Hidráulica Bomberos

CUERPO DE BOMBEROS METROPOLITANO SUR
CURSO TECNICO 2007
HIDRAULICA
Instructor:
Jaime Valenzuela Göring
Teniente 1º
“Bomba San Miguel”
Tercera Compañía CBMS.
Departamento de Instrucción y Capacitación
Índice
1. Introducción...............................................................................................1
2. Definiciones...............................................................................................1
2.1. Hidráulica...........................................................................................1
2.2. Presión ..............................................................................................2
2.3. Vació..................................................................................................2
2.4. Rendimiento o Caudal .......................................................................3
2.4.1. Rendimiento de las Diferentes Bombas..........................................3
2.5. Relación entre la Presión y el Rendimiento ......................................4
2.6. Perdida de carga ...............................................................................4
2.7. Presión estática, (ps).........................................................................5
2.8. Presión Dinámica (pd) .......................................................................5
2.9. Presión Total (pt ) ..............................................................................5
3. Tipos de Alimentación de Agua ................................................................6
3.1. Del Grifo ............................................................................................6
3.2. De Aguas Abiertas ............................................................................6
3.3. Estanque Cisterna .............................................................................6
3.4. Trabajo De Bombas En Combinación (Convoy) ...............................7
4. Tablas de Equivalencia .............................................................................7
4.1 Unidades de presión .........................................................................7
4.2. Unidades de Rendimiento .................................................................8
4.3. Pérdidas de Carga ............................................................................8
4.4. Volumen de las mangueras...............................................................8
4.5. Rendimiento de Pitones en L/min. ....................................................8
5. Cuerpo de Bomba .....................................................................................9
5.1. Tipo de Bomba ..................................................................................9
5.2. Instrumentos de medición ...............................................................10
5.2.1. Manómetro ...................................................................................10
5.2.2. Manovacuometro .........................................................................10
5.3. Elementos Auxiliares del Cuerpo Bomba........................................11
5.3.1. Llaves de control de aguas. .........................................................11
5.3.2. Sistema de cebado ......................................................................11
5.4. Anomalías del cuerpo Bomba .........................................................12
5.4.1. Golpe de ariete.............................................................................12
5.4.2. Recalentamiento del cuerpo bomba ............................................12
5.4.3. Cavitación ....................................................................................12
5.4.3.1. Etapa 1. Formación de Burbujas...........................................13
5.4.3.2. Etapa 2. Crecimiento de las Burbujas ...................................13
5.4.3.3. Etapa 3. Colapso de las Burbujas .........................................14
5.4.3.4. Conclusión.............................................................................14
5.4.4. Cuerpos extraños.........................................................................15
CURSO TECNICO 2007 - METROPOLITANO SUR ii

Cuartel General Bombero Encalada Nº 14 – Fono 559 2224 559 8341 – Fax 559 2219
Comandancia San Nicolás Nº 1153 – Fono 522 1782 522 1783 – Fax 522 3148
www.cbms.cl – dic@cbms.cl
1. Introducción
Antes de hablar de Hidráulica debemos ir a lo más general que es conocer cual es

la ciencia que estudia los movimientos de los fluidos y es aquí cuando entramos
en el mundo de la Mecánica de Fluidos.
Indudablemente, habrá observado el movimiento de las nubes en la atmósfera, el
vuelo de los pájaros en el aire, el flujo del agua en los arroyos y el romper de las
olas en la playa. Los fenómenos de la Mecánica de fluidos están relacionados con
todos ellos. Existen dos tipos de fluidos, gases y líquidos, siendo el aire y el agua
los más comunes.
Con el desarrollo de las distintas empresas de la aeronáutica, la ingeniería
química y la industria, surgió la necesidad de un tratamiento más amplio. Esto ha
llevado a combinar la Hidrodinámica clásica con el estudio de los fluidos reales,
tanto líquido como gases y a esto se le denomina Mecánica de fluidos.
Por lo tanto, cuando hablamos solamente de los líquidos, estaremos en la
asignatura específica llamada Hidráulica.
2. Definiciones
2.1. Hidráulica
La palabra Hidráulica viene del latín hydraulica y ésta del griego hydrauliké que
corresponde al término femenino de hydraulikós, que a su vez deriva de
hydraulis, cuya traducción al español podría ser tubo de agua.
Todo hecho de elevar, aspirar, canalizar, conducir, almacenar aguas corrientes o
cualquier tipo de fluidos contiene principios elementales de hidráulica, los cuales
relacionaremos entre sí para dedicarnos detenidamente a su estudio por
separado, para así la injerencia que tienen en el aprovechamiento máximo de
nuestras turbinas, en los casos que por razones de servicio debemos hacer uso de
ellos. En este curso hablaremos solo del agua como fluido, que es con el cual
nosotros trabajamos a diario, en el combate de incendios.
CURSO TECNICO 2007 - METROPOLITANO SUR 1

2.2. Presión
Se define como la fuerza ejercida sobre una unidad de área, al aplicar dicha fuerza
se consigue que el fluido viaje a través de un recipiente a una velocidad definida.
Para este curso podemos decir, presión es la fuerza que ejerce el agua contra las
paredes internas de las mangueras que la conducen desde el cuerpo de bomba
(turbina) a la boquilla de los pitones.
Una de las propiedades de la presión dice que “la presión en un punto de un
fluido en reposo es igual en todas direcciones” (Principio de Pascal). Es decir:
una diminuta placa (infinitesimal) sumergida en un fluido experimentara el mismo
empuje de parte del fluido, sea cual sea la orientación de la placa.
Otra de estas propiedades dice que “la superficie libre de un fluido en reposo
es siempre horizontal”.
2.3. Vació
Se define como la resultante de diferencias de la presión atmosférica. En efecto, si

del interior de un cuerpo cerrado se extrae el aire, hay un desequilibrio entre las
presiones ejercidas en las paredes de dicho cuerpo. La presión interior es nula
puesto que no hay aire, en cambio sobre la superficie exterior se esta ejerciendo la
presión atmosférica.
Este desequilibrio es el que ha aprovechado el hombre para producir la elevación
de líquidos y es así como al extraer el aire del ducto que une una bomba con el
líquido (entiéndase que la bomba esta más alta que el nivel del fluido), la presión
atmosférica ejercida sobre la superficie de este, la hará subir dentro de dicho
conducto hasta alcanzar los elementos impulsores de la bomba que entonces lo
arroja a través de los conductos de salida.
Reconocida esta la ley natural, que no depende de la potencia de la bomba el
poder ASPIRAR agua a cualquier profundidad; esta está limitada a la presión
atmosférica del lugar. Teóricamente tendríamos entonces que la altura máxima de
aspiración sería aquella correspondiente a la presión máxima atmosférica a la
orilla del mar, es allí donde una bomba puede aspirar a una mayor profundidad, ya
que en ese punto se produce el equilibrio, a los 10,33 mts. Pero la realidad es otra,
pues las máquinas inventadas por el hombre no alcanzan la perfección absoluta,
toda vez que los factores de ajuste, impermeabilidad, fuerzas de inercia,
rozamiento y otras causas no permiten ajustar la práctica con la base científica. En
Santiago, siendo la presión atmosférica equivalente a una columna de agua de 9
mts. aprox., una bomba puede aspirar a 8 mts. medidos desde el eje de la bomba
hasta la superficie del agua. Para no estar supeditado a la presión atmosférica se
han inventado otro tipo de bombas, las cuales no se aplican a este curso.

2.4. Rendimiento o Caudal
Se define como la cantidad de agua que puede desalojar una bomba en un tiempo
determinado. Se mide en galones o litros por minuto, metros cúbicos por hora, etc.
Cuando se habla de una bomba de 2.000 lit./min. o de 500 gal/min., se entiende
que este es el rendimiento máximo normal trabajando en ASPIRACIÓN, o sea en
aguas abiertas y en condiciones adecuadas de evacuación.
Para los efectos de este curso, debemos tomar más factores en cuenta para
determinar el rendimiento efectivo de una bomba, estos son:
 Aceleración constante: Presión constante.
 Condiciones normales de aspiración de aguas abiertas.
 Evacuación libre a la salida de la bomba.
 Tiempo: factor fijo, un minuto.
2.4.1. Rendimiento de las Diferentes Bombas

2.5. Relación entre la Presión y el Rendimiento
Como se menciona anteriormente, la presión esta en relación con los obstáculos

que puede encontrar el agua en su camino. Si, por ejemplo, una bomba esta
funcionando a un régimen normal correspondiente a un determinado caudal de
agua y se ponen obstáculos, una disminución de diámetro, por ejemplo, la presión
aumentara. Si, por el contrario, se aumenta el diámetro, la presión disminuirá. En
base a esto podemos decir que: en un régimen constante de trabajo de la
bomba, a mayor presión menor rendimiento y viceversa.
Desde esta relación nace la necesidad de conocer muy bien, el objetivo final de
nuestras armadas de agua, determinando si es necesario presión o caudal, en las
labores a realizar.
Si bien es cierto que el agua es lo más barato y fácil de obtener para el control de
los incendios, también es uno de los agentes que más daño hace en las
propiedades siniestradas, por esto, es necesario manejar muy bien este recurso.
De esta relación podemos obtener claramente las ventajas y desventajas, según la
labor a desarrollar de una armada.
2.6. Perdida de carga
Se produce una diferencia de presión entre la que hay a la salida del cuerpo de
bomba y la que existe en el pitón. La turbina, según sea su régimen de trabajo,
desaloja mayor o menor cantidad de agua y según la cantidad de obstáculos que
encuentre a lo largo del conducto que la lleva. Para los efectos de controlar el
trabajo de una bomba se hace necesario medir la presión de desalojo y para esto
se incorporan a ellos unos instrumentos llamados manómetros.
Si se coloca un manómetro lo más cerca de la boquilla del pitón, se observa que la
presión indicada por él es distinta a la registrada por el de la bomba. La presión de
la boquilla se llama presión restante y su diferencia con la presión de la bomba se
llama diferencia de carga. Esta diferencia de carga puede ser a favor o en contra
de la presión restante o sea aumenta o disminuye esta última y se produce por las
siguientes causas:
Diferencia de niveles entre el pitón y la bomba. Si el pitón esta colocado a un nivel
más bajo que el de la bomba hay diferencia a favor de la presión restante o sea
aumento de carga. Si el pitón esta pues a un nivel más alto que el de la bomba,
hay diferencia en contra de la presión restante, o sea perdida de carga.
Resistencia de las mangueras al paso del agua. Esta es provocada por la fricción
del agua en las paredes de las mangueras y por ende en las que tienen
revestimiento interior de goma hay menos fricción que una de tela. La fricción en
las mangueras de menor diámetro es mayor que en las de mayor diámetro. Factor
de mayor fricción en las líneas son también las curvas que se producen en las
armadas, por lo tanto mientras más recta sea la armada, menor será la fricción.
De la definición de DIFERENCIA DE CARGA (Dc) vemos que esta es igual a la
presión de la bomba (Pb) más o menos la presión restante (Pr), o sea:
Dc = Pb - Pr
De las causas de la diferencia de carga (Dc) se desprende que esta es igual a la
diferencia de niveles (Dn) menos la pérdida de carga por fricción (Pcf)
Dc = Dn - Pcf
Si reemplazamos el valor de Dc en la fórmula anterior, tenemos la siguiente
fórmula general para determinar la presión restante
Pr = PB ± Dn – Pcf
2.7. Presión estática, (ps)
La presión estática en una corriente de fluido es la fuerza normal por unidad de

área actuando sobre un plano o contorno sólido en un punto dado. Describe la
diferencia de presión entre el interior y el exterior de un sistema, despreciando
cualquier movimiento en el líquido. Por lo tanto, la presión estática en un punto de
un ducto, es la diferencia entre la presión interna y externa en ese punto,
omitiendo cualquier movimiento del flujo en su interior. En términos de energía, la
presión estática es una medida de la energía potencial de un fluido.
2.8. Presión Dinámica (pd)
Un fluido en movimiento ejerce una presión mas alta que la presión estática
debido a la energía cinética del fluido. Esta presión adicional se define como
presión dinámica. Se puede medir convirtiendo la energía cinética del fluido en
energía potencial. En otras palabras, es la presión que existiría en una corriente
de fluido que ha sido desacelerada desde su velocidad “v” a velocidad “cero”.
2.9. Presión Total (pt )
Se define como la suma de la presión estática más la presión dinámica. Es una

medida de la energía total de una corriente de fluido en movimiento. Esto es,
energía cinética mas energía potencial.

3. Tipos de Alimentación de Agua
La fuente primaria para el suministro de agua puede provenir de aguas abiertas o

cerradas (por tubería), según sea el caso nos determinará los pasos a seguir, para
abastecer a la bomba de agua constante para un buen rendimiento.
3.1. Del Grifo
Como este tipo de suministro esta sujeto a la red, que recorre las distintas
ciudades, el rendimiento de un grifo esta determinado por su cañería de desalojo y
que tan lejos se encuentra de su cañería matriz.
Por lo tanto el trabajo de la bomba quedará sujeto al caudal que entregue el grifo,
se deberá estar atento a los instrumentos de la bomba con respecto a que si no es
suficiente el caudal de entrada, deberá reducir el caudal de salida.
Lo ideal para optimizar el caudal del grifo, es realizar la armada con el material de
mayor diámetro, esto mejorará el rendimiento del grifo.
Debe tenerse especial cuidado de desaguar los grifos, antes de realizar las
conexiones a la bomba, recuerde siempre que dentro de las cañerías de agua,
también viajan pequeñas piedras que quedan alojadas en los codos cercanos a la
salida del grifo.
3.2. De Aguas Abiertas
Cuando se dispone el trabajo de la bomba en aguas abiertas, ya sea en un canal,

piscina, laguna, etc. se deberá armar solo con material semi-rígido, teniendo
presente, que cada una de las uniones existentes entre el agua abierta y la bomba
queden herméticas, utilizando llaves para tal efecto, se deberá también colocar
una cuerda atada al extremo con el objeto de limitar su profundidad y colocar un
filtro (alcachofa), en la punta de la armada semi-rígida.
3.3. Estanque Cisterna
En este tipo de vehículos traen una motobomba que será la responsable de sacar
el agua del estanque y traspasar a la armada destinada para dicha operación. En
algunos casos este tipo de vehículo trae una salida directa del estanque, se podrá
realizar el mismo tipo de armada que en el caso de aguas abiertas, pero se debe

tener presente que el estanque del camión cisterna debe tener una entrada de
aire.
3.4. Trabajo De Bombas En Combinación (Convoy)
En aquellos casos en que es necesario trabajar con dos o más bombas en convoy
(entiéndase por convoy, al trabajo que realizan las bombas cuando se alimenta
unas a otras), lo optimo es elegir la de mayor rendimiento y potencia para ubicarla
en la fuente de agua y las otras bombas deberán colocarse lo más cercanas al
lugar del siniestro o a una distancia donde la perdida de carga haya sido
significativa. Es un error ubicar la segunda bomba de un convoy, al lado de la
primera, la perdida de carga es mayor mientras más larga sea la distancia, por
consiguiente esta perdida de carga debe ser anulada ubicando la segunda bomba,
precisamente donde ella es mayor. Los aumentos o disminuciones de presión
deben hacerse desde la bomba de base, con el objeto de evitar las roturas del
material.
4. Tablas de Equivalencia
A continuación se mostrarán algunas tablas que serán útiles en el cálculo y

determinación de Presión y Caudal.
4.1 Unidades de presión
1 Bar = 14,5038 Lbs/pulg2

1 Bar = 0,9869 Atm
1 Bar = 1000 Milibares (mBar)
1 Kgf/cm2 = 14,2233 Lbs/pulg2
1 At. = 1,03323 Kgf/cm2
1 At. = 14,7013 Lbs/pulg2

4.2. Unidades de Rendimiento
1 galón/min. = 3,78 litros/min.
4.3. Pérdidas de Carga
1 Bar por cada 100 mts. de mangueras de 70 mm.

1 Bar por cada 70 mts. de mangueras de 50 mm.
1 Bar por cada 10 mts. en la diferencia de altura.
4.4. Volumen de las mangueras
1 manguera de 50 mm. contiene 31,83 lts. aprox.

1 manguera de 70 mm. contiene 57,69 lts. aprox.
1 manguera semi-rígida de 110 mm. contiene 28,49 lts. aprox.
4.5. Rendimiento de Pitones en L/min.
Diámetro v/s Presión en Bares

Bar 2 4 6 8 10
5mm 28 32 40 45 51
10mm 92 130 159 182 204
14mm 179 254 311 358 401

20mm 368 518 634 732 819
25mm 572 807 990 1145 1278

5. Cuerpo de Bomba
5.1. Tipo de Bomba
La bomba centrifuga esta constituida por una o más ruedas o impulsores formados
cada uno por dos flanches o discos unidos entre si por paredes semi-elípticas;
flanches solidarios a un eje común en cuyo centro se encuentran unos alvéolos
que permiten la entrada del agua hacia el interior de estas ruedas o impulsores.
Estas ruedas o impulsores al girar, expelen el agua hacia su periferia, debido a la
fuerza centrifuga, y el agua al salir de ellas pasa a las tuberías que rematan en las
salidas de agua de la bomba.
Como ya se dijo existen bombas de uno o más impulsores, estas últimas son de
simple o doble efecto. Son de simple efecto las que tienen una combinación fija de
trabajo, o sea que uno de los impulsores recibe el agua del conducto de aspiración
y lo expele a la entrada del segundo impulsor, lo que duplica su presión pero sin
aumentar el caudal y de ahí lo expele a la tubería de salida.
En cambio, las de doble efecto pueden trabajar indistintamente, mediante una
válvula conmutadora, en la forma antes indicada o haciendo llegar, en forma
simultánea, el agua a ambos impulsores, lo que hace que se desaloje mayor
cantidad de agua sin aumentar la presión. La primera posición se llama serie o
presión y la segunda paralelo o volumen.
La primera posición es la más usada, ya que permite a un bajo régimen de
rotación obtener una presión adecuada para el uso bomberil. La segunda posición
se utiliza solamente cuando se trata de desalojar la mayor cantidad de agua
posible sin que sea necesaria la alta presión (trabajos de vaciado con salida libre).

5.2. Instrumentos de medición
5.2.1. Manómetro
Es el instrumento que mide la presión de salida de la bomba, este es directamente

proporcional con la revoluciones del motor
5.2.2. Manovacuometro
Mide la diferencia entre la presión de entrada y salida de la bomba, este

instrumento solo trabaja en negativo cuando se esta formando la columna de
agua, es decir, en el proceso de aspiración, al completar el proceso el reloj llega a
cero, es el mismo caso cuando se trabaja con el estanque del carro.
En el trabajo alimentación positiva (grifo u otro carro), este instrumento debe
marcar positivo, esto implicará que el rendimiento de la fuente, es aceptable para
el trabajo que esta realizando el carro.

5.3. Elementos Auxiliares del Cuerpo Bomba
5.3.1. Llaves de control de aguas.
Las bombas tienen cañerías de entrada y salidas, debe tener especial cuidado en
la conexión de las mangueras según el uso de la armada.
5.3.2. Sistema de cebado
Este sistema tiene la misión de realizar el vació necesario para que la bomba
pueda obtener agua, cuando se realiza la aspiración, la bomba no aspira agua.
Este sistema tiene una válvula de cebado y una bomba de aspiración.

5.4. Anomalías del cuerpo Bomba
5.4.1. Golpe de ariete
Es el aumento brusco de la presión de agua que se produce dentro de la tubería.

Cuando el flujo de agua a través de las mangueras es suspendido
repentinamente, la onda resultante es definida como golpe de ariete. Esta
interrupción repentina origina un cambio en la dirección de la energía y ésta es
instantáneamente multiplicada muchas veces. Estas presiones pueden causar
daños considerables en tuberías y mangueras.
Para evitar los golpes de ariete causados por el cierre de válvulas, hay que
estrangular gradualmente la corriente de agua, es decir, cerrar lentamente pitones
y llaves de salida.
5.4.2. Recalentamiento del cuerpo bomba
Otro de los cuidados que siempre se debe tener, cuando no existe desalojo en una
línea de manguera armada y con presión. Es muy común en la fase final de los
siniestros que se mantienen una armada, para terminar de extinguir el fuego, es
en este instante donde el consumo de agua del pitón, es casi nula, lo que trae por
consiguiente un alza de temperatura, por la aplicación de fuerza sobre la misma
sección de área del fluido, debido a que no existe rotación de este.
Para evitar este problema, se debe mantener en constante rotación el agua con el
estanque del carro en uso.
5.4.3. Cavitación
La cavitación se debe evitar porque da lugar a picaduras, vibraciones mecánicas y

pérdidas de rendimiento. Las elevadas alturas de impulso originan velocidades de
flujo extremadamente altas, lo que nos puede originar zonas de baja de presión
dando lugar a la cavitación, a continuación detallaremos las etapas que pasa el
proceso descrito.

5.4.3.1. Etapa 1. Formación de Burbujas
Las burbujas se forman dentro del líquido cuando este se vaporiza. Esto es,
cuando cambia desde la fase liquida a la de vapor.
En resumen, la vaporización se produce por adición de calor o por reducción de la

presión estática (para la definición de cavitación se excluirá la acción dinámica del
líquido).
Lo mismo que en un contenedor cerrado, la vaporización del líquido puede ocurrir
en las bombas centrifugas cuando la presión estática en algún punto se reduce a
un valor menor que la presión de vapor del líquido (a la temperatura en dicho
punto).
Por lo tanto, el concepto clave es: Las burbujas de vapor se forman dentro de la
bomba cuando la presión estática en algún punto baja a un valor igual o menor
que la presión de vapor del líquido.
La presión estática en algún punto dentro de la bomba puede bajar hasta un nivel
inferior a la presión de vapor bajo dos condiciones:
• Porque la caída de presión actual en el sistema externo de succión es
mayor que la que se consideró durante el diseño del sistema. (Es una situación
bastante corriente). Esto resulta en que la presión disponible en la succión de la
bomba no es suficientemente alta para suministrar la energía requerida para
superar la caída de presión interna propia del diseño de la bomba.
• Porque la caída de presión actual dentro de la bomba es mas grande que la
informada por el fabricante y que se usó para seleccionar la bomba.
5.4.3.2. Etapa 2. Crecimiento de las Burbujas
Si no se produce ningún cambio en las condiciones de operación, se seguirán

formando burbujas nuevas y las viejas seguirán creciendo en tamaño. Luego
serán arrastradas por el líquido desde el ojo del impulsor hacia los alabes y la
periferia del impulsor. Debido a la rotación del impulsor las burbujas adquieren alta
velocidad y se desplazan hacia las regiones de alta presión dentro del impulsor
donde empiezan a colapsar. El ciclo de vida de una burbuja se ha estimado en
alrededor de 0.003 segundos.
5.4.3.3. Etapa 3. Colapso de las Burbujas
A medida que las burbujas se desplazan, la presión que las rodea va aumentando
hasta que llegan a un punto donde la presión exterior es mayor que la interior y las
burbujas colapsan. El proceso es una implosión. Cientos de burbujas colapsan en
aproximadamente el mismo punto de cada alabe. Las burbujas no colapsan
simétricamente de modo que el líquido que las rodea se precipita a llenar el hueco
produciendo un micro jet.
Subsecuentemente los micro jet rompen las burbujas con tal fuerza que produce
una acción de martilleo. El martilleo altamente focalizado puede producir
desprendimiento de material (socavaciones) en el impulsor. La figura ilustra
esquemáticamente el proceso.
Después del colapso, emana una onda de choque desde el punto de colapso. Esta
onda es la que se escucha y que usualmente se identifica como ‘cavitación’.
5.4.3.4. Conclusión.
Por los efectos que produce, se puede decir que la cavitación “es un ataque al
corazón de la bomba”
Una investigación y diagnostico cuidadoso de los síntomas y problemas descritos
mas arriba ayuda a detectar el tipo de cavitación y sus causas.
Sin embargo, el objetivo fundamental debe ser el de eliminar o a lo menos reducir
la cavitación, considerando que se trata de una condición anormal dentro de la
bomba que se produce por la formación y subsiguiente colapso de burbujas de
vapor y que las burbujas se forman cuando existe una presión externa sobre el
líquido inferior a su presión de vapor.

Por lo tanto, la cavitación se puede combatir reduciendo la presión de vapor o

aumentando la presión exterior sobre el líquido.
5.4.4. Cuerpos extraños
Siempre se debe trabajar con algún tipo de rejilla en las entradas a la bomba, esto
ayudará a que no ingresen cuerpos extraños a los impulsores, que son el alma de
la bomba de presión, estos cuerpos se alojan en los canales de salida de los
impulsores, generando verdaderas tapaduras a la salida del agua.


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Antes de hablar de Hidráulica debemos ir a lo más general que es conocer cual es

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Se define como la resultante de diferencias de la presión atmosférica. En efecto, si

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2.4. Rendimiento o Caudal

 Aceleración constante: Presión constante.

 Condiciones normales de aspiración de aguas abiertas.

 Evacuación libre a la salida de la bomba.

 Tiempo: factor fijo, un minuto.

2.4.1. Rendimiento de las Diferentes Bombas

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2.5. Relación entre la Presión y el Rendimiento

Como se menciona anteriormente, la presión esta en relación con los obstáculos

2.6. Perdida de carga

2.7. Presión estática, (ps)

La presión estática en una corriente de fluido es la fuerza normal por unidad de

2.8. Presión Dinámica (pd)

2.9. Presión Total (pt )

Se define como la suma de la presión estática más la presión dinámica. Es una

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3. Tipos de Alimentación de Agua

La fuente primaria para el suministro de agua puede provenir de aguas abiertas o

3.1. Del Grifo

3.2. De Aguas Abiertas

Cuando se dispone el trabajo de la bomba en aguas abiertas, ya sea en un canal,

3.3. Estanque Cisterna

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3.4. Trabajo De Bombas En Combinación (Convoy)

A continuación se mostrarán algunas tablas que serán útiles en el cálculo y

4.1 Unidades de presión

1 Bar = 14,5038 Lbs/pulg2

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4.2. Unidades de Rendimiento

1 galón/min. = 3,78 litros/min.

4.3. Pérdidas de Carga

1 Bar por cada 100 mts. de mangueras de 70 mm.

4.4. Volumen de las mangueras

1 manguera de 50 mm. contiene 31,83 lts. aprox.

4.5. Rendimiento de Pitones en L/min.

Diámetro v/s Presión en Bares

14mm 179 254 311 358 401

25mm 572 807 990 1145 1278

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5.1. Tipo de Bomba

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5.2. Instrumentos de medición

Es el instrumento que mide la presión de salida de la bomba, este es directamente

Mide la diferencia entre la presión de entrada y salida de la bomba, este

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5.3. Elementos Auxiliares del Cuerpo Bomba

5.3.1. Llaves de control de aguas.

5.3.2. Sistema de cebado

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5.4. Anomalías del cuerpo Bomba

5.4.1. Golpe de ariete

Es el aumento brusco de la presión de agua que se produce dentro de la tubería.