Está en la página 1de 5

SOL.TEC. PROBLEMAS Campaña VW 45B1 28.02.

2002
Página A1 - A5

INSTRUCCIONES DE TRABAJO para la campaña 45B1


En los vehículos Golf/Bora/New Beetle equipados con ABS, nº PR 1AC (sin ASR, EDS o ESP) e
incluidos en los rangos de los números de bastidores afectados existe la posibilidad de que se
produzca una sobrecarga térmica en algunos componentes de la unidad de control del ABS debido a
un fallo eléctrico en esta última. En casos puntuales, dicha sobrecarga puede provocar daños por
radiación térmica en la unidad del ABS.

Comprobar si la campaña ya ha sido realizada


La pegatina con la anotación “45B1” se
encuentra en el hueco de la rueda de
recambio:

La campaña ya ha sido realizada. Anotar


“45B1 fecha/sello” en el Plan de
Asistencia bajo "Espacio para anotaciones
del taller".

La pegatina con la anotación “45B1” no


existe:
Realizar los trabajos según las
instrucciones de trabajo.

Control

Véase Golf/Bora (1J); Tren de Rodaje Autodiagnóstico para ABS; Grupo de reparación 01
Autodiagnóstico, comprobación eléctrica; Realizar autodiagnóstico.

Enchufar el VAS 5051 a la conexión del autodiagnóstico y conectar el encendido.

Seleccionar el modo "Autodiagnóstico del vehículo" y seleccionar el sistema de vehículo "03 -


Sistema electrónico de los frenos".

Aparecerán la identificación y la codificación de la unidad de control.

Visualización en la parte superior derecha de la pantalla (ejemplo):

03 – Sistema electrónico de los


frenos

1C0907379C
ABS FRONT MK 60 xxxx
Codificación xxxxx

Concesionario nº xxxxx

Si hay montada una unidad de control del ABS con la referencia 1C0 907 379 C,
deberán realizarse los trabajos que figuran en el punto 1 - "Comprobar el código del
proveedor de la unidad de control del ABS". En caso contrario, no se precisan otros
trabajos en el vehículo. Continuar con el punto "Marcación".

Cerrar el proceso a través de la función "Pasar a", "Interrumpir" y "Finalizar".

Desconectar el encendido y desacoplar la conexión con el VAS 5051.

Copyright by Volkswagen AG 45B1 / A1


SOL.TEC. PROBLEMAS Campaña VW 45B1 28.02.2002

Piezas de recambio
1x Pegatina de campaña rec. nº 000 010 006

Si fuera necesario:

1x Unidad de control del ABS rec. nº 100 907 375 J


compuesta por:
1 Unidad de control ABS
1C0 907 379 J
1 Adaptador

5x Líquido de frenos (0,1l) rec. nº B 000 700 S0 (Para liquidación en


SAGA)
1x Kit de reparación rec. nº 1J0 998 375

Aviso:
¡Las piezas del kit de reparación pueden reutilizarse hasta 3 veces!

Herramientas especiales
Calzo para el pedal de freno V.A.G. 1238/2 o V.A.G. 1869/2
Aparato de purga de aire V.A.G. 1869 o VAS 5234

1 Comprobar el código del proveedor de la unidad de control del


ABS
Atención
Los siguientes trabajos se precisan únicamente en caso de que esté montada una unidad de
control con la referencia 1C0 907 379 C. En cualquier otro caso no se precisan otros trabajos
en el vehículo. Continuar con el punto "Marcación".

Elevar el vehículo mediante la plataforma elevadora.

Desmontar el manguito del cable del


sensor de régimen del sistema ABS en el
paso de rueda delantero izquierdo y
realizar la lectura del código del
proveedor a través de la abertura de la
unidad de control del ABS (véase dibujo).

Atención
La pegatina con el código del
proveedor está en posición invertida.

En caso de que haya montada una unidad de control con la referencia 1C0 907 379 C Y
el código de proveedor 0321.3, deberá sustituirse la unidad de control del ABS.
Continuar con el punto 2 - "Sustituir la unidad de control del ABS”.

Si hay montada una unidad de control del ABS con otro código de proveedor, no se
precisarían más trabajos en el vehículo. Continuar con el punto "Marcación".

Copyright by Volkswagen AG 45B1 / A2


SOL.TEC. PROBLEMAS Campaña VW 45B1 28.02.2002
2 Sustituir la unidad de control del ABS
Atención
¡Los siguientes trabajos se precisan únicamente si hay montada una unidad de control del
ABS con la referencia 1C0 907 379 C y con el código del proveedor 0321.3!

¡En caso contrario, no se precisan otros trabajos en la unidad de control del ABS!
Continuar con el punto “Marcación”.

Observe las “Indicaciones para trabajos de reparación en el sistema antibloqueo Mark 60” en
Golf/Bora (1J); Sistema de frenos; Grupo de reparación 45 Sistema antibloqueo; Sistema
antibloqueo (ABS) Mark 60.

Pisar el pedal de freno como mínimo 60 mm y colocar el calzo para el pedal de freno V.A.G. 1238/2 o
V.A.G. 1869/2.

Atención
¡Anotar la codificación en vehículos con equipo de radio codificado!

Desembornar la batería.

En caso de que estuviese montada por encima de la unidad ABS, desmontar la carcasa del filtro de
aire y el portarrelés.

Desbloquear el conector de la unidad de control y sacarlo.

Colocar un número suficiente de trapos que no suelten pelusa por debajo de la unidad hidráulica.

¡Atención!
Conectar una botella de purga de aire a los tornillos de purga de aire de las pinzas de freno en
la rueda delantera y trasera de un lado del vehículo. Abrir y cerrar brevemente los tornillos a
fin de reducir la presión en el sistema de frenos.
El líquido de frenos no debe entrar en contacto con la pintura, contactos o tubos flexibles.

Desatornillar los tubos que van a los


cilindros de los frenos de rueda
posteriores y sujetarlos en posición
elevada. Cerrar inmediatamente los
orificios roscados mediante un tapón de
cierre adecuado del kit de reparación rec.
nº 1J0 998 375 y fijar al mismo tiempo el
motor de la bomba con el soporte rojo (1)
y los dos tapones de cierre amarillos (2)
(véase imagen).

El soporte rojo sujeta el motor de la


bomba sobre la unidad hidráulica
durante los trabajos de desmontaje y
montaje de la unidad de control del
ABS.

Atención
¡No está permitido quitar el motor de la bomba de la unidad hidráulica!

Desatornillar uno por uno los cuatro tubos restantes de la unidad hidráulica y cerrar los orificios
roscados mediante un tapón de cierre del kit de reparación rec. nº 1J0 998 375 inmediatamente
después de haber retirado los tubos.

Desatornillar la unidad ABS del soporte, sacar con cuidado toda la unidad hidráulica y colocarla sobre
una superficie limpia y llana.

Copyright by Volkswagen AG 45B1 / A3


SOL.TEC. PROBLEMAS Campaña VW 45B1 28.02.2002

Sacar la nueva unidad de control del ABS


1C0 907 379 J del embalaje, introducir el
adaptador adjunto (3) en la guía del
mismo hasta el tope y apretarlo hasta que
quede encastrado.

Atención
¡El adaptador adjunto (3) puede
introducirse apretando solo una única
vez y, a continuación, ya no se puede
separar!

Aflojar los dos tornillos Torx de la unidad hidráulica desmontada y sacarlos.

¡En este caso está permitido reutilizar los tornillos Torx!

Sacar hacia arriba la unidad hidráulica de la unidad de control y colocar la unidad hidráulica
empujándola con cuidado en la nueva unidad de control del ABS hasta que quede encastrada en el
tope.

Atención
¡No ladear los domos de válvulas de la unidad hidráulica con las bobinas magnéticas de la
unidad de control al sacar y colocar la unidad de control!

Insertar los tornillos Torx y atornillar con cuidado la unidad hidráulica a la unidad de control.

Pares de apriete

Tornillos Torx unidad de control del ABS a unidad hidráulica 4 Nm

Atornillar la unidad ABS al soporte.

No apretar aún del todo los tornillos del soporte a fin de facilitar el atornillado de las tuberías
de freno a la unidad hidráulica.

Quitar el tapón de cierre, conectar sucesivamente las tuberías de freno a la unidad hidráulica y
apretarlas con el par de apriete prescrito.

¡Los tapones de cierre pueden reutilizarse hasta 3 veces!

Atención
¡No ladear las tuberías de freno al atornillarlas a la unidad hidráulica a fin de prevenir daños en
las roscas con la consiguiente pérdida de estanqueidad!

No apretar los tornillos al soporte con el par de apriete prescrito antes de apretar las tuberías de
freno.

El resto del montaje se efectúa en el orden inverso.

Pares de apriete

Tuberías de freno al grupo ABS:


rosca M 10x1 14 Nm
rosca M 12x1 14 Nm
tornillos hexagonales unidad hidráulica al soporte 8 Nm

Copyright by Volkswagen AG 45B1 / A4


SOL.TEC. PROBLEMAS Campaña VW 45B1 28.02.2002
Codificar la unidad de control del ABS con el autodiagnóstico VAS 5051 a través de la función
"Localización guiada de averías" y purgar el sistema de frenos mediante el equipo de purga V.A.G.
1869 o VAS 5234.

Véase en Sistema de frenos; Grupo de reparación 47 – Freno - hidráulico de frenos; Sistema de


frenos: purgar , vehículos con ABS Mark 60.

Atención
Después de purgar el sistema de frenos debe realizarse un recorrido de prueba. Como mínimo
deberá efectuarse una regulación del ABS.

Comprobar y ajustar el equipamiento del vehículo (radio, reloj, elevalunas eléctricos) según el Manual
de Reparaciones o el Manual de Instrucciones.

Marcación

Efectuar la anotación "45B1 fecha/sello"


en el Plan de Asistencia en el "Espacio
para anotaciones del taller " y en la
pegatina recambio n.º 000 010 006.

Colocar la pegatina totalmente


cumplimentada en el hueco de la rueda
de recambio

Copyright by Volkswagen AG 45B1 / A5