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2018 UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO

FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y ARQUITECTURA


ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

FRESADO DEL PAVIMENTO ASFALTICO,


PAVIMENTOS CON MEZCLAS ASFÁLTICAS
RECICLADO EN CALIENTE Y RECICLADO EN FRIO
TECNOLOGÍA DEL ASFALTO

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2018

1 Introducción

2 Fresado del pavimento asfaltico

3 Reciclado en Frio

4 Reciclado en caliente

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TEMA 1

Introducción
TECNOLOGÍA DEL ASFALTO

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OBJETIVOS
2018
01 INTRODUCCIÓN
Dar a conocer las
consideraciones a tomar en
cada caso.
Dar a conocer el proceso de
realización de cada una de
las alternativas
Definir cada una de las
alternativas de reciclaje de
pavimento asfaltico
Definir la forma de elección
que tipo de reciclaje se debe
realizar
Primera Parte

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2018
01 INTRODUCCIÓN Reciclado de pavimento

¿Qué es? ¿Para que sirve?


Es reutilizar un Pavimento en
Sirve para obtener un Material
mal estado mediante un
que sirve como Refuerzo o
Tratamiento, adicionándole un
como parte de una Calzada
Estabilizador tales como:
Nueva.
- Asfalto
- Emulsión Asfáltica
- Cemento
Primera Parte

¿Cómo surgió? ¿Por qué se usa?


Surge con La creciente Por que es un componente
sensibilización social acerca de clave en la reducción de
la necesidad de preservar el desechos contemporáneos
medio ambiente

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ALTERNATIVAS DE REHABILITACIÓN ESTRUCTURAL
2018
01 INTRODUCCIÓN

A la hora de abordar la rehabilitación de una


carretera agotada tenemos muchas posibilidades.
Sin embargo, hay dos cuestiones claves que
siempre nos deberíamos hacer:

• ¿Qué ha fallado en la carretera?, y


• ¿Qué quiere realmente el propietario de la
misma?
Primera Parte

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ALTERNATIVAS DE REHABILITACIÓN ESTRUCTURAL
2018

El proceso de selección
01 INTRODUCCIÓN
de alternativas en • Recopilación de información preliminar
conservación de firmes • Descripción del firme
se puede resumir en
cuatro fases:

Add MOMODA 素材 Here


Fase 1. Descripción de las condiciones existentes en el firme: • Rehabilitación
Add MOMODA 素材 superficial.
Here
• Rehabilitación estructural.
• Reconstrucción parcial o total.
Fase 2. Identificación de las alternativas viables de rehabilitación:

Fase 3. Evaluación de las alternativas de rehabilitación estructural:


• Técnicas convencionales o clásicas
• Técnicas de reciclado
Fase 4. Selección de la alternativa óptima: • Reciclado en planta
Primera Parte

Como regla general,


Tras Add detenido素材
un MOMODA Here de todas las
análisis
la rehabilitación en estas situaciones debería Add MOMODA
alternativas 素材
existentes seHere
debe elegir la que se
tender a maximizar el valor residual que se estime más conveniente en cada situación
puede rescatar de la sección actual.

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TÉCNICAS DE RECICLADO
2018
01 INTRODUCCIÓN

Reciclado “in situ” en caliente,


Se reutiliza la totalidad de los materiales
extraídos del firme envejecido mediante un
tratamiento con aportación de calor que se
realiza en el mismo lugar de la obra. El firme se
calienta mediante unos quemadores y se fresa
un grosor determinado. Este material es
mezclado normalmente con agentes químicos
rejuvenecedores y con nueva mezcla.
Finalmente, la nueva mezcla se extiende y se
compacta mediante procedimientos
convencionales.
Primera Parte

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TÉCNICAS DE RECICLADO
2018
01 INTRODUCCIÓN

Reciclado “in situ” en frío con


cemento.
Este es un procedimiento que se basa en el
fresado en frío de un cierto grosor del firme
envejecido y el mezclado de este material con
un conglomerante hidráulico (cemento
normalmente). El nuevo material se extiende y
se compacta definiendo una sólida base para
posteriores refuerzos.
Primera Parte

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TÉCNICAS DE RECICLADO
2018
01 INTRODUCCIÓN

Reciclado “in situ” en frío con


emulsiones bituminosas,
Esta técnica, que es la utilizada en los tramos
que posteriormente estudiaremos y
comentaremos, permite reutilizar la totalidad
de los materiales extraídos del firme
envejecido en condiciones técnicas,
económicas, sociales y ambientales muy
favorables.
Primera Parte

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TÉCNICAS DE RECICLADO
2018
01 INTRODUCCIÓN

Reciclado en planta,
Este procedimiento permite reciclar el
conjunto o sólo una cierta proporción de
material envejecido mediante una central
asfáltica adaptada. Al ser el porcentaje de
material envejecido relativamente bajo, esta
metodología permite corregir problemas graves
de dosificación o calidad de los materiales.
Primera Parte

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¿QUÉ IMPLICA EL PROCESO DE RECICLADO DE ASFALTO?
2018

3
01 INTRODUCCIÓN
A menudo, el cemento asfáltico (el pegamento
2 que mantiene el pavimento unido) conserva
Para el asfalto de mezcla caliente, la mezcla se sus capacidades adhesivas y puede
revolca y se calienta durante aproximadamente reutilizarse como agente aglutinante.
20 minutos antes de que esté lista para su uso.
El reciclaje en frío, por otro lado, evita el uso de
calor y ahorra energía en el proceso.

4
1 Las partículas minerales
Los trozos de asfalto o finas que se generan en el
fresados se mezclan proceso de producción del
en un reciclador de material de asfalto para
Primera Parte

asfalto (o recuperador) pavimento también


junto con un poco de pueden reutilizarse, lo que
agua y aditivos. ayuda a conservar los
recursos naturales.

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2018
01 INTRODUCCIÓN Ventajas del reciclado como técnica de conservación

Tienen un nivel de afección al


Evita problemas de gálibo tráfico menor

Permite la estabilización de las


capas inferiores en caso de
Facilita las actuaciones relativas problemas estructurales y el
al cambio de la geometría de la aprovechamiento de la capa de
carretera rodadura envejecida
Primera Parte

Mejora las condiciones de


Optimiza los recursos disponibles adherencia superficial

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TEMA 2

Fresado de Carpeta
Asfáltica
TECNOLOGÍA DEL ASFALTO

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2018 DEFINICIÓN
FRESADO DE PAVIMENTO

Este trabajo consiste en la


obtención de un nuevo perfil
longitudinal y transversal de un
pavimento asfáltico existente,
mediante el fresado en frío parcial o
total de las capas asfálticas, de
acuerdo con los alineamientos,
cotas y espesores indicados en los
documentos del proyecto y las
instrucciones del Interventor.
Segunda Parte
02

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2018 DEFINICIÓN

El fresado y barrido del pavimento son los


FRESADO DE PAVIMENTO

trabajos previos para poder llevar a cabo


el asfaltado de cualquier superficie.

Estas labores previas son tan importantes


como el extendido y la compactación ya
que aseguran, junto con la emulsión, el
buen agarre del nuevo material.
Segunda Parte
02

El servicio de fresado y barrido puede


ser independiente del asfaltado de la
superficie, ya que se puede tratar y
preparar para una posterior actuación
diferente de lo habitual, como puede ser
una reducción de velocidad.

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2018 DEFINICIÓN
FRESADO DE PAVIMENTO

El fresado y barrido requiere de


gran cuidado por las
proyecciones que se pueden
producir al levantar el material
antiguo.

Para ello se requiere un gran


Segunda Parte

cuidado por parte del


02

maquinista y una fresadora en


buen estado de
mantenimiento.

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2018 CAMPOS DE APLICACIÓN
FRESADO DE PAVIMENTO

Zonas en las que el firme Eliminación de baches o


está agrietado y sea defectos producidos por el
necesario para una próxima extendido de mezclas
reposición asfálticas

Rehabilitación de firmes
Correcciones de pendiente
envejecidos que deban ser
en las capas de base
totalmente repuestos
Segunda Parte
02

Realización de juntas de
Zonas donde se debe
construcción de firmes
mantener el galibo
nuevos con los ya
existentes

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EQUIPO
2018
FRESADO DE PAVIMENTO

El equipo para la
ejecución de los
trabajos deberá ser
una máquina fresadora
cuyo estado, potencia
y capacidad productiva
garanticen el correcto
cumplimiento del plan
de trabajo.
Segunda Parte
02

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2018 PROCESO CONSTRUCTIVO
FRESADO DE PAVIMENTO

PREPARACIÓN DE LA
SUPERFICIE EXISTENTE

Antes del inicio del fresado, la


superficie del pavimento deberá
encontrar limpia, mediante
trabajos de barrido y/o soplado.
Segunda Parte
02

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2018 PROCESO CONSTRUCTIVO
FRESADO DE PAVIMENTO

PROCEDIMIENTO DE FRESADO DE ASFALTO


El fresado de pavimento sirve para retirar el firme
agotado, fisurado o en mal estado de los viales. El
trabajo consiste en la retirada superficial del pavimento
bituminoso existente en mal estado, a fin de restaurar
el perfil longitudinal y transversal del mismo para luego
posibilitar la colocación de una nueva capa de mezcla
asfáltica.
La retirada del pavimento bituminoso se deberá ejecutar
a temperatura ambiente. Se empleará para ello unas
máquinas fresadoras.
Inmediatamente antes de las operaciones de fresado, la
Segunda Parte
02

superficie del pavimento deberá encontrarse limpia, y


por tanto, deberán adelantarse las operaciones de
barrido que se requieran para lograr tal condición.

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2018 PROCESO CONSTRUCTIVO

Los camiones se Por detrás de las En ningún caso se


colocarán por delante fresadoras abrirá al tráfico un
de las máquinas trabajará una carril dejando un
avanzando a la escalón lateral
Antes de iniciar el fresado, minibarredora, con
misma velocidad que formado por una
se marcarán todos los el fin de eliminar
éstas, de modo que la
tramos a fresar. toda la gravilla junta longitudinal
cinta transportadora
suelta de la de fresado.
vierta siempre sobre
la caja del camión. calzada.

1 2 3 4 5 6 7 8

Donde esté Los productos


El tambor se hará bajar procedentes del
Una vez lleno el prevista una junta
lentamente, hasta fresado se
camión, la transversal de
alcanzar el espesor de transportarán a
fresadora se fresado, se
fresado; una vez nivelada la planta de
detendrá hasta procederá a
la máquina, respetando la fabricación de
que otro camión levantar el tambor
pendiente de bombeo, Mezclas
haya ocupado el gradualmente, de
comenzará a avanzar. Bituminosas de
lugar del primero. modo que quede
una transición lo asfaltos y
más suave posible. pavimentos,
para su acopio
y posterior
reciclado.

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2018 PROCESO CONSTRUCTIVO
FRESADO DE PAVIMENTO

Al final de cada jornada, una


vez se haya sacado la
máquina de la calzada, se
procederá a revisar el estado
del tambor y de las picas y a
sustituir aquellas que lo
precisen.

1 2
02

Se contará en obra con un


camión cisterna para rellenar
el depósito de agua de las
fresadoras

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ESPECIFICACIONES PARA EL FRESADO DEL PAVIMENTO
2018
FRESADO DE PAVIMENTO

El fresado se efectuará sobre el área y espesor


que apruebe el Interventor, a temperatura
ambiente y sin adición de solventes u otros
productos ablandadores que puedan afectar la
granulometría de los agregados o las
propiedades del asfalto existente.

El material extraído como resultado del fresado, deberá ser transportado y


acopiado en los lugares que indiquen los documentos del proyecto o que
establezca el Interventor y será de propiedad del Instituto Nacional de
02

Vías. Se exceptúan de esta disposición los materiales provenientes de las


capas de una construcción nueva que deban ser fresadas por el
Constructor como resultado de deficiencias en los trabajos de
pavimentación que esté ejecutando y cuyo retiro sea ordenado por el
Interventor, sin medida ni pago por parte del Instituto Nacional de Vías.

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ESPECIFICACIONES PARA EL FRESADO DEL PAVIMENTO
2018
FRESADO DE PAVIMENTO

En tal caso, el material fresado será de propiedad


del Constructor quien, además, deberá realizar a su
costa el cargue, transporte, descargue y disposición
en vertedero de dichos materiales.

En la eventualidad de que al término de una jornada de


trabajo no se complete el fresado en todo el ancho de la
calzada, los bordes verticales, en sentido longitudinal,
02

cuya altura supere cinco centímetros (5 cm), se deberán


suavizar de manera que no impliquen peligro para el
tránsito automotor. Igual precaución se tomará en los
bordes transversales que queden al final de cada
jornada.

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ESPECIFICACIONES PARA EL FRESADO DEL PAVIMENTO
2018
FRESADO DE PAVIMENTO

En proximidades de
El trabajo de fresado se
Durante el manipuleo del sardineles y en otros sitios
podrá realizar en varias
material fresado, se deberá inaccesibles al equipo de
capas, hasta alcanzar el
fresado, el pavimento se
evitar su contaminación con espesor del proyecto,
02

deberá remover empleando


suelos u otros materiales debiendo quedar una
otros métodos que den lugar
extraños. superficie nivelada y sin
a una superficie apropiada.
fracturas.

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2018 CONTROLES
FRESADO DE PAVIMENTO

ESPESOR DEL FRESADO

Se admitirá una tolerancia de las cotas


de la superficie resultante, respecto de
las del Proyecto, hasta de 5 mm. Los
tramos donde se supere esta tolerancia
se deberán someter a un tratamiento
adicional por parte del Contratista, a su
cuenta y costo, debiendo contar con la
aprobación del Supervisor.
02

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ESPECIFICACIONES PARA EL FRESADO DEL PAVIMENTO
2018
FRESADO DE PAVIMENTO

RUGOSIDAD

Se comprobará previamente el Índice PORCENTAJE DE


IRI (m/km)
HECTÓMETROS
Internacional de Rugosidad (IRI) en toda
la longitud fresada. Para efectos de la
evaluación, las medidas se presentarán 40 1,9

en m/km, realizándose la medición de la


rugosidad sobre la superficie de rodadura 80 2,5
terminada, en toda su longitud y debe
02

involucrar ambas huellas por tramos de 5


100* 3,0
km, en los cuales las obras estén
concluidas, registrando mediciones cada
100 m.

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TEMA 3

RECICLADO EN
FRIO
TECNOLOGÍA DEL ASFALTO

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2018 DEFINICIÓN
RECICLADO EN FRIO

DEFINICION:
El reciclado es una técnica de
rehabilitación de carreteras que consiste
en la reutilización de materiales
procedentes de las capas que
conforman el pavimento que ya han
estado en servicio:
Materiales que han perdido algunas de
sus propiedades iniciales por el uso o
Tercera Parte
03

envejecimiento (cohesión, textura,


composición, geometría,etc.). Fig. Trabajo de reciclado de pavimento asfaltico en frio

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2018 FINALIDAD

La finalidad técnica del reciclado es la de recuperar las propiedades originales del material
RECICLADO EN FRIO

que se fresa o incluso mejorarlas.


Estas propiedades son:
 la capacidad estructural .
 la resistencia a la acción del agua.
 la resistencia a la fatiga.
Los reciclados en frio in situ más usuales son los que usan como ligante base una
emulsión o como conglomerante el cemento.
La reducción de costos es prácticamente de un 50%.
Tercera Parte
03

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MATERIALES
2018

Los agregados pétreos serán los resultantes de la trituración


RECICLADO EN FRIO

AGREGADOS PÉTREOS mecánica de las capas de pavimento en el espesor indicado en el


Proyecto y aprobado por el Supervisor.
Es recomendable que el agregado de adición tenga características
mineralógicas similares a las del agregado que se recicla, con el fin
de evitar que el material bituminoso tenga diferente adhesividad con
cada uno de los componentes.
Tercera Parte
03

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MATERIALES
2018

AGREGADOS PÉTREOS
RECICLADO EN FRIO
Tercera Parte
03

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MATERIALES
2018

MATERIALES BITUMINOSOS
Para los reciclados en frío efectuados en el mismo lugar, con
RECICLADO EN FRIO

emulsión asfáltica de rotura lenta, del tipo CSS-1, (cuyo


residuo de destilación tenga una penetración entre 100 y
250 décimas de milímetro), que deberán ser compatible con
los agregados pétreos y cumplir con los requisitos de
calidad.

Para los reciclados con cemento asfáltico espumado, el


material bituminoso será de penetración 85-100, compatible
con los agregados pétreos, deberá cumplir con los requisitos
de calidad.
Tercera Parte
03

Se deberá comprobar, además, la compatibilidad de la


emulsión asfáltica con el material fresado mediante el
ensayo de recubrimiento y resistencia al desplazamiento
Fig. material bituminoso
en estado solido

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MATERIALES
2018

PUZOLANAS Se consideran como tales, algunos filler


RECICLADO EN FRIO

comerciales que complementan la acción del


material bituminoso asfáltico en cuanto a su
reactividad. Los más utilizados son el cemento
Portland, la cal hidratada y las cenizas volátiles
Fig. Filler comercial: cemento portland

ADITIVOS MEJORADORES DE ADHERENCIA ENTRE LOS AGREGADOS Y EL ASFALTO

La dosificación y dispersión homogénea del aditivo,


deberán contar con la aprobación del Supervisor.
Tercera Parte
03
AGUA

Fig. Agua limpia Fig. Aditivos mejoradores para el reciclado en frio

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2018

RECICLADO EN FRIO
MATERIALES

Tercera Parte
03
Fig. Propiedades, características y métodos del material de la mezcla en el reciclado

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2018 COMPOSICIÓN DE LA MEZCLA

CONTENIDO DE ASFALTO
RECICLADO EN FRIO

El porcentaje de asfalto residual promedio del lote


(ART%) tendrá una tolerancia del 1% con respecto al
establecido en la Fórmula de Trabajo (ARF%). Dicho
porcentaje incluye tanto la cantidad de material
bituminoso aportada por la emulsión o el cemento
asfáltico espumado, como la suministrada por la
estructura que se recicla.

ARF%-1,0% ≤ ART% ≤ ARF% + 1,0% Fig. Típicas granulometrías de reciclado

GRANULOMETRÍA DE LOS AGREGADOS


Tercera Parte
03

Sobre las muestras utilizadas para hallar el contenido


de asfalto, se determinará la composición
granulométrica de los agregados.

Fig. Tolerancias granulométricas empleando material bituminosos

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2018 Capacidad Estructural

Se debe establecer la capacidad estructural para el tráfico estimado durante la vida útil del
pavimento. También se debe indagar si la actual capacidad estructural podrá soportar el tren de
RECICLADO EN FRIO

reciclado.
Para hallar la capacidad estructural se puede usar métodos como el DCP (Dynamic Cone
Penetrometer o el FWD (Falling weight Deflectomete Cone lDCP se debe de perforar muestras
para con olas capas que conformar la estructura del pavimento.
En caso de usar el diseño Marshall se debe
utilizar muestras de 50 kgs. En cada muestra
se debe determinar:
 Contenido de humedad
 Contenido de ligante
Tercera Parte
03

 Granulometría de agregados triturados del


RAP
 Características del agregado
 Vacios
 Compactación de campo
 Propiedades del ligante recuperado. Fig. Deflexión de la estructura del pavimento ante una carga

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Rendimiento del pavimento reciclado
2018
Es importante tomar en cuenta lo siguiente al evaluar una vía
antes de reciclar:
RECICLADO EN FRIO

 la profundidad de tratamiento y espesor de la capa de


rodadura que luego se coloque.
 Año de construcción de la vía y reparaciones realizadas.
 Investigación para conocer el comportamiento del pavimento.
 Espesor de la estructura de pavimento existente y capas de
pavimento asfáltico. Un ancho mínimo de 2” (50 mm) de
pavimento asfáltico es generalmente requerido para
reciclado en el lugar. Sin embargo profundidades de 3” a 4”
(75 a 100 mm) es preferido. Si se va a reciclar toda la capa
Fig. Asfalto in situ de obra
de pavimento asfáltico hay que tener cuidado que no sean
Tercera Parte
03

incorporados material granular de la base.


 En caso se utilice material granular adicional este no debe
exceder el 25% del valor del RAP en peso, ya que podría
producir segregación y aumentar los costos.

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LA MAYORÍA DE FALLAS PUEDEN CON EL RECICLADO EN FRÍO:
2018
 Desprendimiento de material del pavimento, producido
por segregación y falta de compactación, lo cual no
RECICLADO EN FRIO

permite obtener una buena cohesión.


 Baches: Producidos por segregación térmica y física.
Pérdida de resistencia por exceso de vacíos o
segregación de agregados. Superficie irregular al
momento de construir.
 Exudación: Producida por exceso de ligante en la mezcla o
bajo contenido de vacíos.
 Ahuellamiento: Producido por inadecuada
compactación debido a no obtener una densidad
uniforme durante la construcción.
Tercera Parte
03

 Fatiga: Se debe a una reducción de las propiedades


del pavimento, producido principalmente por
oxidación y solicitaciones de tránsito.
 Reflexión: Producida por fallas e irregularidades en capas
inferiores.

Fig. Tipos de falla de la carpeta de rodadura del pavimento

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EQUIPOS ESPECÍFICOS PARA EL RECICLADO IN SITU EN FRÍO
2018
RECICLADO EN FRIO

• El reciclado in situ en frío se puede llevar a


cabo en principio con equipos muy diversos.
• Para cada una de las fases del proceso hay
una o varias máquinas de uso múltiple a las
que podemos recurrir.
• Sin embargo, existen unos equipos
específicos, cada vez mejor adaptados, que
realizan cuatro operaciones en una sola
pasada:
© Disgregación del pavimento existente, por
fresado.
© Adición continúa del agua, los ligantes o los
Tercera Parte
03

conglomerantes necesarios.
© Mezcla del material disgregado con el agua y
con los ligantes o conglomerantes.
© Extensión del material mezclado con la forma
requerida.

Fig. Tren de maquinarias para el reciclado de pavimento en frio

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EQUIPOS ESPECÍFICOS PARA EL RECICLADO IN SITU EN FRÍO
2018

☻ Con estos equipos se reducen al mínimo el


ruido y la contaminación atmosférica, pues
RECICLADO EN FRIO

los tres primeros procesos tienen lugar en


las cámaras de fresado y de mezcla.
☻ Se trata, por consiguiente, de unas
máquinas fresadoras-mezcladoras -
extendedoras, que requieren una potencia
elevada, pero que permiten reciclar unos
espesores importantes con grandes
rendimientos y conseguir una buena
regularidad superficial.
☻ Como equipo de trabajo puede ser usado
Tercera Parte
03

un "tren" de tres elementos: una máquina


fresadora en frío, una unidad de trituración,
tamizado y mezclado y un equipo
convencional de distribución y rodillado.

Fig. Maquinaria para reciclado in situ y en planta

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EQUIPOS ESPECÍFICOS PARA EL RECICLADO IN SITU EN FRÍO
2018
RECICLADO EN FRIO

֎ La recicladora móvil de un tren de


reciclado es halada por una potente
fresadora.
֎ La recicladora consiste en un
estructura sobre ruedas que cuenta
con una criba donde va a caer el RAP
obtenido por la fresadora.
֎ Estas fresadoras pueden cortar un
carril completo de 3,7 mts o más.
֎ Estas máquinas también pueden
Tercera Parte
03

reciclar los pavimentos que forman las


vías auxiliares que normalmente tiene
un ancho de 1,2 mts.

Fig. Maquinaria móvil para el reciclado de asfalto en frio

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EQUIPOS ESPECÍFICOS PARA EL RECICLADO IN SITU EN FRÍO
2018
RECICLADO EN FRIO

El material reciclado es llevado por el


transportador a una pavimentadora
convencional , la cual extenderá la
mezcla produciendo una superficie
muy regular.
Modernos equipos de reciclado
permiten avanzar 3 kms en un día.
Los costos de este método son de un
Tercera Parte
03

50% menos que cualquier método


convencional.

Fig. Trabajo de extensión del material reciclado

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Pasos a seguir para realizar un reciclado en frio en el lugar.
2018

• En primer lugar se debe evaluar el estado del pavimento y ver que secciones tienen fallas
RECICLADO EN FRIO
Tercera Parte
03

Fig. Falla en un carril del pavimento asfaltico Fig. Falla en un tramo del pavimento asfaltico

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2018 Procedimiento de operación

• El proceso de reciclar in situ un firme en frío consta de tres


operaciones, muy parecidas a las realizadas en la construcción
RECICLADO EN FRIO

normal de un firme nuevo:


• Disgregación del firme existente, fresándolo hasta una cierta
profundidad para reutilizar el material utilizado en su construcción.
• La mezcla en frío del material disgregado se puede llevar a cabo
conjuntamente con la disgregación o como una operación
independiente, sin desplazar el material existente. A la mezcla se le
añaden, de forma separada o conjunta:
 Agua: Para permitir el fraguado de los conglomerantes hidráulicos
o la envuelta de las emulsiones bituminosas y para facilitar la
compactación.
 Ligantes o conglomerantes: Emulsiones bituminosas o cemento (en
Tercera Parte
03

polvo o en forma de lechada), en ocasiones con la incorporación de


cal o de otros aditivos. Áridos de aportación, si es necesario mejorar
la granulometría del material recuperado del firme existente y sus
características mecánicas.
• La extensión y compactación del material mezclado de manera que
se obtenga una nueva capa del firme. Fig. Proceso de reciclado de la carpeta de rodadura

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CLASIFICACIÓN DE LOS RECICLADOS IN SITU EN FRÍO
2018

• Los distintos tipos de reciclado in situ en frío se


RECICLADO EN FRIO

pueden clasificar atendiendo a:


• La naturaleza y el espesor de los materiales
que se van a reciclar
• El ligante o conglomerante empleados:
emulsión bituminosa o cemento, en ambos
casos con incorporación o no de cal.
• Los principales objetivos de la rehabilitación
son:
 Renovación superficial.
 Rehabilitación estructural
 Creación de una capa de base de alta calidad
ejecutada in situ.
Tercera Parte
03

• En la siguiente tabla se consideran cuatro


clases de reciclado in situ en frío. Fig. Características de las clases de reciclado in situ en frio

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CLASIFICACIÓN DE LOS RECICLADOS IN SITU EN FRÍO
2018
• CLASE I CLASE II
• Empleado en un pavimento insuficiente para Esta clase de reciclado se emplea para firmes
RECICLADO EN FRIO

el tráfico esperado o ya agotado, sobre una con capas bituminosas, en las que éstas sean
explanada que no tenga problemas serios, y las principales responsables de los deterioros,
cuyo pavimento sea de pequeño espesor. pudiendo haber además problemas de
adherencia en la interfaz entre pavimento y
• Permite obtener una capa de características base. Se reciclan unos materiales
mecánicas mejoradas. Para reducir la relativamente homogéneos, bituminosos en un
sensibilidad del material a la acción del agua 75 % aproximadamente.
podemos añadir del 1 al 2 % de cemento o
El reciclado abarca totalmente las capas
de cal como aditivo.
bituminosas, y la totalidad o parte de las
• En general, se suele disponer sobre la capa inferiores (granulares o tratadas con cemento).
Tercera Parte
03

reciclada un pavimento bituminoso de


El hecho de elegir este tipo de reciclado se
pequeño espesor: riego con gravilla, lechada valora después de realizar unos ensayos que
bituminosa o aglomerado en capa fina. nos indiquen que no vamos a tener problemas
de heterogeneidad de los elementos que se
reciclan.

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CLASIFICACIÓN DE LOS RECICLADOS IN SITU EN FRÍO
2018
• CLASE III CLASE IV
• Esta clase de reciclado se emplea Esta clase de reciclado se emplea en zonas con
RECICLADO EN FRIO

donde las capas superiores de un insuficiencia estructural en el firme existente para


firme, totalmente bituminosas, se los tráficos esperados.
hayan comportado mal a fatiga, Este es un procedimiento que se basa en el
reflexión de grietas, despegues, fresado en frío de un cierto grosor de la carpeta
ligante envejecido, etc. asfáltica envejecida y el mezclado de este
• El reciclado debe penetrar material con un conglomerante hidráulico
(cemento normalmente).
ligeramente en las capas inferiores,
para eliminar los problemas que El nuevo material se extiende y se compacta
pueda haber en la interfaz. definiendo una sólida base para posteriores
refuerzos.
• Se puede considerar a la capa
reciclada como una capa Se reciclan espesores de hasta 35 cm, mezclando
intermedia, sobre la que se el material disgregado con cemento y agua. Es un
tratamiento eficaz, con el que se consiguen de
Tercera Parte
03

dispondrá otra de rodadura. manera económica pavimentos de gran robustez.

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CRITERIOS DE SELECCIÓN DE LA CLASE DE RECICLADO
2018
RECICLADO EN FRIO

• EL RECICLADO DE LA CLASE I: Se aplica


habitualmente a pavimentos flexibles, que vayan a
verse sometidos en general a una categoría de
tráfico pesado, sin problemas serios en la
explanada.
• EL RECICLADO DE LA CLASE IV: Es una
magnífica alternativa si se precisa rehabilitar firmes
con un avanzado estado de deterioro estructural, a
veces incluso con problemas en la explanada, para
Tercera Parte
03

hacer frente a incrementos de tráfico.

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CRITERIOS DE SELECCIÓN DE LA CLASE DE RECICLADO
2018
LOS RECICLADOS DE LAS CLASES II Y III: Se emplean
habitualmente para tratar las situaciones de deterioro
RECICLADO EN FRIO

correspondientes a:
La fisuración por fatiga de firmes flexibles y semirrígidos.
Es una alternativa al fresado y la reposición seguida de un
recrecimiento. De cualquier forma se reduce el espesor del
recrecimiento.
El despegue de la capa de rodadura. Es una alternativa a
su fresado y reposición.
La reflexión de grietas de retracción de bases tratadas con
cemento que no estén muy degradadas. Permite potenciar
las capas bituminosas existentes, dificultando la reflexión de
las fisuras hacia el nuevo pavimento.
Tercera Parte
03

La fisuración por envejecimiento del ligante o por la acción


de las solicitaciones térmicas, donde su efecto haya
avanzado más allá de lo que repararía la simple extensión
de una nueva capa de rodadura.

Fig. Trabajo de extensión del reciclado en frio in situ

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VIDEO

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2018 PROCEDIMIENTO DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO

APERTURA AL TRÁNSITO CURADO Y PROTECCIÓN SUPERFICIAL


Terminada la compactación, la capa se DE LA CAPA COMPACTADA
RECICLADO EN FRIO

podrá abrir al tránsito vehicular, Las capas recicladas en frío requieren un


limitando la velocidad de los vehículos a período de curado para su maduración, antes
30 km/h durante las primeras 48 horas, de que se autorice su apertura al tráfico.
cuando el reciclado se haya realizado El tiempo de curado deberá ser el suficiente
con asfalto espumado. para que el contenido de humedad del
Si el reciclado se ha realizado con material reciclado y compactado sea inferior al
emulsión asfáltica, la apertura no se uno 1%.
podrá realizar antes de tres días o el Por lo general, dicho período es, como
aprobado por el Supervisor. mínimo, de 10 días en el caso de reciclados
con emulsión asfáltica y de 5 días cuando se
Tercera Parte
03

utilice cemento asfáltico espumado,


dependiendo de las condiciones climáticas.
Dichos riegos se realizarán con una emulsión
diluida en agua de manera que el material
bituminoso residual sea aproximadamente el
30% y la dosificación del material bituminoso
estará entre 0,2-0,3 kg/m2 de material
Fig. Señalización de la ejecución de obra
bituminoso residual.

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2018 PROCEDIMIENTO DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO

CALIDAD DEL TRABAJO TERMINADO


La capa terminada deberá presentar una superficie uniforme y
RECICLADO EN FRIO

ajustarse a las rasantes y pendientes establecidas en el Proyecto.


La distancia entre el eje del proyecto y el borde de la capa que se
recicla, excluidos sus chaflanes, no podrá ser menor que la
señalada en los planos o la determinada por el Supervisor.
La cota definitiva de cualquier punto de la capa reciclada en frío no
podrá variar en más de 10 mm de la proyectada.
♣ Compactación (La densidad seca promedio).
Si Dm-(k x s) ≥ 0,95 De se acepta el lote
Si Dm-(k x s) < 0,95 De se rechaza el lote
♣ Espesor (espesor medio de la capa compactada debe ser em ≥
ed). Fig. Trabajo manual para un acabado homogéneo y
Tercera Parte
03

uniforme
♣ Uniformidad de la superficie (no existan variaciones superiores
de 5 mm en capas de rodadura o 10 mm en capas de base).
♣ Medidas de deflexión (la solidez de la estructura construida por
medio de las medidas de deflexión con la viga Benkelman o
FWD u otro equipo).

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VIDEO

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2018 Reciclado en Frío en el lugar Guía de especificaciones

Limitaciones de Clima: a temperatura ambiente. Cuando no llueve o nevar.


RECICLADO EN FRIO

Equipos de fresado: deben cumplir con las especificaciones técnicas.


Equipos de reciclado: deben contar con la saranda, trituradora, sistema de pesado
automático.
Pavimenta dora: deben cumplir con especificaciones técnicas
Rodillos: deben contar por lo menos con un rodillo neumático de 25ton y uno de 12ton.
Temperaturas del agente reciclador: debe de ser calentado dentro del rango especificado.
Contenido de humedad del RAP: debe tener agua antes del agente reciclado.
Operaciones del mezclado: debe ser mesclado uniformemente.
Coloración acabada: estableciendo gradiente y pendiente en el acabado.
Compactación: debe de ser uniformemente compactada sin desplazamientos o grietas.
Tercera Parte
03

Juntas: tiene que traslapar en un mínimo de 4” (100 mm).


Rugosidad del pavimento: La variación de la superficie no debe exceder (3/16” o 5 mm
recomendado).

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2018 Reciclado en Frío en el lugar Guía de especificaciones
RECICLADO EN FRIO

MÉTODO DE PAGO

• El pago por cantidades


aceptadas se hará según
lo siguiente: Reciclado en
el Lugar (Por metro
cuadrado).
Tercera Parte
03

Fig. Trabajo de uniformidad del reciclado con herramientas manuales

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2018 Ventajas

ECONÓMICAS:
♣ Los equipos móviles son más rentables que los fijos adaptándose a las necesidades de obra.
RECICLADO EN FRIO

♣ Obtención del árido directamente de la capa de pavimento existente y utilizándolo como capa intermedia.
♣ De esta forma evitamos los altos costes de obtención de áridos y transporte de los mismos.
ENERGÉTICAS:
♣ Menor consumo de energía en el proceso.
AMBIENTALES:
♣ Se evitan la extracción de nuevos áridos y el vertido de los materiales fresados.
♣ Ausencia de emisiones contaminantes.
OPERATIVAS:
♣ Reducción de las molestias causadas al tráfico mantenido durante la construcción, aumentando la seguridad
de los operarios y de la propia circulación.
TÉCNICAS:
Tercera Parte
03

♣ Se puede tratar un solo carril en el caso de que el deterioro afecte a una parte de la calzada que tenga
varios carriles para el mismo sentido.
♣ Se reducen al mínimo las perturbaciones causadas por las operaciones de construcción a las demás capas
existentes, conservando intacta su resistencia y su humedad.
♣ Reduce el daño causado a otros tramos de carretera por el paso de la maquinaria de obra.

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2018 Desventajas
RECICLADO EN FRIO

♣ Los inconvenientes son la falta de


aprovechamiento de la capacidad
aglomerante del betún antiguo.
♣ El tiempo necesario para la
apertura al trafico.
Tercera Parte
03

Fig. Comparación del pavimento antes y después del reciclado

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2018 CONCLUSIONES

♣ Cualquiera que sea la técnica de reciclaje que se utilice para la


RECICLADO EN FRIO

rehabilitación de un pavimento debe cumplir con las exigencias de


éste, que responda satisfactoriamente a sus necesidades funcionales
y estructurales.
♣ Así mismo se debe tener en cuenta los recursos, equipos disponibles
y tiempo del proyecto que permitan implementar dicha técnica.
♣ Todos somos conscientes de la necesidad de reciclar para conseguir
un aprovechamiento óptimo de los recursos naturales.
♣ Al mismo tiempo la sociedad reclama una red de carreteras extensa y
de calidad.
Tercera Parte
03

♣ Por lo tanto, es necesario conseguir mantener la red viaria en un


estado de conservación óptimo, con el menor impacto ecológico
posible y a un coste razonable.

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CONCLUSIONES:
♣ Cualquiera que sea la técnica de reciclaje que se utilice para la
rehabilitación de un pavimento debe cumplir con las exigencias de
éste, que responda satisfactoriamente a sus necesidades funcionales
y estructurales.
♣ Así mismo se debe tener en cuenta los recursos, equipos disponibles
y tiempo del proyecto que permitan implementar dicha técnica.
♣ Todos somos conscientes de la necesidad de reciclar para conseguir
un aprovechamiento óptimo de los recursos naturales.
♣ Al mismo tiempo la sociedad reclama una red de carreteras extensa y
de calidad.
♣ Por lo tanto, es necesario conseguir mantener la red viaria en un
estado de conservación óptimo, con el menor impacto ecológico
posible y a un coste razonable.

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TEMA 4

RECICLADO EN
CALIENTE
TECNOLOGÍA DEL ASFALTO

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INTRODUCCIÓN
En la conservación y rehabilitación de firmes
con mezclas bituminosas se registra un
incremento cada vez mayor de las operaciones
de fresado y reposición con mezclas nuevas.
Este hecho da lugar a la generación de unos
materiales con un elevado potencial de
reutilización de los áridos y del ligante
contenidos en ellos mediante técnicas de
reciclado en frío con emulsión o de reciclado
en caliente.

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CLASIFICACIÓN DEL RECICLADO EN CALIENTE
• Tratamiento en caliente in situ, con las siguientes
tecnologías:
– Termoreperfilado
– Termoregeneración
– Termoreciclado
• Tratamiento en caliente en planta, mezclas con adición de
RAP.

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Reciclado en caliente in situ
Los procesos de reciclado in situ son de aplicación
cuando no se trata de corregir problemas de
insuficiencia estructural sino problemas en capas
superficiales como son los debidos a envejecimiento del
ligante, pulimento de los áridos, pérdida de textura, etc.

Aunque algunas de estas técnicas permiten dotar al


firme de una cierta capacidad de refuerzo, el espesor de
tratamiento se limita a unos 8 cm como máximo, por lo
que su campo de aplicación va más encaminado hacia la
renovación de las características superficiales del
pavimento.

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El reciclado en caliente in situ se realiza
con unos equipos especiales provistos de
calefactores que elevan la temperatura de
la superficie del firme y facilitan la
disgregación del material, siendo el
elemento básico del equipo el
escarificador o fresador-calentador.
Generalmente, el calentador consiste en
unos paneles de rayos infrarrojos que
calientan la superficie a temperaturas que
oscilan entre 120ºC y 160ºC.

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Reciclado en caliente in situ
Suele haber una serie de paneles que precalientan
la superficie y eliminan la humedad, y una o dos
series (si se reciclan más de 2-3 cm ya que suele
hacerse en dos etapas) que aplican la temperatura
final. El equipo de escarificado está provisto de
dientes de acero con puntas de carburo, aunque a
veces se utilizan fresadoras convencionales. El
material disgregado se mezcla con un betún blando
o un agente rejuvenecedor, pudiendo llevarse a
cabo la técnica con o sin aportación de árido nuevo
y realizando la operación de mezcla con el mismo
equipo. La extensión y compactación se realiza
mediante equipos convencionales y debe realizarse
lo más rápidamente posible ya que es el punto
crítico de toda la operación.

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Reforming
Consiste en devolver el perfil a una calzada bituminosa
mediante calentamiento y escarificación, dándole
posteriormente la forma deseada y compactando sin
extraer ni adicionar ningún material.

REGRIPPING
Se trata del reforming acompañado de la incorporación de áridos
mezclados o no con ligante para modificar alguna de sus
características superficiales como, por ejemplo, la mejora de la
rugosidad. La técnica de termoreperfilado se utiliza para corregir
pequeños deterioros en la superficie del pavimento o como
tratamiento previo de un refuerzo posterior, de manera que se
obtenga una adherencia óptima entre las capas antiguas y las
nuevas.

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Repaving
• Consiste en devolver el perfil a una calzada bituminosa por
calentamiento, escarificación (sacando eventualmente una parte
de los materiales), nivelación, colocación de una nueva capa
delgada de mezcla bituminosa y compactación. Este método,
equivalente a la termoregeneración, es aplicado para corregir
problemas de regularidad longitudinal o transversal, pérdida de
material superficial, superficies deslizantes o permeables, con las
ventajas derivadas de disponer de una nueva rodadura. A veces va
precedida de la eliminación por fresado de los 2-3 cm superiores
que se aportarán de material nuevo con el objetivo de mantener la
rasante.

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Remixing

Se trata de la mejora de las propiedades de la capa superficial de un firme mediante calentamiento,


escarificación (se extrae eventualmente una parte de los materiales), mezcla con las correcciones
necesarias de la formulación (por aportación de áridos mezclados o no con ligante, de ligante o de mezcla
bituminosa) y eventualmente la adición de un agente rejuvenecedor de ligante. La mezcla total es
colocada en la obra y finalmente compactada.

Es el mismo procedimiento que el remixing pero con la única


aportación de un agente rejuvenecedor. Estos métodos de
termoreciclado intentan solventar problemas de
REJUVENATING envejecimiento del ligante o defectos de la mezcla, aplicándose
para espesores de 4 a 8 cm.

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Reciclado en caliente en planta
Se entiende por reciclado de mezclas
bituminosas en planta en caliente la
reutilización de mezclas bituminosas retiradas
de capas envejecidas mediante un
tratamiento en una central de fabricación en
caliente.
En este tratamiento se añaden a las mezclas
antiguas otros áridos y ligante nuevos y, a
veces, un agente rejuvenecedor del ligante.

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Reciclado en caliente en planta
El proceso se realiza retirando las
mezclas de la carretera en forma de
bloques, extraídos con palas,
martillos neumáticos o masas de
caída libre, si se trata de la
eliminación completa del conjunto
de las mezclas. Mediante el fresado
se retiran los materiales si sólo se
quiere eliminar una parte de la capa
bituminosa.

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Reciclado en caliente en planta
El material retirado es trasladado a una central de fabricación de mezclas bituminosas en la que, después
de un eventual proceso de machaqueo y de una clasificación granulométrica, se mezcla en caliente con
áridos y ligantes nuevos, así como agentes rejuvenecedores, obteniéndose una mezcla bituminosa
compuesta en parte por el material reciclado y destinada normalmente para capas inferiores y arcenes,
aunque en ocasiones también para capa de rodadura.

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Los principios generales aplicables
Las características del ligante final de la mezcla deben estar en el rango o próximas al
de los ligantes que serían aplicables en mezclas equivalentes con áridos nuevos. Ello
puede suponer la utilización de betunes nuevos con una mayor penetración o con
características regenerantes a medida que aumenta la proporción de RAP en la
mezcla o con ligante del RAP muy envejecido. Asimismo, al aumentar la proporción
de RAP, hay que ir disminuyendo la de ligante nuevo a añadir para mantener un
contenido total de ligante adecuado.

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Los principios generales aplicables

Para un mezclado eficaz y reconstitución de la mezcla, el RAP debe alcanzar una


temperatura suficientemente elevada para permitir la fluidificación del ligante
viejo y su mezcla con el nuevo. En la práctica, esto se traduce en que debe
alcanzar unas temperaturas en torno a 160ºC para las mezclas habituales en
nuestro país.

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Los principios generales aplicables

En el calentamiento del RAP por transferencia de


calor a partir de los áridos sobrecalentados, la
temperatura de éstos no debe ser tan alta como
para provocar un envejecimiento adicional del
ligante por choque térmico.

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ventajas, reciclado in situ
• Economía superior al reciclado en central, debido a que no es necesario
el transporte de materiales a la central ni el transporte de puesta en obra
y a que se realiza un menor consumo energético durante todo el proceso.
• Se puede aprovechar el 100% del material antiguo en una sola aplicación.
• Ausencia absoluta de emisiones contaminantes en el caso de reciclados
en frío.
• Mejor adaptación a obras dispersas y de pequeña tamaño.

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Ventajas, reciclado en caliente
• Una homogeneidad más grande debido a que la dosificación de las
mezclas recicladas puede controlarse de manera precisa mediante
básculas y dosificadores. Asimismo, la dosificación de materiales nuevos
puede controlarse también de manera exacta.
• Se puede realizar sobre cualquier espesor de mezcla bituminosa, sin
limitaciones.
• El transporte, la extensión y la compactación se pueden realizar con
equipos convencionales (ventaja sobre el reciclado in situ en frío).

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Ventajas, reciclado en caliente
• Se aprovecha mejor la capacidad aglomerante residual del betún antiguo (ventaja sobre
el reciclado in situ en frío).
• No necesita tiempo de curado, se puede abrir inmediatamente al tráfico (ventaja sobre
el reciclado in situ en frío).
• Se puede utilizar en capas de rodadura, cosa difícil con los reciclados in situ
especialmente en frío.
• Puede regularse el calentamiento de la mezcla de manera que no se produzca un
endurecimiento inadmisible del betún (ventaja sobre el reciclado in situ en caliente).
• El reciclado en caliente en planta tiene un comportamiento mecánico y una capacidad
de refuerzo análogos a los de las mezclas nuevas y superiores a los de los reciclados in
situ.

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Inconvenientes del reciclado en caliente
en planta
• Menores ahorros que el reciclado in situ.
• Necesidad de grandes obras para que resulte económicamente rentable
montar una central de este tipo.
• En pequeñas actuaciones, necesidad de disponer en las proximidades
de centrales equipadas para realizar el reciclado.
• Necesidad de grandes superficies de almacenamiento en las centrales.
• Necesidad de una buena organización en las operaciones de fresado
para facilitar una operación continua.

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Materiales RAP
El material a reciclar consiste normalmente en capas bituminosas que han sido
fresadas en un espesor predeterminado y transportadas a los acopios de la
planta asfáltica. El RAP es triturado o tamizado hasta un tamaño máximo de
14-20 mm, produciéndose durante el proceso la disgregación en sus
componentes originales y la rotura de algunas partículas de las fracciones más
gruesas. Este último aspecto provoca una falta en el tamaño máximo del árido
y un incremento de los tamaños inferiores, no habiendo en principio un
aumento significativo de finos.

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Ligante bituminoso
El tipo de betún asfáltico a emplear será aquél que, combinado con
el procedente del material bituminoso a reciclar en las proporciones
fijadas en la fórmula de trabajo, permita obtener un ligante
hidrocarbonado de características similares al recogido en el
artículo 542 del PG-3 en función de:
– La capa de firme a la que se destine la mezcla.
– La categoría de tráfico de pesado.
– La zona térmica estival en la que se encuentre la carretera.

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Agentes rejuvenecedores

El grado de envejecimiento de un betún de pavimento depende de factores


climatológicos y de tráfico en procesos de larga duración y de fabricación y puesta en
obra en procesos de corta duración. Normalmente, cuando se quiere reciclar un
pavimento, es debido a que se encuentra fatigado estructuralmente y esto supone,
salvo que haya sucedido alguna catástrofe natural, que el ligante se encuentra
alterado después de un largo tiempo de exposición a agentes externos.

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Áridos

La calidad de los materiales de aportación ha de


corregir las deficiencias del material a reciclar, de
manera que la mezcla final presente características
que se sitúen dentro de las tolerancias admitidas
para las mezclas totalmente nuevas.

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DISEÑO DE LAS MEZCLAS

De una manera general, el diseño de una mezcla


asfáltica consiste en seleccionar el tipo y la
granulometría de los áridos a utilizar además del
tipo y contenido de ligante, de manera que se
cumplan los requerimientos específicos del
proyecto.

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DEFINICIÓN DE LOS CONDICIONANTES QUE INFLUYEN EN EL
DISEÑO DE LAS MEZCLAS COMO:

• Tipo de actuación a realizar: rehabilitación o nuevo firme.


• Tipo de infraestructura (carretera convencional, vía de altas
prestaciones, calle urbana, pista de aeropuerto, etc).
• Tipo de firme.
• Capa a construir (rodadura, intermedia o base) y su espesor.
• Tráfico previsto.
• Climatología.
• Restricciones económicas.
• Puesta en obra.

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2018
RECICLADO EN CALIENTE

GRACIAS
POR SU
ATENCION
04 Cuarta Parte

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