Módulos Del Sistema Aduanero Ecuatoriano ECUAPASS

Módulos del Sistema Aduanero Ecuatoriano ECUAPASS
 Publicado por Katherine Alicia Zambrano BUstos el abril 20, 2014 a las 8:00pm
 Ver blog
El Ecuapass es el sistema aduanero del país, que permite a todos los Operadores de
Comercio Exterior realizar sus operaciones aduaneras de importación y exportación.
Dentro de este sistema contamos con una serie de módulos que facilitan la interacción
y comunicación de todos los involucrados en actividades de comercio exterior, como:
1. Portal de Comercio Exterior y Ventanilla Única Ecuatoriana.- En este
módulo realizaremos la generación de la Declaración Juramentada de Origen DJO,
Certificado de Origen CO y todo tipo de licencia de importación, registro sanitario,
permiso y otros documentos de acompañamiento.
2. Procesos de Importaciones y Exportaciones (Despacho y Carga).- En estos
módulos generaremos todo tipo de declaración de importación y exportación de
productos.
3. Control Posterior.- Este módulo es manejado exclusivamente por el área de
Control Posterior de la Aduana, que consiste en el control post nacionalización de las
mercancías.
4. Gestión de Litigios Aduaneros.- En este módulo se gestiona todos los actos
administrativos que los operadores de comercio exterior interpongan ante Aduana.
5. Data Warehouse.- Este módulo almacena la base de datos y es administrada por
parte de Aduana.
6. Devolución Condicionada de Tributos.- En este módulo se gestiona la solicitud
de los operadores de comercio exterior de devolución de tributos al comercio exterior.
7. Sistema de Alerta Temprana.- Este módulo, que es administrado por la Aduana,
monitorea el funcionamiento del sistema ECUAPASS, permitiendo enviar alertas
cuando se generen fallas en los procesos pre establecidos en el sistema.
8. Gestión de Riesgos (Incluye la Gestión Avanzada).- Este módulo, es
administrado por la Aduana, y maneja los perfiladores de riesgo del ECUAPASS.
9. Gestión del Conocimiento.- En este módulo se encuentran todos los manuales
de procedimientos y demás documentación relacionada a los procedimientos
implementados en el ECUAPASS
10. Sistema de Manejo de Pistas de Auditoria.- Este módulo permite realizar el
seguimiento de los procesos aduaneros (trazabilidad).
CONCLUSIÓN:
El ECUAPASS es un sistema aduanero muy completo, implementado con el fin de
generar transparencia y eficiencia en las operaciones aduaneras, minimizar el uso de
papel, asegurar simultáneamente el control aduanero y facilitar el comercio; así como
establecer la Ventanilla Única de Comercio Exterior.
RECOMENDACIONES:
Los beneficios que este sistema aduanero otorga a los involucrados en actividades de
comercio exterior son bastante amplios; es un grupo reducido de ellos que conoce a
fondo cada uno de sus módulos y sabe manejarlos para gestionar eficientemente sus
operaciones; para nosotros como OCE´S el conocimiento y la correcta utilización de
este sistema es importante, ya que, nos permite interactuar de manera efectiva con el
organismos controlador y facilita nuestras operaciones en el comecio exterior.
ECUAPASS – ¿Qué es?

 Publicado por María José Guizado Alarcón el diciembre 21, 2014 a las 10:00pm
 Ver blog
Este es un sistema informático que nace el 22 de octubre del 2012 con la finalidad de
reemplazar al SICE (Sistema Interactivo de Comercio Exterior) y permite a los OCE´s
(Operadores de Comercio Exterior) realizar sus actividades aduaneras de importación, exportación
y trámites aduaneros de manera rápida, segura y eficiente, utilizando el portal de la
aduana. https://portal.aduana.gob.ec/
Beneficios
- Eliminación del papeleo.
- Ahorro movilización, gastos papelería
- Optimización del tiempo de OCE´s - Aduana
- En caso de necesitar correcciones en las declaraciones o
manifiestos los harán mediante el sistema informático.
- Transparencia y responsabilidad en las operaciones aduaneras.
¿Cómo se usa?
El Operador de Comercio Exterior (OCE´s), se registra en la Ventanilla Única
incluyendo a sus colaboradores (ayudantes y auxiliares), el sistema le
permite ingresar la Declaración Juramentada de Origen, así como los documentos
de control previo.
¿Cómo podré enviar la información al ECUAPASS?

Existen 3 maneras de enviar la información:
1. Ingresando directamente al portal del ECUAPASS
2. Instalando un software para que transmita la información de los nuevos
documentos electrónicos.
3. Descargándose el software que otorgará la aduana para que transmita la
información de los nuevos documentos electrónicos que desea transmitir a la aduana.
Conclusión:
Al estar relacionados en las actividades de comercio exterior debemos tener
conocimiento de cómo funciona el Sistema Ecuapass para aplicar a nuestras
importaciones, exportaciones y trámites aduaneros
Recomendación:
Dar a conocer este sistema informático a todos los Operadores de Comercio
Exterior.
Carta del Servicio Nacional de Aduana del Ecuador, SENAE
Esta noticia ha sido publicada originalmente por Diario EL TELÉGRAFO bajo la siguiente
dirección: https://www.eltelegrafo.com.ec/noticias/cartas/1/carta-del-servicio-nacional-de-
aduana-del-ecuador-senae
El Servicio Nacional de Aduana del Ecuador (SENAE) es una institución pública responsable
de impulsar el buen vivir de la sociedad ecuatoriana a través del control eficiente del comercio
exterior, es decir, las exportaciones e importaciones y su facilitación, promoviendo un
comercio justo entre los comerciantes que cumplen con las formalidades aduaneras y con los
productos locales que producen bienes con el sello ecuatoriano. En estos últimos 7 años,
hemos pasado por un proceso de transformación positiva, logrando así cambiar la historia
negativa de lo que era la Aduana del Ecuador, a través de la buena gestión que se refleja en
nuestros excelentes resultados los cuales han sido reconocidos a nivel nacional e
internacional. Sin duda, esta gestión ha sido posible gracias al apoyo de nuestros funcionarios
altamente calificados y capaces, pero sobre todo, personas que se entregan día a día para
construir y asumir con responsabilidad el reto que implica ser parte del Senae. Si hablamos de
números, en los 7 años de esta administración (2007-2013) se recaudó un total de $21083
millones; es decir, 137.3% más que los 6 años de los tres gobiernos anteriores: Mahuad-
Noboa, Gutiérrez- Palacios ($8882 millones). En el 2013 se recaudaron 3,608 millones un 64%
que lo recaudado en el año 2006. Dicha recaudación tiene una de tasa de crecimiento de
aproximadamente el 4.5% con respecto al 2012. Como principal gestores del comercio
exterior, también apuntamos a la facilitación de procesos disminuyendo los tiempos para
aquellos que sí cumplen con las formalidades aduaneras. A finales del año 2007, un
importador demoraba en promedio 13.39 días en desaduanizar su carga; a finales del año
2013 el tiempo de desaduanización fue 5.71 días. Contamos con tecnología de alto nivel
gracias al Ecuapass, con el que dimos inicio a una nueva generación a través de la
implementación y salida del nuevo sistema aduanero convirtiendo al Servicio Nacional de
Aduana del Ecuador (SENAE) en una aduana moderna, con procesos sistematizados,
documentos electrónicos, sistemas inteligentes de riesgo, en donde los Operadores de
Comercio Exterior a través de un computador con internet y el uso de una firma digital, al día
de hoy pueden realizar todas sus operaciones, reduciendo tiempos asociados al cumplimiento
de formalidades aduaneras. Actualmente no solo los usuarios están familiarizados con el
sistema y reconocen las bondades de esta implementación sino que también fuimos
reconocidos durante IV Foro de Tecnología e Innovación de la Organización Mundial de
Aduanas (OMA), realizado a finales del 2013 en Buenos Aires Argentina, con el Premio al
Primer Lugar en Innovación Aduanera, gracias a nuestro sistema informático Ecuapass.
Pensando en realizar un control eficiente al Comercio Exterior, hemos invertido e
implementado nuevas estrategias de control para que se realice efectivamente el
cumplimiento de todas las formalidades y requisitos que regulen la entrada o salida de
productos al país. En el periodo comprendido entre los años 2010 a 2013 la mercadería
ingresada presuntamente por contrabando se valoró en $88.7 millones, siendo el 2012 el año
con más capturas cuyo valor ascendió a $25.93 millones. A esta se suma está la
implementación de cámaras de seguridad con el sistema ECU 911 en fronteras terrestres, el
sistema de rastreo satelital para el monitoreo de operaciones de traslado, máquinas de Rayos
X en aeropuertos y puertos del país, nuestra Programa de Recompensas 1800 Delito, en fin,
un sin número de acciones que apuntan a un mismo objetivo, erradicar el contrabando. Sin
duda, seguiremos trabajando enfocados en convertir al SENAE en un referente tecnológico en
controles y servicios aduaneros con todos sus procesos automatizados e integrados, que
faciliten al Comercio Exterior y promuevan una competencia justa en los sectores económicos
país.
Esta noticia ha sido publicada originalmente por Diario EL TELÉGRAFO bajo la siguiente
dirección: https://www.eltelegrafo.com.ec/noticias/cartas/1/carta-del-servicio-nacional-de-
aduana-del-ecuador-senae
Si va a hacer uso de la misma, por favor, cite nuestra fuente y coloque un enlace hacia la nota
original. www.eltelegrafo.com.ec
DOCUMENTOS DE ACOMPAÑAMIENTO Y DE SOPORTE EN LA DAI

 Publicado por Katherin Lisbet Legarda Cedeño el abril 19, 2014 a las 9:59pm
 Ver blog
Una de las partes mas importantes que se deben integrar de manera obligatoria en
cada uno de los trámites de importación realizados a través del sistema de ECUAPASS,
son los documentos de acompañamiento, y los documentos de soporte los cuales se
describirán a continuación:
DOCUMENTOS DE ACOMPAÑAMIENTO
En este grupo constituyen aquellos denominados de control previo, los cuales se
deberán tramitar y aprobar antes del ambarque de la mercadería, estos pueden
presentarse física o electrónicamente, junto con la Declaración Aduanera, siempre que
sean exigidos.
(Art. 72 Reg. COPCI)
DOCUMENTOS DE SOPORTE
Son los documentos que contituyen la base para cualqueir trámite de importación o de
exportación. Estos documentos originales, ya sean físicos o electrónicos deberán
constar y tener en el archivo del declarante y del Agente de Aduanas y estar bajo su
responsabilidad.
(Art. 73 Reg. COPCI)
Entre estos documentos están Factura Comercial, Certificado de Origen (cuando
proceda), Documentos que el SENAE o el Organismo Regulador de Comercio Exterior
considere necesarios.
INGRESO DE DOCUMENTOS EN LA DAI
Al realizar la DAI en una de las pestañas denominadas "DOCUMENTOS", en la cual
cada uno de los documentos serán detallados de la siguiente manera:
G02: Número de Documento
G03: Tipo de documento: Escoger uno de los códigos del tipo de documento
G04: Entidad Emisora.
G05: Fecha de Emisión
G06: Fecha de FIN
G07: Cantidad
G08: Unidad de medida
G09: Número de ITEM
G10: Monto
G11: Línea o Posición
G12: ID de archivo
Una vez que se hayan llenado correctamente los datos anteriores se procederá a dar
Click en Agregará cada uno de los documentos, en el caso que ya vayamos a proceder
al envío final de la DAI, se deberán adjuntar los documentos en la parte inferior de
G10 que dice: "DOCUMENTO ADJUNTO".
COMENTARIO
Los documentos de acompañamiento y de soporte son muy importantes al realizar una
importación y aún mas importante cuando vayamos a proceder a realizar el respectivo
trámite para su despacho, estos deberán constar en la DAI, de la manera que se
especificó anteriormente. Este proceso en el cual los documentos pueden integrarse a
la DAI de manera electrónico ayudó mucho a los importadores debido a la facilidad
para proceder a sus trámites de manera efectiva y eficaz por el tiempo que esto tarda.
DOCUMENTOS QUE ACOMPAÑAN A LA DECLARACIÓN ADUANERA

 Publicado por FREIRE OBANDO GABRIELA PAULINA el enero 4, 2015 a las 2:30pm
 Ver blog
DOCUMENTOS QUE ACOMPAÑAN A LA DECLARACIÓN ADUANERA

INTRODUCCION
La declaración aduanera de Importación (DAI) será presentada de manera electrónica,
y física en los casos en que determine la Dirección General del Servicio Nacional de
Aduana del Ecuador. En los casos de que a la declaración aduanera se le asigne aforo
físico o documental, esta deberá completarse el mismo día con la transmisión digital
de los documentos de acompañamiento y de soporte, que no se puedan presentar en
formato electrónico. Cuando no se cumpliere con el envío de los documentos indicados
en el presente artículo dentro del término de los treinta días calendario, contados a
partir de la fecha de arribo de la mercancía, acarreara su abandono tácito según lo
establecido en el art. 142 del COPCI sin perjuicio de la imposición de la respectiva
multa por falta reglamentaria de acuerdo a lo establecido en el literal d) del art. 193
del COPCI. (Art. 67 Reg. COPCI).
DESARROLLO
Se consideran documentos que acompañan a la Declaración
Aduanera los siguientes:
a) Documentos de acompañamiento; y,
b) Documentos de soporte.
Documentos de acompañamiento.-
Se constituyen documentos de acompañamiento aquellos que denominados de control
previo deben tramitarse y aprobarse antes del embarque de la mercancía de
importación. Esta exigencia deberá constar en las disposiciones legales que el
organismo regulador del comercio exterior establezca para el efecto.
Los documentos de acompañamiento deben presentarse, física o electrónicamente, en
conjunto con la Declaración Aduanera, cuando estos sean exigidos. (Art. 72 Reg.
COPCI)
Documentos de soporte.- Los documentos de soporte constituirán la base de la
información de la Declaración Aduanera a cualquier régimen. Estos documentos
originales, ya sea en físico o electrónico, deberán reposar en el archivo del declarante
o su Agente de Aduanas al momento de la presentación o transmisión de la
Declaración Aduanera, y estarán bajo su responsabilidad conforme a lo determinado
en la Ley. (Art. 73 Reg. COPCI)
Los documentos de soporte son:
a) Documento de transporte.- Constituye ante la Aduana el instrumento que
acredita la propiedad de las mercancías. Éste podrá ser endosado hasta antes de la
transmisión o presentación de la Declaración Aduanera a consumo según corresponda.
El endoso del documento de transporte, implica el endoso de los demás documentos
de acompañamiento a excepción de aquellos de carácter personalísimo, como son las
autorizaciones del CONSEP, Ministerio de Defensa, entre otras;
b) Factura comercial o documento que acredite la transacción comercial.- La
factura comercial será para la aduana el soporte que acredite el valor de transacción
comercial para la importación o exportación de las mercancías. Por lo tanto, deberá
ser un documento original, aún cuando este sea digital, definitivo, emitido por el
vendedor de las mercancías importadas o exportadas, y contener la información
prevista en la normativa pertinente y sus datos podrán ser comprobados por la
administración aduanera. Su aceptación estará sujeta a las normas de valoración y
demás relativas al Control Aduanero.
Certificado de Origen.- Es el documento que permite la liberación de tributos al
comercio exterior en los casos que corresponda, al amparo de convenios o tratados
internacionales y normas supranacionales. Su formato y la información contenida en
dicho documento estarán dados en función de las regulaciones de los organismos
habilitados y reconocidos en los respectivos convenios.
Póliza de Seguro: De conformidad con lo dispuesto en el Artículo 110 del Código
Orgánico de la Producción, Comercio e Inversiones, el valor pagado en razón de
seguro de transporte constituye parte de la base imponible para el pago de los
tributos al comercio exterior. (Art. 74 Reg.COPCI)
Lista de Empaque
Normalmente acompaña en todo momento a la factura comercial. Documento
que proporciona datos sobre la forma de embalaje de las mercancías, el contenido de
los diferentes cajones, cajas, o fardos, y especifica los pesos y dimensiones de cada
uno de los bultos de la expedición. Es esencial para las autoridades de aduanas al
realizar su inspección, y para el cliente al identificar el contenido de la expedición.
Documentos que el Director General del Servicio Nacional de Aduana del Ecuador o el
organismo regulador del comercio exterior competente, considere necesarios para el
control de la operación y verificación del cumplimiento de la normativa
correspondiente, y siempre que no sean documentos de acompañamiento.
Estos documentos de soporte deberán transmitirse o presentarse junto con la
Declaración Aduanera de mercancías, de acuerdo a la modalidad de despacho que
corresponda y a las disposiciones que el Director General del Servicio Nacional del
Ecuador dicte para el efecto.
Sin perjuicio de los documentos de soporte señalados previamente, se deberán
acompañar a la Declaración Aduanera los demás documentos necesarios para la
aplicación de las disposiciones que regulan el régimen aduanero declarado y los que
sean mandatorios de acuerdo a las normas nacionales e internacionales a que hubiere
lugar.
El Servicio Nacional de Aduanas del Ecuador podrá solicitar al declarante, cuando lo
considere necesario, la traducción de la información contenida en los documentos de
soporte o de acompañamiento.
RECOMENDACIONES
Para una rápida y eficiente desaduanización los documentos de soporte y
acompañamiento son las puertas de acceso para que este proceso se lleve acabo ya
que la debida manipulación y envío de información al sistema ecuapass permite que
sea pronta la salida de mercaderías.
CONCLUSIONES
Estos documentos de soporte y acompañamiento son de gran utilidad para llevar
efectuarse la DAI, son documentos validados y autentificados tanto por el comprador
como por el vendedor para ejecutarse la importación.
¿Qué es un checklist?
Las “listas de control”, “listas de chequeo”, “check-lists” u “hojas de verificación”, son
formatos creados para realizar actividades repetitivas, controlar el cumplimiento
de una lista de requisitos o recolectar datos ordenadamente y de forma
sistemática. Se usan para hacer comprobaciones sistemáticas de actividades o
productos asegurándose de que el trabajador o inspector no se olvida de nada
importante.
Para qué sirven las listas de chequeo

Los usos principales de los checklist son los siguientes:
 – Realización de actividades en las que es importante que no se olvide ningún
paso y/o deben hacerse las tareas con un orden establecido.
 – Realización de inspecciones donde se debe dejar constancia de cuáles han sido
los puntos inspeccionados.
 – Verificar o examinar artículos.
 – Examinar o analizar la localización de defectos. Verificar las causas de los
defectos.
 – Verificación y análisis de operaciones.
 – Recopilar datos para su futuro análisis.
En definitiva, estas listas suelen ser utilizadas para la realización de comprobaciones
rutinarias y para asegurar que al operario o el encargado de dichas comprobaciones no
se le pasa nada por alto, además de para la simple obtención de datos.
La ventaja de los checklist es que, además de sistematizar las actividades a realizar,

una vez rellenados sirven como registro, que podrá ser revisado posteriormente para
tener constancia de las actividades que se realizaron en un momento dado.
¿Cómo usar las checklists?

Es importante que las listas de control queden claramente establecidas e incluyan todos
los aspectos que puedan aportar datos de interés para la organización. Es por ello
preciso que quede correctamente recogido en la lista de control:
 – Qué tiene que controlarse o chequearse.

 – Cuál es el criterio de conformidad o no conformidad (qué es lo correcto y qué lo
incorrecto).
 – Cada cuánto se inspecciona: frecuencia de control o chequeo.
 – Quién realiza el chequeo y cuáles son los procedimientos aplicables.
Conviene, por último, que se disponga de un apartado de observaciones con el fin de
poder obtener información previa sobre posibles motivos que han causado la
disconformidad.
Por otro lado, si vamos a usar los check lists para la obtención de datos, también se
pueden utilizar para construir gráficas o diagramas para controlar la evolución de una
característica o actividad. También se utilizan para reportar diariamente el estado de
las operaciones y poder evaluar la tendencia y/o dispersión de la producción, sin que
sea necesaria la realización de estadísticas o gráficas de mayor complejidad.
Posibles aspectos a verificar

Algunos posibles aspectos a verificar en un proceso son estos:
– ¿Se han seguido los procedimientos?

– ¿Los productos cumplen con las especificaciones?
– ¿Las medidas dimensionales, el peso, el color, la rugosidad… están dentro de las

tolerancias?
– ¿Ha cumplido los ensayos de resistencia, impermeabilidad, torsión, etc?
– ¿Se han rellenado los registros?
– ¿Ha habido alguna incidencia?
– ¿Los equipos estaban en correcto estado de mantenimiento? ¿Y estaban calibrados

/ verificados?
– ¿El producto final es conforme?
Ejemplo: Crear una lista de chequeo

A continuación tienes un ejemplo de check-list para descagar:
Descargar formato de check list (en MS Office Word).
El checklist del ejemplo podría servir a una fábrica para controlar puntualmente sus
productos una vez salidos de la línea de producción. De esta forma, se comprobarían
los aspectos señalados de cada producto inspeccionado, identificando el producto por
su código y sirviendo el propio checklist como registro, que se guardaría en el archivo
y podría dar información en el futuro acerca de qué productos se han inspeccionado
cada día y cuál ha sido el resultado de la inspección.
Nota: Si te gustaría que añadiéramos otro ejemplo de checklist distinto, o tienes ideas
sobre otros modelos para poner aquí, por favor, dínoslo en los comentarios de abajo.
¿Qué es un arancel?
Experto GestioPolis.com
 Economía
 25.03.2002
 2 minutos de lectura
comercio internacional
Desde La Web
Más personas aprenden un idioma con esta app en lugar de clases
privadasBabbel
Iraquí que ganó la lotería de EEUU: “Temo por mi vida”theLotter.com
Intenta De No Asustarte Cuando Veas Como Parece HoyHealthy George
La manera mas facil para emigrar a los Estados Unidos!Usafis
por Taboola
Enlaces Patrocinados
Un arancel, en su uso más extendido, es un impuesto indirecto que grava los

bienes que son importados a un país y que tiene dos propósitos: (1) proteger los
bienes nacionales; (2) servir como fuente de ingresos para el estado. Arancel,
además, es el texto en donde se encuentran relacionados todos los derechos de
aduana convertidos generalmente en una Ley. Arancel también es la
nomenclatura oficial de mercaderías clasificadas con la determinación de los
gravámenes que deben causarse con motivo de la importación y/o la exportación.
Definición
ARANCEL. El texto donde se encuentran relacionadas todos los derechos de

aduana, convertido generalmente en una ley, se llama arancel. Es la nomenclatura
oficial de mercaderías clasificadas con la determinación de los gravámenes que
deben causarse con motivo de la importación y/o la exportación. La nomenclatura
tarifaria o arancel contiene la enumeración de todos los productos que son
susceptibles de ser importados o exportados. La clasificación se efectúa por
grupos de productos., pero de forma que puedan intercalar posteriormente
artículos nuevos. Cada mercancía se designa primero por un número y después
con su denominación. Comúnmente los aranceles se aplican a las importaciones,
para proteger los negocios, la agricultura y la mano de obra de la nación contra la
competencia extranjera en todo el mercado. En algunos países el objetivo primario
de un arancel consiste en aumentar las rentas o en aplicar represalias por las
políticas restrictivas de comercio de otras naciones. (Osorio, p.20)
Por qué se usa
En sus orígenes el arancel de aduanas tenía por finalidad añadir fondos al Tesoro,
pero con el paso del tiempo se convierte en un instrumento de Política Económica
de primer orden para preservar el empleo y el equilibrio del sector exterior. Por lo
tanto, el arancel de aduanas puede tener dos finalidades (González, p.145):
1. Finalidad recaudatoria: por tratarse de un impuesto, el arancel representa

una fuente de ingresos para el Estado. En la medida en que el arancel no
sea tan elevado como para eliminar todas las importaciones, genera
ingresos públicos.
2. Finalidad protectora: el arancel pretende proteger los sectores industriales
nacionales contra la competencia de productos mundiales producidos a
precios inferiores a los internos. La producción nacional se protege
añadiendo un componente artificial (un impuesto) al precio del producto
importado para encarecerlo y que, en consecuencia, sea menos competitivo.
En los países desarrollados la principal finalidad del arancel es contener las

importaciones y desviar la demanda interna de los productos extranjeros a los
productos nacionales que de esta manera resultan protegidos. Por lo tanto, con el
establecimiento de un arancel se beneficia al productor nacional. y se perjudica al
consumidor que tendrá que pagar más por el mismo producto.
Ads by scrollerads.com
Efectos
Los efectos fundamentales de un arancel son (Freire Rubio, et.al., p.89):
1. Encarece las importaciones del país que lo adopta.

2. Como consecuencia de lo anterior, genera un descenso del consumo
doméstico de importaciones (efecto consumo y efecto comercio).
3. El descenso de las importaciones, favorece un incremento de la producción
doméstica sustitutiva de importaciones (efecto producción). Es decir, los
aranceles constituyen un subsidio encubierto sobre las industrias
domésticas cuya producción compite con los bienes importados. Por
consiguiente. un arancel supone una alteración artificial de la asignación de
recursos de la economía.
4. Incrementa la recaudación fiscal (efecto ingreso).
5. Favorece una redistribución de la renta desde los consumidores hacia los
productores (efecto redistribución).
Incoterms
International Commerce Terms
Los Incoterms son un conjunto de reglas

internacionales, regidos por la Cámara de
Comercio Internacional, que determinan el
alcance de las cláusulas comerciales
incluidas en el contrato de compraventa
internacional.
Los Incoterms también se denominan

cláusulas de precio, pues cada termino
permite determinar los elementos que lo
componen. La selección del Incoterm
influye sobre el costo del contrato.
El propósito de los Incoterms es el de

proveer un grupo de reglas internacionales
para la interpretación de los términos mas
usados en el Comercio internacional.
Los Incoterms determinan:

 El alcance del precio.
 En que momento y donde se
produce la transferencia de riesgos
sobre la mercadería del vendedor
hacia el comprador.
 El lugar de entrega de la
mercadería.
 Quién contrata y paga el transporte
 Quién contrata y paga el seguro
 Qué documentos tramita cada parte
y su costo.
CFR - CIF - CIP - CPT - DAF - DDP - DD
U - DEQ - DES - EXW - FAS -FCA - FOB
Ver gráfica de Incoterms clic aquí
CFR (Cost and Freight) - Costo y Flete

(puerto de destino convenido)
Para el vendedor los alcances son los

mismos que la cotización FOB con la única
diferencia de que la empresa debe
encargarse de contratar la bodega del
barco y pagar el flete hasta destino.
El riesgo de pérdida o daño de las

mercaderías así como cualquier coste
adicional debido a eventos ocurridos
después del momento de la entrega, se
transmiten del vendedor al comprador
El término CFR exige al vendedor

despachar las mercaderías para la
exportación.
Este término puede ser utilizado sólo para

el transporte por mar o por vías navegables
interiores.
Obligaciones del Vendedor.

 Entregar la mercadería y
documentos necesarios
 Empaque Y Embalaje
 Flete (de fábrica al lugar de
exportación)
 Aduana (documentos, permisos,
requisitos, impuestos)
 Gastos de exportación (maniobras,
almacenaje, agentes)
 Flete (de lugar de exportación al
lugar de importación)
Obligaciones del Comprador.
 Pago de la Mercadería
 Gastos de importación (maniobras,
almacenaje, agentes)
 Aduana (documentos, permisos,
requisitos, impuestos)
 Flete y seguro (lugar de importación
a planta)
 Demoras
CIF (Cost, Insurance and Freight) - Costo, Seguro y Flete (puerto de destino
convenido)
Significa que el vendedor entrega la mercadería cuando esta sobrepasa la borda del
buque en el puerto de embarque convenido.
El vendedor debe pagar los costos y el flete necesarios para conducir las mercaderías al
puerto de destino convenido.
En condiciones CIF el vendedor debe también contratar un seguro y pagar la prima

correspondiente, a fin de cubrir los riesgos de pérdida o daño que pueda sufrir la
mercadería durante el transporte.
El comprador ha de observar que el vendedor está obligado a conseguir un seguro sólo

con cobertura mínima. Si el comprador desea mayor cobertura necesitará acordarlo
expresamente con el vendedor o bien concertar su propio seguro adicional.
El término CIF exige al vendedor despachar las mercaderías para la exportación.

Este término puede ser utilizado sólo para el transporte por mar o por vías navegables
interiores.

 Entregar la mercadería y documentos necesarios
 empaque y embalaje
 Flete (de fábrica al lugar de exportación)
 Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)
 Gastos de exportación (maniobras, almacenaje, agentes )
 Flete y seguro (de lugar de exportación al lugar de importación)
 Pago de la mercadería
 Gastos de importación (maniobras, almacenaje, agentes )
 Flete y seguro (lugar de importación a planta)
 Demoras
... inicio
CIP (Carriage and Insurance Paid to) - Transporte y Seguro Pago Hasta (lugar
de destino convenido)
El vendedor entrega las mercaderías al transportista designado por él pero, además,

debe pagar los costos del transporte necesario para llevar las mercaderías al destino
convenido. El vendedor también debe conseguir un seguro contra el riesgo, que soporta
el comprador, de pérdida o daño de las mercaderías durante el transporte.
El comprador asume todos los riesgos y con cualquier otro coste ocurridos después de
que las mercaderías hayan sido así entregadas.
El CPT exige que el vendedor despache las mercaderías para la exportación.
Este término puede emplearse con independencia del modo de transporte, incluyendo el
transporte multimodal.
Obligaciones del Vendedor

 Entregar la mercadería y los documentos necesarios
 Empaque y embalaje
 Gastos de importación (maniobras, almacenaje, agentes ) "Parcial"
Obligaciones del Comprador
 Flete y Seguro (lugar de importación a planta)
 Demoras
... inicio
CPT (Carriage Paid To) - Transporte Pagado Hasta (lugar de destino convenido)
El vendedor entrega las mercaderías al transportista designado por él pero, además,

debe pagar los costos del transporte necesario para llevar las mercaderías al destino
convenido.
El comprador asume todos los riesgos y con cualquier otro coste ocurridos después de
que las mercaderías hayan sido así entregadas.
El CPT exige que el vendedor despache las mercaderías para la exportación.
Este término puede emplearse con independencia del modo de transporte, incluyendo el
transporte multimodal.

 Entregar la mercadería y los documentos necesarios
 Gastos de exportación (maniobras, almacenaje, agentes)
 Flete (de lugar de exportación al lugar de importación)
 Flete y Seguro (lugar de importación a planta)
 Demoras
... inicio
DAF (Delivered At Frontier) - Entregadas en Frontera (lugar convenido)
Significa que el vendedor ha cumplido su obligación de entregar cuando ha puesto la

mercancía despachada en la Aduana para la exportación en el punto y lugar convenidos
de la frontera pero antes de la aduana fronteriza del país comprador.
Este término puede emplearse con independencia del modo de transporte cuando las
mercaderías deban entregarse en una frontera terrestre.

 Flete (de lugar de exportación al lugar de importación)(parcial)
 Seguro (parcial)
 Pagos de la Mercadería
 Flete (de lugar de exportación al lugar de importación) (parcial)
 Seguro (parcial)
 Demoras
... inicio
DDP (Delivered Duty Paid) - Entregadas Derechos Pagados (lugar de destino

convenido)
Significa que el vendedor entrega las mercaderías al comprador, despachadas para la

importación, y no descargadas de los medios de transporte utilizados en el lugar de
destino acordado.
El vendedor debe asumir todos los costos y riesgos ocasionados al llevar las mercaderías
hasta aquel lugar, incluyendo los trámites aduaneros, y el pago de los trámites, derechos
de aduanas, impuestos y otras cargas para la importación al país de destino.
Obligaciones del vendedor

 Acarreo (de fábrica al lugar de exportación)
 Seguro
 Acarreo y seguro (lugar de importación a planta)
 Demoras
Obligación del comprador
 Pagar la mercadería
... inicio
DDU (Delivered Duty Unpaid) - Entregadas Derechos No Pagados (lugar de

destino convenido)
Significa que el vendedor ha cumplido su obligación de entregar cuando ha puesto la

mercancía a disposición del comprador en el lugar convenido del país de importación y
el Vendedor ha de asumir todos los gastos y riesgos relacionados con llevar la mercancía,
hasta aquel lugar (excluidos derechos, impuestos y otros cargos oficiales exigibles a la
importación). Así como los gastos y riesgos de llevar a cabo las formalidades aduaneras.

 Demoras
... inicio
DEQ (delivered Ex-Quay) - Entregadas en Muelle (puerto de destino convenido)
Significa que el vendedor entrega cuando se ponen las mercaderías a disposición del
comprador, sin despachar para la importación, en el muelle (desembarcadero) en el
puerto de destino acordado. El vendedor debe asumir los costos y riesgos ocasionados
al conducir las mercaderías al puerto de destino acordado y al descargar las mercaderías
en el muelle (desembarcadero). El término DEQ exige que el comprador despache las
mercaderías para la importación y que pague todos los trámites, derechos, impuestos y
demás cargas de la importación.

 Gastos de importación (maniobras, almacenaje, agentes)
 Demoras
Este término puede usarse únicamente para el transporte por mar o por vías de
navegación interior o para el transporte multimodal
... inicio
DES (Delivered Ex Ship) - Entregadas Sobre Buque (puerto de destino

convenido)
Significa que el vendedor entrega cuando se ponen las mercaderías a disposición del
comprador a bordo del buque, no despachadas para la importación, en el puerto de
destino acordado.

 Acarreo y seguro (lugar de importación a planta)
 Demoras
... inicio
EXW (Ex-Works) - En Fábrica (lugar convenido)
Significa que el vendedor entrega cuando pone la mercadería a disposición del

comprador en el establecimiento del vendedor o en otro lugar convenido (es decir,
fábrica, almacén, etc.).
Este término representa, así, la menor obligación del vendedor, y el comprador debe
asumir todos los costos y riesgos.

 Entrega de la mercadería y documentos necesarios
 Flete interno (de fábrica al lugar de exportación)
 Flete internacional (de lugar de exportación al lugar de importación)
 Seguro
 Transporte y seguro (lugar de importación a planta)
... inicio
FAS (Free Along Ship) - Libre al Costado del Buque (puerto de carga convenido)
Significa que la responsabilidad del vendedor finaliza una vez que la mercadería es
colocada al costado del buque en el puerto de embarque convenido. Esto quiere decir
que el comprador ha de asumir todos los costos y riesgos de pérdida o daño de las
mercaderías desde aquel momento.
El término FAS exige al vendedor despachar las mercaderías para la exportación.

 Mercadería y Documentos Necesarios
 Empaque Y Embalaje
 Gastos De Exportación (maniobras, almacenaje, agentes )
 Pagos de la mercadería
 Seguro y flete (lugar de importación a planta)
 Demoras
... inicio
FCA (Free Carrier) - Libre Transportista (lugar convenido)
Significa que el vendedor entrega la mercadería para la exportación al transportista

propuesto por el comprador, en el lugar acordado.
El lugar de entrega elegido influye en las obligaciones de carga y descarga de las partes.
Si la entrega tiene lugar en los locales del vendedor este es responsable de la carga. Si
la entrega ocurre en cualquier otro lugar, el vendedor no es responsable de la descarga.
Este término puede emplearse en cualquier medio de transporte incluyendo el transporte

multimodal.
Obligaciones del vendedor.

 Entrega de la Mercadería y documentos necesarios
Obligaciones del comprador
 Pagos de la mercadería
 Seguro
 Demoras
... inicio
FOB (Free On Board) - Libre a Bordo (puerto de carga convenido)
La responsabilidad del vendedor termina cuando las mercaderías sobrepasan la borda

del buque en el puerto de embarque convenido.
El comprador debe soportar todos los costos y riesgos de la pérdida y el daño de las
mercaderías desde aquel punto.
El término FOB exige al vendedor despachar las mercaderías para la exportación.
Este término puede ser utilizado sólo para el transporte por mar o por vías navegables
interiores.
Obligaciones del vendedor

 Entregar la mercadería y documentos necesario
 Flete (lugar de importación a planta)
 Demoras

Módulos Del Sistema Aduanero Ecuatoriano ECUAPASS

Cargado por

Información del documento

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Módulos Del Sistema Aduanero Ecuatoriano ECUAPASS

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Módulos del Sistema Aduanero Ecuatoriano ECUAPASS

ECUAPASS – ¿Qué es?

¿Cómo podré enviar la información al ECUAPASS?

DOCUMENTOS DE ACOMPAÑAMIENTO Y DE SOPORTE EN LA DAI

DOCUMENTOS QUE ACOMPAÑAN A LA DECLARACIÓN ADUANERA

DOCUMENTOS QUE ACOMPAÑAN A LA DECLARACIÓN ADUANERA

Para qué sirven las listas de chequeo

La ventaja de los checklist es que, además de sistematizar las actividades a realizar,

¿Cómo usar las checklists?

 – Qué tiene que controlarse o chequearse.

Posibles aspectos a verificar

– ¿Se han seguido los procedimientos?

– ¿Las medidas dimensionales, el peso, el color, la rugosidad… están dentro de las

– ¿Ha cumplido los ensayos de resistencia, impermeabilidad, torsión, etc?

– ¿Se han rellenado los registros?

– ¿Ha habido alguna incidencia?

– ¿Los equipos estaban en correcto estado de mantenimiento? ¿Y estaban calibrados

– ¿El producto final es conforme?

Ejemplo: Crear una lista de chequeo

Iraquí que ganó la lotería de EEUU: “Temo por mi vida”theLotter.com

Intenta De No Asustarte Cuando Veas Como Parece HoyHealthy George

La manera mas facil para emigrar a los Estados Unidos!Usafis

Un arancel, en su uso más extendido, es un impuesto indirecto que grava los

ARANCEL. El texto donde se encuentran relacionadas todos los derechos de

Por qué se usa

1. Finalidad recaudatoria: por tratarse de un impuesto, el arancel representa

En los países desarrollados la principal finalidad del arancel es contener las

Los efectos fundamentales de un arancel son (Freire Rubio, et.al., p.89):

1. Encarece las importaciones del país que lo adopta.

Los Incoterms son un conjunto de reglas

Los Incoterms también se denominan

El propósito de los Incoterms es el de

Los Incoterms determinan:

Ver gráfica de Incoterms clic aquí

CFR (Cost and Freight) - Costo y Flete

Para el vendedor los alcances son los

El riesgo de pérdida o daño de las

El término CFR exige al vendedor

Este término puede ser utilizado sólo para

Obligaciones del Vendedor.

En condiciones CIF el vendedor debe también contratar un seguro y pagar la prima

El comprador ha de observar que el vendedor está obligado a conseguir un seguro sólo

El término CIF exige al vendedor despachar las mercaderías para la exportación.

Obligaciones del Vendedor.

El vendedor entrega las mercaderías al transportista designado por él pero, además,

El CPT exige que el vendedor despache las mercaderías para la exportación.

Obligaciones del Vendedor

El vendedor entrega las mercaderías al transportista designado por él pero, además,

El CPT exige que el vendedor despache las mercaderías para la exportación.

Obligaciones del Vendedor

DAF (Delivered At Frontier) - Entregadas en Frontera (lugar convenido)

Significa que el vendedor ha cumplido su obligación de entregar cuando ha puesto la

Obligaciones del Vendedor

DDP (Delivered Duty Paid) - Entregadas Derechos Pagados (lugar de destino

Significa que el vendedor entrega las mercaderías al comprador, despachadas para la

Obligaciones del vendedor

DDU (Delivered Duty Unpaid) - Entregadas Derechos No Pagados (lugar de

Significa que el vendedor ha cumplido su obligación de entregar cuando ha puesto la

Obligaciones del Vendedor

DEQ (delivered Ex-Quay) - Entregadas en Muelle (puerto de destino convenido)

Obligaciones del Vendedor

DES (Delivered Ex Ship) - Entregadas Sobre Buque (puerto de destino

Obligaciones del Vendedor

EXW (Ex-Works) - En Fábrica (lugar convenido)