OTIS MANUAL DE COMPONENTE DE

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Placa do Painel de Serviços

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Executando no PCB: GBA 26800 BB
Versão do Software: GAA 30338 AAC

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Data Autor Página Comentário

21.02.2000 W. Schoppa 1-20 Versão Original
16.06.2000 W. Schoppa 1-21 new SW ...AAC

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Índice

0 Guia de Referência Rápida de SPB .......................................................4

1 Introdução ...............................................................................................5
2 Abreviaturas ............................................................................................5
3 Visão Geral da Função e Vista da Placa ...............................................6
4 Interface do Usuário ...............................................................................7
4.1 Conectores ..................................................................................................................7
4.1.1 Conectores apropriados......................................................................................7
4.1.2 Conectores com descrição dos sinais.................................................................8
4.2 Micros chaves de endereço .......................................................................................11
4.3 LED´s Ativos ..............................................................................................................11
4.4 LED´s de Status.........................................................................................................12
4.5 Circuito de Carga de Bateria......................................................................................13
4.5.1 Fusível ..............................................................................................................13
4.5.2 Mostrador de Carga de Bateria............................ Erro! Indicador não definido.
4.6 Sensor de Temperatura do Hall (HTS) ......................................................................13
4.7 Botões........................................................................... Erro! Indicador não definido.
4.7.1 Funções Normais................................................. Erro! Indicador não definido.
4.7.2 Funções Estendidas ............................................ Erro! Indicador não definido.
4.7.3 Botão de Serviço REM......................................................................................17
4.8 Indicador da Zona da Porta .......................................................................................17
4.9 Indicador de Velocidade de Contrato.........................................................................18
4.10 Indicador de Posição do Carro.............................................................................18
4.11 Indicador de Direção e Velocidade do Carro .......................................................19
4.12 Campainha (indicador sonoro de limite) ..............................................................20
5 Verificação de Comunicação ......................Erro! Indicador não definido.
6 Funções Internas ..................................................................................20
6.1 Mensagens SPB RSL para a TCB .............................................................................20
6.2 Operação de Codificação .............................................Erro! Indicador não definido.
6.3 Verificação de Parâmetros.........................................................................................21
6.4 Erro de Paridade na Comunicação Serial (Erro # 14)................................................21
6.5 Erro de Verificação de Soma (Erro # 14) ...................................................................21
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7 Restrições..............................................................................................22
8 Precauções de Manuseio ............................Erro! Indicador não definido.
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0 Guia de Referência Rápida de SPB

Endereço: 62 Ajuste: ON

1 2 3 4 5 6
Botão-Campo: Códigos-Erros:

NUR REM
SDI - 15
direto 14 serial com: paridade ou falha de verificação de soma
13 parâmetros recebidos fora de alcance do TCB
12 Três Erros de Codificadores; armazenados na E2Prom
11 Modo da Bateria
CCTL CHC 10 HTS ativo
9 Falha de DZI
Status Veloc 8 atingido o excesso de velocidade
de
Com 7 Communicação Serial perdida
6 Communicação RSL perdida
5 Falha da Bateria
CCBL DDO 4 Falha da E2prom
3 a direção medida não coincide com a escohida.
Temp. Cod 2 Falha do Codificador B
de erro 1 Encoder A failure
& 0 n.a.

RTB REB RRB

- & - & -
Release of OS reset
safety gear
only
GIEN 99

Bateria Charge Display:

Estados Qualificação Carregamento Carga de ma- Sem bateria Pendência de Falha de car-
de Ação pré-carga Rápido nutenção ou falha do carga regamento
da Carga excesso de (temperatura
tensão for a da faixa)
LED 1 : O P P  
LED 2 P P O P  
LED 3 P P P O : O

Configuração de Parâmetro Importante:

TCB: Instalar M-1-3-1 M-1-2-1 eventos

-07 SPB
-01 System TOPO / FUNDO
-04 Drive VELOCIDADE
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1 Introdução

A Placa do Painel de Serviços (SPB) interface de máquina guarnecida da Placa de Con-

trole de Tração (TCB) a qual está localizada no quadro da porta de desembarque (Painel E
& I) dos elevadores sem a sala das máquinas
(GIEN 99 / G© N 2). É usada para fazer diagnósticos e operações de resgate de um único
carro.
A comunicação com a TCB é feita através da Interface da Ferramenta de Serviço e da Li-
gação Serial Remota (RSL).
Os circuitos da placa permitem o interfaceamento para o codificador de velocidade / dire-
ção e sinais de informações da zona da porta.
Dois conectores Sub-D de 9 pólos são fornecidos para a Ferramenta de Serviço de Comu-
nicação /TCB, MCB_II.
As funções de Carga de Bateria Charge a caixa REM auxiliar são integradas.
A RSL é usada para alimentação da SPB.
A SPB está disponível somente em uma versão: GAA26800BB.
Este documento é válido para GIEN 99 and G© N 2. As diferenças estão marcadas.

2 Abreviaturas

SPB Placa do Painel de Serviço

E&I Panel Painel de Inspeção e Emergência
TCB Placa de Controle de Tração
MCB Placa de Controle de Movimento
SVT Ferramenta de Serviço
RSL Ligação Serial Remota
SDI Indicador de Direção de Velocidade
DZI Indicador da Zona da Porta
PI Indicador de Posição
REM Sistema Remoto de Monitoramento
do Elevador
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3 Visão Geral da Função e Vista da Placa

Entrada de
Fusível RSL (in) Bateria DZ, REB Fone Chaves de endereços

P2 P3 P4
P5
Entrada de Fone

P6 Saída de Fone

Indicador de P7
Status de Carga Entrada REM SVT
de Bateria

P8 Saída REM SVT

Sensor de Tempe-
ratura do Hall
Modo da P9
Bateria
Botão REM e inter-
face do LED de
Indicador de P10 status
Veloc e Direção
botão de teste para
do Carro
EPO e LED de status

Indicador de
Posição do Carro botão de serviço REM
e LED de status

Indicador da
Zona da Porta botões e LED´s
de status

LED´s de Status

Indicador de Velo-
cidade de Contrato

LED´s Ativos Campainha

Conector da Ferra- GIEN 99:

menta de Serviçosg P11 não utilizado
for TCB GeN 2:
Interface d ofreio
P11 Elétrico
Conestor da Ferra- P15 P16
menta de Serviços
para MCB

Proteção ESD Faston P14 P17 P13

P12
PE

a partir da TCB A partir da MCB Codificador A Codificador B

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4 Interface do Usuário

A SPB possui os seguintes recursos:

• Fornece os LED´s da TCB
• Fornece entradas (botões) to TCB
• Fornece os pinos da Ferramenta de Serviços da MCB e TCB
• Indicador de posição do carro no modo de energia à bateria e normal
• Indicador de velocidade e direção do carro no modo de energia à bateria e normal

4.1 Conectores
4.1.1 Conectores apropriados
As conexões externas à Placa do Painel de Serviço são feitas com conectores WAGO ma-
cho e fêmea com mola de travamento.
Além disso as conexões externas são feitas com Pinos modulares para aplicação de tele-
fone.
Consulte a tabela abaixo para obter o N° de peça OTIS apropriado.

Conector de Travamento
Locali- 2
AWG 26-12 (0.08-1.5mm ) Tipo de Conector
zação
OTIS Peça No

P2, P5 GAA447FG2 Fêmea, 4 pinos / 5mm de espaça-

WAGO N° do Pedido.: 721-104/026-047 mento de pino
P3 GAA447FG3 Fêmea, 6 pinos / 5mm de espaça-
WAGO N° do Pedido.: 721-106/026-047 mento de pino
P4 GAA648J1 Fêmea, 3 pinos / 5mm de espaça-
WAGO N° do Pedido.: 721-103/008-000/051-000 mento de pino
P10 GAA447FG6 Fêmea, 5 pinos / 5mm de espaça-
WAGO N° do Pedido.: 721-105/026-047 mento de pino
P11 GAA447GL5 Macho, 3 pinos / 5mm de espaça-
WAGO N° do Pedido.: 721-603/000-034 mento de pino
P12, P13 GAA447GL1 Macho, 4 pinos / 5mm de espaça-
WAGO N° do Pedido.: 721-604/000-033 mento de pino
P6 - P9 -.- Conector de fone de 6 pinos
P14, P17 Contato de Pressão AMP tipo: 925367-5; Macho,10 pinos / 2.54mm de espa-
pino de código AMP tipo: 926519-2 çamento de pino
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4.1.2 Conectores com descrição dos sinais

Vista da Disposição dos conectores:

Ligação Serial Remota Bateria DZ / REB

Sinal Tipo P3 Sinal Tipo Sinal Tipo
P2 P4
VRS Entrada 6 GND Saída REB Saída
4 (HL2) 3

Gnd Entrada 5 Carga Saída DZ - ---

3 2
4 Termistor + ---
2 L2 Data 1 DZ + Entrada
(DZI)
3 Termistor - ---
1 L1 Data

2 Bateria - Entrada
P2:4 + 3: alimentação para SPB

1 Bateria + Entrada

P3:3 + 4: reservado para futuras aplicações

Linha de Fone (IN) Linha de Fone (IN)

P5 1 2 3 4 P6 Sinal Tipo
Sinal PL_2 PL_3 PL_4 PL_5 1 PL_1 ---

Tipo entrada entrada entrada entrada PL_2 Entrada

2

P5 ou P6 precisa ser conectado 3 PL_3 Entrada

4 PL-4 Entrada

5 PL_5 entrada

6 PL_6 ---
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Linha do Fone para o (Saída) REM SVT (Entrada) REM SVT (Saída)
REM
P7 Sinal Tipo P8 Sinal Tipo P9 Sinal Tipo
1 PL_1 --- 1 1 --- 1 1 ---

2 PL_2 Saída 2 2 Entrada 2 2 Saída

3 PL_3 Saída 3 3 Entrada 3 3 Saída

4 PL-4 Saída 4 4 Entrada 4 4 Saída

5 PL_5 Saída 5 5 Entrada 5 5 Saída

6 PL_6 --- 6 6 --- 6 6 ---

Botão do REM e Interface do Freio

LED de Status Elétrico
P10 Sinal Tipo P11 Sinal Tipo
1 LED + Entrada 3 Vout Saída
9-14VDC

2 LED - Entrada 2 Start Entrada

15VDC

3 Service Saída 1 Enable Saída

button 9-14VDC

4 Service Saída Somente para GeN2

button
5 n.c. ---

Codificador A Codificador B
P12 4 3 2 1 P13 4 3 2 1
Sinal sinal Proteção GND +14VDC Sinal sinal Proteção GND +14VDC

Tipo entrada Saída Saída Tipo entrada Saída Saída

P12:1 / P13:1 Modo Normal = 14 VDC GIEN 99: P13: 1 / 2 / 4 é conectado

Modo Bateria = 10-14 VDC GeN2: somente o P13:4 é conectado
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Pino SVT para TCB Pino SVT para MCB II

P15 Sinal Tipo Sinal Tipo P16 Sinal Tipo Sinal Tipo
1 Vcc Saída 1 Vcc Saída
6 Vcc Saída 6 Vcc Saída
2 Vcc Saída 2 Vcc Saída
7 TXA Entrada 7 TXA Entrada
3 TXB En- 3 TXB En-
trada 8 RXB Saída trada 8 RXB Saída
4 RXA Saída 4 RXA Saída
9 GND 9 GND
5 GND 5 GND

A partir da TCB A partir da MCB_II

P14 2 4 6 8 10 P17 2 4 6 8 10
Sinal Vcc TXA RXB GND PE Sinal Vcc TXA RXB GND PE

Tipo Saída Saída Saída Tipo Saída Saída Saída

1 3 5 7 9 1 3 5 7 9
Sinal Vcc TXB RXA GND n.c. Sinal Vcc TXB RXA GND n.c.

Tipo Saída Saída Saída Tipo Saída Saída Saída

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4.2 Micros chaves de endereço

O endereço padrão é 62 (consulte também o documento RSL Padrão de Lista I/O 1003 -
1006).
Ajuste:

ON

(pré-ajustado em OTIS Berlin)

1 2 3 4 5 6

4.3 LED´s Ativos

Informações:
Os estados dos LED´s são definidos da seguinte maneira:

P LED apagado
O LED aceso
: LED está piscando
 indefinido (LED aceso ou apagado)

Três LED´s são usados para exibir a funcionalidade do sistema.

LED´s Status Descrição dos sinais

P SPB não recebe mensagem da TCB. A comunicação do SVT não funciona
O Não definido
COM_OK
: TCB está enviando mensagens para SPB, comunicação do SVT está estabele-
cida
P Software da SPB não está funcionando

SPB_OK O Software da SPB não está funcionando

: Software local da SPB está funcionando adequadamente, passou no autoteste
P SPB alimentada a partir da linha

BAT_MODE O SPB alimentada pela bateria (modo corte de energia)

: Não definido
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4.4 LED´s de Status

O estado dos seguintes LED´s são definidos pela Placa de Controle de Tração e são
transmitidos para a serial através da Interface da Ferramenta de Serviços. Estes dispositi-
vos óticos podem estar desativados, acesos ou piscando:

LED´s Status Descrição dos sinais

BC P Não utilizado (Detecção da corrente do freio)

MP P Não utilizado (Proteção do Motor)

GRP/J P/O Sem função de grupo / Função de grupo OK

sem status de J-Relay
O Modo normal
NOR P NAV, DTO, DTC, ATT, CHC, EFO, EFS, ISC, falha no acio-

LED´s de Status
namento
O Modo de Inspeção (operado com TCI ou ERO)
INS : Função de trava de TCI ativa ( Procedimento Sair na Parte
Superior do Carro)

ES O Parada de Emergência

DW O Asa da Porta (contatos da porta do passadiço fechados)

DFC O Porta Totalmente Fechada (corrente de segurança fechada)

DOL O Limite de Abertura da Porta (frente ou traseira) atingido

DOB O Botão de Abertura da Porta

(Dispositivo de Reversão da Porta (frente ou traseira ) está
funcionando)

DZ O Zona ativa da porta

NURF O Teste de Energia de Emergência

LED´s de Status de botões

CHCS O Cancela Chave de Chamada do Hall

DDO O Desabilitar Operação da Porta

CCTL O Chamada do Carro para Patamar Superior

CCBL O Chamada do Carro para Patamar Inferior

RTB O Botão Remoto de Deslize (ativo)

RRB O Botão de Reinicialização Remota ativo

REB - Botão comum para RTB & RRB

REM P Botão Fora de Serviço (não ativo)

Uma descrição destes LED´s também pode ser encontrada na documentação da TCB.
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A TCB deve receber o cuidado para que os pulsos curtos de suas entradas (ex: as inter-
rupções de DFC) sejam aumentadas a uma extensão mínima de pulso de 200ms de modo
que a SPB possa exibir estes pulsos.

4.5 Circuito de Carga de Bateria

4.5.1 Fusível
O Fusível 3,15 AT (T significa característica inerte de deslize) está localizado entre o cir-
cuito de carga da bateria e a bateria.

OTIS Peças Diretório No. Fabricantes N° do Pedido.

Schurter 0034.3122
GO 375 AF24 ELU 179120/3.15A
EFEN 65.009.3150

4.5.2 Mostrador de Carga de Bateria

Estados Qualificação Carregamento Carregamento Bateria au- Carga Falha de carga

de Ação de Pré-carga rápido de Manuten- sente ou falha pendente
de Carga ção de excesso de (temperatura
tensão fora da faixa)
LED 1 : O P P  
LED 2 P P O P  
LED 3 P P P O : O

4.6 Sensor de Temperatura do Hall (HTS)

A cada 1.1 segundos a temperatura ambiente da SPB é medida de 0° a 70° Celsius. A

temperatura mais alta é exibida como 70° e a mais baixa é exibida como 0°. A solução exi-
bida é 1° Celsius. Se a temperatura exibida ficar maior do que o parâmetro MaxTemp, o
erro HTS é transmitido através do RSL para a TCB.

If the building temperature gets too high, os cabos planos e o controle podem ficar danifica-
dos. Para evitar o funcionamento normal contínuo com alta temperatura o seguinte recurso
foi implementado:
Um sensor montado na SPB mede a temperatura no Painel E&I. Se a temperatura estiver
maior do que a definida pelo parâmetro MaxTemp, o erro HTS é transmitido através da
RSL para a TCB e o carro entra em modo DBF (Falha de Freio e Acionamento):
• As portas são abertas.
• O carro sai de funcionamento (nenhuma chamada é permitida).
• O alarme REM é enviado (OOS e HTS (no futuro disponível))
• O evento “0601 SPB:TempHTS” é registrado (TCB M-1-2-1-continua)
• A mensagem piscando “SPB: HTS” aparece no menu de status da TCB
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4.7 Botões

A SPB detecta quando um botão é pressionado e envia uma mensagem para a TCB. O
LED correspondente é acionado quando a mensagem apropriada é recebida da TCB.
Os botões e seus LED´s apropriados tem o seguinte comportamento genérico:
• O Botão-X é pressionado
• Evia a mensagem “Button-X pressed” para a TCB
• O LED-X é acionado quando a mensagem “LED-x turn on” é recebida da TCB

4.7.1 Funções Normais

Botões Descrição dos sinais Tipo Observação

CCBL Chamada do carro para Apertar

Patamar Inferior

CCTL Chamada do carro para Apertar

Patamar Superior

CHCS Corta Chave de Chamado Articu-

do Hall lado

DDO Disabilita Funcionamento Articu-

da Porta lado

NURF Teste de Energia de Emer- Articu- Pressione este este botão para iniciar o
gência lado modo EPO. Pressione novamente para
mudar para o modo normal.

REB Botão de Habilitação Re- Tecla

moto

REB & RTB Botão de Deslizamento Apertar Para GIEN99 e GeN2

Remoto

REB & RRB Botão de Reinicialização Apertar Somente para GIEN 99

Remota

O RRB ou RTB é aceito somente se o REB for pressionado simultaneamente.

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4.7.2 Funções Estendidas

Além dos botões acima existem mais algumas funções que permitem ao usuário exibir al-
gumas informações e códigos de falhas sobre a SPB. Os códigos de falha não serão
transmitidos para a TCB, apenas a quantidade (consulte os eventos TCB M-1-2-1).

Descrição dos sinais Botões Tipo DIS1 DIS2 Descrição

Temperatura ambiente da SPB Apert Temperatura HTS em graus

REB & CCBL
ar celsius (etapas de 1°C)

Exibe status de Comunicação S r SVT e RSL em funcionamento

Apert S - SVT está funcionamento, mas a
REB & CCTL
ar - - RSL não
Sem comunicação

REFMERGEFORMAT

Exibe código atuial de erro
REB & DDO Apert O código de erro com prioridade
ar mais alta será exibido na PI
O SDI é usado para exibir vários
códigos de erro.
Consulte 4.7.3 Código de Erro
para obter mais detalhes.

Exibe velocidade REB & CHCS Apert exemplo:

ar
1 2 1.2m/s

Exibe velocidade não filtrada e REB & NURF Apert

direção na SDI ar

Exibe versão do Software SPB No. RTB & RRB Apert 2 8 G28 30338 AAA (GAA30338AAA)
ar (G28 somente GIEN99)
2 9 G29 30338 AAB
3 0 G30 30338 AAB
3 1 G31 30338 AAB (GAA30338AAB)
3 2 G32 30338 AAC
3 3 G33 30338 AAC (GAA30338AAC)
etc.
A exibição (7-segmentos) não
mostra as letras
GAA..., GBA... etc.

O DIS1 e o DIS2 são usados normalmente para Posição do Carro.

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4.7.2.1 Código de Erro

A ilustração a seguir explica co mo os erros são exibidos no SDI:

15
14 serial com: paridade ou falha de verificação de soma
13 parâmetros recebidos fora de alcance do TCB
12 Três erros de Codificadores; armazenado na E2Prom
11 Modo da Bateria
10 HTS ativo (sensor térmico)
9 Falha de DZI
8 atingido o excesso de velocidade

7 Communicação Serial perdida

6 Communicação RSL perdida
5 Falha da Bateria
4 Falha da E2prom
3 retardo não coincide comsinal do codificador.
2 Falha do Codificador B
1 Falha do Codificador A
0 n.a.

Esta tabela dá uma visão geral sobre todos os erros possíveis, a prioridade deles e uma
breve descrição.

Prioridade Exibição Descrição

-- não há erro
1(mais alto) 01 não há sinal do Codificador A
2 02 não há sinal do Codificador B
3 03 a direção medida dos codificadores não coincide com a informação de direção
da TCB
4 12 Três falhas do codificador A; armazenadas na E2PROM
5 09 Falha do DZI
6 08 atingido o excesso de velocidade
7 07 Comunicação serial perdida
8 06 Comunicação RSL perdida
9 05 Falha da Bateria
10 04 Falha da E²prom
11 10 HTS ativo
12 11 Modo Bateria
13 13 Recebido for a do alcance dos parâmetros da TCB
14(mais baixo) 14 serial com: paridade ou falha de verificação de soma
Causas da Falha da SPB naTCB:
• Erro # 1, falha de codificador A (somente ...AAA/...AAB)
• Erro # 2, falha de codificador B (somente...AAA/...AAB)
• Erro # 4, Falha de E2Prom
• Erro # 5, falha de bateria
• Erro # 12, 3 falha de codificador A
• erro # 13, parâmetros recebidos for a do alcance da TCB
• erro # 14, comparação de verificação de soma falha 3 vezes (desde ...AAC)
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Condições para levantar o freio através dp BRE (Operação de Resgate):

• Erro # 11 está ativado, o SPB está no modo de bateria Æ controle (TCB) está desativa-
do
• Erro # 6 está ativado, não há comunicação de RSL Æ controle (TCB) está desativado
• Erro # 7 está ativado, não há comunicação serial Æ controle (TCB) está desativa-
do
• Erro # 4 está desativado, E2PROM funciona bem (desde ...AAC)
• Erro # 12 está desativado, o codificador A funciona bem
• Erro # 13 está desativado, todos os parâmetros estão dentro da faixa
• Erro # 14 está desativado, comparação de verificação de soma funciona bem (des-
de...AAC)

4.7.3 Botão de Serviço REM

Com REM III E.V.:

O REM – Botão de serviço é conectado ao P10.3 e P10.4 na SPB.

O P10.3 precisa ser conectado ao LK2.1 e ao P10.4 até o LK2.2 na REMIII PCB.
O LED de Serviço é conectado ao P10:1 e P10:2 na SPB.
O P10.1 precisa ser conectado na J6_LED+ e o P10:2 na J6_LED- na REM PCB.
O conector LK2 está disponível somente na placa A_A26800ACL REMIII E.V..

Com REM 5.0:

O REM – Botão de serviço é conectado ao P10.3 e P10.4 na SPB. O P10.3 precisa ser
conectado ao DI6+ e ao P10.4 até DC1+ na REM 5.0 PCB. Uma ponte é conectada na
master entre o DC1- e o DI6-.
O P10.1 precisa ser conectado a DO2+ e P10:2 a DO2 na REM PCB.

4.8 Indicador da Zona da Porta

LED descrição
DZ zona da
porta
O LED DZ é ativado quando o sinal DZ da TCB é recebido ou quando o sensor DZI da ba-
teria está ativo.
Operação Normal:
O LED DZ LED é ativado se
- o Sinal DZ da TCB é recebido ou
- o Sinal DZ (P4:1 está ativado.
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4.9 Indicador de Velocidade de Contrato

LED descrição
CON SPEED Indicador de Velocidade
de Contrato
O LED CON SPEED fica ativado quando a velocidade de contrato é atingida.
A ativação do LED depende do parâmetro 2 (TCB):

exemplo de ajuste

Menu: M-1-3-1-4 CON SPE 100 (1m/s)

M-1-3-1-7 SPE RNG 20 (+/- 20cm/s) ¾ LED é ativado
a 0,8 – 1,2m/s

Com excesso de velocidade o Indicador de Velocidade de Contrato fica piscando (ex: >
1,2m/s).

4.10 Indicador de Posição do Carro

Dois LED’s de 7 segmentos (DIS1 e DIS2) são usados para exibir a posição atual do carro;
O Andar Inferior é zero como é conhecido na Ferramenta de Serviço.
A Placa do Painel de Serviço (SPB) conta a posição na borda ascendente da DZ. Ela usa
as informações do Indicador de Direção de Velocidade (SDI) para determinar se a posição
é contada no sentido ascendente ou descendente.
Cada vez que a Placa de Controle de Tração (TCB) enviar uma informação válida de posi-
ção, a SPB ajusta sua própria informação de posição. Isto assegura que as duas posições
não fiquem diferentes.
Se o Indicador de Velocidade de Contrato estiver piscando, ocorreu uma falha
(consulte 4.7.2 ).
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4.11 Indicador de Direção e Velocidade do Carro

A velocidade atual do carro, a direção e o indicador da zona da porta (DZI) são exibidos na
SPB no modo normal e no modo bateria (isto é, o elevador sem energia é movimentado ao
levantar o freio). A exibição consiste em 8 LED’s verdes para a direção ascendente e 8
LED´s vermelhos para a direção descendente.
O SPB calcula as informações de velocidade e direção a partir de dois sinais de fase cam-
biados de 90° fornecidos por dois codificadores de resgate montados no limitador de velo-
cidade (Gien99) ou integrados na máquina
(GeN2). O parâmetro ‘ENCODER’ representa a distância de um carro em movimento entre
dois pulsos do codificador A. A SPB pode calcular a velocidade como resultado da distân-
cia dividida pelo tempo entre os dois pulsos.
Todos os parâmetros de configuração da SPB são armazenados na TCB. Em cada iniciali-
zação da TCB eles são copiados para a SPB e armazenados em uma E2PROM na SPB se
forem alterados. Os parâmetros de configuração da SPB podem ser alterados no local com
o uso do SVT no menu de definições de parâmetros de configurações da TCB.
A escala dos LED´s da velocidade do carro é ajustável através do parâmetro SDI-MAX:

P/ Cima

CON SPE
LED > 0 m/s

LED = SDI-

P/ Baixo
INDICATOR DE DIREÇÃO DE VELOCIDADE

Se a velocidade do carro exceder o SDI-MAX (normalmente 0.3 m/s) então o SDI-LED´s

apropriados estão piscando.

Observação: O codificador A é responsável pela medição de velocidade.

O codificador B é responsável pela detecção da direção do movimento.
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4.12 Campainha (indicador sonoro de limite)

A campainha é usada para finalidades de resgate onde a parte mecânica levanta o freio
através de um cabo deliberação de freio. Durante estes movimentos uma velocidade má-
xima de SDI-MAX
(parâmetro responsável TCB M1-3-1-7 <Service> SDI-Max) não deve ser excedido. A cam-
painha soará assim que a velocidade exceder o limite.
A campainha também pode soar quando o carro atingir a zona da porta (DZI é usado).
Durante uma corrida de aprendizado do acionador (a corrida de aprendizado é para a TCB
uma corrida não controlada) a campainha soa em toda a duração da corrida de aprendiza-
do.
Deve ficar assegurado que a campainha não soe durante as corridas normais e de inspe-
ção. Sendo assim, a TCB envia uma mensagem para Desabilitar a Campainha quando
uma corrida controlada ocorrer em seguida. A campainha ficará desabilitada até o carro
parar novamente.

5 Verificação de Comunicação

A TCB envia a Mensagem COM-OK a cada 2 segundos de modo que a SPB consiga de-
tectar se a comunicação da SVT está funcionando adequadamente.
A SPB envia uma Mensagem de Verificação de RSL a cada 2 segundos a qual deve ser
respondida em 2 segundos pela TCB. Isto permite que a SPB detecte se a comunicação da
RSL está funcionando.
O resultado desta verificação é exibido quando o usuário pressiona o Botão de Serviço
Apropriado (consulte o capítulo REFMERGEFORMATErro! A origem da referência não
foi encontrada. Erro! A origem da referência não foi encontrada.)

6 Funções Internas

6.1 Mensagens SPB RSL para a TCB

As mensagens sublinhadas são mensagens padronizadas que são enviadas se não ocorrer
outro evento.

HTS: O Sensor de Temperatura do Hall de está ativo Æ temp > SPB-Temp (Pa-
râmetro TCB)
O Sensor de Temperatura do Hall de está inativo Æ temp < SPB-Temp (Pa-
râmetro TCB)
A mensagem “SPB-Fault” não pode ser enviada até este sensor ficar inativo.
SPB-Fault: A SPB detectou um defeito; a mensagem “Default” não pode ser enviada até
este defeito ser removido. (registro de evento TCB: 0600: Alerta SPB)
Padrão: Esta mensagem será enviada se nenhum outro evento estiver ativo no mo-
mento.
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6.2 Operação de Codificação

Com o defeito no codificador A (detecção de velocidade) a operação de liberação do freio
deverá ser proibida se o defeito estiver presente durante 3 corridas normais consecutivas
(não exigidas para corridas ERO).

Após a detecção de erro o alerta da SPB é enviado para a TCB (registro de evento TCB:
0600: Alerta SPB).

A condição será acrescentada à E2PROM mesmo durante falha na energia.

6.3 Verificação de Parâmetros

Todos os parâmetros transmitidos pela TCB deverão ser verificados em faixas permitidas.
Se uma faixa for excedida o parâmetro é omitido e precisa ser reenviado. Após 3 pedidos
sem êxito o freio será desabilitado e um alerta será enviado à TCB através da RSL.

Se todos os parâmetros não estiverem dentro de suas faixas,o freio não poderá ser aberto.
Isso significa que você não pode resgatar com uma nova SPB (peça de reposição) antes
da SPB não ter obtido parâmetros válidos de uma TCB (exemplo: em uma falha de energia
não faz sentido trocar a SPB).

6.4 Erro de Paridade na Comunicação Serial (Erro # 14)

(desde AAC): Se durante uma mensagem ocorrer um erro de paridade, a mensagem com-
pleta será ignorada. Este erro ficará travado por dois segundos. Se a comunicação serial
for interrompida / conectada durante o envio de um byte (alta possibilidade), você verá o
erro de paridade por um breve espaço de tempo.

6.5 Erro de Verificação de Soma (Erro # 14)

(desde AAC): Se um ou todos os parâmetros enviarem a partir da TCB (desde

GAA30084AAC), a TCB também envia uma soma de verificação de 12 bits. Somente após
receber esta verificação de soma a SPB
calculará a própria verificação de soma e irá compará-la com a recebida. Se a comparação
falhar, o erro 14 ficará travado por dois segundos e todos os parâmetros e a soma de verifi-
cação serão pedidos mais uma vez. Se isto falhar por três vezes, o erro ficará travado até a
comunicação serial ser interrompida (TCB / controle desativado) por mais de seis segundos
ou a SPB será reiniciada. Além disso uma SPB_Fault será transmitida e o levantamento do
freio através da BRE será desabilitado.
Dica para detecção de erro:
Os parâmetros que estão for a de alcance serão ignorados pela SPB. Desta forma a com-
paração da soma de verificação deve falhar. Assim, remova primeiro o erro # 13 (Parâme-
tros fora da faixa).
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7 Restrições
A comunicação da TCB para a SVT e REM é possível mesmo quando a SPB está desati-
vada (falha da bateria).

8 Precauções de Manuseio

Há componentes ESD sensíveis na placa. Maneje e instale a placa em um ambiente ESD

protegido.