TALLER DE LECTURA
inesperada, no tuvo tampoco vigencia en la
CRÍTICA
NOMBRES:______________________________
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Lee la siguiente columna de opinión y
resuelve el cuestionario a continuación.
EL MEJOR CARRO USADO
ES UNA BUENA MOTO
En la India venden casi 18 millones de motos al año,
es decir, unas 48.000 motos por día, más de lo que
se comercializa en China. Es decir, que en menos de
medio mes venden todo lo que en Colombia se
comercializa en un año. De esas motos, un 42 por
ciento son ‘scooters’ urbanas que las compran cerca
de 18.000 mujeres por día.
Las cifras tienen importancia para nosotros los
bogotanos porque ante el actual panorama, TATA,
un monstruoso grupo empresarial que fabrica
carros, decidió fabricar el automóvil más barato del
mundo, para que toda esa población necesitada de
movilidad y transporte se pasara de las dos ruedas
a las cuatro ruedas de un automóvil.
Así nació el Nano, un pequeño auto que suscitó todo
tipo de comentarios y expectativas, pues se suponía
que ante esa clientela de las dos ruedas el carrito
sería un exitazo industrial y comercial.
Pues bien. El mes pasado se fabricó la última unidad
y el proyecto fue un fracaso estruendoso y muy
contradictorio de sus pronósticos de todo tipo.
Primero, en la zona de ese país donde iban a montar
la planta se generó una enorme protesta social que
desestimó las probables bondades que traería en
materia de empleo y desarrollo, y el movimiento fue
de tal magnitud que tuvieron que cambiar de sitio
para construir una nueva fábrica.
Luego, el carro minimalista al extremo de que no
tenía compuerta para el baúl y había que cargarlo
desde las frontales con lo poco que cabía y apenas
ofrecía un limpiaparabrisas, corrió con las
consecuencias de su ingeniería liviana y muchos se
incendiaban ‘espontáneamente’, lo cual aterrorizó a
la clientela que pretendía seducir. Para rematar, las
prestaciones de su motor de 624 cm cúbicos y 37
caballos de fuerza, no eran atractivas y no tenía la
flexibilidad ni las posibilidades de moverse con
alguna ventaja en el caótico tráfico de las ciudades
ni en las difíciles carreteras de las provincias.
Así, el Nano siempre navegó contra una corriente
exportación y lentamente se convirtió en un fracaso
industrial. Lo barato salió carísimo.
Además de los argumentos técnicos en contra y de
su poca o nula diferencia con las soluciones
prácticas y evidentes de la moto, las investigaciones
profundas que se hicieron entre los probables
clientes arrojaron que la gente no quiere productos
que reflejen inferioridad, y el Nano no les daba una
categoría práctica ni social importante. Es decir,
nunca logró ser el ícono aspiracional que atrajera al
menos un 10 por ciento de esos compradores de
motos, que podían ser en su momento unos 3.000
diarios, una cifra millonaria anual en la producción
de cualquier vehículo y que garantizaría su
rentabilidad.
Hoy, India es el fenómeno económico de Asia. En
materia de autos, ya es el cuarto fabricante mundial
que crece al ritmo del 9,5 por ciento, por encima de
Alemania, con más de 4 millones de unidades al año,
de las cuales casi la mitad las cosecha Suzuki-
Maruti. Su potencial humano es enorme, pues hoy
son 1.340 millones de habitantes que comparten 3,2
millones de kilómetros cuadrados, tres veces
Colombia, y en el 2022 sobrepasarán a China en
población.
La movilidad en India es una pesadilla peor que acá,
pero nos acercamos a ese infierno vial
inexorablemente, pues no hay ni ilusiones del
crecimiento de la malla vial y rutera al ritmo que la
economía reclama. Apenas estamos en un tímido
adelanto con las ‘4G’, y urbanamente, todavía más
lejos.
Puestas en la balanza, las opciones populares de
movilidad también distan de estar en el servicio
público y la gente necesita cada vez más una
solución personal que –como lo muestra India y se
anticipa acá– es la moto y no el carro, ni tampoco la
bicicleta, que es una alternativa muy limitada e
individual. Acá el precio de los carros nuevos es
inasequible para el comprador popular, apenas se
venden unos 200.000 al año, y el equivalente al
carrito Nano, que sería un usado decente, se aleja
cada vez más de ser una posibilidad atractiva, pues
los costos de servicio, repuestos, impuestos y
operación, sumados a su creciente inmovilidad por
el tráfico y las restricciones, hacen que el mejor
carro usado para tener sea una moto nueva, e
incluso una moto usada.
Es mejor una buena moto que un mal carro viejo.
José Clopatosky
1. Soluciona la sopa de letras
Tráfico
Vial
Usado
Impuestos
Automóvil
Alternativa
Moto
Compradores
Desarrollo
Movilidad
2. Encuentra un sinónimo para las
siguientes palabras:
 Alternativa:___________________________
 Desarrollo:____________________________
 Compradores:________________________
 Impuestos:____________________________
 Movilidad:____________________________
3. Según el autor, por que es importante
para nosotros los bogotanos los
problemas viales de la India.
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4. Según el autor, cual es la solución al
problema de la movilidad personal.
Justifique su respuesta.
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5. Porque fracaso el proyecto del
automóvil NANO.
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6. Explique cual es la razón por la cual el
autor piensa que un automóvil usado
no es una solución al problema de la
movilidad en Colombia.
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7. Explique el título del artículo en
relación con el problema.
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8. Cual es la conclusión del artículo.
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9. Finalmente, realice un esquema del
artículo.