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12.4 Se quema propano liquido con aire seco.

El análisis volumétrico de los productos de


combustión de la composición siguiente en porcentaje en base seca.
Productos CO2 CO O2 N2
Porcentaje volumétrico 8.6 0.6 7.2 83.6
Determine el porcentaje de aire teórico que se utilizó en este proceso de combustión.
Solución
Ecuación de combustión
𝐴𝐶3 𝐻8 + 𝐵(𝑂2 + 3.76𝑁2 ) → 8.6𝐶𝑂2 + 𝐸𝐻2 𝑂 + 0.6𝐶𝑂 + 7.2𝑂2 + 83.6𝑁2
Aire seco
𝐶: 3 ∗ 𝐴 = 8.6 + 0.6 → 𝐴 = 3.067
𝐻: 8 ∗ 𝐴 = 2𝐸 → 𝐸 = 12.268
𝑂: 2𝐵 = 8.6 ∗ 2 + 𝐸 + 0.6 → 2 ∗ 𝐵 = 8.6 ∗ 2 + 12.268 + 7.2 ∗ 2 → 𝐵 = 22.234
Entonces:
3.067𝐶3 𝐻8 + 22.234(𝑂2 + 3.76𝑁2 ) → 8.6𝐶𝑂2 + 12.268𝐻2 𝑂 + 0.6𝐶𝑂 + 7.2𝑂2 + 83.6𝑁2
Entre 3.067
𝐶3 𝐻8 + 7.249(𝑂2 + 3.76𝑁2 ) → 2.804𝐶𝑂2 + 4𝐻2 𝑂 + 0.196𝐶𝑂 + 2.347𝑂2 + 27.257𝑁2
𝑀𝑎𝑖𝑟𝑒 28.37𝑘𝑔 𝑎𝑖𝑟𝑒
(7.249 + 3.76 ∗ 7.2499)𝐾𝑚𝑜𝑙 ∗ (7.249 + 3.76 ∗ 7.2499)𝐾𝑚𝑜𝑙 ∗
1𝐾𝑚𝑜𝑙 = 1𝐾𝑚𝑜𝑙
(36 + 8)𝑘𝑔 𝐶𝑜𝑚𝑏𝑢𝑠𝑡𝑖𝑏𝑙𝑒 (36 + 8)𝑘𝑔 𝐶𝑜𝑚𝑏𝑢𝑠𝑡𝑖𝑏𝑙𝑒
1𝐾𝑚𝑜𝑙 ∗ 1𝐾𝑚𝑜𝑙 ∗
1𝑘 𝑚𝑜𝑙 1𝑘 𝑚𝑜𝑙
𝐾𝑔 𝑎𝑖𝑟𝑒
= 22.248
𝐾𝑔 𝑐𝑜𝑚𝑏𝑢𝑠𝑡𝑖𝑏𝑙𝑒
Ecuación estequiometria:
𝐶3 𝐻8 + 𝑏(𝑂2 + 3.76𝑁2 ) → 𝑑𝐶𝑂2 + 𝑒𝐻2 𝑂 + 𝑓𝑁2
𝐶: 𝑑=3
𝐻: 8 = 2𝑒 → 𝑒=4
𝑂: 2𝑏 = 2𝑑 + 𝑒 → 2𝑏 = 2 ∗ 3 + 4 → 𝑏=5
3.76 ∗ 2 ∗ 𝑏 = 2𝑓 → 2 ∗ 𝑓 = 3.76 ∗ 2 ∗ 5 → 𝑓 = 18.8
𝐶3 𝐻8 + 5(𝑂2 + 3.76𝑁2 ) → 3𝐶𝑂2 + 4𝐻2 𝑂 + 18.8𝑁2
(5 + 5 ∗ 3.76)𝑘𝑚𝑜𝑙 ∗ 𝑀𝑎𝑖𝑟𝑒 (5 + 5 ∗ 3.76)𝑘𝑚𝑜𝑙 ∗ 28.37 𝑘𝑔 𝑎𝑖𝑟𝑒
=
(12 ∗ 3 + 8)𝑘𝑔 𝑐𝑜𝑚𝑏𝑢𝑠𝑡𝑖𝑏𝑙𝑒 (12 ∗ 3 + 8)𝑘𝑔 𝑐𝑜𝑚𝑏𝑢𝑠𝑡𝑖𝑏𝑙𝑒
1𝑘𝑚𝑜𝑙 ∗ 1𝑘𝑚𝑜𝑙 ∗
𝑘𝑚𝑜𝑙 𝑘𝑚𝑜𝑙
𝑘𝑔 𝑎𝑖𝑟𝑒
= 15.3456
𝑘𝑔 𝑐𝑜𝑚𝑏𝑢𝑠𝑡𝑖𝑏𝑙𝑒
𝑘𝑔 𝑟𝑒𝑎𝑙 22.248
%= = = 1.4497 𝑜 144.97%
𝑘𝑔 𝑡𝑒𝑜𝑟𝑖𝑐𝑜 15.3456
12.7 Se quema pentano con 120% del aire teórico en un proceso a presión constante a 100kpa.
Los productos se enfrían hasta la temperatura ambiente de, 20°C.
a) ¿Cuantos kilogramos de agua se condensa por kilogramo de combustible?
b) Repita la parte a), suponiendo que el aire utilizado en la combustión tiene una
humedad relativa de 90%.
Solución
a) ¿Cuantos kilogramos de agua se condensa por kilogramo de combustible?

Ecuación real de combustión


𝐶5 𝐻12 + 𝐵(𝑂2 + 3.76𝑁2 ) → 𝐷𝐶𝑂2 + 𝐸𝐻2 𝑂 + 𝐹𝑂2 + 𝐺𝑁2
Aire seco
𝐶: 𝐷 = 5
𝐻: 12 = 2𝐸 → 𝐸 = 6
𝑂: 2𝐵 = 2𝐷 + 𝐸 + 2𝐹 … … … … (𝛼)
3.76 ∗ 2 ∗ 𝐵 = 2𝐺 … … … … . (𝛽)
Ecuación estequiometria
𝐶5 𝐻12 + 𝑏(𝑂2 + 3.76𝑁2 ) → 𝑑𝐶𝑂2 + 𝑒𝐻2 𝑂 + 𝑓𝑁2
𝐶: 𝑑=5
𝐻: 12 = 2𝑒 → 𝑒=6
𝑂: 2𝑏 = 2𝑑 + 𝑒 → 2𝑏 = 2 ∗ 5 + 6 → 𝑏=8
3.76 ∗ 2 ∗ 𝑏 = 2𝑓 → 2 ∗ 𝑓 = 3.76 ∗ 2 ∗ 8 → 𝑓 = 30.8

(𝑟𝑎 )𝑟𝑒𝑎𝑙 − (𝑟𝑎 )𝑒𝑠𝑡𝑒𝑞


𝑐 𝑐
% 𝐸𝑥𝑐𝑒𝑠𝑜 𝐴𝑖𝑟𝑒 = ( ) ∗ 100%
(𝑟𝑎 ) 𝑒𝑠𝑡𝑒𝑞
𝑐

𝐵−𝑏
% 𝐸𝑥𝑐𝑒𝑠𝑜 𝐴𝑖𝑟𝑒 = ( ) ∗ 100%
𝑏
20%
0.2𝑏 = 𝐵 − 𝑏 → 𝐵 = 1.2 𝑏 → 𝐵 = 1.2 ∗ 8 → 𝐵 = 9.6
𝑒𝑛 (𝛼)
2.96 ∗ 2 = 2.∗ 5 + 6 + 2 ∗ 𝐹 → 𝐹 = 1.6

𝑒𝑛 (𝛽)
2 ∗ 𝐺 = 3.76 ∗ 2 ∗ 9.6 → 𝐺 = 36.096
Ecuación real de combustión
𝐶5 𝐻12 + 9.6(𝑂2 + 3.76𝑁2 ) → 5𝐶𝑂2 + 6𝐻2 𝑂 + 1.6𝑂2 + 36.096𝑁2

Calculo de la fracción molar de agua:


6
𝑓𝐻2𝑂 = → 𝑓𝐻2𝑂 = 0.1232134
(5 + 6 + 1.6 + 36.096)

Calculo de la presión de vapor:


𝑃𝑉 = 𝑓𝐻2𝑂 ∗ 𝑃
𝑃𝑉 = 0.1232134 ∗ 100 → 𝑃𝑉 = 12.32134 𝐾𝑃𝑎

Tabla:
𝑃(𝐾𝑃𝑎) 𝑇 (°𝐶)
9.593 45
12.32134 𝑇 Interpolando : 𝑇𝑟𝑜𝑐𝑖𝑜 = 49.8°𝐶
12.349 50

Tablas:
𝑃𝑉 20°𝐶 = 2.339 𝐾𝑃𝑎

𝐶5 𝐻12 + 9.6(𝑂2 + 3.76𝑁2 ) → 5𝐶𝑂2 + (6 − 𝑁)𝐻2 𝑂 + 𝑁𝐻2 𝑂 + 1.6𝑂2 + 36.096𝑁2


gas vapor agua gas gas gas

𝑁
2.339 = ( (5+1.6+𝑁+36.096))*100 → 𝑁 = 1.0226

Entonces:
6 − 𝑁 = 6 − 1.0226 = 4.99774 𝑘𝑚𝑜𝑙 𝑙𝑖𝑞𝑢𝑖𝑑𝑜 (𝑐𝑜𝑛𝑑𝑒𝑛𝑠𝑎𝑑𝑜)

Luego:
18𝐾𝑚𝑜𝑙 𝑎𝑔𝑢𝑎 𝑐𝑜𝑛𝑑𝑒𝑛𝑠𝑎𝑑𝑜
4.99774𝐾𝑚𝑜𝑙 ∗ 𝐾𝑚𝑜𝑙 𝑎𝑔𝑢𝑎 𝑙𝑖𝑞𝑢𝑖𝑑𝑎
1𝐾𝑚𝑜𝑙 = 1.249435
(60 + 12)𝐾𝑚𝑜𝑙 𝑐𝑜𝑚𝑏𝑢𝑠𝑡𝑖𝑏𝑙𝑒 𝐾𝑚𝑜𝑙 𝑐𝑜𝑚𝑏𝑢𝑠𝑡𝑖𝑏𝑙𝑒
1𝐾𝑚𝑜𝑙 ∗
1𝐾𝑚𝑜𝑙
b) Repita la parte a), suponiendo que el aire utilizado en la combustión tiene una
humedad relativa de 90%.
𝐶5 𝐻12 + 9.6(𝑂2 + 3.76𝑁2 ) + 𝑋 𝐻2 𝑂 → 5𝐶𝑂2 + (𝑋 + 6)𝐻2 𝑂 + 1.6𝑂2 + 36.096𝑁2
aire seco
aire húmedo

𝑃𝑉 (𝑝𝑟𝑒𝑠𝑖𝑜𝑛 𝑑𝑒 𝑣𝑎𝑝𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑎𝑔𝑢𝑎)


𝐻𝑅 =
𝑃𝑉𝑆 (𝑝𝑟𝑒𝑠𝑖𝑜𝑛 𝑠𝑎𝑡𝑢𝑟𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛 𝑎𝑔𝑢𝑎 25°𝐶)
Tabla:
𝑃𝑉 25°𝐶 = 3.169𝑘𝑃𝑎

0.9 ∗ 3.169 = 𝑃′𝑉


Luego sabemos que:
𝑚𝑣𝑎𝑝𝑜𝑟 𝑃𝑉
= 0.622 ∗
𝑚𝑎𝑖𝑟𝑒 𝑃𝑎𝑡𝑚

𝑚𝑣𝑎𝑝𝑜𝑟 𝑃𝑉
= 0.622 ∗
𝑚𝑎𝑖𝑟𝑒 (100 − 𝑃𝑣 )
𝑋 ∗ 𝑀𝐻2𝑂 𝑃𝑉
= 0.622 ∗
9.6 ∗ 4.76 ∗ 𝑀𝑎𝑖𝑟𝑒 (100 − 𝑃𝑣 )

𝑋 ∗ 18 2.8521
= 0.622 ∗ → 𝑋 = 1.31518 𝐾𝑚𝑜𝑙 𝐻2𝑂
9.6 ∗ 4.76 ∗ 28.37 (100 − 2.8521)

𝐶5 𝐻12 + 9.6(𝑂2 + 3.76𝑁2 ) + 1.31518𝐻2 𝑂 → 5𝐶𝑂2 + 7.31518𝐻2 𝑂 + 1.6𝑂2 + 36.096𝑁2


𝑃𝑉20°𝐶 = 𝑓𝐻2𝑂 ∗ 𝑃
𝑁
2.339 = → 𝑁 = 1.0226 𝐾𝑚𝑜𝑙 𝑣𝑎𝑝𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑎𝑔𝑢𝑎 20°𝐶
(5 + 1.6 + 𝑁 + 36.096)
𝐾𝑔 𝑎𝑔𝑢𝑎 𝑐𝑜𝑛𝑑𝑒𝑛𝑠𝑎𝑑𝑎 (𝑛𝑖𝑛𝑖𝑐𝑖𝑎𝑙𝑒𝑠 − 𝑛𝑓𝑖𝑛𝑎𝑙𝑒𝑠 )𝐻2𝑂 ∗ 𝑀𝐻20
=
𝐾𝑔 𝑐𝑜𝑚𝑏𝑢𝑠𝑡𝑖𝑏𝑙𝑒 𝑛𝐶5𝐻12∗ 𝑀𝐶5𝐻12

(7.31518 − 1.0226) ∗ 18𝑘𝑔 𝑎𝑔𝑢𝑎 𝑐𝑜𝑛𝑑𝑒𝑛𝑠𝑎𝑑 𝐾𝑔 𝑎𝑔𝑢𝑎 𝑐𝑜𝑛𝑑𝑒𝑛𝑠𝑎𝑑𝑎


= = 1.573145
1 ∗ (12 ∗ 5 + 12)𝐾𝑔 𝑐𝑜𝑚𝑏𝑢𝑠𝑡𝑖𝑏𝑙𝑒 𝐾𝑔 𝑐𝑜𝑚𝑏𝑢𝑠𝑡𝑖𝑏𝑙𝑒