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Los principios de vuelo para pilotos P. J.

Swatton
PARTE 1 LOS PRELIMINARES 1
1 Principios básicos 3
1.1 La Atmósfera 3
1.2 La composición del aire 3
1.2.1 La medición de la temperatura 3
1.2.2 Densidad del aire 4
1.3 La Atmósfera Estándar Internacional 4
1.3.1 Desviación ISA 5
1.3.2 Desviación JSA 5
1.3.3 Altura y altitud 6
1.3.4 Altitud de presión 7
1.3.5 Altitud de densidad 7
1.4 Las propiedades físicas del aire 7
1.4.1 Presión de fluido 7
1.4.2 Presión estática 7
1.4.3 Presión dinámica 7
1.5 Las leyes del movimiento de Newton 8
1.5.1 Definiciones 8
1.5.2 Primera ley 8
1.5.3 Segunda Ley 8
1.5.4 Tercera Ley 9
1.6 Fórmulas de aceleración constante 9
1.7 La ecuación de impulso 9
1.8 Las Leyes Básicas del Gas 10
1.8.1 Ley 10 de Boyles
1.8.2 Ley de Carlos 10
1.8.3 Ley de presión 10
1.8.4 La ecuación del gas ideal 10
1.9 Las leyes de conservación 11
1.10 Teorema de Bernoulli 11
1.10.1 Viscosidad 11
1.11 La ecuación de continuidad 12
1.12 Reynolds numero 12
1.12.1 Número de Reynolds crítico (Recrit) 13
1.13 Unidades de medida 13
Ejercicio de autoevaluación 1 15
2 Definiciones aerodinámicas básicas 19
2.1 Perfil de perfil aerodinámico 19
2.2 Aerofoil Actitud 20
Forma del ala 2.3 21
2.4 Ala de carga 23
2.5 Peso y masa 24
2.5.1 El Newton 24
2.6 velocidades del aire 24
2.6.1 Lectura del indicador de velocidad del aire (ASIR) 24
2.6.2 Velocidad del aire indicada (IAS) 25
2.6.3 Velocidad aerodinámica calibrada (CAS) 25
2.6.4 Velocidad aerodinámica rectificada (RAS) 25
2.6.5 Velocidad del aire equivalente (EAS) 25
2.6.6 Velocidad del aire verdadera (TAS) 25
2.6.7 Número de máquina 26
2.7 Resumen de velocidad 26
2.8 El efecto de la altitud en las velocidades del aire 27
2.8.1 a. Bajo la tropopausa 27
2.8.2 b. Por encima de la tropopausa 27
Ejercicio de autoevaluación 2 29
PARTE 2 AERODINÁMICA BÁSICA 33
3 Control Básico 35
3.1 Ejes del avión y planos de rotación 35
3.1.1 El eje longitudinal o rodante 35
3.1.2 El Eje Lateral o de Pitch 35
3.1.3 El Eje Normal o Yaw 35
3.2 Los controles de vuelo 35
3.3 Los elevadores 37
3.4 Control de tono 37
3.4.1 Área de superficie de control 38
3.4.1.1 Control de la deflexión angular de la superficie 38
3.4.2 El brazo del momento 38
3.4.3 Ángulo de ataque 38
3.5 Controles de tono alternativos 39
3.5.1 plano de incidencia variable 39
3.5.2 El estabilizador 40
3.5.3 Los elevones 40
3.6 El timón 40
3.7 Control de guiñada 41
3.7.1 Área de control-superficie 41
3.7.1.1 Deflexión de la superficie de control
3.7.2 El brazo del momento 41
3.7.2.1 Mandíbula inducida por el motor 41
3.8 Momento de desviación del motor asimétrico 42
3.8.1 Unidad de potencia crítica 42
3.9 Momento de balanceo asimétrico 43
3.10 Velocidades de control mínimas 44
3.10.0.1 para el despegue 44
3.10.0.2 para el aterrizaje 44
3.10.1 Vcc 44
3.10.2 Vmcg 44
3.10.2.1 El efecto de las variables en Vmcg y Vmc 45
3.10.3 Vmcl 45
3.10.4 Vmcl (1out) 45
3.10.5 Vmcl-2 46
3.10.5.1 El efecto de las variables en Vmcl 46
3.11 Los alerones 46
3.12 Control de rollo 46
3.12.1 El Flaperon 47
3.13 Ala Twist 47
3.14 Giro geométrico 47
3.15 Giro Aerodinámico 47
3.15.1 Twisterons 48
3.16 giro de alta velocidad 49
3.16.1 Ailerons de baja velocidad 49
3.16.2 Alerones de alta velocidad 49
3.16.3 Roll Spoilers 50
Ejercicio de autoevaluación 3 51
4 generación de elevación 55
4.1 Flujo turbulento 55
4.2 Flujo aerodinámico 55
4.3 La capa límite 57
4.4 La capa límite laminar 58
4.4.1 El punto de transición 58
4.5 La capa límite turbulenta 58
4.5.1 Separación de vanguardia 59
4.6 Control de la capa límite 59
4.6.1 Soplando 59
4.6.2 Succión 60
4.6.3 Generadores Vortex 60
4.7 Flujo bidimensional 61
4.8 El punto de estancamiento 61
4.8.1 Flujo de aire de la superficie superior del perfil aerodinámico 61
4.8.2 Flujo de aire de superficie inferior aerodinámico 61
4.9 Levantar Producción 62
4.9.1 Perfiles aerodinámicos simétricos 62
4.9.2 Perfiles aerodinámicos 62
4.9.2.1 a. Ángulos de ataque negativos 64
4.9.2.2 b. Pequeños ángulos positivos de ataque 64
4.9.2.3 c. Grandes ángulos positivos de ataque 64
4.10 El Centro de Presión (CP) 64
4.11 Momentos de lanzamiento 65
4.12 El Centro Aerodinámico 67
4.13 Flujo Tridimensional 68
4.14 Vórtices de punta de ala 68
4.15 Turbulencia de vigilia 70
4.16 Distribución de elevación en sentido horario 70
4.16.1 El efecto de Ala Planform 70
Ejercicio de autoevaluación 4 75
PARTE 3 AERODINÁMICA DE VUELO A NIVEL 79
5 Análisis de Levantamiento 81
5.1 Las cuatro fuerzas 81
5.2 masa 81
5.3 Análisis de elevación 82
5.4 Los factores que afectan al Cl 84
5.5 El efecto del ángulo de ataque 84
5.6 El efecto de la forma de ala 85
5.6.1 El efecto del radio de vanguardia 86
5.6.2 El efecto de la comba 86
5.6.3 El efecto de la relación de aspecto 87
5.6.4 El Plan de Ala 88
5.6.4.1 El efecto de Sweepback 88
5.7 El efecto de la condición de la superficie del bastidor 89
5.8 El efecto del número 91 de Reynolds
5.9 La relación entre velocidades, ángulos de ataque y Cl 92
5.10 Perfiles de perfil aerodinámico 93
5.10.1 Aerofoils de gran elevación 93
5.10.2 Aerofoils de uso general 94
5.10.3 Aerofoils de alta velocidad 94
Ejercicio de autoevaluación 5 95
6 Levantamiento de Levantamiento 99
6.1 Ala de carga 99
6.2 Aumento de clmax 99
6.3 listones 100
6.3.1 Listones automáticos 101
6.3.2 Listones manuales 103
6.4 Slots 103
6.5 Flaps de vanguardia 103
6.5.1 La aleta de Krueger 105
6.5.2 El borde delantero inclinado 106
6.6 Flaps de borde de arrastre 106
6.6.1 El colgajo liso del borde de salida 107
6.6.2 La aleta de borde de salida dividida 108
6.6.3 La aleta del borde de salida ranurada 108
6.6.4 El Fowler Flap 109
6.6.4.1 El efecto de las aletas de borde de arrastre 110
6.6.5 Combinaciones de borde anterior y posterior 110
6.6.5.1 El efecto de Sweepback en Flap 112
Ejercicio de autoevaluación 6 113
7 arrastre 119
7.1 Parásito (Perfil) Arrastre 119
7.2 Fricción superficial 120
7.2.0.1 Superficie 120
7.2.0.2 Coeficiente de viscosidad 120
7.2.0.3 Tasa de cambio de la velocidad del aire 120
7.2.1 Transición de flujo 120
7.2.1.1 Condición de la superficie 121
7.2.1.2 Velocidad y tamaño 121
7.2.1.3 Gradiente de presión adversa 121
7.3 Forma (Presión) Arrastre 121
7.3.1 Arrastre de interferencia 122
7.4 Arrastre Inducido 122
7.4.1 El efecto de la velocidad 123
7.4.2 El efecto de la masa 125
7.4.3 El efecto de Planform 125
7.4.4 El efecto de Sweepback 125
7.4.5 El efecto de la relación de aspecto 126
7.4.6 El efecto de la aleta 126
7.4.7 El efecto de la posición CG 126
7.4.8 Resumen de efectos 127
7.5 Efecto del suelo 127
7.6 Diseño de punta de ala 128
7.7 Envergadura de carga 129
7.8 El coeficiente de resistencia inducida (Cdi) 129
7.9 Arrastre total 130
7.10 Análisis de la curva de arrastre total 130
7.11 La velocidad de arrastre mínimo (Vimd) 130
7.12 La velocidad de potencia mínima (Vimp) 132
7.13 La velocidad máxima de relación EAS / arrastre (Vi / Dmax) 132
7.14 Estabilidad e inestabilidad de la velocidad 133
7.15 El efecto de las variables sobre el arrastre total 134
7.15.1 El efecto de la altitud 134
7.15.2 El efecto de la masa 134
7.15.3 El efecto de la solapa 134
7.16 El Diagrama Polar Cl v Cd 136
7.17 Análisis de la relación elevación / arrastre 137
7.17.1 El efecto de la aleta 138
7.17.2 El efecto de la relación de aspecto 138
7.17.3 El efecto de la masa 139
7.18 Arrastre de aumento 139
7.19 Airbrakes 139
7.20 Spoilers 139
7.20.1 Spoilers de vuelo 139
7.20.2 Spoilers de tierra 140
7.20.3 Roll Spoilers 141
7.21 Aletas de granero 142
7.22 Paracaídas de arrastre 142
Ejercicio de autoevaluación 7 143
8 estancamiento 153
8.0.1 El puesto 153
8.1 La capa límite 153
8.2 Separación de la capa límite 154
8.2.1 Separación del borde de salida 154
8.2.2 Separación de vanguardia 155
8.3 El ángulo de calado de baja velocidad 156
8.4 Factores que afectan el ángulo de calado de baja velocidad 156
8.4.1 Configuración de lamas / solapas 156
8.4.2 Acumulación de hielo 157
8.4.3 Efecto en el despegue y el aterrizaje 158
8.4.3.1 Despegue 158
8.4.3.2 Desembarco 158
8.4.3.3 Ángulo de calado reducido 159
8.4.3.4 Características de bloqueo anormales 159
8.4.4 Lluvia fuerte 159
8.5 El efecto del diseño de ala en el puesto de baja velocidad 159
8.5.1 Alas barridas 160
8.5.2 Alas elípticas 161
8.5.3 Alas rectangulares 161
8.5.4 Alas cónicas rectas 161
8.6 Dispositivos de atenuación de flujo continuo 161
8.6.1 La cerca del ala 162
8.6.2 El borde de ataque del diente de sierra 162
8.6.3 El borde delantero con muesca 162
8.6.4 Generadores Vortex 162
8.7 Atasco de punta de ala 164
8.7.1 El efecto de la aleta 164
8.7.2 La prevención de la pérdida de la punta del ala 165
8.7.2.1 a. Fracaso. 165
8.7.2.2 b. Alerón de la raíz. 165
8.7.2.3 c. Camber Camber. 165
8.7.2.4 d. Listones y ranuras. 165
8.7.2.5 e. Relación de aspecto. 165
8.8 Características de pérdida 165
8.8.1 Características ideales de pérdida 165
8.8.2 Características de bloqueo de ala de barrido 166
8.9 Resumen de factores que afectan el ángulo de atasco 166
8.10 Advertencia de pérdida aerodinámica 166
8.11 Advertencia de bloqueo mecánico 167
8.11.1 El interruptor Flapper 167
8.11.2 El sensor de ángulo de ataque 167
8.11.3 Agitadores de barra 168
8.11.4 Empujadores de barra 168
8.12 Velocidad de calado 168
8.13 Factores que afectan la velocidad de calado 169
8.14 Centro de Gravedad (CG) 169
8.14.1 Adelante CG 169
8.14.1.1 Desventaja 169
8.14.1.2 Ventaja 169
8.14.2 Aft CG 169
8.14.2.1 Desventaja 170
8.14.2.2 Ventaja 170
8.15 masa 170
8.16 altitud 171
8.17 Configuración 171
8.18 Acumulación de hielo 171
8.19 Plan de ala 172
8.20 Resumen de los efectos factoriales sobre la velocidad de calado 172
8.21 El límite de velocidad 172
8.22 El efecto de una ráfaga en el factor de carga 173
8.23 Girar velocidad de calado 174
8.24 Definiciones de velocidad de calado 174
8.24.1 Vclmax 175
8.24.2 Vms 175
8.24.3 VMS0 175
8.24.4 Vms1 175
8.24.5 Vs 176
8.24.6 Vs0 176
8.24.7 Vs1 176
8.24.8 Vs1g 176
8.24.9 Vsr 176
8.24.10 Vsr0 176
8.24.11 Vsr1 176
8.25 El calado profundo 177
8.26 La Parada Acelerada 177
8.27 El puesto de encendido 177
8.28 El Choque Choque 178
8.29 Recuperación de pérdida 178
8.29.1 El puesto de baja velocidad 178
8.29.2 El calado profundo 178
8.29.3 La Parada Acelerada 178
8.29.4 El puesto de encendido 179
8.29.5 El puesto de choque 179
8.30 El Spin 179
Ejercicio de autoevaluación 8 181
9 Empuje y potencia en vuelo de nivel 189
9.1 Empuje 189
9.2 Análisis de las curvas de empuje 189
9.2.1 Empuje disponible 189
9.2.2 Empuje requerido 190
9.2.2.1 Velocidad máxima (EAS) 190
9.3 El efecto de las variables sobre el empuje 191
9.3.1 Altitud 191
9.3.2 Misa 193
9.3.3 Vuelo asimétrico 193
9.3.4 Centro de gravedad 195
9.4 Potencia 196
9.5 Análisis de las curvas de potencia 196
9.5.1 Máximo TAS 197
9.5.2 Vmp y Vmd 197
9.6 El efecto de las variables sobre el poder 198
9.6.1 Altitud 198
9.6.2 Masa 200
9.7 Resumen 201
Ejercicio de autoevaluación 9 203
10 Control Avanzado 207
10.1 Ala torsión y flexión 207
10.2 Ala Flutter 207
10.3 Flutter de flexión torsional 207
10.4 Aleteo Flutter 210
10.4.1 Flotador de alerón torsional 210
10.4.2 Flexural Aileron Flutter 211
10.4.2.1 El balance de masas 212
10.5 Divergencia 213
10.6 Controle los efectos secundarios 213
10.7 Yaw adversa 213
10.8 Dispositivos de contracción 214
10.8.1 Acoplamiento del timón / alerón 214
10.8.2 Acoplamiento de ranura / alerón 214
10.8.3 Acoplamiento de alerón / alerón 214
10.8.4 Desviación del alerón diferencial 214
10.8.5 Frise Ailerons 214
10.9 Operación de control de superficie 215
10.10 Métodos de equilibrio aerodinámico 216
10.10.1 El equilibrio de la bisagra 216
10.10.2 El Balance de Cuerno 216
10.10.3 El balance interno 217
10.10.4 La pestaña de balance 217
10.10.5 La pestaña de antibalance 218
10.10.6 La pestaña de primavera 218
10.10.7 El Servo Tab 220
10.11 Recorte primario de superficie de control 221
10.11.1 Pestañas de ajuste variable 222
10.11.2 Pestañas de ajuste fijo 222
10.11.3 Ajuste del borde estabilizador 222
10.12 controles accionados 223
10.13 Controles asistidos por potencia 223
10.14 Controles totalmente accionados 223
10.14.1 Sentimiento artificial 224
10.14.1.1 El Sistema Simple 224
10.14.1.2 El sistema hidráulico servo asistido 224
10.15 Fly-by-Wire 225
Ejercicio de autoevaluación 10 227
PARTE 4 ESTABILIDAD 231
11 Estabilidad estática 233
11.1 Estabilidad estática 233
11.2 El efecto de las variables sobre la estabilidad estática 235
11.3 Estabilidad direccional estática 235
11.4 Yaw y Sideslip 235
11.5 El momento de restauración direccional 235
11.5.1 Diseño de aletas y timones 237
11.5.2 La aleta dorsal 237
11.5.3 La aleta ventral 237
11.5.4 El brazo del momento 237
11.6 Características del diseño del avión que afectan la estabilidad estática direccional 238
11.6.1 Fuselaje 238
11.6.2 Ala 238
11.6.2.1 diedro 239
11.6.3 Sweepback 239
11.7 Propeller Slipstream 240
11.8 Estabilidad direccional neutra 240
11.9 Estabilidad estática lateral 240
11.10 Características del diseño del avión que afectan la estabilidad estática lateral 242
11.10.1 Estabilidad estática lateral aumentada 242
11.10.2 Estabilidad estática lateral disminuida 242
11.11 Ángulo de deslizamiento lateral y coeficiente de momento 243
11.12 Análisis de efectos de características de diseño 244
11.13 Contribución de ala 244
11.13.1 diedro 244
11.13.2 Anhedral 245
11.13.3 Sweepback 245
11.14 Interferencia de ala / fuselaje 246
11.14.1 Efecto de blindaje 246
11.14.2 Ubicación del ala 246
11.15 Fuselaje / Aleta 246
11.15.1 Tamaño de la aleta 246
11.15.2 Aleta Ventral 246
11.16 Consideraciones de manejo 247
11.16.1 Propeller Slipstream 247
11.16.2 Desembarques de viento cruzado 247
11.16.3 Flaps 247
11.17 Estabilidad estática longitudinal 248
11.18 El Centro de Presión (CP) 249
11.19 El Punto Neutral (NP) 250
11.19.1 Tipos de punto neutro estático 250
11.19.1.1 El punto neutro estático sin varilla 250
11.19.1.2 El punto neutro estático fijo de barra 250
11.19.2 El efecto del CG en el NP 250
11.20 El Centro Aerodinámico (AC) 251
11.21 El Centro de Gravedad (CG) 251
11.21.1 El Sobre CG 251
11.21.1.1 Limitaciones del Sobre CG 251
11.21.1.2 Movimiento CG 252
11.21.2 El efecto de CG en los límites 252
11.21.2.1 CG en el límite delantero 252
11.21.2.2 CG en el límite de popa 252
11.22 El margen estático (SM) 253
11.23 El punto de recorte (TP) 253
11.24 diedro longitudinal 253
11.25 Variaciones del diseño del avión 255
11.26 El efecto de las variables sobre la estabilidad estática longitudinal 255
11.26.1 Deflexión del elevador 255
11.26.2 Ajuste 256
11.26.3 El fuselaje 257
11.26.4 Ángulo de ataque 257
11.26.5 Configuración 257
11.26.5.1 Flaps de borde de arrastre 257
11.26.5.2 Tren de rodaje 257
11.27 Estabilidad estática longitudinal fija fija 257
11.27.1 Estabilidad de posición del palo 258
11.28 Estabilidad estática longitudinal sin varilla 258
11.28.1 Fuerza de palo 259
11.29 Requisitos de Certificación de Fuerza de Fuerza Estándar 260
11.29.1 a. Aviones clase 'A' CS 25.173 (c) 260
11.29.2 b. Aviones clase 'B' CS 23.173 (c) 260
11.30 El efecto de la posición CG en Stick Force 260
11.31 Estabilidad de maniobra estática longitudinal 261
11.31.1 El Punto de Maniobra 261
11.32 Factores que afectan a Stick Force 262
11.33 Resumen 262
11.34 El efecto de las condiciones atmosféricas 264
11.34.1 Acumulación de hielo 264
11.34.2 Lluvia fuerte 264
11.34.3 Altitud 264
11.35 Los factores que afectan la estabilidad estática 264
Ejercicio de autoevaluación 11 267
12 Estabilidad Dinámica 277
12.1 Estabilidad dinámica longitudinal 279
12.1.1 El Phugoid 279
12.1.2 Oscilación de periodo corto 280
12.1.3 Factores que afectan la estabilidad dinámica longitudinal 280
12.2 Estabilidad dinámica lateral 280
12.2.1 Sideslip 281
12.2.2 Rolling 281
12.2.3 Espiral 281
12.2.4 Dutch Roll 281
12.3 Inestabilidad espiral 281
12.4 Roll holandés 282
12.5 Empuje asimétrico 282
12.6 Amortiguación aerodinámica 283
12.7 Resumen 283
12.8 Los factores que afectan la estabilidad dinámica 283
12.8.1 a. General 283
12.8.2 b. Longitudinal 284
12.8.3 c. Lateral 284
Ejercicio de autoevaluación 12 285
PARTE 5 AERODINÁMICA MANIOBRA 289
13 Maniobras de nivel de vuelo 291
13.1 El Sobre de Maniobra 291
13.1.1 El factor de carga de vuelo 291
13.2 Limitaciones de la maniobra-sobre 291
13.2.1 La velocidad de calado 291
13.2.2 La limitación ‘g’ 292
13.2.3 Los Parámetros Limitadores de la Maniobra-Sobre 294
13.2.4 La limitación de velocidad máxima de la maniobra de la maniobra 294
13.3 Definiciones de velocidad de calado y diseño 294
13.4 Velocidades limitantes 296
13.5 El factor de carga 296
13.6 El Factor de Carga de Gust 297
13.7 Buffet 299
13.7.1 Buffet de baja velocidad 299
13.7.2 Buffet de alta velocidad 300
13.8 El gráfico de límites de inicio de buffet 300
13.9 Turnos 302
13.9.1 El factor de carga en un turno 303
13.9.2 El radio de giro 303
13.9.3 Tasa de Turno 305
13.10 Indicaciones de giro y deslizamiento 306
Ejercicio de autoevaluación 13 307
14 Aerodinámica de ascenso y descenso 315.
14.1 Vuelo de escalada 315
14.2 Las fuerzas en una escalada 315
14.3 El efecto de las variables en la escalada 316
14.3.1 Altitud 316
14.3.2 Misa 316
14.3.3 Ajuste de la aleta 316
14.3.4 Componente de viento 317
14.4 Pendiente de ascenso 317
14.5 Cálculos de ascenso-gradiente 318
14.5.1 Método 1 318
14.5.2 Método 2 320
14.6 Tasa de ascenso 321
14.7 Cálculos de la tasa de ascenso 321
14.8 Vx y Vy 323
14.9 Vx 323
14.10 vy 325
14.11 techo de aeronave 326
14.12 Vy en el techo absoluto 327
14.12.1 Aviones de pistón / hélice 328
14.12.2 Aviones a reacción 328
14.13 El efecto de las variables en Vx y Vy 329
14.13.1 Misa 329
14.13.2 Solapa 329
14.13.3 Altitud 329
14.13.4 Temperatura 329
14.13.5 Componente de viento 329
14.14 El efecto de las variaciones de velocidad de escalada 331
14.15 Factores que afectan la escalada 332
14.16 El Descenso Glide 332
14.16.1 Las variables de planeo 333
14.17 Deslizamiento para rango máximo 334
14.18 El efecto de las variables en un descenso de planeo 335
14.18.1 velocidad 335
14.18.2 Componente de viento 336
14.18.3 Masa 337
14.18.4 Ángulo de ataque 338
14.18.5 Colgajo 338
14.19 Deslizamiento para una resistencia máxima 338
14.20 Giros de ascenso y descenso 339
Ejercicio autoevaluado 14 341
PARTE 6 OTRAS CONSIDERACIONES AERODINÁMICAS 349
15 Vuelo de alta velocidad 351
15.0.1 Introducción general 351
15.1 Definiciones de alta velocidad 352
15.2 Cálculos de alta velocidad 352
15.3 La onda de choque 353
15.3.1 Compresibilidad 353
15.3.2 Formación de ondas de choque 353
15.4 Patrones de onda de presión de aire 354
15.4.1 subsónica 357
15.4.2 Sonic 357
15.4.3 Supersónico 357
15.5 El ángulo de desviación de la onda de choque 357
15.6 El CP 358 de alta velocidad
15.7 Número de Mach crítico (Mcrit) 358
15.8 El efecto de una onda de choque 359
15.8.1 Wave Drag 359
15.8.2 Drag Divergence Mach Número 360
15.9 Los controles de vuelo 360
15.10 El efecto del perfil aerodinámico 361
15.10.1 Relación Espesor / Acorde 362
15.10.2 Ala Camber 362
15.11 alas barridas 362
15.12 El efecto de Sweepback 362
15.12.1 Las ventajas de Sweepback 362
15.12.1.1 Incremento de Mcrit 363
15.12.1.2 Efectos aerodinámicos 363
15.12.2 Las desventajas de Sweepback 363
15.13 Características de diseño de remediación 364
15.13.1 Ailerons de baja velocidad 365
15.13.2 Alerones de alta velocidad 365
15.14 Regla de área 365
15.15 Características del vuelo de alta velocidad 367
15.15.1 Buffet de alta velocidad 367
15.15.2 Tuck Under 367
15.15.3 El puesto de choque 367
15.15.4 El límite del buffet 368
15.15.5 Coffin Corner 368
15.16 Inestabilidad de velocidad 368
15.16.1 El Mach Trimmer 369
15.16.2 Inestabilidad lateral 369
15.17 El ala supercrítica 369
15.18 Flujo de aire supersónico 370
15.18.1 La Onda Mach de Esquina Convexa (Onda de Expansión) 370
15.18.2 La onda de choque de la esquina cóncava 372
Ejercicio de autoevaluación 15 373
16 hélices 387
16.1 Definiciones de hélices 387
16.2 Principios básicos 389
16.3 Factores que afectan la eficiencia de la hélice 391
16.4 Velocidad del aire 391
16.4.1 Hélices de paso fijo 391
16.4.2 Hélices de inclinación variable 393
16.5 Absorción de potencia 393
16.5.1 Forma de la cuchilla de la hélice 393
16.5.1.1 Longitud de la hoja 393
16.5.1.2 Acorde de Hoja 394
16.5.2 Hoja de hélice número 394
16.5.3 Solidaridad 394
16.6 Los efectos de una hélice en el rendimiento del avión 395
16.6.1 Par de torsión 395
16.6.2 Efecto Slipstream 396
16.6.3 Hoja asimétrica 396
16.6.4 Efecto giroscópico 397
16.7 Fuerzas y momentos de hélice 398
16.7.1 Fuerza centrífuga (CF) 398
16.7.2 Momento de torsión centrífuga (CTM) 398
16.7.3 Momento de torsión aerodinámico (ATM) 398
16.8 Posiciones de la hélice 400
16.9 La unidad de velocidad constante (CSU) 400
16.9.1 Hélice de viento 401
16.9.2 Rotura de hélices 401
16.9.3 Echada inversa 403
16.10 El efecto de una hélice de velocidad constante en un descenso de planeo 403
16.11 Fallo del motor 403
Ejercicio de autoevaluación 16 405
17 Consideraciones operacionales 411
17.1 Contaminación de la superficie de la pista 411
17.1.1 Contaminantes de la superficie 411
17.1.1.1 Agua estancada 411
17.1.1.2 Slush 411
17.1.1.3 Nieve húmeda 411
17.1.1.4 Nieve seca 412
17.1.1.5 Nieve muy seca 412
17.1.1.6 Nieve compactada 412
17.1.1.7 Hielo 412
17.1.1.8 Pista de invierno preparada especialmente 412
17.1.1.9 Mezclas 412
17.1.1.10 Arrastre de contaminantes 413
17.1.1.11 Profundidad equivalente en agua 413
17.2 El efecto de la contaminación de la pista 413
17.2.1 Despegue 413
17.3 Contaminación del avión 415
17.3.1 El efecto de la lluvia pesada 415
17.3.2 El efecto de la hélice de hélice 415
17.3.3 El efecto de la formación de hielo en el bastidor 416
17.3.4 El efecto del daño en la superficie del bastidor 416
17.3.5 El efecto de la turbulencia 416
17.4 Cizalladura del viento 417
17.4.1 El efecto de la cizalladura del viento 417
17.4.1.1 Pérdida de energía 417
17.4.1.2 Ganancia de energía 417
17.4.2 Descenso 418
17.4.2.1 Despegue 418
17.4.2.2 Desembarco 418
17.4.3 Contrarrestando el viento 419
Ejercicio de autoevaluación 17 421
PARTE 7 CONCLUSIÓN 425
18 Resumen 427
18.1 Definiciones de perfil aerodinámico 427
18.2 Definiciones de Aerofoil-Actitud 427
18.3 Definiciones de forma de ala 428
18.4 Definiciones de alta velocidad 428
18.5 Definiciones de hélices 429
18.6 V Velocidades 430
18.7 Fórmulas PoF 432
18.7.1 Arrastre 433
18.7.2 Factor de carga / carga del ala 433
18.7.3 Cálculos de velocidad de calado 434
18.7.3.1 Cambio de masa 434
18.7.3.2 Factor de carga 434
18.7.3.3 Turno 434
18.7.4 Velocidad de maniobra de diseño (Va) 434
18.7.5 Detalles de giro 434
18.7.5.1 Radio de Turno 434
18.7.5.2 Tasa de Turno 434
18.7.6 Cálculos de ascenso 434
18.7.7 Cálculos de descenso 434
18.7.7.1 Rango máximo de deslizamiento 435
18.7.8 Cálculo del ángulo de Mach (?) 435
18.8 hechos clave 435
18.9 estancamiento 435
18.9.1 El coeficiente máximo de elevación (Clmax) 435
18.9.2 El ángulo crítico 435
18.9.3 La velocidad de calado 436
18.10 Estabilidad 436
18.10.1 Estabilidad estática 436
18.10.2 Estabilidad dinámica 436
18.10.3 El Stick Force 438
18.10.4 El Factor de Carga de Gust 439
18.11 hélices 439
18.11.1 Eficacia de la hélice 439
18.11.2 Ángulo de lanzamiento fijo del ataque 439
18.11.3 Efecto giroscópico de la hélice 440
18.12 El efecto de las variables sobre el rendimiento 440
18.12.1 Superficie del bastidor 440
18.12.2 Superficie del bastidor 440
18.12.3 Altitud 441
18.12.4 Relación de aspecto 441
18.12.5 Camber 441
18.12.6 CG posición 442
18.12.7 Flap 442
18.12.8 Sweepback 443
18.12.9 diedro 443
18.12.10 Misa 443
Ejercicio de autoevaluación 18 445