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DISEÑO ESTRUCTURAL DEL PAVIMENTO

MÉTODO AASHTO
OBRA: MEJORAMIENTO CARRETERA TOMEPAMPA-ALCA
1.0 CALCULO DEL ESAL
ESAL = (ADT) (T) (Tf) (D) (L) (365) (Gy)
VÍA DE DOS CARRILES

ADT 44 Vehic /dia Tráfico diario Promedio Anual


T 0.31 % de camiones
Tf 4.32 Factor Camión
D 0.5 50% Factor direccional
L 1 100% Factor Carril
G 10.752 Factor de crecimiento
Y 10 Años Periodo de diseño 0.016
r 0.016 2% Tasa de Crecimiento

GY = ((1 + r)^Y/r) - 1
ESAL= 115,122.00
AUTOS COMBIS CAMIONETA B2 C2 C3
LUNES 1 24 3 6 5 2
MARTES 3 24 4 7 4 1
MIERCOLES 2 24 5 6 4 1
JUEVES 4 24 2 6 5 1
VIERNES 2 24 4 7 5 4
SABADO 2 24 6 6 4 1
DOMINGO 3 24 4 8 4 1
PROMEDIO 2 24 4 7 4 2
PORCENTAJ 6% 55% 9% 15% 10% 4%

INDICE MEDIO DIARIO IMD=(5VDL+VS+VD)/7*FC FC= 1.00


IMD= 44 Vehiculos/Día
VDL= 43.6
T2-s1 TOTAL
1 42
1 44
1 43
1 43
0 46
2 45
1 45
1 44
2% 100%
CALCULO DE FACTOR CAMION "Tf"

FACTOR FACTOR
TIPO VEHICULO SIMBOLO % CAMION CAMION 100%
CARGA CAMION
B2 15% 48 CAMION4.24 "Tf" 2.05
C2 10% 33 4.24 1.38
C3 4% 12 2.57 0.30
T2s1 2% 7 7.99 0.59
TOTAL 31% 4.32
DISEÑO DEL ASFALTO
METODO AASHTO 1993

PROYECTO : MEJORAMIENTO CARRETERA TOMEPAMPA-ALCA


FECHA : AGOSTO 2010

CBR= 16.1 %

DATOS DE ENTRADA :

1. CARACTERISTICAS DE MATERIALES DATOS

A. MODULO DE RESILIENCIA DE LA CARPETA ASFALTICA (ksi) 400.00


B. MODULO DE RESILIENCIA DE LA BASE GRANULAR (ksi) 30.00
C. MODULO DE RESILIENCIA DE LA SUB-BASE (ksi) 15.00

2. DATOS DE TRAFICO Y PROPIEDADES DE LA SUBRASANTE

A. NUMERO DE EJES EQUIVALENTES TOTAL (ESALW18) 1.38E+05


B. FACTOR DE CONFIABILIDAD (R) 80%
STANDARD NORMAL DEVIATE (Zr) -0.841
OVERALL STANDARD DEVIATION (So) 0.45
C. MODULO DE RESILIENCIA DE LA SUBRASANTE (Mr, ksi) 3000*CBR^0.65 18.26
D. SERVICIABILIDAD INICIAL (pi) 4.20
E. SERViCIABILIDAD FINAL (pt) 2.00
F. PERIODO DE DISEÑO (Años) 10

3. DATOS PARA ESTRUCTURACION DEL REFUERZO

A. COEFICIENTES ESTRUCTURALES DE CAPA


Concreto Asfáltico Convencional (a1) 0.43
Base granular (a2) 0.14
Subbase (a3) 0.11
B. COEFICIENTES DE DRENAJE DE CAPA
Base granular (m2) 1.15
Subbase (m3) 1.15

DATOS DE SALIDA :

NUMERO ESTRUCTURAL REQUERIDO TOTAL (SNREQ) 1.62


NUMERO ESTRUCTURAL CARPETA ASFALTICA (SNCA) 1.32
NUMERO ESTRUCTURAL BASE GRANULAR (SNBG) 0.44
NUMERO ESTRUCTURAL SUB BASE (SNSB) -0.13

ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO PROPUESTA

TEORICO PROPUESTO
ESPESOR CARPETA ASFALTICA (cm) 7.1 7.0
ESPESOR BASE GRANULAR (cm) 9.1 9.0
ESPESOR SUB BASE GRANULAR (cm) -3.5 -4.0 NO NECESITA!
ESPESOR TOTAL (cm) 12.0

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