MÒDULO PARA LA REVISIÓN DE PARÁMETROS ELÉCTRICOS DE MOTORES

DE BAJA POTENCIA

Tabla de contenido
Justificación ............................................................................................................. 2
1. Definición del problema .................................................................................... 3
1.1.Planteamiento del problema .......................................................................... 3
1.2.Formulación del problema ............................................................................. 3
2.OBJETIVOS ............................................................................................................ 4
2.1 Objetivo General ............................................................................................. 4
2.2 Objetivos Específicos ..................................................................................... 4
3. MARCO REFERENCIAL ....................................................................................... 5
3.1 Marco contextual. 
 ....................................................................................... 5
3.2 Marco Histórico ............................................................................................... 5
3.3 Marco teórico-conceptual .............................................................................. 5
4. DISEÑO METODOLÓGICO ................................................................................... 8
4.1 Método de la unidad de análisis. ................................................................... 9
4.2 Criterios de validez ......................................................................................... 9
4.2.1 Validez interna .......................................................................................... 9
4.2.2 Validez externa ........................................................................................ 10
4.3 Variables de la investigación ....................................................................... 11
4.3.1 Variables Independientes....................................................................... 11
4.3.2 Variables Dependientes: ........................................................................ 11
5. Instrumentos ................................................................................................... 12
6. Resultados y discusión ..................................................................................... 13
7. RECURSOS PARA EL DESARROLLO DEL PROYECTO ................................. 14
7.1 Talento humano: ........................................................................................... 14
7.2 Recursos disponibles.
 .............................................................................. 14
8. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ....................................................... 15
9.BIBLIOGRAFÍA .................................................................................................... 16
Justificación
En Colombia, un país encaminado al desarrollo tecnológico, la ausencia de métodos
para certificar o reparar motores de baja potencia es un tema importante a
implementar ya que estos motores son usados con mucha frecuencia en la
pequeña, mediana y gran industria. Las normas nacionales que se encuentran en
los textos académicos, solamente dan una guía para su reparación y algunos
requisitos para su fabricación. Actualmente la adquisición de datos también se ha
visto muy limitada ya que las herramientas para usarse a nivel académico son
costosas por lo que no es fácil encontrar bancos de pruebas para verificar el estado
de los motores.
 1. Definición del problema
Para rectificar la reparación de motores en Colombia no se encuentran métodos
eficientes y eficaces, por lo contrario, hacen su verificación de manera empírica y sin
usar herramientas tecnológicas óptimas lo que hace que las reparaciones y
revisiones de los motores sean de dudosa calidad, lo que genera una ideología de
obsolescencia programada. Además que para poder implementar se deben
conseguir programas y tarjetas de adquisición de un alto costo, lo que significa que
se prefiera no realizar una inversión en el avance tecnológico y se prefiera seguir
realizando de manera empírica tratando de seguir los estándares de calidad.

1.1.Planteamiento del problema

1.2.Formulación del problema

2.OBJETIVOS

2.1 Objetivo General

● Diagnosticar que módulo de revisión de parámetros eléctricos de motores es
el más efectivo, eficiente y eficaz.

2.2 Objetivos Específicos

● Determinar si a través de la construcción de una tarjeta de adquisición se
pueden revisar parámetros eléctricos en motores.
● Integrar modelos para realizar una adquisición de sonido y temperatura.
3. MARCO REFERENCIAL
3.1 Marco contextual. 


Pereira, Risaralda, Universidad Tecnológica de Pereira, Ingenierìa

Mecatrònica, Laboratorio CIDT.

3.2 Marco Histórico

Variados estudios han mostrado resultados partiendo de lo realizado en los

propios laboratorios de las universidades, y en ellos se han utilizado
especificaciones técnicas y de verificación de parámetros de acuerdo a los
estándares de condiciones tanto eléctricas como mecánicas, que permiten validar el
buen funcionamiento o no de los motores de baja potencia, permitiendo con estos
datos analizar resultados.
En facultades de varias universidades entre otras la Universidad Tecnológica
de Pereira y la Salle de Bogotá, en sus facultades de Mecánica y Eléctrica, se han
presentado trabajos de grados que han tratado de presentar información relevante
sobre el asunto, para ello se han utilizado software como el LabView que ha
permitido diagnosticar fallas de tipo mecánico en algunos motores, especialmente
de inducción; así como en algunos laboratorios de Ingeniería Eléctrica en donde con
el mismo programa se han realizados prácticas tanto reales como virtuales que han
llevado a la construcción de sistemas didácticos para motores, en situaciones reales
y virtuales con posibles soluciones.
Simultáneamente y con la ayuda de un sistema SCADA para laboratorio, se
dio a conocer la construcción de aplicaciones, desarrollando módulos de prácticas
de laboratorio, permitiendo obtener la relación entre lo estandarizado y lo obtenido
para validarlo.
También en otros ámbitos universitarios a nivel internacional el mismo
problema se ha abordado y se encontró que en la Universidad Nacional de Río, en
Argentina se trató de realizar un diagnóstico de fallas de motores de inducción y es
como a través de la estimación de posición, se trata de analizar el efecto de
algunas variaciones en relación con algunas actividades del motor. González
(2015).
Igualmente en Costa Rica en la Universidad Central, se analizaron las zonas
de falla de motores eléctricos, en donde se buscan posibles zonas en donde se
presentan fallas y se analizan circuitos de potencia, aislamiento, rotor y demás.
Hernandez (2007).
Por otro lado el estudio sobre la importancia de correlación de las tecnologías
preventivas en el diagnóstico de motores, se busca analizar la temperatura a
motores que se le han detectado fallas con el fin de implementar estrategias de
termografía infrarroja.

3.3 Marco teórico-conceptual

Los motores eléctricos tiene muchas aplicaciones por costo y facilidad de

mantenimiento, principalmente en la industria donde se usan para trabajo a
velocidades constantes, los cuales son conocidos como motores de inducción.
Estos motores son un tipo de máquina eléctrica en donde su circuito magnético
está separado por un entrehierro en dos segmentos móviles, uno llamado devanado
primario y el otro el secundario, en ellos se pueden observar diferentes parámetros
como lo son la velocidad, temperatura, eficiencia y potencia. Quispe (2003).
La operación de estos motores primeramente comienza al inducir una
corriente en uno de los devanados, se empieza a generar un campo magnético
giratorio que a su vez origina el flujo que lleva a inducir corrientes a un elemento
rotor que interactúa en un campo magnético que denominamos estator, una de las
principales características del principio de operación del motor de inducción es que
las corrientes son creadas por inducción, no por excitación como en otros tipos de
motores. Quispe. (2000).
El funcionamiento de este tipo de motor se basa en las propiedades
electromagnéticas de la corriente eléctrica, es decir en la posibilidad de crear
diversas fuerzas de atracción o repelencia que se encargan de actuar sobre ejes y
generar el movimiento de rotación. Campbell B (1997)
Los motores de inducción pueden clasificarse como motores de jaula de
ardilla y motor devanado, en donde los primeros están ensamblados partiendo de
barras conductoras cortocircuitadas por unos anillos ubicados de manera frontal
mostrado en la figura 1, también de acuerdo a las necesidades de la industria y de
acuerdo a la posibilidad de velocidad, se clasifican en Diseño clase A, B, C o D, en
donde la gran diferencia es su diseño en relación con el arranque y el deslizamiento.
Hollembeak. (2011).

Fig 1. Estructura de un motor eléctrico asíncrono. Tomado de Escuela de

Ingeniería UNAM

Es importante conocer la eficiencia de los motores, Viego. ( 2000).; pues esta

será quién nos determinará qué tan bien o mal está funcionando un motor, la
eficiencia es la capacidad de un motor de convertir la energía eléctrica en mecánica
determina la eficiencia, y se da en relación con la potencia útil y la potencia recibida,
en donde la potencia eléctrica que se mide en watts transformada se convierte en
HP, de salida y se obtiene de acuerdo a la pérdida de vida útil del motor. De
acuerdo a esto, el motor puede presentar fallas y esto también puede ocurrir debido
a desgastes internos o externos, en aspectos eléctricos como mecánicos y se
pueden dar las siguientes:
-Fallas tempranas, resultado de materiales no adecuados o malos, diseños no
adecuados entre otros.
-Fallas tardías, dadas por el desgaste natural de algunos elementos o
materiales.
-Fallas por desbalances de tensión.
-Calentamiento en el estator.
-Fallas en el estator.
 -Roturas de barras.
-Fallas en los análisis espectrales de corrientes.
-Interferencias electromagnéticas, debida al acoplamiento de campos
eléctricos, magnéticos y electromagnéticos.
-Vibraciones, en donde el nivel de las fuerzas vibratorias no deseadas y no
necesarias intervienen en el funcionamiento, esta puede darse a la falta de
alineamiento, falla de rodamientos o al aflojamiento mecánico.
4. DISEÑO METODOLÓGICO
Para alcanzar el logro de los objetivos se proponen las siguientes
actividades:
1. Implementar un módulo para adquirir parámetros eléctricos y
mecánicos de un motor asíncrono de baja potencia.
Actividades
1.1. Identificar los parámetros a medir en motores eléctricos de baja
potencia.
1.2. Adaptar la adquisición de datos en el software que se aplicará.
1.3. Adecuar las medidas tomadas a un valor legible tanto en magnitud
como en unidad en motores de baja potencia.
1.4. Establecer límites en los parámetros a medir en los motores de
baja potencia.

Para el objetivo
1.1 Identificar los parámetros a medir en motores eléctricos de baja
potencia.
Se proponen las siguientes actividades:
 Estudiar la base teórica de los motores eléctricos de baja
potencia.
 Consultar sobre el funcionamiento de un motor asíncrono.
 Diferenciar las magnitudes en motores eléctricos de baja
potencia y alta potencia.

Para el objetivo
1.2. Adaptar la adquisición de datos en el software que se aplicará.
Se proponen las siguientes actividades:
 Elegir un software que nos permita realizar la lectura y
visualización de datos analógicos.
 Seleccionar una tarjeta de adquisición que pueda operar en los
rangos útiles de un motor de baja potencia.
 Construir un programa que pueda traducir las señales análogas
para poder visualizarlas en una interfaz gráfica

Para el objetivo
1.3. Adecuar las medidas tomadas a un valor legible tanto en magnitud
como en unidad en motores eléctricos de baja potencia.
Se proponen las siguientes actividades:
 Obtener datos experimentales para que puedan ser
comparados con valores reales.
 Desarrollar una interfaz gráfica que pueda mostrar los valores
que se obtengan en la experimentación.
 Construir un SCADA que permita tener un fácil manejo
para la visualización de los datos.

Para el objetivo
 1.4. Establecer límites en los parámetros a medir en los motores de
baja potencia.
Se proponen las siguientes actividades
 Revisar y consultar los parámetros en los que un motor de baja
potencia funciona adecuadamente.
 Analizar manuales y catálogos de diferentes motores de
inducción de baja potencia.

4.1 Método de la unidad de análisis.

El estudio se enfoca en conocer cómo varían los parámetros mecánicos y

eléctricos de un motor eléctrico de baja potencia, a partir de su funcionamiento en
una prueba de diagnóstico y control, a partir de esos datos se determinan las
posibles fallas y se enuncian posibles causas, a través de la experimentación,
medición, análisis y la comparación de ellos con la observación directa de datos
reales utilizando el método exploratorio.

En la parte eléctrica se requiere medir la corriente, el voltaje y la potencia en

la parte mecánica se incluyen las vibraciones del motor, sumado a que para la
medición se utilizan sistemas de control eléctrico y electrónico que son operados
mediante tarjetas eléctrico- electrónicas de control.

4.2 Criterios de validez

Se requiere inicialmente una medición de datos, para ello se utilizarán los

diferentes sensores para mediciones mecánicas como son ultrasonidos o
piezoeléctricos y herramientas de medición de corriente y voltaje como son
amperímetros, osciloscopios y multímetros.

4.2.1 Validez interna

Este tipo de estudio, busca la adquisición de datos e información a través de

la adquisición de las señales de tensión, corriente y vibraciones; estas señales
análogas son conectadas a los módulos de adquisición los cuales las convertirán en
señales digitales para poder ser utilizadas en la aplicación determinada.
Se puede explicar a través del siguiente gráfico:
 Fig 2. Proceso de análisis de datos. Autoría propia

4.2.2 Validez externa

Mediante el software adecuado y el respectivo SCADA se desea mostrar los
resultados y las diferentes comparaciones entre los valores obtenidos y los ideales
en el funcionamiento de un motor de baja potencia.
Es importante entender que para hacer análisis de vibraciones hay que
manejar teoría de señales, para hacer la adquisición de las medidas que se desean
obtener es necesario hacer la respectiva instrumentación dentro del módulo
didáctico y para el desarrollo del SCADA se hace una implementación de
automatización, lo que implica la aplicación del componente mecatrónico y se puede
ilustrar en la siguiente imágen:
Fig 3. Esquema de la implementación del módulo didáctica. Autoría propia
4.3 Variables de la investigación

4.3.1 Variables Independientes

Análisis de parámetros mecánicos y eléctricos.
Concepto Categoría Indicadores Ítem Técnicas Instrumento
Son todos los Académico Potencia HP Medición con Vatímetro
indicadores de instrumento
medición de Mecánico Vibración PPS Análisis de Ultrasonido
parámetros vibración
mecánicos y Tensión Volts Voltímetro
eléctricos que Medición con
se generan en Frecuencia Hertz instrumentos Osciloscopio
motores de Eléctrico
baja potencia Corriente Amperios Amperímetro

4.3.2 Variables Dependientes:

Averías en el subsistema de control eléctrico y electrónico

Concepto Categoría Indicadores Ítem Técnicas Instrumento

Parámetros de
Académico Controlador Estabilidad
control
electrónico que Voltajes
Eléctrico Volts Adquisición Tarjeta de
impiden el RMS
de datos adquisición
óptimo
funcionamiento Velocidad
del motor de Electrónico RPM
angular
baja potencia
5. Instrumentos
6. Resultados y discusión
7. RECURSOS PARA EL DESARROLLO DEL PROYECTO
7.1 Talento humano:
Director: Ingeniero Henry William Peñuela.
Estudiantes: Daniel Felipe Sepúlveda Gómez, Juan Felipe Vargas Ladino

7.2 Recursos disponibles.


Recursos Materiales: Nos serán de gran ayuda Softwares institucionales

como Labview, Arduino, Matlab, Indusoft para el desarrollo del SCADA y los
controles correspondientes del módulo, igualmente dispondremos de motores en
calidad de préstamo para hacer las respectivas pruebas

Recursos Institucionales
Contamos con las instalaciones y recursos que nos puede ofrecer la
Universidad Tecnológica de Pereira

Recursos Financieros
Se presenta un aproximado del presupuesto requerido para la construcción
del módulo didáctico para revisión de parámetros eléctricos y mecánicos de un
motor eléctrico.

ITEM DESCRIPCIÓN CANTIDAD PRECIO

1 Transformador de corriente 3 45.000

2 Transformador de tensión 3 30.000

3 Fuente de alimentación 1 7.000

4 Resistencias 10 5.000

5 Pulsadores 2 10.000

6 Borneras 6 4.000

7 Accesorios electrónicos 5 10.000

8 Tarjeta de adquisición 1 50.000

9 Amperímetro y voltímetro 1 30.000

10 Sensores 4 80.000

11 Gabinete 1 90.000

12 Mano de obra 200.000

TOTAL (aproximado) 561.000

8. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
 9.BIBLIOGRAFÍA

Gonzáles D. (2015). Motores térmicos y sus sistemas auxiliares. Madrid: Paraninfo.

Campbell B. “Failed Motors: Rewind or Replace?”. IEEE Industry Applications Magazine.

January/February 1997. pp 45-50.

Hernández V. (2007). Propuesta para el diseño del control electrónico y construcción de un

dinamómetro de inercia electrónico computarizado. Tesis, Universidad de San
Carlos de Guatemala, Guatemala.

Quispe, Enrique. Una Visión Integral para el Uso Racional de la Energía en la Aplicación
de los Motores Eléctricos de Inducción. Revista EL HOMBRE Y LA MÁQUINA. Año
XV - Numero 20-21. Julio-Diciembre 2003. Cali-Colombia. ISSN: 0121-0777, pp.52-
59.

Hollembeak, B. (2011). Today's Technician: Automotive Electricity and Electronics (5th ed.).
New York: Delmar.

Viego, Percy y Quispe, Enrique APLICACIÓN EFICIENTE DE MOTORES

ASINCRÓNICOS. LIBRO. Editor: Contactos Mundiales. Cali – Colombia. 2000.

Mafla M & Ortiz M. (2007). Metodología para certificar la calibración de analizadores de

gases y opacímetros. Tesis, Escuela Politécnica Nacional, Quito.

ANEXOS