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Los métodos de rehabilitación de pavimentos por colocación de una sobre capa o re capeo sobre

la estructura existente son muy variados, en función del tipo y deterioro de la estructura y
superficie existente existen y se tienen los siguientes casos.

 AC sobre pavimento AC
 AC sobre pavimento fracturado de PCC
 AC sobre JPCP, JRCP o CRCP.
 AC sobre AC/JPCP, AC/JRCP o AC/CRCP.
 PCC con pasadores sobre pavimento PCC
 PCC sin pasadores sobre pavimento PCC
 PCC sobre pavimento de AC

Donde:

 AC (Concreto Asfaltico)
 PCC (Concreto de Cemento Portland)
 JPCP (Losas de concreto simple)
 JRCP (Losas de concreto reforzado)
 CRCP (Pavimento continuamente reforzado)

El recapeo tiene como objetivo el corregir la deficiencia estructural e incrementar su habilidad


de soportar cargas por un tiempo determinado.

Se produce el descenso de la servicibilidad con el aumento del incremento de aplicaciones de


N

La servicibilidad se puede reemplazar por la capacidad estructural.

 Para pavimentos flexibles, SC es el numero estructural SN.


 Para pavimentos rígidos, SC es el espesor del pavimento D.
El pavimento tiene un SCo inicial que de deteriora y llega a un SCeff después de N repeticiones.

Se provee al pavimento una capacidad estructural adicional SCOL mediante el recapeo.

La suma de estos SCOL con el existente es equivalente a la capacidad estructural SCf para el
nuevo pavimento diseñado con el modulo existente y para el trafico proyectado a resistir el
recapeo.

La ecuacion basica para el rediseño es la siguiente:

La aashto 93 recomienda:

 n=2 para recapeos de concreto en concreto sin union


 n=1 para los otros caso

La parte mas complicada para el nuevo diseño es la determinacion la SCeff se usan tres
alternativas.

a) Relevamiento de condicion visual y ensayo de materiales.


b) Ensayos de deflexion no destructivos.
c) Vida remanente del daño por fatiga del trafico

Los metodos no proveen resultados equivalentes, asi que se recomienda a realizar los tres
alternativas y se decide en base de experiencia.

a) Relevamiento de condición visual y ensayo de materiales.

Incluye la revisión de toda la información relevante (diseño, construcción e historia de


mantenimiento).

Relevamiento detallado identificando las fallas existentes, ubicación tamaño y severidad.

También se debe levantar la información acerca del drenaje y los problemas y ubicaciones
donde se pueden mejorar estas condiciones.

a) Ensayo de materiales.

Diamantinas y otros ensayos que verifiquen / identifiquen la causa de las fallas levantadas.

Si se realizan NDT, estos ensayos apoyan las conclusiones de los NDT.


También sirve para determinar el espesor/condición de la vía.

Las diamantinas también sirven para determinar las condiciones de los materiales existentes y
compararlos con lo que se propone proponer.

También sirve para ver cuán deterioradas han acabado los materiales y si estos funcionan
como se esperaba.

ENSAYOS TIPICOS DE MATERIALES:

 Granulometrías para identificar degradación y contaminación de materiales


granulares por finos (en AC y PCC).
 Ensayos de extracción para determinar los contenidos ligantes y granulometría
de la mezcla asfáltica (en AC).
 Determinar problemas de durabilidad del concreto (en PCC).

DETERMINACION DE SNeff

Para determinar SNeff para pavimentos flexibles se usa la siguiente ecuación:

Los valores de m2 y m3 son idénticos a los usados en diseño de pavimentos flexibles.

Dependiendo de las condiciones del pavimento =, los valores de “a” deberían ser menores que
los asignados a pavimentos nuevos.

Valores recomendados en la tabla siguiente:


Para determinar el Def para pavimentos rígidos se usa la siguiente ecuación:

Donde:

Fjc = Factor de ajuste por juntas y grietas.

Fdur = Factor de ajuste por durabilidad.

Ffat = Factor de ajuste por daño de fatiga.

El Fjc se puede determinar dependiendo del número de juntas transversales deterioradas del
número de juntas transversales deterioradas y las grietas por millas siguiendo la gráfica de la
siguiente diapositiva.

Se recomienda que todas las juntas dañadas y las grietas y cualquier otra discontinuidad en la
losa existente sean reparadas en toda su profundidad antes del recapeo, así que se haría Fjc =
1.

El factor Fdur se aplica cuando hay problemas de durabilidad o se observan agregados con
problemas de reacción. Valores recomendados para el mismo son:

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