CYPE 2008 Calculo de estructuras metdalicas con Nuevo Metal 3D ANAN/ nN Antonio Manuel Reyes RodriguezCapitulo 1 Exposicion del problema y analisis de posibles soluciones jlema que se nos plantea. intas soluciones. ‘un protocolo de estudio del problema.24 Capitulo 1 Datos de partida Supongamos que se nos plantea disefiar una nave industrial de planta perfec- tamente rectangular, con unas medidas de 40 m. de larga por 25 m. de ancha y con cubierta a dos aguas. Por esta nave se prevé que circule un puente griia con una capacidad portante de 5 Tn, con lo cual deben disponerse las oportunas ménsulas en los pérticos para que acojan a la viga carril de dicho puente griia. La fotografia mostrada en la figura 1.1, ilustra la forma y disposicin de estos elementos. Figura 1.1. Elementos estructurales de un puente gra. Por tiltimo, y para completar atin més el ejercicio, habilitaremos en nuestra nave los oportunos elementos constructivos para construir una entreplanta para albergar oficinas bajo ella y almacenar subproductos encima. Un ejemplo de esta composicién tan tipica lo ilustra la figura 1.2. Toda esta casufstica puede aparecernos combinada de cualquier manera en nuestros célculos reales. No obstante, el hecho de contemplar en este ejercicio. simulténeamente a todas ellas nos faculta para abordarlas a cada una de ellasExposicién del problema y analisis de posibles soluciones por separado, independientemente de si se nos presentan solas o acompaiiadas en cualquier combinacién posible. El tiltimo dato de partida si que sera un factor comin en todos sus calculos, se trata del dinero. Todo cliente mira por su dinero y nosotros tenemos que ser garantes de que la estructura sea eficaz desde el punto de vista resistente, constructivo y también desde el punto de vista econémico. Este simple hecho nos debe invitar a plantear distintas soluciones estructurales para elegir la 6p- tima. En este libro también nos encargaremos de este "detalle” y expondremos distintas soluciones, con sus ventajas e inconvenientes. Asf podremos trans- mitir al cliente estas posibilidades y aportarle la seguridad de que velaremos siempre por su economia. Es la mejor manera de agradarle. Figura 1.2. Ejemplo de entreplanta. Soluciones contempladas La primera opcién que se nos viene a la mente es la de establecer una estructura porticada a la que se le incorporarian la estructura para acoger al puente griia 2526 Capitulo 1 y laestructura de la entreplanta. Mas concretamente dispondriamos una serie de pérticos paralelos entre sf distanciados 5 m. En este tipo de estructura la modulacién 6ptima (distancia entre pérticos) suele ser aproximadamente de 5m. y, toda vez que nuestra estructura tiene una medida muiltiplo de este valor, es légico usar dicha modulacién. Estos cinco metros no son capricho, en la mayoria de los casos se demuestra esta modulacién como la éptima desde el punto de vista econémico y desde el punto de vista de la comodidad de construccién y montaje. No obstante, como los perfiles comerciales suelen venir en barras de 10, 12, 14 y 15m, es interesante buscar modulaciones muiltiplos de estas medidas, para evitar despuntes. Asi, suelen disponerse también frecuentemente modulaciones de 6 y 7m. Concretamente, modular a 6 m. resulta también muy interesante si las correas de cubierta las vamos a disponer de tipo ZF, ya que es a esta medida a la que preferentemente sirven estos perfiles conformados en frio. El cliente normalmente tiene el terreno, con unas dimensiones fijas a las que hay que adaptarse, pero no tiene determinado qué altura debe darle ala nave ni qué pendiente van a formar sus aleros. Para fijar esta altura debemos tener en cuenta los siguientes criterios: * Uso de la nave: Naturalmente la nave tiene que ser capaz de contener dentro las instalaciones y los materiales que en ella se dispongan. Siempre tenemos que dejar prevista una posible ampliacién del proceso productivo y/o de la capacidad de almacenaje. * Precio: Evidentemente una nave més alta es mas cara. Para empezar por los cerramientos del suplemento de altura, pero también por el incremento de longitud de los pilares y, probablemente, porque se precisen unos pilares mas robustos. * Confort climético: Ademés de las capacidades aislantes de los cerramientos de la nave, hay que considerar que las naves més altas son més frias en invierno, pero también en verano, por lo que en zonas clidas se preferiran naves altas y viceversa. * Confort luminico: Es mas facil conseguir una iluminacién con menos contrastes en el plano de trabajo en naves altas. Eso si, normalmente a cambio de proyectores mas potentes y costosos. * Elementos constructivos internos de la nave: Si en la nave vamos a disponer © se prevé que algiin dia pueda disponerse una entreplanta, tenemos que considerar la altura titil para que en la entreplanta se pueda trabajar en con- diciones de salubridad y sin agobios de tipo claustrofobicos. Hay que intentar dejar una altura util de unos 2.70 m. o mds, en funcién del érea a cubrir ydel28 Capitulo 1 descansaré la viga carril, que discurre longitudinalmente por toda la nave atando las cabezas de estas ménsulas. Esta viga carril no se calculard en el mismo archivo que el resto de la estructura por razones que ya expondremos cuando proceda pedagégicamente. Para la entreplanta simplemente haremos uso de jacenas 0 vigas de carga transversales, apoyadas 0 empotradas, ya veremos, en los pilares correspon- dientes de los pérticos y en otros especificamente dispuestos para tal fin. Nose estima necesaria una junta de dilatacion por ser una nave relativamente corta (40 m.) Ademés, su estructura quedaré embebida o sera interior a los cerramientos, con lo que estard protegida. También influye la simetria de la edificacion y la forma en general, sin zonas criticas, angulosas 0 estran- gulamientos. En definitiva, y avalados por prestigiosas fuentes, entre las que destaca Expansion Joints in Buidings (National Academy of Sciences of Washington), podemos llegar a distanciar hasta 100 m., las juntas de dialtacién en este tipo de naves. Con todos estos elementos, nuestro disefio quedard como recoge la figura 1.3. Figura 1.3. Disefio de la nave con cubierta en cercha. La figura 1.3. resuleve esta nave con cercha, pero concretamente, este ejemplo seré el tiltimo que realicemos. Y es que siempre debemos preguntarnos, por muy sensata que nos parezean las primeras ideas, si habria otras soluciones mas adecuadas atendiendo a lasExposicién del problema y analisis de posibles soluciones necesidades de nuestro cliente. Por ejemplo, el disponer cerchas en vez de porticos rigidos en la cubierta, inferiria ventajas a los pilares ya Ja cimentaci6n, porque las cerchas se articularian a las cabezas de los pilares para que les no transmitieran momentos y por tanto estos no solicitaran excepcionalmente a lacimentaci6n. Pero, por otra parte, esto va en contra de la habitabilidad de la nave ya que, normalmente, las cerchas tienen el cord6n inferior entre cabeza de pilares, impidiendo el uso bajo cubierta hasta este nivel y desperdiciéndose un volumen que puede sernos muy util. Este volumen podemos necesitarlo, por ejemplo, para que puedan bascular camiones dentro de la nave o para cualquier otra necesidad concreta. Hay muchos disefios de cerchas ya tipificados, los se recogen en las figuras de la 1.4. a la 1.12. son los que tiene implementados el programa, pero podemos crear cualquier otro. — ( Figura 1.4, Celosia americana. 7H So 12 8 2 Figura 1.5. Celosia inglesa (serd la que usemos). 2930 = =©Capitulo 1 a. ——3.5—i | | ee a eee Figura 1.6. Celosia belga. 2. § +12. 54 Figura 1.7. Polonceau recta. erg ee | | ee ees Figura 1.8. Polonceau invertida.Exposicién del problema y analisis de posibles soluciones Figura 1.9. Polonceau con peralte oy I phy ee ge ee eee Figura 1.10. Polonceau con peraite invertida. I 12.5 ___-____125__ Figura 1.11. Portico en celosia. ca)32 Capitulo 1 12, s___,__12.5__, Figura 1.12. Viga en celosia. Ademas del inconveniente que ya hemos comentado con anterioridad la pérdida de la habitabilidad bajo cubierta, tenemos otro inconveniente importante, el precio. Estas soluciones constructivas requieren mucha més mano de obra que un portico y eso repercute muy negativamente en el precio. Esa es la razén de que antes se usaran mucho y ahora sélo se usen en casos muy justificados o bajo capricho estético del cliente. Ademés, la gran ventaja frente a la cimentacién la vamos a poder conseguir con creces con otra solucién constructiva. La tercera y ultima solucién constructiva que se propone es hacer uso de pérticos realizados con elementos de seccién variable y, por tanto, con inercia variable. Es decir, no vamos a hacer uso de perfiles comerciales que mantienen su secci6n en toda su longitud, es mucho més sensato ir adaptando su inercia a medida que la seccién va estando mds 0 memos solicitada. Esto supone diseftar un perfil a medida para cada elemento de esa estructura. La figura 1.13. ilustra un ejemplo de este tipo de estructuras. En este tipo de estructuras se consigue no transmitir momentos a la cimen- tacién, ni desde la cubierta ni desde los pilares. Este hecho en si solo favorece notablemente el coste de la cimentacién, pero es que, ademés, en este tipo de estructura se suele modular la nave a doble distancia que en los pérticos tradi- cionales. Dicho de otra manera, ademis de que las zapatas van a ser menores tenemos la mitad de zapatas. Este hecho suele compensar econémicamente el mayor coste en la estructura siempre que la nave sea relativamente grande, como la que nos ocupa o més atin. Debemos empezar a estudiar esta posibilidad de disefo de la estructura en naves de 25 m. de luz o mds, aunque también influyen otros factores, como la altura, la propia longitud de la nave, la ubicacién o el uso.