SERVICIO DE GESTIÓN, MEJORAMIENTO Y CONSERVACIÒN VIAL POR NIVELES DE SERVICIO DEL CORREDOR VIAL: CASMA - HUARAZ –

HUARI – HUACAYBAMBA – JIRCAN – TINGO MARIA – MONZON – EMP.PE-18A (Tingo María)”

1. DATOS GENERALES DE LA VIA

 Red Vial Primaria : Sistema Nacional

 Ruta Nacional : PE – 14A
 Tramo 07 : Km 83+963 (Pte. Pomachaca) – Km 107+105 (Dv. Yunguilla)

2. MEMORIA DESCRIPTIVA DE LA EMERGENCIA VIAL

2.1. ANTECEDENTES

DEL CONTRATO

Con fecha 03/02/2017 se realiza el acto de entrega de áreas y bienes correspondientes al

Corredor vial Casma – Huaraz – Huari – Huacaybamba – Jircan – Tingo María – Monzón –
Emp. PE-18A (Tingo María), por la prestación del presente servicio de Conservación Vial.

Habiéndose realizado la Entrega de áreas y bienes, el Servicio se da inicio con fecha

04/02/2017, en la cual el contratista empieza la ejecución de las actividades contempladas
en los Términos de Referencia y el Contrato.

Con Fecha 25.07.2017, se produjo el colapso de la Plataforma ubicado en el Km 94+000

de la Ruta PE 14 A, en el Sector de Vincocota del distrito de Rahuapampa – Provincia de
Huari, se iniciaron los Trabajos de Limpieza de material derrumbe, dique de protección de
la zona de las fechas del 05 de Setiembre al 15, donde se paralizaron los trabajos por la no
aprobación del planteamiento y diseño de solución como era un muro de terramesh, se
realizó el mantenimiento de vía alterna Huaytuna hasta Pte. Culluchaca (10 km)

DE LOS TERMINOS DE REFERENCIA

a) Las emergencias viales son eventos no programados e imprevistos que obstruyen el

libre tránsito de la carretera; así como, aquellas circunstancias que generan un
inminente peligro de interrupción del tránsito o de seguridad para los usuarios.

b) Derrumbes mayores a 200 m3 por evento, que se pagarán por cada m3 adicional
eliminado de acuerdo al precio ofertado en la propuesta del CONTRATISTA
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CONSERVADOR, para aquellos eventos que necesiten traslado a los depósitos de

material excedentes.”.

c) Los que se citen a continuación, de manera referencial:

El pago de las Emergencias Viales formara parte de las valorizaciones mensuales, y

será sustentado mediante un informe técnico el cual consta de las Fichas de
Emergencia Vial aprobadas por la Supervisión, filmaciones en medio magnético,
paneles fotográficos, levantamientos topográficos de ser el caso, tareo de personal,
partes diarios del equipo y maquinaria utilizada, pólizas de seguros SCTR del
personal empleado, así como la Memoria Descriptiva y controles de calidad de los
trabajos ejecutados para la atención de le emergencia vial.

2.2. OBJETIVOS

2.2.1. OBJETIVO GENERAL

Recuperación de Plataforma colapsada en el sector de Vincocota Tramo 07 Km

94+000, mediante un muro Reforzado, de tal manera garantizar la transitabilidad
nuevamente por la Ruta PE 14 A, el cual se encuentra interrumpida desde el
25.07.2017.

2.3. DESCRIPCIÓN DE LA EMERGENCIA VIAL

El día 25.07.2017, se reporta la perdida de Plataforma en el Sector de Vincocota en una

longitud de 60 ml y altura 28m, se realizó trabajos inmediatos como el mantenimiento de
una vía alterna Huaytuna – Pte. Culluchaca (10 Km), se empezó la ejecución de los
Trabajos del 05 setiembre al 15, realizando limpieza de material de derrumbe de la
plataforma, dique de protección en cauce de rio, estos trabajos se paralizaron por la no
aprobación de los diseños planteados por el Contratista Conservador como era muro de
protección tipo Terramesh. Se reportó los trabajos y emergencias a los correos:
vramirez@proviasnac.gob.pe ; htrece@proviasnac.gob.pe ; rberrospi@proviasnac.gob.pe,
Con Fecha 26.01.2018, se llevó a cabo una reunión con las autoridades locales, que
muestran su preocupación y disconformidad por no realizar trabajos de recuperación de la
plataforma en Vincocota, el administrador de contrato indica el reinicio de los Trabajos,
iniciando con el mantenimiento de la vía alterna Huaytuna – Pte Culluchaca y retomar los
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trabajos en la plataforma, quedando en enviar la Orden de Servicio Respectiva al

Contratista Conservador, la cual fue remitido por el Supervisor OS- Nº 001-2018

Se realizó el mantenimiento de la vía alterna del 28 al 30 de Enero del 2018, ejecutando los
trabajos de perfilado, compactado y bacheo con equipo, movilización de una excavadora
para limpieza talud inferior en la zona del colapso de la plataforma.

Durante el mes de febrero 2018, se realizó el acopio de material integral para relleno de la
estructura de muro Reforzado, limpieza de talud inferior.

En el mes de marzo se realizó los trabajos de clasificación de material para relleno de la

estructura, armado de criba para zarandeo de material, rampas de acceso, mejoramiento
de base de cimentación de muro reforzado, se inició con el vaciado de uña de concreto de
la loza de cimentación, se empleó maquinarias, personal, equipos menores cuantificados
en las fichas de emergencia vial.

En el mes de Abril se culminó con la construcción de losa de cimentación para muro

reforzado usando un concreto F’c=100 Kg/cm2, de acuerdo al diseño de mezcla, se
realizaron los ensayos a la rotura de concreto respectivos, también se realizó la
clasificación de material de relleno para muro Terramesh, piedra mediana, llegaron los
materiales necesarios para el muro reforzado como son las geomallas y terramesh, se
realizó la señalización del área de trabajo y acceso.

En el mes de Mayo, se realizaron las actividades de extracción de material integral para

zarandeo, acopio de material de relleno, piedra seleccionada y eliminación de material
excedente, se inició la construcción del muro terramesh ejecutando por día el relleno de
400m3 conformado y compactado, colocación de 43 cuerpos de mallas de 2 m de largo,
piedra seleccionada ( 43m3) ; colocación y tejido de la malla uniaxial según indicaciones de
los planos ; densidades de campo cada 0.25m ( 03 ensayos ); hasta el 31 de Mayo se tiene
3.00 metros de altura.

En el mes de Junio se continuó con los Trabajos de atención de la Emergencia Vial, como
son extracción de material integral para su zarandeo, teniendo una eficiencia del 60% por
m3 ya que el material del rio presenta boloneria en gran porcentaje , por lo cual se emplea
mayores recursos en equipos como volquetes , excavadora y cargador frontal , hasta el 30
de junio se tiene una altura de 8.00 metros , estando ya colocando las mallas de 1.00
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metros de alto , se viene encofrando usando pie derecho y tablas , también se viene
colocando el geocompuesto de drenaje en el talud inferior , los ensayos de densidad de
campo cada 0.25m , realizando 03 ensayos obteniendo resultados superiores a los 95% del
proctor modificado, hasta la fecha se ha rellenado un volumen de 11200 m3 , 688 m2 de
encofrado en el muro terramesh , 540 m2 de encofrado de losa de cimentación para
estructura de muro terramesh.

En el mes de Junio se continuó con los Trabajos de atención de la Emergencia Vial, como
son extracción de material integral para su zarandeo, teniendo una eficiencia del 60% por
m3 ya que el material del rio presenta boloneria en gran porcentaje , por lo cual se emplea
mayores recursos en equipos como volquetes , excavadora y cargador frontal , hasta el 30
de junio se tiene una altura de 8.00 metros , estando ya colocando las mallas de 1.00
metros de alto , se viene encofrando usando pie derecho y tablas , también se viene
colocando el geocompuesto de drenaje en el talud inferior , los ensayos de densidad de
campo cada 0.25m , realizando 03 ensayos obteniendo resultados superiores a los 95% del
proctor modificado, hasta la fecha se ha rellenado un volumen de 11200 m3 , 688 m2 de
encofrado en el muro terramesh , 540 m2 de encofrado de losa de cimentación para
estructura de muro terramesh.

En el mes de Julio se continuó con los Trabajos de atención de la Emergencia Vial, como
son extracción de material integral para su zarandeo, teniendo una eficiencia del 60% por
m3 ya que el material del rio presenta boloneria en gran porcentaje , por lo cual se emplea
mayores recursos en equipos como volquetes , excavadora y cargador frontal , hasta el 19
de julio se tiene una altura de 13.00 metros , ya colocando las mallas de 1.00 metros de
alto , se viene encofrando usando pie derecho y tablas , también se viene colocando el
geocompuesto de drenaje en el talud inferior , los ensayos de densidad de campo cada
0.25m , realizando 03 ensayos obteniendo resultados superiores a los 95% del proctor
modificado, hasta la fecha se ha rellenado un volumen de 18,560 m3 , 1,098 m2 de
encofrado en el muro terramesh , 540 m2 de encofrado de losa de cimentación para
estructura de muro terramesh.

2.4. PERIODO DE ATENCION DE LA EMERGENCIA VIAL

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Fecha de Ocurrencia: 25 de julio 2017

Fechas de Intervención: 01 de Julio 2018 al 19 Julio del 2018
Fecha de Término: no Concluida
FECHA DE
UBICACION INTERVENCION DEL
SITUACION DEL FECHA DE MES
TRANSITO OCURRENCIA
INICIO FINAL INICIO FINAL

94+000 94+080 INTERRUMPIDO 25.07.17 01.07.18 19.07.18

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3. VALORIZACION DE LA EMERGENCIA VIAL

El pago de esta Emergencia Vial será el resultado de la cuantificación de todos los recursos
utilizados a los precios ofertados por el Contratista – Conservador.

La elaboración del presente Expediente de Liquidación se justifica por la necesidad de

describir y cuantificar de manera separada los trabajos realizados y los recursos usados en la
Emergencia Vial N° 29, Esto en concordancia con los TDR.

Para este mes se está Valorizando los Recursos usados del 01 al 19 del mes de Julio del
2018.

El monto asciende a S/. 431,802.09 (CUATROCIENTOS TREINTA Y UN MIL OCHOCIENTOS

DOS CON 09/100 SOLES SIN. IGV).

4. CONCLUSIONES

- El Contratista Conservador, en coordinación con la Supervisión, atiende la Emergencia Vial de

manera oportuna, utilizando los recursos necesarios y adecuados, garantizando la
transitabilidad, seguridad de los vehículos de pasajeros y carga.

- El pago de las actividades ejecutadas por el Contratista Conservador es el resultado de la

cuantificación y valorización de todos los recursos utilizados a los precios ofertados por el
Contratista Conservador.

- Mantenimiento de la Vía alterna (Huaytuna – Puente Culluchaca) durante la ejecución y

culminación de los Trabajos en la Plataforma Colapsada, con la autorización de la supervisión.

- Se viene empleando mayores recursos en Maquinaria en la obtención del material

seleccionado de relleno usando en el muro terramesh, ya que el material integral extraído tiene
una eficiencia por m3 del 60 %, teniendo que usar más horas maquina en la obtención del
volumen requerido.

- Los trabajos de colocación de mallas de los gaviones, colocación de un axial, requieren de

personal calificado, lo cual no se cuenta en la zona de la emergencia como es Rahuapampa –
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sector de vincocota, capacitando al personal, por lo que se tiene un rendimiento menor en

dichas actividades.

5. ANEXOS

Se adjuntas los siguientes anexos.