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UNIVERSIDAD TECNICA DE ORURO

FACULT AD NACIONAL DE INGENIE RIA


INGENIERIA CIV IL

RESISTEN
RESISTENCIA AL MOVIMIENTO
ܴ ൑ ܶ ൑ ܲ ‫݂כ‬௫
Donde:
R = Rodas las resistencias al movimiento
T = Esfuerzo de tracción
݂௫= Coeficiente de rozamiento longitudinal

RESISTENCIA TOTAL: RESISTENCIA ESPECÍFICA:

ܴ ݇݃
ܴ = ‫ܲ ∗ݎ‬ [݇݃] ‫=ݎ‬ ቂ ൗܶ‫݊݋‬ቃ
ܲ

Se pueden distinguir en general los siguientes tipos de resistencia:

Rt= Resistencia de rozamiento en el sistema de transmisión del vehículo.


RESITENCIAS Rr= Resistencia al rodamiento en el sistema neumático – calzada.
ORDINARIAS
Ra= Resistencia al aire.

Ri= Resistencia por pendiente.


RESITENCIAS
Rc= Resistencia por curvas.
ACCIDENTALES
Rj= Resistencia por inercia.

1. RESISTENCIAS ORDINARIAS:

1.1. Resistencia por Transmisión: “Rt”

Ne : [CV]
270 V : [km/hr]
‫ݎ‬௥ = ܰ௘(1 − ߟ)
ܸܲ P : [Ton]

Donde:
rt = resistencia especifica de transmisión [kg/Ton]
Ne = Potencia erogada [CV]
ߟ = Rendimiento de la transmisión.
V = Velocidad [km/hr]]
P = Peso [Ton]

ܰ୰
ߟൌ <1
ܰ௘
Donde:
ߟ = Rendimiento.
Ne = Potencia erogada por el motor.
Nr = Potencia recibida.

Embragues…………………………………………. ߟ௘ = 0.99


Cajas de cambio en directa…………… ߟ௖ = 0.975
otras marchas……… ߟԢ௖ = 0.95
Juntas de cardan…………………………………… ߟ௝ = 0.98
Diferencial………………………………………….. ߟௗ = 0.95
Cojinetes rueda……………………………………. ߟ௥ = 0.99

AUXILIAR: COTA MARTINEZ LIMBERT


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También:
ߟ ൌ ‫ ܭ‬ήߟԢ

ߟ′ K
Marcha directa 0.98 Vehículo nuevo 1
Otras marchas 0.87 Vehículo antiguo 0.85 – 0.95

1.2. Resistencia a la Rodadura: “Rr”

*S/G ANDREAU: (calzadas lisas y secas)

Po : [kg/ cm2]
1 ܸଷ.଻ V : [km/hr]
‫ݎ‬௥ = ቈ20 + ቉
ܲ௢0.64 1294000 ܲ௢ 1.44 ‫ݎ‬௥: [kg/Ton]

Donde:
‫ݎ‬௥ = resistencia especifica a la rodadura [kg/Ton]
2 2
Po = presión de inflado a 15ºC, (1.5 a 2 kg/cm en automov.) y (3 a 6 kg/cm en camiones)
V = Velocidad [km/hr]

Valor de potencia consumida por tonelada de peso del vehículo:


Po : [kg/ cm2]
1 ܸଷǤ଻ V
ߚ= ቈʹͲ ൅ ቉ V : [km/hr]
ܲ௢0.64 ͳʹͻ ͶͲͲͲܲ௢ 1.44 270 ‫ݎ‬௥: [kg/Ton]

*S/G KAMN: (calzadas lisas y secas)

௏ ଶ Po : [kg/ cm2]
5.5 + 18 ܲ௥ (8.5 + 6 ܲ௥) ቀଵ଴଴ቁ Pr : [Ton]
‫ݎ‬௥ = 5.1 + + V : [km/hr]
ܲ௢ ܲ௢ ‫ݎ‬௥: [kg/Ton]
Donde:
Pr = peso de la rueda [Ton]
ܲ௢ [kg/cm2]
Automóvil 1.5 – 2.0
Camión 3.0 – 6.0

De “ANDREAU” y “KAMN” elegimos el mayor ” ‫ݎ‬௥”

1.3. Resistencia al Aire: “Ra”

Esfuerzo frontal “Fx”, coincide con el eje de la carretera.


Esfuerzos de
Esfuerzo vertical “Fz”, actúa sobre los ejes delantero y trasero disminuyendo el peso.
Impedimento
Esfuerzo transversal, evita vientos laterales. Cx : [adm]
S : [m2]

ܴ௔ = 0.5 ‫ܥ‬௑ ܵ ߩ ܸ ଶ 0.5 ‫ܥ‬௑ ܵ ߩ ܸ ρ : [kg/m3]
‫ݎ‬௔ = V : [m/s]
ܲ P : [Ton]
Donde: ‫ݎ‬௔: [kg/Ton]
‫ݎ‬௔ = resistencia especifica al aire [kg] ܴ௔: [kg]
V = Velocidad
elocidad del vehículo [m/s]
2
S = Proyección del vehículo en un plano normal al del movimiento, ó superf. frontal [m ], ver TAB.
3
ߩ== Densidad del aire [[kg/m ]
Cx = Coeficiente de forma, depende de la forma geométrica del vehículo [adm]
P = Peso del vehículo [Ton]

AUXILIAR: COTA MARTINEZ LIMBERT


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Si ࣋=1.255 kg/m a 15ºC y 760mmHg, de donde: Cx : [adm]


3

S : [m
m 2]
V : [m/s]
‫ܥ‬௑ ܵ ܸଶ ‫ܥ‬௑ ܵ ܸଶ P : [Ton]
ܴ௔ = ‫ݎ‬௔ =
16 1.6 ܲ ‫ݎ‬௔: [kg/Ton]
ܴ௔: [kg]

Expresando la “V” en [km/hr]:


Cx : [adm]
S : [m
m 2]
‫ܥ‬௑ ܵ ܸଶ ‫ܥ‬௑ ܵ ܸଶ V : [km/hr]
[k
ܴ௔ = ‫ݎ‬௔ =
207 20.7 ܲ P : [Ton]
‫ݎ‬௔: [kg/Ton]
ܴ௔: [kg]
Para 10ºC y 700mmHg  ࣋=1 kg/m3
VALORES MEDIOS DE COEFICIENTES DE FORMA “Cx” VALORES DE AREA SUPERFICIE FRONTAL “S”
TIPO DE VEHICULO Cx TIPO DE VEHICULO
2
S [m ]
Plano de espesor despreciable ortogonal 1.20 Coche de carrera 0.60 – 1.00
Automóvil antiguo 0.85 – 1.00 Automóvil 1.50 – 2.50
Ómnibus o camión 0.70 – 0.90 Ómnibus 4.00 – 6.50
Pequeño 0.30 – 0.40
Automóvil Camiones 4.00 – 8.00
Mediano 0.30 – 0.40
moderno
Grande 0.40 – 0.50 También aproximadamente:
Automóviles de carrera con ruedas exteriores 0.25 – 0.35
Automoviles “sport” carenados 0.15 – 0.25 ܵ = 0.8 ∗ ܾ ∗ ℎ

Donde:
b = Ancho máximo del vehículo [m]
h = Altura máxima del vehículo [m]

2. RESISTENCIAS ACCIDENTALES:

2.1. Resistencia por Pendiente: “Ri”


݅= tan ߙ = Donde:
‫ܮ‬
ܴ௜ = 1000 ܲ tan ߙ P = Peso del vehículo sobre la calzada [Ton]
i = Pendiente longitudinal [%]
ܴ௜ = 10 ܲ ݅%

‫ݎ‬௜ = 10 ݅%

2.2. Resistencia por Curva: “Rc”

ܳ
‫ݎ‬௖ = ܴ௖ = ‫ݎ‬௖ ∗ ܲ
ܴ
Donde:
Q
Q = Constante
R = Radio de la curva [m] Vehículos de tracción trasera 90
rc= resistencia especifica por curva [kg/Ton] Vehículos de tracción delantera 40

AUXILIAR: COTA MARTINEZ LIMBERT


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2.3. Resistencia por Inercia: “Rj”

1000 ܽ 1000 ܽ ܲ
‫ݎ‬௝ = = 102 ܽ ܴ௝ =
݃ ݃

Donde:
2
a = Aceleración del vehículo [m/s ]
P = Peso del vehículo [Ton]
2
g = Aceleración de la gravedad 9.81 [m/s ]
2
Puede decirse que una aceleración de 1 m/s (3.6 km/hr·s)) produce una resistencia específica
aproximadamente de 100 [kg/ton]
[kg/ton], es decir:

1 [݉ Ȁ‫ݏ‬ଶ] ൌ ͵Ǥ͸ቂ݇݉ ൗ݄‫ݎ‬ή‫ݏ‬ቃ®‫ݎ‬௝ = 100[݇݃Ȁ‫]]݊݋ݐ‬

TAB. DE ACELERACIONES
2
TIPO DE VEHICULO a [m/s ]
Liviano 0.150
Rígido 0.075
Articulado 0.055
Acoplado 0.050

AUXILIAR: COTA MARTINEZ LIMBERT