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“Año del dialogo y la reconciliación nacional”

Docente: Leoncio Guevara Mora

Alumno: Mori Sánchez Ricky Jack

Curso: Mecanismo diferencial

Aula: E402

Semestre: III

Unidad: III

Tarapoto-San Martín- 2018


TIPO DE LUBRICANTE DEL EJE TRASERO
Y DIFERENCIAL

ACEITE

El aceite va variar de acuerdo al año y modelo del vehículo, pero en su gran mayoría utiliza SAE
W90.Los lubricantes de eje trasero son lubricantes de extra alto desempeño para engranajes
comerciales formulados a partir de selectas bases lubricantes y un avanzado paquete de aditivos.

Mobilube™ HD 80W-90, 85W-140

Mobilube HD 80W-90 y 85W-140 son lubricantes de alto rendimiento para engranajes de servicio pesado
formulados a partir de aceites base de alto rendimiento y un avanzado sistema de aditivos. Estos
lubricantes están diseñados para aplicaciones automotrices incluyendo ejes y mandos finales de servicio
pesado donde se esperan presiones extremas y cargas de choque. Son recomendados por Exxon Mobil
para aplicaciones que requieren un nivel API GL-5.

BENEFICIOS

Las aplicaciones de servicio pesado actuales requieren cada vez mayores rendimientos de los
lubricantes. Mayores velocidades, mayor par y mayores cargas requieren formulaciones más
avanzadas para maximizar la vida del equipo y optimizar los costos de operación. Además los mayores
intervalos de servicio exigen requerimientos adicionales a los lubricantes de engranajes a través de
aceites base efectivos y sistemas de aditivos. La serie Mobilube™ HD está diseñado para cumplir con
estos retos. Los principales beneficios incluyen:

Propiedades

Excepcional estabilidad térmica y resistencia frente a la oxidación a altas temperaturas


Insuperable protección contra el desgaste en condiciones de operación de baja velocidad/alto
par y contra el rayado a altas velocidades
Excelente protección contra la corrosión y la herrumbre
Efectiva lubricación a bajas temperaturas
Compatible con los típicos materiales de juntas de
automoción Amplio rango de aplicación
Ventajas y Beneficios potenciales

Mayor vida de los engranajes y de los cojinetes gracias a una menor


formación de depósitos Juntas más duraderas
Mayor capacidad para soportar cargas Reducción de los costos de
mantenimiento y vidas más largas de los equipos
Mayor vida de los componentes y reducción del desgaste
Menor desgaste en el arranque y mayor facilidad de arranque
Mínimas pérdidas y reducción de la contaminación
Reducción del número de referencias de aceites de engranajes

Mobilube™ C 90, 140


Mobilube C 90 y 140 son lubricantes para engranajes formulados con aceites base de
alto desempeño y son recomendados por Exxon Mobil para transmisiones, ejes e
impulsores finales en las que se requiera una protección API Gl-1.

Características

Estabilidad térmica y resistencia a la oxidación a altas temperaturas


Resistencia a la formación de espuma
Buena protección contra la corrosión
Compatibilidad con los empaques y sellos de trabajo pesado

Ventajas y Beneficios Potenciales

Reduce depósitos y el espesamiento del aceite


Mantiene la película de lubricación crítica a temperaturas de operación
Minimiza escapes y reduce la contaminación
Reduce el desgaste y da larga vida a los componentes.
Clasificación API para aceites de transmisión
y diferenciales
 API GL-1: Especifica el tipo de servicio característico de ejes, automotrices, sinfín,
cónico espiral y algunas transmisiones manuales
 API GL-2: Especifica el tipo característico de ejes que operan bajo condiciones de carga
 API GL-3: Especifica el tipo de servicio característico de transmisiones manuales y ejes
que opera bajo condiciones moderadamente severas de velocidad
 API GL-4: Especifica el tipo de servicio característico de engranajes hipoidales en
automóviles y otros equipos bajo condiciones de alta velocidad
 API GL-5: Especifica el tipo de servicio característico de engranajes hipoidales en
automóviles y otros equipos bajo condiciones de alta velocidad de carga de impacto de
alta velocidad

Proveedores de aceites para transmisión


estándar y diferenciales
Para buscar proveedores o empresas que aceites para transmisión estándar y diferenciales,
solicitar una cotización o precio de aceites para transmisión estándar y diferenciales o más
información, visite nuestro buscador de la industria.
A continuación le presentamos a ROUX CORPORATION (Lubricantes Francomexicanos),
proveedor de aceites para transmisión estándar y diferenciales:
ROUX CORPORATION (Lubricantes Francomexicanos) ha brindado al mercado por más de 50
años lubricantes, grasas, aditivos, aerosoles, anticongelantes y una amplia gama de
especialidades de la más alta calidad, respaldados con una gran infraestructura con
innovaciones tecnológicas, así como procesos certificados, investigaciones y desarrollo para
estar siempre a la vanguardia en el cumplimiento de especificaciones a nivel mundial y dar la
mejor satisfacción a las necesidades del mercado para mantener un encuentro continuo con la
superioridad. Dentro de su amplia gama de aceites para transmisión estándar y diferenciales,
se encuentran:
Aceite TMD
Aceite lubricante mineral antidesgaste, antioxidantes, antiespumantes y anticorrosivos que
permiten una excepcional resistencia de la película lubricante y al calor excesivo dentro de la
caja. Se sugiere donde el fabricante recomiende la clasificación API GL1/GL2 recomendado
para transmisiones manuales o diferenciales de camiones de trabajo pesado y autobuses.

Aceite TMD E.P MONOGRADE


Aceite lubricante mineral con propiedades extrema presión, antidesgaste, antioxidantes,
antiespumantes y anticorrosivos que permiten una excepcional resistencia de la película
lubricante y al calor excesivo dentro de la caja, Se recomienda donde el fabricante sugiera la
clasificación API GL4. Recomendado para transmisiones manuales o diferenciales de camiones
de trabajo pesado y autobuses.

Aceite TMD E.P MULTIGRADE


Aceite lubricante mineral multigrado de avanzada formulación con aditivos extrema presión
que protegen los engranes de las cargas severas, contiene excelentes propiedades
antidesgaste, antioxidantes, antiespumantes y anticorrosivos permitiendo una buena
resistencia de la película lubricante y al calor excesivo. Ideal donde el fabricante recomiende la
clasificación API GL5. Recomendados para transmisiones manuales o diferenciales de camión
de trabajo pesado y autobuses.

API - Catergoria de servicio


Los rangos de servicio API, definen una calidad mínima que debe de tener el aceite. Los rangos
que comienzan con la letra C (Compression (compresión)– por su sigla en ingles) son para
motores tipo DIESEL, mientras que los rangos que comienzan con la letra S (Spark (chispa) - por
su sigla en ingles) son para motores tipo GASOLINA. La segunda letra indica la FECHA o época
de los rangos, según tabla adjunta.

Las especificaciones API varían dependiendo de sí son lubricantes Diesel o Gasolina:

 Para Gasolina, los listados comienzan por la ‘S' SPARK (que significa S servicio o S de
SPARK PLUG), seguido de otra letra que denota el standard utilizado. ‘SL' es el tope de
grado, que ha remplazado actualmente a SJ, y SH.
 Para los motores Diesel la primera letra es la C (que significa COMPRESIÓN o categoría
de Comerciales) CI es el grado mas alto, técnicamente el CI-4 Para los de trabajo pesado
pero el CH-4 es él mas usado y más adecuado para la mayoría de las aplicaciones.
 Hoy en día tenemos los lubricantes para flotas mixtas los cuales llevaran la
homologación Diesel y Gasolina, esto debido a que estos lubricantes pasan las pruebas
y requerimientos de ambas normas.

A continuación una breve reseña de los Ratings de API para Gasolina:

Categoría Situación Servicio

SL Actual Presentada el 1 de Julio de 2001. Los aceites SL están diseñados para brindar mejor
control de depósito en altas temperaturas y reducir el consumo de lubricante.

SJ Actual Presentada en el símbolo de servicio IAPI en el año 1996

SH Obsoleto Lubricantes para modelos de vehículos hasta 1996

SG Obsoleto Lubricantes para modelos de vehículos hasta 1993

SF Obsoleto Lubricantes para modelos de vehículos hasta 1988

SE Obsoleto Lubricantes para modelos de vehículos hasta 1979

SD Obsoleto Lubricantes para modelos de vehículos hasta 1971

SC Obsoleto Lubricantes para modelos de vehículos hasta 1967

SB Obsoleto Lubricantes para vehículos antiguos. Utilizarlos solamente cuando sus


especificaciones sean recomendadas por el fabricante.

SA Obsoleto Lubricantes para motores muy antiguos sin ningún tipo de requerimiento en alto
rendimiento. Utilizarlo solamente cuando sus especificaciones sean recomendadas por
el fabricante.