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Universidad Simón Bolívar Sede Litoral

Departamento de Tecnología Industrial

Coordinación de Tecnología Industrial y electrónica

Materia: Accionamiento eléctrico (TI-2143)

PROYECTO DE ACCIONAMIENTO DE
UN PORTÓN ELÉCTRICO

Profesor: Estudiantes:

Salinas Jaime Valderrama Niska 13-08516

Torres Daniel 13-06083

Camurí Grande, Junio 03/07/18


Índice

Introducción………………………………………………………………….3

Objetivos general y especifico……………………………………………..4

Contenido…………………………………………………………………5-16

Conclusión Niska Valderrama………………………………….……….. 17

Conclusión Daniel torres…………………………………………..…..18-19

Bibliografía………………………………………………………………….20
Introducción
El portón es la parte principal de una fachada y también debe poseer un buen
sistema de seguridad, por estas razones es una de las partes fundamentales en
una vivienda, negocio, empresa, entre otros. La tecnología moderna pone a
nuestra disponibilidad el llamado portón eléctrico invento patentado por el
ingeniero Fuller en 1931, este demostró la operatividad de la inducción eléctrica
para este tipo de mecanismo además de la seguridad que ofrece tal mecanismo.

En este proyecto se trabajara con el accionamiento de un portón eléctrico, con los


elementos necesarios que conforman su automatización, como también sus
circuitos de control, potencia y su respectivo diagrama de escalera para poder
correr la automatización con un controlador lógico programable (PLC).

Cabe destacar que existen diferentes tipo de portones automáticos, entre lo más
comunes se pueden encontrar: corredizo, levadizo y batiente, en este proyecto se
utilizara el corredizo, el cual abre desplazándose a un lado, su desventaja se basa
en que ocupa el mismo ancho del portón al abrirse, pero la ventaja circula en la de
maximizar el espacio superior y lateral, además de poseer una larga vida útil y
contar con una estructura solida.

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Objetivo General

Realizar el accionamiento de un portón eléctrico con motor de inducción trifásico,


explicar cada componente, diagrama, circuito y estructura necesario para llevar a
cabo dicho proceso de manera eficaz.

Objetivos Específicos

1. Exponer el funcionamiento del sistema del portón eléctrico.


2. Conocer los dispositivos electrónicos que componen el accionamiento.
3. Explicar el circuito tanto de control como de potencia.
4. llevar a cabo para el funcionamiento del circuito lógico programable (PLC).
5. Realizar el Diagrama de bloques correspondiente para el sistema del portón
eléctrico.

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Los portones electrónicos son ampliamente utilizados para acceso en todo
tipo de locales, fabricas, casas y entre otros, por el simple hecho de proporcionar
seguridad al espacio donde se ubique y comodidad a las personas que hacen uso
de él, ambos casos se deben a que el mismo acciona con un simple control
remoto el cual proporciona una señal inalámbrica que activa el motor para abrir el
portón y lo cierra en el tiempo pertinente en el que fue programado, esto se logra a
través de una serie de componentes electrónicos, partes mecánicas y elementos
propios de la herrería.

Debido a que este proyecto se basa en el accionamiento de un portón electrónico,


se detallara los dispositivos utilizados para el accionamiento, los mismo están
especificados en la tabla (1.1)

Los dispositivos mencionados en la tabla anterior se especificaran a continuación:

-Temporizador Relayne Gtc-o-60s [1]:

Es un temporizador ajustable y programable, que posee la ventaja de ejecutar


mediante la conexión o desconexión de dos pines, ambos casos comienzan
mediante la alimentación del dispositivo. Cabe destacar que en este caso se
utilizara a la conexión.

En la figura 1.1 se visualiza la parte superior del dispositivo en donde se localiza la


perilla del selector de tiempo y el indicador luminoso de control.

En la figura 1.2 se encuentra el esquema de conexión del dispositivo en donde


indica que los pines 2 y 7 pertenecen a la alimentación de la bobina interna del
temporizador, 4 y 1 están normalmente cerrados, 1 y 3 están normalmente
abiertos y los pines 6 y 8 solo se utilizan para programar el dispositivo a la
desconexión.

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-Rele de control Allen Bradley 700-HA [2]:

Es un rele de base tubular de 8 pines, dispone de un esquema electrico en su


cubierta la cual es transparente para inspeccion visual, ofrece indicador de
encendio/apagado, entre otras especificaciones.La figura (1.3) muestra la
imagen del rele

-Relé térmico de sobre carga (RTSC) SIEMENS 3RU1136 - 4AB0 [3]:

Este dispositivo está fabricado para ser montado junto a un contactor, es


resistente a los efectos del clima, posee un campo de ajuste de disparo de
corto circuito referido desde 11-16amperios; como dato adicional también se
podría nombrar que posee un peso bruto de 0.32Kg. La figura (1.4) muestra
dicho relé utilizado para el proyecto.

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- Luz piloto 52PA4E2 SIEMENS [4]:
Entrada de lámpara 120VAC, estilo de lente redondo. Figura (1.5)

-Pulsador CPM3-10B-11 [4]:


Botón pulsador seta, no posee iluminación y posee 1 contacto auxiliar
normalmente abierto (NO) y 1 contacto normalmente cerrado (NC).

-Fusible 0ZRM0375FF1A:

Fusible 120V con 3 amperios, de Bel Fuse ofrecen un rendimiento superior de vida
funcional debido a una formulación única del polímero.

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-Interruptor termomagnético SCHNEIDER 6B098

Con el fin de proporcionar más información al usuario sobre las herramientas


necesarias para dicho proyecto se tiene la lista de dispositivos mecánicos
necesarios mostrados en la tabla (1.2) y los elementos de herrería mostrados en la
tabla (1.3)

Tabla 1.2
N° Dispositivos mecánicos
1 Motor
1 Cadena
1 Riel para la cadena

Tabla 1.3
Elementos de herrería

(Especificaciones dependen del diseño)
x Tubos
x Ángulos

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x Electrodos
x Troles
Hasta el presente solo se ha informado sobre los dispositivos u herramientas
necesarias para el funcionamiento del portón eléctrico, pero ahora se abordara el
tema con respecto al accionamiento requerido para el proyecto, en el diagrama de
la figura (2) se muestra el plano de control. En primer lugar de este plano se sitúa
las protecciones adecuadas para proteger los dispositivos del accionamiento.

En principio se acciona el interruptor, el cual cierra el circuito y por consiguiente se


energiza dicho sistema luego se encuentra el fusible y el relé térmico de sobre
carga (RTSC), ambos son protecciones, después se sitúa un pulsador
normalmente cerrado (NC) con función de que el usuario interrumpa la energía al
circuito en caso de ser necesario; se procede con dos paralelos, el primero
compuesto de un contacto normalmente abierto (NA) del relé R1 y un pulsador No,
este último es el encargado de proporcionar corriente al circuito mediante un auto
enclavamiento que energiza el contacto R1 ya nombrado y el siguiente paralelo
compuesto de un bombillo piloto para indicar visualmente que el sistema esta
encendido y bobina de control del relé R1.

Al mismo tiempo, el auto enclavamiento también energiza las demás ramas del
circuito de control, ahora bien, el sistema esta energizado pero debido a su
configuración solo actuara con una señal inalámbrica que se la proporciona el
usuario.

Ahora bien, acentuando que el usuario proporciono la señal inalámbrica con un


control remoto se cerrara el contacto NO de la señal inalámbrica ubicado en el

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paralelo la segunda rama, como consecuencia se activara toda esa rama
energizando la bobina del contactor 1 (C1), el cual según el circuito de potencia
mostrado en la figura (2.1) accionara el motor y pondrá en marcha el portón para
abrirlo, hasta llegar al final de carrera de la puerta abierta (FC-Pa), el mismo
cambia de posición y energizara al temporizador (T1), este contara 10 sg lo cual
traerá como consecuencia que el polo dos tiros comandado por el temporizador en
la rama 3 cambie de posición y active el contactor 2 (C2) el cual según el circuito
de potencia hace que el motor se accione pero con una dirección diferente a la
anterior, de tal manera que el portón se devuelva para cerrarse, hasta llegar al
final de carrera de puerta cerrada (FC-PC).

Lo anterior descrito es el funcionamiento regular que hace el portón al recibir la


señal inalámbrica, pero en el circuito de control también se puede apreciar que se
localizan una bobina de control, un contacto normalmente abierto (NO) y un
contacto normalmente cerrado (NC), pertenecientes a un sensor luminoso (LUZ),
este tiene la función de detener el portón en caso de que este en proceso de
cerrarse y algún carro o persona se interponga o pase por el haz de luz emitido
por el mismo, por lo tanto en dando caso que el escenario anterior se cumpla este
sensor detendrá el portón y se volverá a abrir.

En base de las consideraciones anteriores, se evidencia todo el proceso que se


necesita para el accionamiento del portón eléctrico, pero ahora se requiere correr
este accionamiento en un circuito lógico programable (PLC), por lo tanto se debe
crear un diagrama de escalera que sustituya el circuito de control. El PLC utilizado

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en este proyecto será el Siemens S7-200 en cual se muestra en la figura (2.3) y
posee un diagrama de conexión mostrado en la figura (2.4)

El circuito de escalera se realizo guiándose del circuito de control ya mostrado en


la figura (2), debido a esto entonces no habrá ninguna modificación en el
accionamiento del sistema, en la figura (2.4) se muestra el circuito de escalera
diseñado en un programa para cargarlo en el plc y que el mismo ejecute las
acciones necesarias. En la figura (2.5) se muestra el diagrama de conexiones que
se deben hacerse en este dispositivo.

Hasta ahora se ha descrito todos los circuitos necesarios para la automatización


del sistema, pero con el fin de visualizar de mejor manera todos los componentes
en los cuales se basa el funcionamiento del portón eléctrico se procedió a realizar
el diagrama representado en la figura 3.

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Figura 3
El conjunto de temas tratados son el conjunto de pasos o circuitos que se deben
llevar a cabo para crear un accionamiento que trabaje con eficiencia, el mismo es
aplicable para cualquier sistema que requiera de automatización.

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Conclusión
En general se puede concluir que el accionamiento eléctrico es una herramienta
eficaz y muy útil en la cual se le da arranque a un conjunto de dispositivos o
maquinas, además de permitir manipular y controlar los sistemas según sea lo
requerido.

Asimismo, en el proyecto se evidencio un portón eléctrico controlado por un


accionamiento eléctrico, el cual se accionaba mediante una señal inalámbrica que
proporcionaba el usuario y este emprendía su viaje abriendo hasta llegar a un final
de carrera que hacía que se detuviera, un temporizador accionaba su regreso
luego de un tiempo determinado para nuevamente ser limitado hasta otro final de
carrera.

Al mismo tiempo, el accionamiento mostrado también poseía la ventaja de tener


un sensor de luz, el cual respondía a la variación de intensidad de luz (esta
variación se presenta cuando una persona o objeto se interpone en su haz de luz),
cuando este sensor se accionaba y el portón estaba en vía de cerrarse el mismo
se devolvía para abrirse y el temporizador volvía a contar el tiempo estipulado
para que esta puerta volviera a cerrarse.

En resumen me pareció una actividad sumamente entretenida y muy


enriquecedora en nivel académico tanto en lo práctico como en lo teórico. Más sin
embargo, me pareció decadente en cuanto a la complejidad del accionamiento
propuesto, a este respecto, el hecho de no poseer la configuración necesaria para
que el portón se detuviera en algún punto y quedara inmóvil por un período
determinado o en todo caso siguiera su trayecto después de dicho periodo.

Estudiante: Niska Valderrama

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Conclusión
Este diseño de un portón funciona en su gran mayoría automáticamente, teniendo
sus protecciones adecuadamente para proteger tanto el sistema de control como
el sistema de potencia uno de esos dispositivos son el ITM, relé térmico de
sobrecarga y el fusible. Los dispositivos elegidos no suelen ser muy costosos por
lo que el mismo es rentable para cualquier portón. Como lo antes mentado en su
gran mayoría funciona automáticamente, el abrir y cerrar el portón es totalmente
automático teniendo sensores de finales de carrera que indican cuando cierra y
abre el portón activando los componentes correspondientes para que el mismo
realice esa la acción mentada, también cuenta con un haz de luz por protección ya
que si una persona pasa en el momento que este cerrando este haz de luz
desactivara el cerrado del portón y haciendo que este se abra y vuelva a cumplir el
ciclo de control, habrá personas que prefieren el diseños en donde solo hace que
el portón se detenga y cuando la persona pasa el portón siga su curso en donde él
se paró en ese momento, para realizar este tipo de diseño se requieren más
componentes y suelen ser un poco más costosos y además el circuito de control
seria un poco más complejo que el anterior como por ejemplo, si se quiere
realizar este tipo de accionamiento con el haz de luz, se le debe de colocar
adicionalmente un temporizador de desconexión con un contacto normalmente
abierto del haz de luz y este se alimenta en el momento, quita el contacto
normalmente abierto del haz de luz de la rama donde se encuentra la bobina 1,
colocar en paralelo al auto enclavamiento del contactor 2, un contacto
normalmente cerrado del temporizador de conexión para que cuando este en el
momento que este funcionado abra y no alimente la bobina del contactor 2, un
contacto normalmente cerrado del contactor 1 para que cuando este alimentado
abra para no alimentar la bobina del contactor 2, un contacto normalmente cerrado
del haz de luz para evitar que en el momento que alguien esté en el sensor este
no alimente la bobina del contactor 2 y el contacto abierto del temporizador de
desconexión que se activa y cierra en el momento que la bobina del temporizador
de desconexión se alimenta y este volverá a su estado natural segundos que se
ajustaron en dicho temporizador ,después de que la bobina del temporizador se
desalimente esto es para darle chance en el momento que se quite la persona
del haz de luz se alimente la bobina del contactor 2y se auto enclave y el portón
vuelva a cerrar en el mismo sitio en donde se detuvo .este tipo de diseño es ideal
para cualquier portón típico como los que suelen estar en casas, edificios o
empresas en donde salgan y entre vehículos constantemente, para alargar la vida
útil de los componentes del diseño estos no deben ser colocados a la
intemperie ,deben estar en un sitio totalmente cerrado evitando humedad y polvo
que afecten a los mismo y estar haciendo mantenimiento preventivo, correctivo y
predictivo para evitar daños a futuros del portón.

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Estudiante: Daniel Torres

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Bibliografía
http://www.maresa.com/pdf/12%20reles%20electronicos%20supervision%20y
%20control/p%2012-9%20temporizadores.pdf.

https://ab.rockwellautomation.com/es/Relays-and-Timers/Tube-Base-
Relays#overview.

http://www.dmpcontrol.mx/catalogo/documentos/siemens/relevadores
%20sobrecarga%20bimetalicos.pdf.

http://www.wearebreakers.com/buy/52PA4E2-SIEMENS-FURNAS-CONTROLS-
Pilot-Light-Complete-Assemblies/2905

https://www.electricautomationnetwork.com/PDF/ENGLISH/ABB/ABB1SFA619126
R1076.pdf

https://arquigrafico.com/portones-automaticos-precios-modelos-motores/

http://www.emb.cl/electroindustria/articulo.mvc?
xid=1441&edi=75&xit=accionamientos-electricos

https://www.homify.com.co/libros_de_ideas/5191233/la-guia-mas-completa-sobre-
portones-electricos

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