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BG-48-16
Proceso de Diagnostico de Transmisión 8 velocidades

Atención a:
Gerente de Servicio
Jefe de Taller
Administrador de Garantía
Con el fin de reforzar la operación del personal técnico, a través de este comunicado, se
indica el nuevo procedimiento para el diagnóstico de las transmisiones de 8 Velocidades,
mejorando así el tiempo de respuesta, reducción de la reincidencia y satisfacción del cliente,
evitando un reemplazo innecesario del componente.

Atentamente.
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CONTENIDO

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 Introducción

 Acciones de Servicio
– Resumen de acciones de servicio
– GuÍa de diagnóstico WITech 1 y 2.
– Soporte del reclamo de garantía.
– Diagnóstico x Código de Falla.
 Información de Servicio
– Identificar fluidos buenos y malos
– Malas referencias en PAN.

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Introducción

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Este tutorial está diseñado para guiar y ayudar al técnico a través de múltiples
procedimientos para la identificación de las acciones de reparación adecuadas
para cada caso.

Boletines, RRT´s y CSNS relacionados con la transmisión de 8 velocidades


están disponibles en TechCONNECT por numero de VIN.

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Acciones de Servicio: Resumen o Historial

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Las siguientes diapositivas contienen los códigos de falla más frecuentes
experimentados en la practica. También incluyen las acciones de reparación
recomendadas.

• Las páginas 7 y 8 se centran en los códigos de falla.

Los detalles del diagnóstico y reparaciones adicionales para todos los códigos de
falla se pueden encontrar en la sección de diagnóstico y reparación de
TechCONNECT. Consulte el procedimiento de solución de problemas de diagnóstico
correspondiente que se encuentra en:
DealerCONNECT>SERVICIO>TechCONNECT>SERVICIOINFO.

CAMPAÑAS
• Asegúrarse que todas las campañas estén actualizadas y aplicadas.

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Acciones de Servicio: Guía de Diagnóstico WItech

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Guía de diagnóstico WITech 1 y 2.

• Cuando uno de los códigos de este tutorial se presente, el sistema mostrara una ventana emergente
como se puede ver en la imagen abajo adjuntada, en referencia a este documento asegurando que
la reparación se realizó de manera correcta.

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Acciones de Servicio: Garantia

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Soporte del reclamo de Garantia:

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Requisitos para un reclamo:

• Copia de la topología de Witech 1 o 2 para comprobar que los módulos TCM / PCM están en el ultimo nivel de actualización
(Ejemplo Witech 1 ).
• Copia del Reporte de escaneo del Vehículo de Witech 1 o 2 para mostrar el código(s) P – Esto es antes de las reparaciones
. (Ejemplo a continuación es Witech 2). Antes de reparar generar un reporte de escaneo.
La reclamación que no cumpla con los requisitos antes mencionados será rechazada al distribuidor y se clasificara como “una
solicitud sin soporte”. Por favor asegúrese de que el soporte sea adjuntado a la reclamación desde la primera vez que se sube
a sistema, esto con el fin de que el pago de los reclamos sean rápidos y eficientes.

wiTECH 1

wiTECH 2

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Diagnóstico por código de falla

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ERROR ACCION CORRECTIVA

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P0733 - Gear 3 Shift Incorrect Ratio 1.-Revisar que se encuentre el aceite en un nivel aceptable y en buenas condiciones (NO QUEMADO),
P0731 – Gear 1 Shift Incorrect Ratio verificar que no se encuentre pendiente actualizaciones del PCM , TCM , QuickLearn . Si el nivel de aceite
P076F - Gear 7 Shift Incorrect Ratio es bajo se debe de seguir el procedimiento de llenado de liquido de la transmisión.
P0732 - Gear 2 Shift Incorrect Ratio 2. Si al revisar el aceite, esta quemado, deberá reemplazar la transmisión.
P0735 - Gear 5 Shift Incorrect Ratio 3.- Si la problemática persiste en los cambios ascendentes bruscos o se jalonea el vehículo o cuenta con
P0729 - Gear 6 Shift Incorrect Ratio rebaba después de realizar el QuickLearn, y siempre y cuando el kilometraje sea menor a 6,000 KM se
P0734 – Gear Ratio Error In 4th deberá reemplazar el cuerpo de válvulas.
4.-Si la problemática de los cambios ascendentes y jaloneos persisten arriba de los 6,000 KM, realice el
procedimiento de Aprendizaje Adaptable de la Transmisión, siempre y cuando la transmisión se encuentre
arriba de los 50 grados centígrados, se realizara la siguiente secuencia: Realizar 10 aceleraciones con una
velocidad moderada, después realizar 10 aceleraciones a una velocidad media.
5.-Si la problemática de los cambios ascendentes, descendentes y jaloneos persiste arriba de los 6,000 Km
es posible que un solenoide esté fallando, por lo que se deberá reemplazar el cuerpo de válvulas.
6.- Si la problemática de los cambios ascendentes y descendentes persiste después del reemplazo del
cuerpo de válvulas, y QuickLearn se deberá reemplazar la transmisión.

P0658 - Actuator Supply Voltage "A" Circuit Low 7.- Reemplazar el cuerpo de válvulas.

P1D90 - Incorrect Gear Ratio - Clutch 2 Defective 1.- .-Revisar que se encuentre el aceite en un nivel aceptable y en buenas condiciones (NO QUEMADO),
P1DA8 - Incorrect Gear Ratio: Clutch A, B, or D Defective verificar que no se encuentren pendientes actualizaciones del PCM , TCM , QuickLearn . Si el nivel de
P1D92 - Incorrect Gear Ratio - Clutch 4 Defective aceite es bajo se debe de seguir el procedimiento de llenado de liquido de la transmisión.
P1D91 - Incorrect Gear Ratio - Clutch 3 Defective 2. Si al revisar el nivel de aceite, esta quemado, deberá reemplazar la transmisión.
P1D8F - Incorrect Gear Ratio - Clutch 1 Defective 3.-Pruebe el vehículo para asegurarse que los cambios por debajo y encima de la 6ta Velocidad no tengan
P1D96 - Incorrect Gear Ratio: Clutch A or B Defective cambios bruscos o se jalonie el vehículo, es posible que el cuerpo de válvulas contenga residuos y será
P1D93 - Incorrect Gear Ratio - Clutch 5 Defective necesario reemplazarlo.
P1D99 - Incorrect Gear Ratio: Clutch B or E Defective

P0850 - Park/Neutral Switch Performance 1.-Si el seguro de estacionamiento no se acopla o desacopla o estuvo demasiado tiempo en esa posición
P1B13 - Park-By-Wire - Unintended Out of Park Position será necesario revisar la palanca y resetear . Se deberá realizar pruebas de Parking- Drive comprobando
que todo se encuentra correctamente.
2. Se debe de Inspeccionar la palanca de cambios del lado de la carcasa de la transmisión, puede ser que
algún material externo, este obstruyendo el movimiento de la palanca, asegúrese que no tenga nada
obstruyendo.
3. Con el vehículo arriba de una rampa y alguien operándolo, es necesario que el operador realice cambios
de velocidades Parking - Drive - Parking , mientras que un segundo técnico inspecciona el movimiento de
palanca, confirmando que no haya nada obstruyendo la palanca.
4. Inspeccionar el chicote de la palanca del MPR de la cabina hacia la transmisión verificar que no este
atorado u obstruido por un objeto externo.
5. Si la condición no se presenta durante la prueba lo más probable que un objeto externo estuviera
Return to table of contents atorado del lado de la carcasa y por ende ocasionara la falla . Después de esto el vehículo ya estará listo y
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deberá ser entregado al cliente.
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Diagnostíco por código de falla.

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ERROR ACCION CORRECTIVA

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P1DCA - Park Sense Circuit Open 1. Revisar y realizar la prueba a los pines en ambos lados del arnes.
2. Verifique e Inspeccione los pins del RFH.
Nota: Cuando el sensor de estacionamiento detecta que el mecanismo esta
acoplado, envía una señal a través del PIN N ° 15 al circuito parking o de detección
de estacionamiento del lado del vehículo . Esta señal esta cableada directamente al
módulo de ___ y a través del BUS que el auto esta estacionado.
Si este circuito esta dañado, este código de falla se presenta.
3. Si la prueba de continuidad del TCM falla, se debe reemplazar el cuerpo de
válvulas.
P0977 - Shift Solenoid "B" Control Circuit High 1.Realizar ciclo de ignición 3 veces : Encender el vehículo y mover la palanca Parking-
Drive-Reversa-Parking. Si los engranajes del vehículo se acoplan con éxito es decir no
regresa el DTC, deberá realizar una prueba de camino para confirmar que todo se
encuentra funcionando correctamente.
2. Si el DTC no funciona correctamente o lo regresa, se deberá cambiar el cuerpo de
válvulas.
P1B14 - Park-By-Wire - Unintended Park Position 1. Verificar la fecha de fabricación de la unidad para comprobar si la transmisión es
de antes del problema de porosidad en la bomba.
2. Con el vehículo apagado, esto para evitar que los códigos de error sean falsos, el
operador deberá manipular la palanca con un ciclo de MPR . Un segundo técnico
debe inspeccionar la palanca mientras se mueve para asegurar que no haya
obstrucciones, empalme o desechos de la carretera que impidan el correcto
desempeño de la unidad.
3. Desarrolle el procedimiento de verificación de nivel de aceite
4. Inspeccionar transmisión para asegurarse de que no se tengan fugas.
5. Si al momento de incrementar las aceleraciones del motor RPM´s no se quita el
parking o se desbloquea será necesario cambiar la transmisión, por lo que deberán
subir el caso a DPAP para su autorización.

P0721 - Output Speed Sensor Circuit Performance 1.-Borre los códigos de falla y realice la prueba de manejo.
2.-Si la falla ya no esta presente se entregara el vehículo al cliente.
3.-Si la falla reaparece, se deberá reemplazar el cuerpo de válvulas.

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Diagnostíco por código de falla.

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 El cliente requiere cambiar la transmisión a Neutral para realizar un cambio en el
mecanismo de transferencia. Si el cliente está realizando un cambio de 4L a 4H
existe la probabilidad de que el cliente cambie de Neutral a Drive y acelerar antes
de que el mecanismo de transferencia haya cambiado a 4H. El vehículo piensa que
está en el modo 4H por que el cliente así lo solicito mediante el botón 4H.,pero el
mecanismo de transferencia tuvo que permanecer en 4L por que el cliente cambio
demasiado pronto a Drive. EL vehículo piensa que esta en 4H, pero el mecanismo
de transferencia esta en 4L entonces el TCM ve esta diferencia en velocidades y
genera un código de falla.

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Información de Servicio

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Como identificar fluidos buenos y malos

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Un aceite con mas de 12,000 KM Un aceite con mas de 90,000 Km Un aceite con menos de 10,000
adquiere un color café quemado es todavía aceptable. Un buen KM es aceptable dado qué se
y el olor es muy fuerte por lo que aceite a gran kilometraje tiene un considera un aceite nuevo.
es fácil de identificar. tinte claro.

La clave para poder identificar un aceite quemado en una


transmisión de 8 velocidades será el fuerte olor que
despide.

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Identificación de partes Dañadas

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Residuos metálicos en la bandeja
del aceite es aceptable e indicativo
de un buen funcionamiento,

Trozos de metal por lo general


apuntan a un reemplazo del
ensamble

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Intereses relacionados