a entre 1,7 y 2,2 bares.


No hay refrigeración de los pistones a regímenes bajos (ralentí).

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