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Si echando un vistazo a los bajos del coche ves algo similar a las fotos que tienes a continuación, se puede

arreglar.

Este brico solo es válido para las versiones de 163Cv. Material Necesario:

Un juego de llaves de carraca.


Un destornillador de estrella.
Una junta tórica referencia: 90301-56009 ( sobre 3 euros)
Un retén de aceite: Dimensiones 15x23x8mm ( sobre 4 euros)

se actuador va unido a la caja transfer mediante tres tornillos. Y para que no se escape el aceite de la caja transfer por la
unión de estos dos elementos,se usan un retén y una junta tórica.

Si tu actuador funciona, pero lo que tiene es una fuga de aceite, no es necesario poner un actuador nuevo, ni desmontar
la transfer.

Tan solo tienes que sacar el actuador quitando los tornillos que lo unen a la transfer.

Para hacerlo:

Pon el coche con la palanca de la transfer en la posición “N”.


El diferencial central sin bloquear.
Si tu coche es automático, la palanca en “P”
Desconecta la batería.
Levanta las cuatro ruedas del coche. ( usa cuatro caballetes)
Vaciar el aceite de la caja transfer. ( en realidad creo que no hace falta vaciarla, por que el nivel del actuador está más
alto que el tornillo de llenado. Imagino que algo de aceite saldrá, pero no mucho.). ( en mi caso , la vacié entera, y
aproveché para ponerle aceite nuevo. 75W90)

Para hacerlo, a veces basta con quitar los tres tornillos, desenchufar el conector eléctrico, y el tubito negro con la mano (
que es un respiradero) y el actuador sale suavemente, como fue mi caso.
Si no sale, lo que hay que hacer es , quitar también los 7 tornillos de estrella de la tapa del actuador. Es decir, abrir el
actuador. Nota: si quitas los 7 tornillos de estrella, el actuador no “explota”, tan solo puede que se caiga el piñon A, pero
eso es todo. Lo puedes volver a colocar con la mano.

Cuando quites los tornillos de estrella lo que ves es esto:


Saca el piñon A, y gira el piñon B con cuidado y lentamente de manera que el actuador se aleje de la transfer. Todo con
cuidado y sin hacer fuerza. El actuador saldrá.

Cuando tengas el actuador en la mano, quita el tornillo de estrella que hay en la cabeza del actuador ( donde va la junta
tórica), no tiene pérdida.

Saca la junta tórica.

Ahora, con un destornillador fino, saca el retén del eje.

Limpia el asiento de la junta tórica hasta que el asiento quede limpio. Limpia también el asiento del retén.

Para colocar el nuevo retén usa algo plano y un martillo. Golpea poco a poco hasta que entre.

Coloca la junta tórica.

Dale grasa a la junta tórica para que quede lubricada.


Dale también algo de grasa al labio interior del retén.

Vuelve a poner el tornillo de estrella del alojamiento/tapa de la junta tórica.

Vete al coche y limpia bien la parte de la caja transfer que va a alojar la junta tórica.

Ahora vamos a instalar de nuevo el actuador.

Harán falta dos personas.

Vuelve al coche y enchufa el conector eléctrico del actuador.


Empuja el eje del actuador ( el eje que sale de la transfer) hacia dentro.

Conecta ahora la batería.

Di a la persona que te ayuda que ponga el contacto en “ON”, pero sin arrancar el coche.

Dile a la persona que le de al botón del bloqueo central. Comprueba que el motor se acciona y trata de realizar el
bloqueo. Que vuelva a pulsar y lo deje en desbloqueado.

HAZ CLICK AQUI PARA VER VIDEO CUADRO DE MANDOS


Mete el actuador con mucho cuidado y bien centrado. Hasta que notes que el eje llega a tocar el piñón interior del
actuador.
Dila a la persona que pulse el boton para bloquear el diferencial central.
El actuador se tragará el eje. Mientras se lo traga le ayudas con la mano pero sin hacer fuerza.

hora vamos a instalar de nuevo el actuador.

Harán falta dos personas.

Vuelve al coche y enchufa el conector eléctrico del actuador.


Empuja el eje del actuador ( el eje que sale de la transfer) hacia dentro.

Conecta ahora la batería.

Di a la persona que te ayuda que ponga el contacto en “ON”, pero sin arrancar el coche.

Dile a la persona que le de al botón del bloqueo central. Comprueba que el motor se acciona y trata de realizar el
bloqueo. Que vuelva a pulsar y lo deje en desbloqueado.

Mete el actuador con mucho cuidado y bien centrado. Hasta que notes que el eje llega a tocar el piñón interior del
actuador.
Dila a la persona que pulse el boton para bloquear el diferencial central.
El actuador se tragará el eje. Mientras se lo traga le ayudas con la mano pero sin hacer fuerza.

Coloca los tornillos de unión, y el respiradero.

Para comprobar que todo ha ido bien, lo mejor es tener las cuatro ruedas levantadas. De esa forma podremos
comprobar perfectamente si se efectúa el bloqueo o no, y si hay algún ruido raro al terminar la faena.

Pon el freno de mano.


Bloquea el diferencial central y trata de girar el eje de transmisión delantero con la mano. Si no gira, es OK.

Desbloquea el diferencial central y trata de girar el eje de transmisión delantero con la mano. Si gira, es OK.

Llena la caja transfer de aceite.


Baja el coche de los caballetes.

Y listo.