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MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE QUISPICANCHI

EXPEDIENTE TÉCNICO PROYECTO “CONSTRUCCIÓN PUENTE CARROZABLE MOLLEBAMBA”

PUNTOS DE CONTROL

DESCRIPCIÓN COORDENADA UTM

ESTE NORTE COTA

BM1 218,737.94 8'481,396.44 3,199.383

BM2 218,735.17 8'481,368.95 3,199.100

BM3 218,725.94 8'481,347.38 3,199.060

• Se ha elaborado planos topográficos del área de estudio a escala 1:500 con equidistancia de curvas de
nivel a 0.50 m y secciones transversales del río Vilcanota, la topografía procesada sirvió de base para la
elaboración de los estudios básicos de ingeniería de la construcción del puente Mollebamba y accesos.

CONSULTOR: MAGT. INGº CIVIL SAMUEL MIRANDA FARFÁN. CIP Nº 43428


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4 TRABAJOS DE GABINETE

4.1 SOFTWARE TOPOGRÁFICO


Los datos correspondientes al levantamiento topográfico han sido procesados en sistemas computarizados,
utilizando los siguientes equipos y software:

• 02 PC AMD Dual Core 5200+ 2.70 Ghz, 2.00 GB de RAM


• 01 plotter marca HP modelo 450 CA
• Software Topcon Link 1.10, para descargar la información tomada en el campo a una PC.
• Software Autodesk Civil 3D 2009 para el procesamiento de los datos topográficos.
• Software AutoCAD 2010 para la elaboración de los planos correspondientes.

5 CONCLUSIONES
• El control topográfico de campo fue llevado a cabo en forma diaria utilizando: Una estación total marca
TOPCON GTS 236W series, un Nivel de Ingeniero Leica NA 720, un GPS navegador Garmin 12 XL, 04
equipo de radio comunicación Kenwood, el Software Geodimeter Software Tools 2.0, para transmitir toda
la información tomada en el campo a un Colector de Datos, el software Autodesk Civil 3D 2009, para el
procesamiento de los datos tomados en campo, el Software AutoCAD 2010, para la presentación en
planos topográficos a escalas convenientes.
• Los trabajos referentes al levantamiento topográfico están referidos a coordenadas UTM con datum
horizontal: WGS-84 y datum vertical: nivel medio del mar, se han dejado monumentados los Puntos de
Control horizontal y vertical BM-01 y BM-02 ubicados en la margen izquierda y derecha,
respectivamente, del rió Vilcanota, con fines de replanteo de las obras proyectadas.
• Para efectuar el levantamiento topográfico, se ubicó convenientemente una poligonal abierta con una
base de apoyo.
• A partir de los vértices de las poligonales se realizó el levantamiento topográfico general de la zona del
proyecto, de acuerdo a los términos de referencia, se tomó detalles como niveles de agua actual, niveles
de agua máximo, quebradas, borde de carretera existente, propiedades, las prospecciones realizadas
para el estudio de suelos, etc.; levantándose 550 metros aguas arriba y 340 metros aguas abajo del
cauce del río a partir del eje de la carretera existente, además, se levantó 370 metros en la margen
izquierda y 450 metros en la margen derecha para los accesos del puente.
• El Bench Mark BM-01 se monumento al lado izquierdo de la vía de acceso en el margen derecho del río
Vilcanota. A una distancia de 1.50 m en dirección perpendicular al muro existente en dicho punto; siendo
este un hito de concreto de 30 cm. de diámetro y 50 cm. de profundidad con una varilla de acero
corrugado de Ø3/4" x 30 cm. empotrada en el medio y la descripción BM-1 pintada de color naranja.
• El Bench Mark BM-02 se ubica en el margen izquierdo del río Vilcanota, a 10 m del puente en el lado
derecho de la vía ingresando al puente. Se ubica a una distancia de 1.50 ml de la esquina de la vivienda
existente en dirección perpendicular a la dirección del muro de dicha vivienda. Siendo este un hito de
concreto de 30 cm. de diámetro y 50 cm. de profundidad con una varilla de acero corrugado de Ø3/4" x 30
cm. empotrada en el medio y la descripción BM-02 pintada de color naranja.
• A continuación se lista las coordenadas de los puntos de control monumentados para el replanteo de las
obras proyectadas para la construcción del puente Mollebamba y de las poligonales básicas utilizadas en
el levantamiento topográfico.

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• 03 prismas.
• 02 miras de madera.
• Trípodes, niveletas, winchas, cargadores, pintura, cemento, etc.

3.4.1 ESTACIÓN TOTAL TOPCON SERIE GTS 236W


Posee un sistema MED de reflexión directa (DR) para realizar mediciones en puntos que colocar el prisma es
difícil, imposible o peligroso. Este sistema permite medir con respecto a cualquier objeto situado a una
distancia máxima de 80 m sin necesidad de utilizar prisma.

ESPECIFICACIONES GTS-236W
Medidor de distancia 1 Prisma 2000m
3 Prismas 2700m
Tiempo de medición Modo normal 0.7sec.(Inicial 3sec.)
Modo rastreo 0.4sec.(Inicial 3sec.)
Precisión ±(2mm + 2ppm x D)
Método de medida de ángulo Codificador rotativo absoluto
Desviación estándar (ángulo) 6"
Lectura mínima 1" 5''
Compensador liquido Simple
Rango de compensación ±3'
Telescopio
Aumento 30X
Poder de resolución 2.5"
Campo de visual 1º 30'
Apertura óptica 45mm
Enfoque mínimo 1.3 m
Interfaz del usuario
Pantalla Gráfica LCD 160 x 160
Teclado 12 teclas numéricas
Memoria interna 12.000 puntos
Datos físicos
Interfase RS-232C
Nivel Plato 830" /2mm
Nivel circular 10' /2mm)
Alimentación Batería interna recargable Ni-H
Dimensiones 336 x 184 x 174 mm
Peso 5,2kg

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3 TRABAJOS DE CAMPO

3.1 RED DE CONTROL HORIZONTAL


Para los trabajos de campo se establecieron los puntos de control BM-01, BM-02 y BM-03, ubicados en la
margen izquierda, del rio Vilcanota.
El levantamiento topográfico fue realizado con coordenadas relativas ya que no existen puntos de primer
orden cercanos para amarrar el levantamiento topográfico, se utilizo dos punto de referencia con
coordenadas UTM en el datum horizontal WGS-84 obtenidas con el GPS navegador, puntos con los cuales
se posiciono los datos iniciales establecidos para el levantamiento, la cual utilizo como base los puntos de
control BM-01, BM-02 y BM-03, que han sido monumentados y dejados como hitos para los posteriores
trabajos de replanteo de las obras proyectadas.
A partir de estos puntos se estableció el levantamiento topográfico siguiendo el cauce del rió aguas arriba y
abajo respectivamente, midiéndose ángulos horizontales, ángulos verticales y distancias utilizados para la
compensación

De este modo procedió al levantamiento topográfico general de la zona del proyecto, se tomó detalles como
niveles de agua actual, niveles de agua máximo, viviendas, borde de vías de acceso, las prospecciones
realizadas para el estudio de suelos, etc., levantándose 200 metros aguas arriba y 150 metros aguas abajo
del cauce del río a partir del eje de la carretera existente, además, se levantó 100 metros en la margen
izquierda y 100 metros en la margen derecha para los accesos del puente.

3.2 RED DE CONTROL VERTICAL


El objeto de la red de control vertical en un levantamiento topográfico consiste en establecer puntos de
referencia convenientemente espaciados sobre el terreno, que sirvan de puntos de partida y llegada para los
circuitos de nivelación en la toma de detalles, y de puntos de referencia para trabajos ulteriores.
Se realizo nivelación geométrica entre los vértices de las poligonales básicas, el resumen de la
compensación de la nivelación está listado en los anexos, donde se obtuvo precisiones de primer orden.

3.3 MONUMENTACIÓN DE LOS PUNTOS DE CONTROL


Antes de iniciar las mediciones angulares y de distancias se han monumentado todos los puntos empleados
en la poligonal. Dicha monumentación se efectuó con hitos de concreto de 0.30 x 0.30 de área por 0.30 m. de
profundidad, en el centro de cada hito se ha empotrado una varilla de acero corrugado Ø3/4" x 0.30 m, que
se fabricaron in situ.
Los puntos de control BM-01 y BM-02 han sido monumentados con hitos de concreto de 30 cm. de diámetro
y 50 cm. de profundidad con una varilla de acero corrugado de Ø3/4" x 0.30 m empotrada en el medio y su
descripción pintada de color naranja, que se fabricaron in situ

3.4 EQUIPOS TOPOGRÁFICOS


Los trabajos topográficos fueron llevados a cabo en forma diaria desde el martes 12 hasta el viernes 14 de
Agosto del 2009, utilizando los siguientes equipos y herramientas, de propiedad del consultor y alquilados:
• 01 Estación Total marca Topcon serie GTS 236W
• 01 nivel de ingeniero marca Leica modelo NA 720
• 01 GPS Navegador marca Garmin modelo 12 XL.
• 04 equipos de radiocomunicación marca Kenwood modelo TK 2102.
• 01 cámara digital marca Panasonic modelo Lumix

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• Mapa vial del departamento de Cusco.


• Carta Geológica Nacional, escala 1:100000, Mapa geológico del cuadrángulo de URCOS.

2.5 METODOLOGÍA
Todo levantamiento topográfico realizado por la consultora contempla las etapas siguientes:

2.5.1 Planeamiento
La etapa del planeamiento consiste en el establecimiento de las condiciones geométricas, técnicas,
económicas y de factibilidad que permiten la elaboración de un anteproyecto para realizar un levantamiento
dado, destinado a satisfacer una determinada necesidad. Esta etapa está ligada con la pre-evaluación, la
cual deberá tener en cuenta factores de precisión requerida, disponibilidad de equipo, materiales, personal y
demás facilidades, o sus requerimientos, incluyendo la consideración de factores ambientales previstos, de
modo que sea posible hacer un planeamiento óptimo y establecer las normas y procedimientos específicos
del levantamiento de acuerdo a las normas contenidas en este documento o las requeridas en casos
específicos o especiales.

2.5.2 Reconocimiento y Monumentación


El reconocimiento y la monumentación consisten en las operaciones de campos destinados a verificar sobre
el terreno las características definidas por el planeamiento y a establecer las condiciones y modalidades no
previstas por el mismo. Las operaciones que en este punto se indican deben desembocar necesariamente en
la elaboración del proyecto definitivo. Por otra parte, esta etapa contempla el establecimiento físico de las
marcas o monumentos del caso en los puntos pre establecidos.

2.5.3 Trabajos De Campo


Los trabajos de campo están constituidos por el conjunto de observaciones que se realizan directamente
sobre el terreno para realizar las mediciones requeridas por el proyecto, de acuerdo con las normas
aplicables. Los cálculos y comprobaciones de campo se considerarán como parte integral de las
observaciones, se hacen inmediatamente al final de las mismas. Tienen como propósito verificar la
adherencia de los trabajos a las normas establecidas.

2.5.4 Trabajos De Gabinete


Los cálculos de gabinete proceden inmediatamente a la etapa anterior y están constituidos por todas aquellas
operaciones que en forma ordenada y sistemática, calculan las correcciones y reducciones a las cantidades
observadas y determinan los parámetros de interés mediante el empleo de criterios y fórmulas apropiadas
que garanticen la exactitud requerida. El ajuste o compensación deberá seguir, cuando sea aplicable, al
cálculo de gabinete.

2.5.5 Memoria De Los Trabajos


Al final de cada trabajo se elabora una memoria que contenga los datos relevantes del levantamiento,
incluyendo antecedentes, justificación, objetivos, criterios de diseño, personal, instrumental y equipo usados,
normas, especificaciones y metodologías particulares empleadas, relación de los trabajos de campo con
mención de las circunstancias que puedan haber influido en el desarrollo de los trabajos, información gráfica
que muestre su ubicación, descripciones definitivas de los puntos, resultados de los cálculos y ajustes en
forma de listados de parámetros finales.

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• Realizar los trabajos de campo que permitan elaborar los planos topográficos.
• Proporcionar información de base para los estudios de hidrológica e hidráulica, geología, geotecnia y de
impacto ambiental, y posteriormente para el diseño estructural del puente.
• Posibilitar la definición precisa de la ubicación y las dimensiones de los elementos estructurales.
• Establecer puntos de referencia para el replanteo durante la construcción.

2.3 DESCRIPCIÓN DEL ÁREA DEL PROYECTO


El puente Mollebamba se encuentra ubicado en el acceso principal al distrito del mismo nombre, ubicado
sobre el río Vilcanota, en el distrito de Urcos, Provincia de Quispicanchi, Región Cusco. El puente forma parte
de la infraestructura vial de la comunidad de Mollebamba, y actualmente cuenta con características
geométricas subdimensionadas respecto a la verdadera magnitud de la demanda para el mismo.

2.3.1 Ubicación Política


Lugar : Mollebamba
Distrito : Urcos
Provincia : Quispicanchi
Región : Cusco

2.3.2 Ubicación Geográfica


La zona en estudio, se encuentra entre las coordenadas de 8’481,396.44 N y 218737.94 E, sobre la cota
3199.383 msnm.

2.3.3 Vías De Acceso


Desde la Ciudad del Cusco se pude llegar por la ruta que Pasa por el Distrito de Urcos, Cusco, se cuenta con
una vía asfaltada altamente transitada. El tiempo de llegada hasta la zona de estudio es de 1:15 horas por la
ruta Cusco, Urcos, Mollebamba, con una distancia de 65 Km. aproximadamente.

2.3.4 Condiciones Climatológicas


La temperatura media anual fluctúa entre 15°C a 22°C, con temperatura mínimas hasta de 5º C en los
meses de Junio a Agosto.
Se tiene un clima templado en la mayoría de los meses del año, con presencia de lluvias en los meses de
Octubre a Marzo y soleado en los meses de Abril a Julio.

2.3.5 Altitud Del Área Del Proyecto


El área del proyecto se encuentra ubicada sobre la cota 3199.383 m.s.n.m.

2.4 RECOPILACIÓN DE INFORMACIÓN,


Para el desarrollo del estudio y en conformidad a los términos de referencia se ha recopilado información
cartográfica de las siguientes instituciones:

• Ministerio de Agricultura - Programa Especial de Titulación de Tierras - Catastro Rural, PETT.


• Instituto Geográfico Nacional, IGN.
• Instituto geológico, minero y metalúrgico, INGEMMET.
• Ministerio de Transportes y comunicaciones, MTC.
• Obteniendo la siguiente información:

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ESTUDIO TOPOGRÁFICO

CONSTRUCCIÓN PUENTE CARROZABLE MOLLEBAMBA


PUENTE EN ARCO DE CONCRETO ARMADO DE TABLERO INFERIOR

1 RESUMEN
En resumen la siguiente fue la metodología adoptada para el cumplimiento de los términos de referencia en
lo que respecta al estudio topográfico:

• Los trabajos referentes al levantamiento topográfico están referidos a coordenadas UTM con datum
horizontal: WGS-84 y datum vertical: nivel medio del mar, se dejaron monumentados dos puntos de
control el BM-01, BM-02, y BM-03 en la margen Izquierda del río Vilcanota, con fines de replanteo de las
obras proyectadas.
• El trabajo de levantamiento topográfico en el cauce del río se llevó a cabo en base a 3 estaciones
utilizadas para el levantamiento con estación total y con seccionamientos del río cada 20 m, 150 m aguas
arriba y aguas abajo.
• En los accesos se hizo el seccionamiento de los mismos a 100 m a ambos márgenes, considerándose el
seccionamiento con la ayuda del nivel de ingeniero para lograr mayor precisión y detalle en el
procedimiento.
• Para el levantamiento topográfico se empleó 01 Estación Total marca Topcon serie GTS 236W con
precisión de ±(2mm + 2ppm x D), 01 GPS navegador marca Garmin modelo 12XL, 01 nivel de ingeniero
marca Leica modelo NA 720, 04 equipos de radiocomunicación marca Kenwood modelo TK 2102 de 3
Km. de alcance, 03 prismas, 02 miras entre otros accesorios.
• Una vez terminado el procesamiento de campo se procedió al procesamiento de datos en gabinete de la
información topográfica recopilada, utilizando el software Excel 2007 para el procesamiento de los datos
de nivelación de campo y Civil 3d 2009 para el procesamiento y diagramado definitivo de los datos.
Elaborando así los planos topográficos necesarios para el presente proyecto.

2 ASPECTOS GENERALES
2.1 OBJETIVO DEL PROYECTO
El objetivo del proyecto es la elaboración de los estudios definitivos de ingeniería a nivel de expediente
técnico que servirán para llevar a cabo la ejecución del proyecto “Construcción Puente Carrozable
Mollebamba”

2.2 OBJETIVO DEL ESTUDIO TOPOGRÁFICO


El objetivo de un levantamiento topográfico es la determinación, tanto en planimetría como en altimetría, de
puntos del terreno necesarios para la obtener la representación fidedigna de un determinado terreno natural a
fin de:

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