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4. ESTUDIOS DE RIESGO SISMICO


RESUMEN

En el presente documentos e hace una revisión a los daños más comunes producidos en las
estructuras de los puentes debido a eventos sísmicos, así como lo acontecido en el sur del
país a raíz del Sismo de Atico del 23 de junio del 2001.

 Asimismo, se hace una revisión de los principales aspectos del análisis sísmico
estipulado en los aspectos del análisis sísmico estipulado en las Especificaciones
AASHTO LRFD del año 1996.
 Finalmente, se señalan recomendaciones para el análisis sísmico de puentes análisis
sísmico de puentes.

Daños a Puentes en sismos recientes

 Las deflexiones sísmicas, basadas en niveles de fuerzas laterales especificadas que


fueron seriamente subestimadas.
 Debido a que los niveles de fuerza sísmica fueron menores, la relación de cargas de
gravedad a fuerza sísmica adoptada para el diseño fue incorrecta.
 Acciones estructurales inelásticas y conceptos asociados de diseño por capacidad y
ductilidad son cruciales para el desarrollo de sistemas inelásticos bajo respuestas
sísmicas severas y que no fueron consideradas en los procesos de diseño elástico.

OBJETIVO

Los estudios de riesgo sísmico tendrán como finalidad la determinación de espectros de diseño que
definan las componentes horizontales y verticales del sismo a nivel de la cota de cimentación.

Metodología

El estudio del riesgo sísmico se basa en el establecimiento de los parámetros de sismicidad. Para el
presente estudio se ha empleado la metodología determinística, basado en consideraciones de
sismotectónica regional, identificación de las fuentes generadoras de sismos (fuentes sismogénicas),
sismicidad histórica que es la relación de los sismos más intensos ocurridos en el pasado y la sismicidad
local. A continuación se explicarán los elementos utilizados en el estudio de riesgo sísmico.

Sismotectonica

Según la teoría de placas el Perú está ubicado cerca de la zona de convergencia de las placas litosféricas
denominadas "Continental Sudamericana" y "Oceánica de Nazca", la que se considera como un
margen sismológicamente activo.

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La referida convergencia determina la colisión de ambas placas y consecuentemente la inflexión del


borde oriental de la placa de Nazca bajo la placa Continental según la dirección NE; asimismo, la placa
Continental resulta en un cabalgamiento sobre la capa de Nazca.

A la referida zona de "inflexión" y "cabalgamiento" se denomina "Zona de Subducción", de otro lado


esta zona morfológica configura un relieve submarino que por su posición y alineamiento se le
denomina "Fosa de Milne-Edwards" o "Fosa de Lima". Dicha fosa supera profundidades de 5,000
m.b.n.m., en cambio en el continente y coincidiendo con el alineamiento de la fosa, ocurren
elevaciones montañosas que superan a su vez 5,000 m.s.n.m.

Los esfuerzos que se generan entre las dos placas en la zona de subducción originan una intensa
actividad sísmica. El sector que se extiende entre la fosa de Lima y la costa (corresponde a la zona de
contacto entre placas), es una zona de sismicidad superficial pero intensa y asociada con el sistema de
subducción, esta área es uno de los lugares donde se generan sismos de gran magnitud en el mundo.
En el continente la profundidad focal de los sismos va creciendo de Oeste a Este.

Los focos delinean, en el perfil, la placa Oceánica buzando debajo de la placa Continental a la vez que
las magnitudes de los sismos tienden a disminuir.

La sismicidad superficial en la placa Continental está limitada a la zona que abarca la costa, la Cordillera
Occidental y parte de las antiplanicies; luego aumenta nuevamente en la zona de la Cordillera Oriental
con focos muy superficiales y mecanismos que demuestran la existencia de un régimen de
compresión.

La región Este se caracteriza por tener una expresión tectónica más joven que la Cordillera Occidental,
con procesos neotectónicos que se reconocen por la deformación de terrazas cuaternarias y
reactivación de fallas (falla activa de Huaytapallana).

Esta actividad superficial en la placa Continental está ubicada sin embargo a más de 300 Km de la fosa
de Lima, esto es un rasgo típico que se da a lo largo de varios tramos de todo el borde Occidental
Sudamericano.

En lo que respecta al sector del proyecto predominan los depósitos cuaternarios, coluviales; un
examen cuidadoso del relieve del sector permite indicar que no existen movimientos recientes de fallas
asociados a eventos generadores de siemos, ni afectación de depósitos cuaternarios por sismo.

Sismicidad Histórica.

Los sismos más importantes que afectaron la región, cuya historia se conoce son:

 Sismo del 31 de marzo de 1650 con intensidad IX en Paucartabmo -Cusco y V en Puno.


 El sismo de Ayapata - Puno de 1747 con intensidad VIII en Ayapata.
 El sismo del 9 de Abril de 1928 en Ayapata-Puno con intensidad local VIII y V en Puno.
 El sismo del 23 de Junio de 2001 a las 15:33 Hrs, terremoto de magnitud mb= 6.9 (ms= 7.0)
afectó toda la región Sur del Perú, incluyendo las ciudades de Arica e Iquique (Chile) y La Paz
(Bolivia); con epicentro cercano a la línea de costa a 82Km NW de la localidad de Ocoña
Departamento de Arequipa. Tiene las particularidades de poseer una ruptura heterogénea
y un modo de propagación sísmica con ondulamiento de la superficie. Localidades más

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afectadas: Ocoña, Camaná, Mollendo, Arequipa, Moquegua y Tacna Grado VII a VII Mercalli
Modificada.

Estudios de Microtrepitación.

El plano de curvas isoperíodos de microtrepitación (Tokeshi/Alva-1990) realizado por el Centro


Peruano Japonés de Investigaciones Sísmicas y Mitigación de Desastres (CISMID), el departamento
de Puno está comprendida por el período predominante de Ts= 0.30 y 0.50 seg.

Riesgo Sísmico.

Existe información referida a riesgo sísmico en la región, en el documento “Riesgo Sísmico en la Zona
del Altiplano” (Vargas/Casaverde). Esta información está basada en datos sísmicos instrumentales,
datos sísmicos históricos, registros de movimientos fuertes, datos geotécnicos y geofísicos, los que
usando el modelo probabilístico de Poisson han sido procesados para obtener la aceleración,
velocidad y desplazamiento máximos esperados para periodos de retorno de 30, 50 y 100 años. Esta
información se encuentra en mapas con curvas que abarcan los departamentos de Cusco y Puno.

Aceleraciones máximas normalizadas.

En el mapa de aceleraciones máximas normalizadas publicado por la Pontífica Universidad Católica


del Perú, se observa que a la zona del proyecto le corresponde a una Aceleración Máxima: 0.19 g .

Amplificación Sísmica

Corresponde a las zonas de suelos de menor rigidez y gran espesor de los mismos, donde el
fenómeno de la amplificación sísmica se presenta y puede causar mayores daños a las
construcciones. Las edificaciones, líneas de conducción y vías de comunicación sufren mayores
daños en los sectores que son afectadas por los sismos, es así que las obras deben ser más resistentes
y tolerar mayores deformaciones lo que influye en su costo inicial así como en el costo de reparación
si es que se producen daños y finalmente aparece el concepto de costo de reposición para el caso
de que las estructuras dañadas deban ser reemplazadas. Es por esta razón que es importante
identificar estos sectores para permitir un aprovechamiento óptimo de la inversión pública y privada.

SISMICIDAD Y TECTONICA.

El estudio de la tectónica presenta las dificultades propias de toda cuenca terciaria continental, entre
ellas que en las zonas cubiertas por los materiales sedimentarios las fracturas han de deducirse a
partir de consecuencias secundarias. En las rocas sedimentarias, además los plegamientos son tan
pequeños que resultan prácticamente inapreciables.

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El Distrito de Coata se encuentra geográficamente en una zona de sismicidad media. Según el


Reglamento Nacional de Edificaciones, con fines de diseño estructural, se considera en forma
general los siguientes parámetros sísmicos de diseño para los suelos del Departamento de Puno:

ANÁLISIS SISMICO DE PUENTE

DAÑOS A PUENTES EN SISMOS RECIENTES

 Las deflexiones sísmicas, basadas en niveles de fuerzas laterales especificadas que


fueron seriamente subestimadas.
 Debido a que los niveles de fuerza sísmica fueron menores, la relación de cargas de
gravedad a fuerza sísmica adoptada para el diseño fue incorrecta.
 Acciones estructurales inelásticas y conceptos asociados de diseño por capacidad y
ductilidad son cruciales para el desarrollo de sistemas inelásticos bajo respuestas
sísmicas severas y que no fueron consideradas en los procesos de diseño elástico.

DESPLAZAMIENTOS SÍSMICOS

 Fallas en tramos de puentes debido a insuficiente longitud de apoyo.


 Amplificación de desplazamientos debido a efectos de suelo.
 Impacto en estructuras de puentes.

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1. FILOSOFIA DEL DISEÑO SISMICO

Un puente diseñado y construido de acuerdo con los requisitos debe ser


capaz de:

 Resistir sismos pequeños a moderados, dentro del rango elástico de los


componentes estructurales, sin sufrir daño significativo.
 Soportar efectos sísmicos del mismo orden de magnitud de los prescritos para
edificaciones corrientes en las normas sismo resistentes, y
 Cuando se vea afectado por movimientos sísmicos extremadamente fuertes no
debe presentarse colapso del conjunto o de parte del puente. En donde sea posible
el daño que ocurra por causa de un sismo extremadamente fuerte, debe ser
detectable fácilmente y ocurrir en lugares accesibles para su inspección y
reparación.

1.1. FUERZAS SÍSMICAS

Las fuerzas sísmicas serán evaluadas por cualquier procedimiento racional de análisis que
tenga en cuenta las características de rigidez y de ductilidad, las masas y la disipación de
energía de la estructura.

Se supondrá que las acciones sísmicas horizontales actúan en cualquier dirección. Cuando
sólo se realice el análisis en dos direcciones ortogonales, los efectos máximos en cada
elemento serán estimados como la suma de los valores absolutos obtenidos para el 100%
de la fuerza sísmica en una dirección y 30% de la fuerza sísmica en dirección perpendicular

1.2. COEFICIENTE DE ACELERACIÓN “A”

El coeficiente de aceleración “A” deberá ser determinado del mapa de iso-aceleraciones con
un 10% de nivel de excedencia para 50 años de vida útil, equivalente a un periodo de
recurrencia de aproximadamente 475 años.

Estudios especiales para determinar los coeficientes de aceleración en sitios específicos


deberán ser elaborados por profesionales calificados si existe una de las siguientes
condiciones:

 El lugar se encuentra localizado cerca de una falla activa.


 Sismos de larga duración son esperados en la región.
 La importancia del puente es tal que un largo periodo de exposición, así como
periodo de retorno, debería ser considerado.

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MAPA DE ISOACELERACIONES PARA 50 AÑOS DE VIDA UTIL

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1.3. ZONAS DE COMPORTAMIENTO SÍSMICO

Cada puente deberá ser asignado a una de las cuatro zonas sísmicas de acuerdo con la tabla
1

TABLA 1

Coeficiente de Aceleración Zona Sísmica


A<= 0.09 1
0.09 < A <= 0.19 2
0.19 < A <= 0.29 3
0.29 < A 4

1.4. Condiciones Locales

Para considerar la modificación de las características del sismo como resultado de las
distintas condiciones de suelo, se usarán los parámetros de la tabla 2 según el perfil de suelo
obtenido de los estudios geotécnicos

Tabla 2

Coeficiente Tipo de Perfil de Suelo


de sitio I II III IV
S 1.0 1.2 1.5 2.0

1.5. COEFICIENTE DE RESPUESTA SÍSMICA

Al menos sea especificado de otra manera el coeficiente de respuesta sísmica elástica, Csn
para el “n-ésimo” modo de vibración, deberá tomarse como:

𝟏. 𝟐 𝑨 ∗ 𝑺
𝑪𝒔𝒏 = ≤ 𝟐. 𝟓 𝑨
𝑻𝒏 𝟐/𝟑

Donde:

Tn = periodo de vibración del “n-ésimo” modo (s)


A = coeficiente de aceleración
S = coeficiente de sitio

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1.6. COEFICIENTE DE RESPUESTA SÍSMICA

Excepciones

Para puentes sobre perfiles de suelo tipo III o IV y en áreas donde el coeficiente A es mayor
o igual a 0.30, Csn debe ser menor o igual a 2.0 A.

Para suelos tipo III y IV, y para otros modos distintos al modo fundamental el cual tenga
periodos menores a 0.3s, Csn deberá tomarse como:

𝑪𝒔𝒏 = 𝑨( 𝟎. 𝟖 + 𝟒. 𝟎 𝑻𝒏 )

Sí el periodo de vibración para cualquier modo excede 4.0 s, el valor de Csn para ese modo
deberá tomarse como:

𝑪𝒔𝒏 = 𝟑 ∗ 𝑨 ∗ 𝑺 ∗ 𝑻𝒏 𝟎.𝟕𝟓

1.7. FACTORES DE MODIFICACIÓN DE RESPUESTA

TABLA 3 FACTORES DE MODIFICACION DE RESPUESTA R

IMPORTANCIA
SUB-ESTRUCTURA
CRITICA ESENCIAL OTROS
Pilar tipo placa de gran dimensión 1.5 1.5 2
Pilotes de concreto armado
• Sólo pilotes verticales 1.5 2 3
• Grupo de pilotes incluyendo pilotes
1.5 1.5 2
inclinados
Columnas individuales 1.5 2 3
Pilotes de acero o acero compuesto con
concreto
• Sólo pilotes verticales 1.5 3.5 5
• Grupo de pilotes incluyendo pilotes
1.5 2 3
inclinados
Columnas múltiples 1.5 3.5 5

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1.8. FACTORES DE MODIFICACIÓN DE RESPUESTA

TABLA 4 FACTORES DE MODIFICACION DE RESPUESTA R

CONEXIONES PARA TODAS LAS CATEGORIAS DE IMPORTANCIA


Superestructura a estribo 0.8
Juntas de expansión dentro de la superestructura 0.8
Columnas, pilares o pilotes a las vigas cabezal o
1.0
superestructura
Columnas o pilares a la cimentación 1.0

1.9. DISPOSITIVOS DE RESTRICCION LONGITUDINAL

La fricción no deberá ser considerada en el diseño de este tipo de dispositivos, serán


diseñados para una fuerza calculada con el producto del coeficiente de aceleración con el
producto del coeficiente de aceleración con la carga permanente de la luz de los dos tramos
adyacentes o parte de la estructura.

2. CARGAS SISMICAS PARA EL ANALISIS

Puentes de un solo tramo


No se requiere análisis sísmico para puentes simplemente apoyados.
Las conexiones entre superestructura de puentes y los estribos serán diseñadas por los
requisitos de fuerza mínima.
Los anchos mínimos de cajuelas deberán ser satisfechos en cada estribo.

3. PUENTES DE VARIOS TRAMOS SELECCIÓN DEL METODO.

Los requisitos mínimos de análisis serán como se especifica en tabla5.

TABLA 5 REQUISITOS MINIMOS DE ANALISIS POR EFECTOS SISMICOS

PUENTES TRAMOS MULTIPLES


Zona
Otros puentes Puente Esenciales puente Criticos
sismica
Regular Irregular Regular Irregular Regular Irregular
1 * * * *
2 SM/UL SM SM/UL MM MM MM
3 SM/UL MM MM MM MM TH
4 SM/UL MM MM MM TH TH

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Donde:

 * : análisis sísmico no requerido


 UL : método elástico de carga uniforme
 SM : método elástico para un solo modo
 MM : método elástico multimodal
 TH : método tiempo historia

4. MÉTODO ELÁSTICO DE CARGA UNIFORME (UL)

El método de la carga uniforme estará basado en el modo fundamental de vibración en la


dirección longitudinal o la dirección transversal. El período de este modo de vibración será
tomado como aquella oscilación de un sistema equivalente masa -resorte. La rigidez de este
resorte equivalente será calculada usando el máximo desplazamiento que ocurre cuando
una carga lateral uniforme es aplicada al puente. El coeficiente de respuesta elástica,
Csn, será usado para calcular la carga sísmica uniforme equivalente, del cual los efectos de
fuerza sísmica son encontrados.

5. MÉTODO ESPECTRAL UNIMODAL (SM)

El método espectral estará basado en los modos fundamentales de vibración en la dirección


transversal o longitudinal. Las formas de modo pueden ser encontrados aplicando una
carga horizontal a la estructura y calculando la forma deformada correspondiente.
El periodo natural puede ser calculado igualando la energía máxima potencial y
energía cinética asociada con la forma de modo fundamental. La amplitud de la forma
desplazada puede ser encontrada a partir del coeficiente sísmico de respuesta elástica, Csn
y el desplazamiento espectral correspondiente. Estas amplitudes serán usadas para
determinar los efectos de la fuerza

6. MÉTODO ESPECTRAL MULTIMODAL (MM)

El método de análisis espectral multimodal será usado en aquellos puentes en los cuales
ocurre acoplamiento en más de una de las 3 direcciones de coordenadas en cada modo de
vibración. Como mínimo, análisis dinámico lineal usando un modelo tridimensional será
usado para representar la estructura.

El número de modos incluidos en el análisis debería ser al menos 3 veces el número de


tramos en el modelo. El espectro de respuesta sísmica elástica será usado para cada modo.
Los desplazamientos y las fuerzas de los miembros pueden ser estimados usando el método
de la raíz cuadrada de la suma de los cuadrados (SRSS) de cada modo individual.

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7. MÉTODO TIEMPO – HISTORIA (TH)

Cualquier análisis de método tiempo historia paso a paso usado para análisis elástico o
inelástico deberán satisfacer los requerimientos básicos de la dinámica estructural.

El tiempo historia de la aceleración de entrada para describir la carga de sismo será


seleccionada en consulta con la autoridad respectiva. A menos que de otra manera sea
especificado, cinco espectros tiempo historia serán usados cuando no se cuente registros
del sitio. El espectro usado para generar estos cinco registros tiempo historia serán los
mismos como los usados para el análisis modal, modificado por las características
del tipo de suelo.

Los registros de aceleración de entrada deberán ser correctamente elegidos. Cuando no se


dispongan de series históricas del sitio, cinco series históricas de sitios compatibles podrán
usarse.

7.1. REQUISITOS MINIMOS DE DESPLAZAMIENTOS

El ancho de la cajuela será tomado como:

𝑁 = (200 + 0.0017𝐿 + 0.0067𝐻)(1 + 0.000125 𝑆 2 )

Donde:

N = longitud mínima (empírica) de la cajuela, medido normalmente a la línea central del


apoyo (mm).
L = distancia del tablero del puente a la junta de expansión adyacente ó al final del
tablero del puente.
Para articulaciones entre luces, L debe tomarse como la suma de la distancia a ambos
lados de la articulación. Para puentes de un solo tramo L es igual a la longitud del tablero
del puente (mm).
H = para estribos, la altura promedio de las columnas que soportan al tablero del puente
hasta la próxima junta de expansión.
Para columnas y/o pilas, la altura del pilar o de la columna
Para articulaciones dentro de un tramo, la altura promedio entre dos columnas ó pilares
adyacentes (mm)
0.0 para puentes simplemente apoyados (mm).
S = desviación del apoyo medido desde la línea normal al tramo.(DEG ).

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TABLA 6 PORCENTAJE DE N POR ZONA Y COEFICIENTE DE ACELERACION

COEFICIENTE DE TIPO DE
ZONA %N
CELERACION SUELO
1 <0.025 I o II >=50
1 <0.025 III o IV 100
1 >0.025 Todos 100
2 Aplicable a todos Todos 100
3 Aplicable a todos Todos 100
4 Aplicable a todos Todos 150

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