Pavimentos Informe Final Final

UNIVERSIDAD PERUANA UNIÓN
FACULTAD DE INGENIERÍA Y ARQUITECTURA

E.A.P. Ingeniería civil
TRABAJO PRESENTADO EN CUMPLIMIENTO AL CURSO DE

PAVIMENTOS
PROYECTO: ¨DISEÑO DE PAVIMENTACIÓN DE VÍAS EN LA ASOCIACIÓN
VILLA LOS SAUCES DE ÑAÑA-DISTRITO DE LURIGANCHO-PROVINCIA
DE LIMA¨.
PRESENTADO POR:
NÚMERO NOMBRE PORCENTAJE (%)
25 RUPAY DUEÑAS, Axel 100
5 CCAPA ANTON, Brayan 100
18 LLERENA TORREJÓN, Luis 100
11 GAMONAL RÉQUEZ, Jhosep 100
22 PUCUT UNI LARICO, Miguel 100
1 AGUILAR PALOMINO, Roberth 100
23 RIMACHI ARAUJO, Gilberto 100
DOCENTE:
Ing. ESPEJO GÓMEZ, Ruddy José.
22 de Noviembre del 2018
1
2
AGRADECIMIENTO
A la Escuela Académico Profesional
de Ingeniería Civil, por su constante
aporte en la formación profesional y en
especial al Ing. Ruddy J. Espejo Gómez,
por su constante motivación y enseñanza.
3
Contenido
COMPROMISO DE LOS ESTUDIANTES
PRÓLOGO
1. INTRODUCCIÓN ........................................................................................... 10
2. GENERALIDADES ......................................................................................... 11
2.1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA ...................................................... 11
2.2. OBJETIVOS DEL PROYECTO ................................................................ 12
2.2.1. Objetivo general................................................................................. 12
2.2.2. Objetivos específicos ......................................................................... 12
2.3. JUSTIFICACIÓN ...................................................................................... 13
2.3.1. Justificación social ............................................................................. 13
2.3.2. Justificación académica y profesional................................................ 13
3. ESTUDIO DE SUELOS .................................................................................. 14
3.1. EXPLORACION DE CAMPO ................................................................... 14
3.2. ENSAYO DE LABORATORIO ................................................................. 14
3.2.1. Generalidades ...................................................................................... 14
3.2.2. Análisis Granulométrico por Tamizado .............................................. 15
3.2.3. Límites de Atterberg .......................................................................... 15
3.2.4. Contenido de Humedad ..................................................................... 15
3.2.5. Proctor Modificado ............................................................................. 16
3.2.6. Ensayo de CBR (California Bearing Ratio) ........................................ 16
3.3. PRESENTACION DE RESULTADOS ...................................................... 16
4. CALCULO DEL ESAL .................................................................................... 17
5. DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE ............................................................ 17
5.1. Parámetros de diseño .............................................................................. 17
4
5.1.1. Confiabilidad (R): ............................................................................... 17
5.1.2. Determinación de la confiabilidad: ..................................................... 18
5.1.3. Determinación de la desviación estándar .......................................... 19
5.1.4. Determinación de la pérdida de Serviciabilidad ................................. 19
5.1.5. Módulo Resiliente (Mr) ....................................................................... 19
5.1.1. Determinación de capa estructural (ai) .............................................. 20
5.1.1. Determinación de Coeficientes de Drenaje (mi) ................................ 22
5.1.1. Determinación de los espesores de capa Di ..................................... 23
5.2. DISEÑO DEL PAVIMENTO FLEXIBLE MEDIANTE EL METODO DE LOS

ABACOS ............................................................................................................ 24
5.2.1. Calculo del Numero Estructural (SN) ................................................. 24
5.2.1. DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE MEDIANTE EL METODO DES

ESPESORES MINIMOS ................................................................................ 25
5.2.2. DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE MEDIANTE EL METODO DE

LAS CAPAS ................................................................................................... 26
5.2.3. Espesor de pavimento ....................................................................... 28
6. DISEÑO DE PAVIMENTO RIGIDO PARA LA ASOCIACION DE VIVIENDA

VILLA LOS SAUCES ............................................................................................. 29
6.1. PARAMETROS DE DISEÑO ................................................................... 29
6.1.1. Determinación de la confiabilidad: ..................................................... 29
6.1.2. Determinación del Parámetro de Confiabilidad ................................. 29
6.1.3. Determinación de la desviación estándar .......................................... 30
6.1.4. Determinación de la pérdida de Serviciabilidad ................................. 30
6.1.5. Determinación del módulo resiliente de los materiales ...................... 31
6.1.6. Módulo de Rotura (Mr/S’c) ................................................................. 32
6.1.7. Módulo de Elasticidad del concreto (Ec) ............................................ 32
5
6.1.8. Coeficiente de Transferencia de carga (J) ......................................... 33
6.1.9. Determinación de los coeficientes de drenaje ................................... 33
6.1.10. Calculo del Módulo Compuesto de la Sub Rasante (Kec) .............. 34
6.2. DISEÑO DE PAVIMENTO RIGUIDO MEDIANTE EL METODO DE LOS

ABACOS ............................................................................................................ 35
6.2.1. Corrección del Módulo Efectivo de Sub Rasante por efectos de

Pérdida de capacidad de Soporte de la Sub Base ......................................... 36
7. Conclusiones.................................................................................................. 40
8. ANEXOS ...........................................................Error! Bookmark not defined.
Índice de tablas.
Figura 1. Cálculo de ESAL Fuente: Elaboración propia. ...................................... 17

Figura 2. Fórmulas de correlación entre el CBR y el Módulo Resiliente. Fuente:
AASHTO 93........................................................................................................... 20
Figura 3. Ábaco para el cálculo de coeficiente estructural para base granular.
Fuente: AASHTO 93. ............................................................................................ 21
Figura 4. Ábaco para el cálculo del coeficiente estructural para sub base granular.
Fuente: AASHTO 93. ............................................................................................ 22
Figura 5. Ábaco para la determinación del número estructural. Fuente: AASHTO
93. ......................................................................................................................... 24
Figura 6. Cálculo de números estructurales mediante ábacos. Fuente: Elaboración
propia. ................................................................................................................... 27
Figura 7. Espesor de capas según método de espesores mínimos. Fuente:
Elaboración propia. ............................................................................................... 28
Figura 8. Espesor de capas. Fuente: Elaboración propia. .................................... 28
Figura 9. Módulo resiliente Zr. Fuente: AASHTO 93. ........................................... 31
Figura 10. Módulo de elasticidad. Fuente: AASHTO 93. ...................................... 32
Figura 11. Ábaco para obtener el valor de K. Fuente: AASHTO 93. .................... 36
Figura 12. Ábaco para obtener el valor modificado de K. Fuente: AASHTO 93. .. 37
6
Figura 13. Ábaco para determinar el espesor de capa de rodadura. Fuente:
AASHTO 93........................................................................................................... 39
Figura 14. Espesores de capas del pavimento flexible. Fuente: Elaboración
propia. ................................................................................................................... 41
Figura 15. Espesores de capa del pavimento rígido. Fuente: AASHTO 93. ......... 42
Índice de tablas
Tabla 1. Resultados de ensayos realizados. Fuente: Elaboración propia. ............ 16

Tabla 2. Confiabilidad. Fuente: AASHTO 93. ........................................................ 18
Tabla 3. Valores de Z en función de la confiabilidad R. Fuente: AASHTO 93. ...... 18
Tabla 4. Desviación estándar. Fuente: AASHTO 93. ............................................ 19
Tabla 5. Valores máximos recomendados de módulo resiliente (E) para capas de
rodadura y mezclas de alto módulo. Fuente: Libro: Pavimentos. Materiales,
construcción y diseño. ........................................................................................... 20
Tabla 6. Calidad de drenaje. Fuente: AASHTO 93................................................ 22
Tabla 7. Porcentaje de saturación de pavimento. Fuente. AASHTO 93. ............... 23
Tabla 8. Espesores mínimos según ESAL. Fuente: AASHTO 93. ........................ 23
Tabla 9. Parámetros de confiabilidad. Fuente: AASHTO 93. ................................ 29
Tabla 10. Parámetro de confiabilidad. Fuente: AASHTO 93. ................................ 30
Tabla 11. Desviación estándar. Fuente: AASHTO 93. .......................................... 30
Tabla 12. Módulo de rotura. Fuente: AASHTO 93................................................. 32
Tabla 13. Valores del coeficiente J. Fuente: AASHTO 93. .................................... 33
Tabla 14. Característica del drenaje. Fuente: AASHTO 93 ................................... 33
Tabla 15. Coeficiente de drenaje. Fuente: AASHTO 93. ....................................... 34
Tabla 16. Tipo de base y sub base. Fuente: AASHTO .......................................... 37
Tabla 17. Nomograma de pavimento rígido. Fuente: AASHTO 93. ....................... 38
7
COMPROMISO DE LOS ESTUDIANTES
El presente trabajo de estudio se realizó con el objetivo de diseñar el pavimento de vías
en el terreno de la Zona de Villa Los Sauces, presentando dos alternativas de diseño, flexible
y rígido. Los estudiantes cumplieron con total responsabilidad las actividades relacionadas
concernientes al proyecto.
8
PRÓLOGO
El presente informe partió por iniciativa y motivación del Ingeniero Ruddy José Espejo
Gómez, catedrático de la Universidad Peruana Unión, quien es docente de los alumnos
encargados a realizar el trabajo escalonado del curso de Pavimentos, denominado: DISEÑO
DE PAVIMENTACIÓN DE VÍAS EN LA ASOCIACIÓN LOS VILLA LOS SAUCES DE
ÑAÑA-DISTRITO DE LURIGANCHO-PROVINCIA DE LIMA¨. Los alumnos forman
parte de la Universidad Peruana Unión, siendo estudiantes de la Escuela Académico
Profesional de Ingeniería Civil.
La Universidad Peruana Unión se encuentra ubicada referencialmente en el Km 19.5 de
la Carretera Central-Lima, la cual, a su vez, es propiedad colindante con el área donde se
desarrollará el proyecto.
Previo a los trabajos de campo que se realizaron, se presentó una solicitud de permiso
dirigida al Señor Félix Gamonal Castro para obtener su consentimiento sobre trabajos que se
realizarán en la zona. La mencionada solicitud fue firmada y correctamente autorizada por el
Director de la Escuela Académico Profesional de Ingeniería Civil, el Ingeniero Leonel
Chahuares Páucar.
9
1. INTRODUCCIÓN
Un pavimento es una estructura la cual es asentada sobre una fundación apropiada acorde
a su diseño, tiene como fin proporcionar una superficie de rodamiento que permita el tránsito
seguro y confortable de vehículos, a velocidades establecidas según corresponda la función
de la vía y bajo cualquier condición climática. Existen varios tipos de pavimentos, de los
cuales se tiene que evaluar el que ofrezca mayor ventaja en diferentes aspectos tanto social,
económico, ambiental, etc.
Generalmente en Perú se tiene carreteras pavimento flexible. Según lo aprendido en clases
anteriores del curso de Pavimentos, sabemos que, el pavimento de concreto hidráulico o
denominado pavimento rígido, ofrece ventajas considerables como la duración, la rigidez,
entre otras. Sin embargo, en Perú generalmente se opta por el diseño flexible. Como
estudiantes consideramos que la elección del pavimento a diseñar depende de una evaluación
más objetiva de los parámetros.
Para un aprendizaje significativo, es necesario plasmarlo en un trabajo físico, el cual nos
acerca o introduce a la Ingeniería de Pavimentos, el cual tiene por objetivo la construcción,
el mantenimiento y la gerencia. Teniendo como uno de sus objetivos que los pavimentos sean
implementados con el menor costo para la sociedad, en este caso, para la Asociación Villa
Los Sauces- Ñaña. Cabe resaltar que un buen proyecto no tiene validez sin un buen balance
económico.
Sin embargo, el trabajo conlleva a un conocimiento multidisciplinario, donde se
involucran conceptos y técnicas de las diferentes ramas de la Ingeniería Civil, entre ellas las
asignaturas de Mecánica de Suelos, Caminos, etc.
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El trabajo será realizado sobre una vía no pavimentado, el cual fue escogido por los
mismos estudiantes, quienes observaron y concluyeron que las condiciones de servicio son
precarias, lo que genera limitaciones en las velocidades y disminuye el nivel de vida de los
habitantes de la zona.
2. GENERALIDADES
2.1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
Actualmente no existen calles pavimentadas en la zona perteneciente a la Asociación Villa
los Sauces de Ñaña, ubicada en el Distrito de Lurigancho-Chosica, lo cual impide la correcta
circulación vial y peatonal. En el lugar solo existe terreno perfilado y polvoriento en
condiciones inadecuadas, con superficie de tierra, poniendo en riesgo la vida de los
transeúntes y pobladores en general que hacen uso de estas vías para llegar a sus viviendas.
El estado que se observa es calamitoso, con esta propuesta nuestra finalidad es ofrecer a
la comunidad dos alternativas de pavimentación, la pavimentación de concreto hidráulico y
por asfalto respectivamente; todo esto con el fin de que posteriormente sea gestionado para
su construcción en la zona mencionada.
De las observaciones realizadas, se concluyó que el problema central es: “Inadecuadas
condiciones de transitabilidad vial en la Asociación Villa los Sauces-Ñaña”.
11
2.2. OBJETIVOS DEL PROYECTO
2.2.1. Objetivo general
Realizar el diseño de pavimento rígido y pavimento flexible para atender la
necesidad de la población Asociación Villa Los Sauces-Ñaña ubicada en el Distrito
de Lurigancho-Chosica en Provincia de Lima, la cual carece de vías pavimentadas.
2.2.2. Objetivos específicos
 Realizar las exploraciones de campo concernientes, para así obtener las muestras
de suelo con las que se procederá a los ensayos respectivos.
 Realizar ensayos de laboratorio necesarios para el diseño de pavimentos así
determinar las diferentes características y propiedades del subsuelo y el perfil
estratigráfico de la zona.
 Con los datos obtenidos, realizar el diseño de pavimento utilizando los diferentes
procedimientos establecidos.
 Mejorar la interrelación y el nivel de vida de los pobladores, residentes y visitantes
de la Asociación de Vivienda Villa Los Sauces.
 Mejorar la circulación vehicular y peatonal de la Asociación de Vivienda Villa Los
Sauces.
12
2.3. JUSTIFICACIÓN
2.3.1. Justificación social
Se proponen contribuir con la sociedad, mejorando su calidad de vida, debido a que una
superficie pavimentada reduce polvo que frecuentemente afecta a la población, además
mejora la circulación peatonal y del parque automotor.
2.3.2. Justificación académica y profesional.
Como estudiantes y futuros ingenieros civiles, nuestra principal función es la de obtener
conocimiento y experiencia en la mayor forma posible.
Buscamos que este trabajo sea de gran utilidad académicamente para el curso de
Pavimentos y posteriormente en nuestro ámbito laboral podamos desempeñarnos de forma
eficaz y responsable, además poder dirigirnos con un mayor criterio.
Además, esperamos que el presente trabajo sea muestra de nuestro empeño y sea utilizado
como ejemplo de gran aporte a la Escuela Académico Profesional de Ingeniería Civil de la
Universidad Peruana Unión.
El trabajo realizado podrá convertirse en un referente académico para los futuros
estudiantes del Ingeniería Civil, en especial del Curso de Pavimentos o relacionados a la rama
de transportes, en consecuencia, a través del uso del presente, se tendrá referencia de
procedimientos.
13
3. ESTUDIO DE SUELOS
3.1. EXPLORACION DE CAMPO
La exploración de campo, consistió en la elaboración de 3 calicatas excavadas de
forma manual, C1 con una profundidad de 2.90m, C2 con una profundidad de 2.91m y la C3
con una profundidad de 2.30m.
En las calicatas se distinguieron los estratos del suelo para la posterior toma de
muestras representativas de cada estrato, las cuales fueron debidamente protegidas e
identificadas y fueron llevadas al laboratorio para su verificación y análisis.
En la lámina UBC-1 se muestra la ubicación de las calicatas elaboradas, en la lámina
PER-01 represente al perfil estratigráfico de los suelos de las calicatas según SUCS.
3.2. ENSAYO DE LABORATORIO
3.2.1. Generalidades
Para la clasificación y caracterización de las muestras se elaboraron los siguientes ensayos:
 Análisis Granulométrico por Tamizado
 Límites de Atterberg
 Contenido de Humedad
 Proctor Modificado
 CBR (California Bearing Ratio)
Los ensayos de laboratorio fueron realizados de acuerdo con las normas ASTM
respectivas.
14
3.2.2. Análisis Granulométrico por Tamizado
El ensayo de granulometría tiene por finalidad determinar en forma cuantitativa la
distribución de las partículas del suelo de acuerdo a su tamaño
Las normas que se utilizaron para la elaboración de este ensayo fueron: ASTM D-
444, AASHTO-T88, MTC L 06, MTC L07.
Detalle de resultados se encuentra en ítem: 3.3 y los demás cálculos ver en anexo n°2
3.2.3. Límites de Atterberg
Este ensayo se utiliza para caracterizar el comportamiento de los suelos, estas están
directamente relacionados con la cantidad de agua que contiene un material y es capaz de
absorber.
Las normas que se utilizaron para la elaboración de este ensayos fueron: ADTMT=89,
ASTM T=90, MTC E=110, MTC E=111 y NTP 339.129.
Detalle de resultados se encuentra en ítem: 3.3
3.2.4. Contenido de Humedad
Este ensayo nos determina la humedad o el contenido de humedad de un suelo, la cual
esta expresada en porcentaje, del peso de agua en una masa de suelo al peso de las partículas
sólidas.
15
3.2.5. Proctor Modificado
Los que nos brinda el ensayo de Proctor Modificado son la Densidad Máxima Seca y
el Optimo Contenido de Humedad (contenido de agua necesaria para obtener propiedades de
adecuada compactación). Para la elaboración del ensayo de Proctor Modificado se tomó de
guía la norma MTC E115.
3.2.6. Ensayo de CBR (California Bearing Ratio)
Dicho ensayo es utilizado para determinar un índice de resistencia de suelo,
determinado también valor de soporte, la importancia en la pavimentación es encontrar un
material de sub rasante con CBR adecuado para soportar a la resistencia al corte. Para la
elaboración del ensayo de CBR se tomó de guía las normas MTC E 132 – 2000 y ASTM D
1883.
3.3. PRESENTACION DE RESULTADOS
A continuación se muestran los resultados de los ensayos en la siguiente tabla:
Tabla 1. Resumen de resultados de ensayos realizados. Fuente: propia
Ensayos realizados C-1 C-2 C-3

GW GP GP
Granulometria
(Grava Bien Gradada) (Grava Pobremente Gradada) (Grava Pobremente Gradada)
Contenido de Humedad 12.18% 4.31% 23.83%
Limites de Consistencia NP NP NP
Proctor Modificado (Densidad Seca Maxima) 2.10 gr/cm3 1.70 gr/cm3 1.70 gr/cm3
Proctor Modificado (Contenido de Humedad Optimo) 3.67% 3.80% 4.20%
CBR 37.3 42.5 23
16
4. CALCULO DEL ESAL
Se realizó un conteo de vehículos, para obtener el ESAL o cálculo de ejes
equivalentes respectivo, a continuación se muestra el resultado obtenido:
Figura 1. Cálculo de ESAL. Fuente: propia
 El procedimiento se adjunta en anexos n°6
5. DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE
5.1. Parámetros de diseño
5.1.1. Confiabilidad (R):
La Confiabilidad “R” del Diseño, se refiere al grado de certidumbre (seguridad)
que el diseño alcanzara en la realidad, para el tiempo establecido (en el estudio de tráfico).
Las vías de la asociación Villa Los Sauces de Ñaña es una vía de caminos vecinales
y pertenece a zonas urbanas, por ello en nuestra confiabilidad adoptamos este parámetro.
17
Tabla 2. Confiabilidad. Fuente: AASHTO 93.
5.1.2. Determinación de la confiabilidad:
Tomando la confiabilidad (R) de 70, en la siguiente tabla se tiene que el Parámetro de

Confiabilidad (Zr) es de: -0.524.
. Confiabilidad (R)= 70%
Tabla 3. Valores de Z en función de la confiabilidad R. Fuente: AASHTO 93.
Zr=-0.524
18
5.1.3. Determinación de la desviación estándar
Tabla 4. Desviación estándar. Fuente: AASHTO 93.
La desviación estándar (So) para un pavimento rígido varía entre 0.40 y 0.50 para
este caso adoptaremos un valor medio de 0.45.
5.1.4. Determinación de la pérdida de Serviciabilidad
Adoptamos una Serviciabilidad Inicial (Po) de 4.2, ya que es necesario colocarle un
buen estado a la vía, a pesar de ser local.
En cuanto a la Serviciabilidad Final (Pt), adoptamos un valor de 2. 4 ya que el servicio
debe no debe terminar en un estado muy deficiente, por eso adoptamos una Serviciabilidad
final regular.
Por lo tanto:
- Serviciabilidad Inicial (Po): Po = 4.20
- Serviciabilidad Final (Pt): Pt = 2.40
Determinación de la Pérdida de Serviciabilidad (ΔPSI): ΔPSI = 1.80
5.1.5. Módulo Resiliente (Mr)
Se correlacione con nuestro CBR de acuerdo a las siguientes formulas.
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Figura 2. Fórmulas de correlación entre el CBR y el Módulo Resiliente. Fuente: AASHTO 93.
Reemplazando en la fórmula para un CBR = 37%

𝑀𝑅 = 4326 ∗ ln(37) + 241
𝑀𝑅 = 15861.83 𝑃𝑆𝐼
5.1.1. Determinación de capa estructural (ai)
5.1.1.1. Coeficiente estructural de carpeta asfáltica

Tabla 5. Valores máximos recomendados de módulo resiliente (E) para capas de rodadura
y mezclas de alto módulo. Fuente: Libro: Pavimentos. Materiales, construcción y diseño.
20
De acuerdo al siguiente considerando una velocidad de 35 km/h, podemos tomar el valor de
Modulo Resiliente de 2700Mpa o 3.83*10^5 psi, reemplazando en la siguiente fórmula:
𝑎1 = 0.184 ∗ ln(𝐸1 ) − 1.9547
𝑎1 = 0.184 ∗ ln(3.83 ∗ 105 ) − 1.9547
𝑎1 = 0.411
5.1.1.1. Coeficiente estructural para base Granular
Figura 3. Ábaco para el cálculo de coeficiente estructural para

base granular. Fuente: AASHTO 93.
5.1.1.2. Coeficiente estructural para su base granular
Se puede obtener este valor mediante el siguiente ábaco:
21
Figura 4. Ábaco para el cálculo del coeficiente estructural para sub base granular. Fuente: AASHTO 93.
5.1.1. Determinación de Coeficientes de Drenaje (mi)
Para poder determinar el coeficiente de drenaje necesitamos conocer la calidad de
drenaje en el lugar en este caso tenemos una buena calidad de drenaje, por consiguiente, se
determinó un porcentaje en el cual la estructura de pavimento está expuesta a la saturación
tomando un parámetro de 5-25%.
Tabla 6. Calidad de drenaje. Fuente: AASHTO 93.
22
Tabla 7. Porcentaje de saturación de pavimento. Fuente. AASHTO 93.
m2=m3=1
5.1.1. Determinación de los espesores de capa Di
De Acuerdo a nuestro ESal de 524912.74 tomamos los espesores de capa:
Tabla 8. Espesores mínimos según ESAL. Fuente: AASHTO 93.
23
5.2. DISEÑO DEL PAVIMENTO FLEXIBLE MEDIANTE EL METODO DE LOS ABACOS
5.2.1. Calculo del Numero Estructural (SN). Se obtiene utilizado los parámetros anteriormente hallados.
SN (requerido)=2.20
Figura 5. Ábaco para la determinación del número estructural. Fuente: AASHTO 93.
24
5.2.1. DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE MEDIANTE EL
METODO DES ESPESORES MINIMOS
Coeficiente de drenaje (ver tabla 6): 𝑚2 = 𝑚3 = 1
Coeficiente de Capa Estructural (ver tabla 4, figura 2 y figura 3): 𝑎1 = 0.411;
𝑎2 = 0.13; 𝑎3 = 0.11
Espesores Mínimos por Tráfico (ver tabla 7): 𝐷1 = 3; 𝐷2 = 6
𝑆𝑁1 = 𝑎1 ∗ 𝑚1 ∗ 𝐷1
𝑆𝑁1 = 0.411 ∗ 3 = 1.23
𝑆𝑁2 = 𝑎2 ∗ 𝑚2 ∗ 𝐷2
𝑆𝑁2 = 0.13 ∗ 1 ∗ 6 = 0.78 => 0.80
El SN2 sale 0.78 se igualara a un número entero 0.80.
𝑆𝑁3 = 𝑎3 ∗ 𝑚3 ∗ 𝐷3
𝑆𝑁3 = 0.11*1*12.55 = 1.38
∑ 𝑆𝑁1 + 𝑆𝑁2 + 𝑆𝑁3 = 1.23+0.80+1.38 = 3.41
3.41>2.20 cumple con ser mayor el diseño de capa con el número de
estructura requerido del pavimento.
25
5.2.2. DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE MEDIANTE EL
METODO DE LAS CAPAS
CALCULO DEL MODULO RESILIENTE DE LA BASE GRAGULAR
CBR= 80%
MR (BG) = 4,326 *Ln (80) +241
MR (BG) =18803.26 psi
CALCULO DEL MODULO RESILIENTE DE LA BASE GRAGULAR
CBR=60%
MR (BG) = 4,326 *Ln (80) +241
MR (BG) =1758.64.24 psi
5.2.2.1. Calculo de espesores de las capas del pavimento
 D*1=2/0.411=4.86’’’=5” carpeta asfáltica
 D*2= (2.75-2 )/0.13*1=5.76”=6” base
 D*3= (2.20-2.75-2 )/(0.11*1)=-23.18” subbase
26
Figura 6. Cálculo de números estructurales mediante ábacos. Fuente: Elaboración propia.
27
5.2.3. Espesor de pavimento
5.2.3.1. Método de espesores mínimos
Figura 7. Espesor de capas según método de espesores mínimos. Fuente: Elaboración propia.
5.2.3.2. Método de capas
5”
6”
0.0”
Figura 8. Espesor de capas. Fuente: Elaboración propia.
28
6. DISEÑO DE PAVIMENTO RIGIDO PARA LA ASOCIACION DE
VIVIENDA VILLA LOS SAUCES
6.1.1. PARAMETROS DE DISEÑO
6.1.1.1. Determinación de la confiabilidad:
Las vías de la Asociación de Villa Los Sauces de Ñaña son vías locales y urbanas:
Tabla 9. Parámetros de confiabilidad. Fuente: AASHTO 93.
Por lo tanto, la confiabilidad estaría entre 50 a 80. En las vías generalmente no transitan
muchos vehículos, sin embargo, en ocasiones transitan vehículos pesados; además es
una zona con posible crecimiento futuro. Es por esto que adoptaremos una confiabilidad
de 70, dándole un valor regularmente alto dentro de su límite.
Confiabilidad (R)= 70%
bilidad (R)= 70%
6.1.1.2. Determinación del Parámetro de Confiabilidad
Ubicando una confiabilidad (R) de 70 en la siguiente tabla, se tiene que el
Parámetro de Confiabilidad (Zr) es de: -0.524.
29
Tabla 10. Parámetro de confiabilidad. Fuente: AASHTO 93.
Zr=-0.524
6.1.1.3. Determinación de la desviación estándar
Tabla 11. Desviación estándar. Fuente: AASHTO 93.
La desviación estándar (So) para un pavimento rígido varía entre 0.30 y 0.40 para
este caso adoptaremos un valor medio de 0.35.
6.1.1.4. Determinación de la pérdida de Serviciabilidad
Adoptamos una Serviciabilidad Inicial (Po) de 4.2, ya que es necesario colocarle
un buen estado a la vía, a pesar de ser local.
En cuanto a la Serviciabilidad Final (Pt), adoptamos un valor de 2. 4 ya que el
servicio debe no debe terminar en un estado muy deficiente, por eso adoptamos una
Serviciabilidad final regular.
30
Por lo tanto:
- Serviciabilidad Inicial (Po): Po = 4.50
- Serviciabilidad Final (Pt): Pt = 2.00
Determinación de la Pérdida de Serviciabilidad (ΔPSI): ΔPSI = 2.50
6.1.1.5. Determinación del módulo resiliente de los materiales
Los datos obtenidos de laboratorio del ensayo realizado de CBR nos proporcionó un CBR
para nuestra sub rasante de 37%, con una base cementada porque nuestro suelo es canto
rodado y por ello tomamos el valor de 19 kg/cm2 y así evitar fallas en el futuro.
Figura 9. Módulo resiliente Zr. Fuente: AASHTO 93.
Mr. (sub rasante) = 15861 psi
Mr. (base Confinada)
e.1) CBR(S.R.) =37% =MR=4326(37) +241 =15861psi
e.2) CBR (B) =80%=MR=4326(80) +241 =346321psi
31
6.1.1.6. Módulo de Rotura (Mr/S’c)
Para poder adoptar un valor del módulo de rotura existen unos parámetros
recomendables por AASHTO
Tabla 12. Módulo de rotura. Fuente: AASHTO 93.
De acuerdo a la siguiente tabla se adoptará el valor de S’c= 42 kg/cm2 = 597.4psi
6.1.1.7. Módulo de Elasticidad del concreto (Ec)
Para obtener el módulo de elasticidad del concreto la cual está correlacionado con
la fuerza a la compresión y el módulo de rotura, se puede adoptar alguna de las siguientes
formulas.
Figura 10. Módulo de elasticidad. Fuente: AASHTO 93.
[𝑆 ′ 𝑐(𝑝𝑠𝑖) − 448.5]
𝐸𝑐(𝑝𝑠𝑖) = 1000000 ∗
43.5
[597.4 − 448.5]
𝐸𝑐(𝑝𝑠𝑖) = 1000000 ∗
43.5
𝐸𝑐(𝑝𝑠𝑖) = 3422988.50575
32
6.1.1.8. Coeficiente de Transferencia de carga (J)
La vía al tener, veredas adyacentes (por las viviendas existentes) y al estar a la
margen izquierda del rio Rímac (existencia necesariamente de muros y de la futura
Autopista Ramiro Piarle), estará confinada lateralmente por hombros rígidos.
Entonces adoptaremos un Coeficiente de Carga de la siguiente Tabla:
Tabla 13. Valores del coeficiente J. Fuente: AASHTO 93.
J=2.6
6.1.1.9. Determinación de los coeficientes de drenaje
Para adoptar este parámetro se debe tener conocimiento del tiempo en el cual
llueve en el lugar y la calidad en la que el agua es evacuada de la estructura del pavimento,
de acuerdo a las siguientes tablas establecidas pro AASHTO:
Tabla 14. Característica del drenaje. Fuente: AASHTO 93
33
Los datos tomados para el desarrollo de coeficiente drenaje son:
 El mes más crítico donde llueve es julio.
 Calidad de drenaje es bueno.
 Tiempo en que tarda el agua en ser evacuado es el suelo libera el 50% de agua en
1dia.
Operando:
1
𝑥100 = 8%
12
La respuesta que salió es el 8% que estaría dentro de los porcentajes de 5% a 25%
que pertenecería a 1.10-1.00.
Tabla 15. Coeficiente de drenaje. Fuente: AASHTO 93.
Cd= 1.03
6.1.1.10. Calculo del Módulo Compuesto de la Sub Rasante (Kec)
Se determinó el Módulo Compuesto de la Sub rasante mediante formula y ábacos
resultando una precisión más exacta en la toma de nuestros datos.
Las siguientes fórmulas que va correlacionadas con el CBR de la sub rasante para
obtener el Kce
𝐾 = 2.55 + 52.2 ∗ log(𝐶𝐵𝑅) , 𝑝𝑎𝑟𝑎 𝐶𝐵𝑅 ≤ 10% … … … … … (1)
𝐾 = 46 + 9.08 ∗ [log(𝐶𝐵𝑅)]4.34 , 𝑝𝑎𝑟𝑎 𝐶𝐵𝑅 > 10% … … … … … . (2)
34
Ya que nuestro CBR es de 37% tomamos la 2da formula:
𝐾 = (46 + 9.08 ∗ [log(𝐶𝐵𝑅)]4.34 ) ∗ 10
𝐾 = (46 + 9.08 ∗ [log(37)]4.34 ) ∗ 10
𝐾 = 1099.9 = 1100 𝑝𝑐𝑖
6.2. DISEÑO DE PAVIMENTO RIGUIDO MEDIANTE EL METODO DE

LOS ABACOS
Nuestros datos obtenidos para la utilización de los ábacos son los siguientes:
Dsb: 7pulg (se adopta este espesor de sub-base de acuerdo a las condiciones del
lugar a pavimentar.
 Esb: 560 000 psi
 MR: con un cbr de 37%

𝑀𝑅 = 4326 ∗ ln(37) + 241
𝑀𝑅 = 15861 𝑝𝑠𝑖
35
Figura 11. Ábaco para obtener el valor de K. Fuente: AASHTO 93.
Ya que este dato es solo el módulo compuesto de la sub rasante y se necesita
conocer el módulo compuesto de toda la estructura del pavimento por ende es necesario
adoptar otros ábacos para llegar a la K de diseño.
6.2.1. Corrección del Módulo Efectivo de Sub Rasante por efectos de

Pérdida de capacidad de Soporte de la Sub Base
De acuerdo a las características del lugar, teniendo en cuenta que se está
pavimentando cerca del Rio Rímac y para obtener mayor seguridad en nuestro pavimento
se decide tener una base granular tratada con cemento, de acuerdo a la siguiente tabla
podemos obtener los siguientes parámetros.
36
Tabla 16. Tipo de base y sub base. Fuente: AASHTO
Los Datos para realizar el siguiente ábaco:
 K= 790pci
 LS= 1 ya que la perdida soporte o apoyo potencial es mínima se adopta este valo
Figura 12. Ábaco para obtener el valor modificado de K. Fuente: AASHTO 93.
37
Tabla 17. Nomograma de pavimento rígido. Fuente: AASHTO 93.
38
Figura 13. Ábaco para determinar el espesor de capa de rodadura. Fuente: AASHTO 93.
39
7. Conclusiones
 Se logró diseñar el pavimento tanto de tipo rígido como flexible utilizando los
parámetros de AASTHO 93 para la Asociación Villa Los Sauces-Ñaña ubicada
en el Distrito de Lurigancho-Chosica en Provincia de Lima, la cual carece de
vías pavimentadas.
 En conclusión, se optó como mejor alternativa el diseño de pavimento
flexible el cual se hiso por dos métodos que son, espesores mínimos y por
capas, y se eligió el método de capas debido que tendrá un costo menor, y
así los directivos de la asociación de vivienda “Villa Los Sauces” puedan
gestionar por medio de la Municipalidad de Lurigancho – Chosica su
futura ejecución.
8. Recomendaciones
Como una pequeña recomendación podríamos sugerir. Realizar el trabajo de campo con
anticipación necesaria para que se puedan cumplir los tiempos necesarios para que los
resultados de |os ensayos sean satisfactoriamente terminados en su debido tiempo.
40
DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE
Figura 14. Espesores de capas del pavimento flexible. Fuente: Elaboración propia.
DISEÑO DE PAVIMENTO RIGIDO
41
Figura 15. Espesores de capa del pavimento rígido. Fuente: AASHTO 93.
ANEXO 1:
CARTA A LA ASOCIACIÓN
Estimados Señores representantes de la Asociación Villa Los Sauces de Ñaña,

reciban nuestro saludo; por medio de la presente nos dirigimos a ustedes con el motivo
de expresar y hacer constar lo siguiente:
Que los alumnos de la Escuela Académico Profesional de Ingeniería Civil de la

Universidad Peruana Unión: Rupay Dueñas Sergio Axel, Ccapa Anton Brayan,
Llerena Torrejón Luis, Gamonal Réquez Jhosep, Pucutuni Larico Miguel, Aguilar
Palomino Roberth, Rimachi Araujo Gilberto; tenemos el agrado de presentarle el
proyecto: ¨DISEÑO DE PAVIMENTACIÓN DE VÍAS EN LA ASOCIACIÓN VILLA
LOS SAUCES DE ÑAÑA-DISTRITO DE LURIGANCHO-PROVINCIA DE LIMA¨.
Es nuestro mayor deseo referente al presente proyecto, que la Asociación utilice
nuestro trabajo realizado, para una posterior construcción de su pavimento como
asociación, con la debida gestión y el correcto proceso de ejecución. Sería de completa
recompensa hacia nosotros, el ver realizado el trabajo de diseño de pavimentos, el cual
nos tomó numerosas horas de esfuerzo y empeño, y en el que plasmamos nuestros
conocimientos adquiridos como estudiantes de Ingeniería Civil.
42
Lima, noviembre de 2018
Anexo 2: Ensayo de granulometría:
 CALICATA 1 :
CALICATA 1 (7KG)
ABERTURA
TAMIZ peso ret % reten. Par. % reet. Acum % que pasa
TAMIZ
75.00 3″ 0 0.00 0.00 100.00
63.00 2″ 340 4.86 4.86 95.14
50.00 1 1/2″ 412 5.89 10.74 89.26
37.50 1″ 1035 14.79 25.53 74.47
25.00 3/4″ 652 9.31 34.84 65.16
19.00 1/2″ 1005 14.36 49.20 50.80
12.50 3/8″ 712 10.17 59.37 40.63
9.50 1/4″ 1129 16.13 75.50 24.50
4.75 #4 596 8.51 84.01 15.99
2.00 #10 306 4.37 88.39 11.61
0.425 #40 450 6.43 94.81 5.19
0.150 #100 304 4.34 99.16 0.84
0.075 #200 53 0.76 99.91 0.09
FONDO 6 0.09 100.00 0.00
TOTAL 7000 100.00
43
 CALICATA 2:
CALICATA 2 (7KG)
ABERTURA
TAMIZ
75.00 3″ 0 0.00 0.00 100.00
63.00 2″ 461 6.59 6.59 93.41
50.00 1 1/2″ 739 10.56 17.14 82.86
37.50 1″ 1936 27.66 44.80 55.20
25.00 3/4″ 1040 14.86 59.66 40.34
19.00 1/2″ 1180 16.86 76.51 23.49
12.50 3/8″ 330 4.71 81.23 18.77
9.50 1/4″ 241 3.44 84.67 15.33
4.75 #4 53 0.76 85.43 14.57
2.00 #10 6 0.09 85.51 14.49
0.425 #40 704 10.06 95.57 4.43
0.150 #100 263 3.76 99.33 0.67
0.075 #200 45 0.64 99.97 0.03
FONDO 2 0.03 100.00 0.00
TOTAL 7000 100.00
44
 CALICATA 3:
CALICATA 3 (7KG)
ABERTURA
TAMIZ
75.00 3″ 447 6.39 6.39 93.61
63.00 2″ 1273 18.19 24.57 75.43
50.00 1 1/2″ 1019 14.56 39.13 60.87
37.50 1″ 1415 20.21 59.34 40.66
25.00 3/4″ 903 12.90 72.24 27.76
19.00 1/2″ 0 0.00 72.24 27.76
12.50 3/8″ 917 13.10 85.34 14.66
9.50 1/4″ 26 0.37 85.71 14.29
4.75 #4 0 0.00 85.71 14.29
2.00 #10 32 0.46 86.17 13.83
0.425 #40 214 3.06 89.23 10.77
0.150 #100 678 9.69 98.91 1.09
0.075 #200 69 0.99 99.90 0.10
FONDO 7 0.10 100.00 0.00
TOTAL 7000 100.00
45
Anexo 3: Ensayo de contenido de humedad:
 Calicata 1
CALICATA #1
N° DE ENSAYO 1 2 3
N° DE TARA G4 A-40 A-15
PESO DE TARA (gr) 14.24 15.17 14.75
PESO DE TARA Y MUESTRA HÚMEDA (gr) 44.24 45.17 44.75
PESO DE TARA Y MUESTRA SECA (gr) 41.30 41.07 42.06
PESO DE AGUA (gr) 2.94 4.10 2.69
PESO DE SUELO SECO (gr) 27.06 25.9 27.31
CONTENIDO DE HUMEDAD PARCIAL (%) 10.86% 15.83% 9.85%
CONTENIDO DE MUMEDAD FINAL (%) 12.18%
 Calicata 2
CALICATA #2
N° DE ENSAYO 1 2 3
N° DE TARA 3 8 B-1
PESO DE TARA (gr) 14.89 14.91 14.88
PESO DE TARA Y MUESTRA HÚMEDA (gr) 64.89 64.91 64.88
46
PESO DE AGUA (gr) 2.10 1.92 2.17
 Calicata 3
CALICATA #3
N° DE ENSAYO 1 2 3
N° DE TARA C-01 1 A-4
PESO DE TARA (gr) 14.94 15 14.72
PESO DE TARA Y MUESTRA HÚMEDA (gr) 49.94 50 49.72
PESO DE AGUA (gr) 6.22 6.32 7.62
Anexo 4: Ensayo de proctor modificado:

 Calicata 1
CALICATA N° 1 - PROCTOR MODIFICADO

CONTROL DE DENSIDAD
Ensayo N° A B C D E
Peso del Molde 5107.00 5230.00 5461.00 5361.00 5461.00
Volumen del Molde 1358.29 1358.29 1358.29 1358.29 1358.29
Peso del Material + Molde 7189.00 7102.00 7349.00 7645.00 7933.00
Peso del Material 2082.00 1872.00 1888.00 2284.00 2472.00
densidad humeda (kg/m3) 1.53 1.38 1.39 1.68 1.82
CONTROL DE HUMEDAD
Numero de Tara A1 B5 75 23 11
Peso de Tara 21.00 21.00 22.00 22.00 21.00
Peso de Tara + Suelo Humedad 57.00 52.00 46.00 54.00 47.00
Peso de Tara + Suelo Seco 54.60 47.80 43.50 50.80 43.80
Contenido de Humedad 2.40 4.20 2.50 3.20 3.20
Peso Volumetrico Seco 1.50 1.32 1.36 1.63 1.76
DENSIDAD SECA MÁXIMA 2.10 gr/cm3
CONTENIDO DE HUMEDAD ÓPTIMO 3.65%
47
 Calicata 2

CONTROL DE DENSIDAD
Peso del Molde 5107.00 5230.00 5461.00 5361.00 5461.00
CONTROL DE HUMEDAD
Numero de Tara 4 6 30 89 45
Peso de Tara 21.00 21.00 22.00 22.00 21.00
48
 Calicata 3

CONTROL DE DENSIDAD
Peso del Molde 5107.00 5230.00 5461.00 5361.00 5461.00
CONTROL DE HUMEDAD
Numero de Tara 30 57 21 69.00 5.00
Peso de Tara 21.00 21.00 22.00 22.00 21.00
49
Anexo 5: Ensayo de CBR:
CALICATA 1:
MOLDE N° 1.00 13.00 13.00
N° DE CAPAS 5.00 5.00 5.00
N° DE GOLPES POR CAPA 56.00 25.00 12.00
CONDICION DE MUESTRA SIN SATURADO SATURADO SIN SATURADO SATURADO SIN SATURADO SATURADO
PESO DE MOLDE + SUELO HUMEDO (gr) 14600.00 14760.00 14300.00 14520.00 14150.00 14440.00
PESO DE MOLDE (gr) 9860.00 9870.00 9740.00 9740.00 9870.00 9870.00
PESO DEL SUELO HUMEDO (gr) 4740.00 4890.00 4560.00 4780.00 4280.00 4570.00
VOLUMEN DEL SUELO (cm3) 2124.00 2124.00 2124.00 2124.00 2124.00 2124.00
DENSIDAD HUMEDA(gr/cm3) 2.23 2.30 2.15 2.25 2.02 2.15
CAPSULA N 8.00 148.00 38.00 369.00 32.00 37.00
PESO CAPSULA + SUELO HUMEDO(gr) 268.20 407.10 272.50 416.40 276.40 412.10
PESO DE CAPSULA+SUELO SECO(gr) 253.90 384.90 258.20 388.70 261.50 377.90
PESO DE AGUA CONTENIDA(gr) 14.30 22.20 14.30 27.70 14.90 34.20
PESO DE CAPSULA 66.40 108.10 63.40 103.80 64.40 109.60
PESO DE SUELO SECO(gr) 187.50 276.80 194.80 284.90 197.10 268.30
HUMEDAD(%) 7.63 8.02 7.34 9.72 7.56 12.75
DENSIDAD SECA(gr/cm3) 2.07 2.13 2.00 2.05 1.87 1.91
50
EXPANSION
MOLDE N° 1.00 10.00 13.00
FECHA HORA TIEMPO DIAL EXPANSIÓN DIAL EXPANSIÓN DIAL EXPANSIÓN
mm. % mm. % mm. %
0 hrs 0.00 -- -- 0.00 -- -- 0.00 -- --
24 hrs 1.00 0.19 0.32 1.00 0.08 1.83 1.00 0.14 3.04
48 hrs 2.00 0.50 2.00 2.32 2.00 3.97
72 hrs 3.00 0.60 3.00 2.40 3.00 4.00
PENETRACIÓN
56.00 25.00 12.00
carga MOLDE N° 1 MOLDE N° 10 MOLDE N° 13
penetración ESTANDAR CARGA CORRECCIÓN CARGA CORRECCIÓN CARGA CORRECCIÓN
mm Lectura lbs lbs/pulg2 % Lectura lbs lbs/pulg2 % Lectura lbs lbs/pulg2 %
0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
0.64 1.00 487.31 162.42 0.00 211.68 70.55 3.00 200.66 66.88
1.27 4.00 826.88 275.60 3.00 454.23 151.40 6.00 255.78 85.25
1.91 10.00 1139.99 379.96 12.00 646.07 215.34 10.00 282.24 94.07
2.54 1000.00 24.00 1386.95 462.27 46.23 20.00 687.96 229.30 22.93 15.00 297.68 99.22 9.92
3.18 42.00 1647.14 548.99 59.00 870.98 290.30 22.00 370.44 123.47
3.81 71.00 2176.34 725.38 84.00 1071.63 357.18 29.00 474.08 158.01
4.45 113.00 2529.14 842.97 101.00 1274.49 424.79 35.00 493.92 164.62
5.08 1500.00 156.00 2899.58 966.44 64.43 116.00 1373.72 457.86 30.52 41.00 522.59 174.18 11.61
7.62 275.00 3192.84 1064.18 162.00 1472.94 490.93 60.00 546.84 182.26
10.16 283.00 3505.95 1168.54 185.00 1561.14 520.33 75.00 584.33 194.76
12.70 316.00 4215.96 1405.19 199.00 1675.80 558.55 85.00 643.86 214.60
51
56 GOLPES 25 GOLPES
1600.00 600.00
1400.00
Esfuerzo(lbs/plg2)
500.00
Esfuerzo(lbs/plg2)
1200.00
400.00
1000.00
300.00
800.00
600.00 200.00
400.00 100.00
200.00 0.00
0.00 0.00 0.10 0.20 0.30 0.40 0.50 0.60
0.00 0.10 0.20 0.30 0.40 0.50 0.60 Penetración (plg)
Penetración (plg)
56 GOLPES DENSIDAD-CBR
1600.00 2.20
Densidad seca (gr/cm3)

1400.00 2.10
Esfuerzo(lbs/plg2)
1200.00 2.00
1000.00
1.90
800.00
1.80
600.00
1.70 0.1"
400.00
200.00 1.60
0.00 1.50
0.00 0.10 0.20 0.30 0.40 0.50 0.60 0.00 10.00 20.00 30.00 40.00 50.00
Penetración (plg) C.B.R. (%)
52
 CALICATA 2:
MOLDE N° 1.00 13.00 13.00

N° DE CAPAS 5.00 5.00 5.00
CONDICION DE MUESTRA SIN SATURAR SATURADO SIN SATURAR SATURADO SIN SATURAR SATURADO
PESO DE MOLDE (gr) 9740.00 9740.00 9680.00 9680.00 9860.00 9860.00
CAPSULA N 8.00 148.00 38.00 369.00 32.00 37.00
PESO DE CAPSULA 66.50 108.10 66.50 103.80 66.50 109.60
HUMEDAD(%) 8.29 8.39 8.29 9.65 8.29 12.64
EXPANSION
MOLDE N° 1.00 10.00 13.00
mm. % mm. % mm. %
0 hrs 0.00 -- -- 0.00 -- -- 0.00 -- --
24 hrs 1.00 0.21 0.31 1.00 0.09 1.82 1.00 0.16 3.02
48 hrs 2.00 0.50 2.00 2.32 2.00 3.97
72 hrs 3.00 0.60 3.00 2.40 3.00 4.00
PENETRACIÓN
56.00 25.00 12.00
0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
0.64 1.00 427.77 142.58 0.00 196.25 65.41 3.00 185.22 61.73
1.27 4.00 721.04 240.32 3.00 403.52 134.49 6.00 233.73 77.90
1.91 10.00 990.05 329.98 12.00 566.69 188.88 10.00 277.83 92.60
2.54 1000.00 24.00 1234.80 411.56 41.16 20.00 659.30 219.74 21.97 15.00 291.06 97.01 9.70
3.18 42.00 1424.43 474.77 59.00 793.80 264.58 22.00 330.75 110.24
3.81 71.00 1955.84 651.88 84.00 992.25 330.72 29.00 392.49 130.82
4.45 113.00 2180.75 726.85 101.00 1104.71 368.20 35.00 418.95 139.64
5.08 1500.00 156.00 2498.27 832.68 55.51 116.00 1190.70 396.86 26.46 41.00 467.46 155.81 10.39
7.62 275.00 2749.64 916.46 162.00 1276.70 425.53 60.00 482.90 160.95
10.16 283.00 3018.65 1006.12 185.00 1382.54 460.80 75.00 513.77 171.24
12.70 316.00 3625.02 1208.23 199.00 1574.37 524.74 85.00 564.48 188.14
53
56 GOLPES 25 GOLPES
1600.00 600.00
1400.00 500.00
Esfuerzo(lbs/plg2)
Esfuerzo(lbs/plg2)
1200.00 400.00
1000.00
300.00
800.00
200.00
600.00
400.00 100.00
200.00 0.00
0.00 0.00 0.10 0.20 0.30 0.40 0.50 0.60
0.00 0.10 0.20 0.30 0.40 0.50 0.60 Penetración (plg)
Penetración (plg)
56 GOLPES
1600.00
1400.00
Esfuerzo(lbs/plg2)
1200.00
1000.00
800.00
600.00
400.00
200.00
0.00
0.00 0.10 0.20 0.30 0.40 0.50 0.60
Penetración (plg)
54
 CALICATA 3:
CBR
MOLDE N° 1.00 13.00 13.00
N° DE CAPAS 5.00 5.00 5.00
CONDICION DE MUESTRA SIN SATURAR SATURADO SIN SATURAR SATURADO SIN SATURAR SATURADO
PESO DE MOLDE (gr) 9860.00 9870.00 9740.00 9860.00 9870.00 9870.00
CAPSULA N 8.00 148.00 38.00 369.00 32.00 37.00
PESO DE CAPSULA 65.90 110.10 66.40 104.50 67.80 100.50
HUMEDAD(%) 8.20 8.54 8.24 7.68 8.22 8.29
EXPANSION
MOLDE N° 1.00 10.00 13.00
mm. % mm. % mm. %
0 hrs 0.00 -- -- 0.00 -- -- 0.00 -- --
24 hrs 1.00 0.17 0.34 1.00 0.09 1.82 1.00 0.12 3.06
48 hrs 2.00 0.50 2.00 2.32 2.00 3.97
72 hrs 3.00 0.60 3.00 2.40 3.00 4.00
PENETRACIÓN
56.00 25.00 12.00
0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
0.64 1.00 343.98 114.65 0.00 158.76 52.92 3.00 152.15 50.71
1.27 4.00 674.73 224.89 3.00 339.57 113.18 6.00 191.84 63.94
1.91 10.00 893.03 297.65 12.00 493.92 164.62 10.00 229.32 76.43
2.54 1000.00 24.00 1098.09 366.00 36.60 20.00 584.33 194.76 19.48 15.00 251.37 83.78 8.38
3.18 42.00 1265.67 421.85 59.00 687.96 229.30 22.00 275.63 91.87
3.81 71.00 1563.35 521.07 84.00 846.72 282.21 29.00 324.14 108.04
4.45 113.00 1920.56 640.13 101.00 959.18 319.70 35.00 359.42 119.79
5.08 1500.00 156.00 2174.13 724.64 48.31 116.00 1034.15 344.68 22.98 41.00 383.67 127.88 8.53
7.62 275.00 2423.30 807.69 162.00 1106.91 368.94 60.00 410.13 136.70
10.16 283.00 2720.97 906.91 185.00 1201.73 400.54 75.00 438.80 146.25
12.70 316.00 3448.62 1149.43 199.00 1360.49 453.45 85.00 496.13 165.36
55
E.A.P. INGENIERIA CIVIL
PAVIMENTOS
DISEÑO DE MADERA TIPO PRATT

56 GOLPES
1600.00
1400.00
1200.00
Esfuerzo(lbs/plg2)
1000.00
800.00
600.00
400.00
200.00
0.00
0.00 0.10 0.20 0.30 0.40 0.50 0.60
Penetración (plg)
56 GOLPES
1600.00
1400.00
1200.00
Esfuerzo(lbs/plg2)
1000.00
800.00
600.00
400.00
200.00
0.00
0.00 0.10 0.20 0.30 0.40 0.50 0.60
Penetración (plg)
PAVIMENTOS

Perfil de suelo:
PAVIMENTOS

Anexo 6: Cálculo de estudio de tráfico:
CALCULO DE ESTUDIOS DE TRAFICO

Vi IMDS IMDA IMDA
RESUMEN DEL CONTEO DIARIO NOV.2018 2018 2022

LUNES 37 245 Veh/dia
MARTES 41
MIERCOLES 39
JUEVES 35
VIERNES 31 To
SABADO 19 l Fe% 13%
DOMINGO 43 n.LA TASA 277 Veh/dia
ANUAL DE
CCRECIMIENTO DE
DONDE: TRAFICO 'r' TOMA UN Tn
vi CONTEO DE TRAFICO DIARIO VALOR DE 2% A 6 % r% 3%
IMDS: INDECI MEDIO DIARIO SEMANAL n° 4
IMDA: INDECI MEDIO DIARIO ANUAL = (1 + 𝑟) 1
Fe: FACTOR DE CORRECION ESTACIONAL = (1 + 𝑟) 1 312 Veh/dia
r: TASA DE CRECIMIENTO DE TRAFICO
n: NUMERO DE AÑOS
T=4 Años T=20 Años 20
2018 2022 2042
ESTUDIO PERIODO DE
+ DISEÑO
CONSTRUCCION
1+𝑟 −1
𝑎𝑐 𝑟 𝑐𝑎 =
IMDA 2018 IMDA 2022 IMDA 2042 𝑟
312 Veh/dia #pasadas 3056046.87 Veh/dia

PAVIMENTOS
7 Tn
10 Tn
4 15 Tn
16 Tn
21 Tn
23 Tn
CALCULO DE EJES EQUIVALENTES (ESAL)

TIPO DE VEHICULOS IMDA 2022 CARGA DE VIH.EJE EJE EQUIVALENTE (EE.8.2TN) F-IMDA
MOTOS
AUTO
293 1 0.000527017 0.15
STATION WAGON
PICK UP
293 1 0.000527017 0.15
PANEL
RURALCombi
17.8 7 1.265366749 22.53
MICRO
17.8 7 1.265366749 22.53
- - - -
B2
- - - -
- - - -
B3
- - - -
- - - -
C2
- - - -
1.3 7 1.265366749 1.61
C3
1.3 16 1.260585019 1.60
- - - -
C4
- - - -
- - - -
2S1/2S2
- - - -
- - - -
2S3
- - - -
- - - -
3S1/3S2
- - - -
- - - -
>= 3S3
- - - -
- - - -
2T2
- - - -
- - - -
2T3
- - - -
- - - -
3T2
- - - -
- - - -
3T3
- - - -
F.IMDA 48.58

PROYECTO: ¨DISEÑO DE PAVIMENTACIÓN DE VÍAS EN LA ASOCIACIÓN VILLA LOS SAUCES DE ÑAÑA-DISTRITO DE
LURIGANCHO-PROVINCIA DE LIMA¨. 1
PAVIMENTOS

CALCULO DE ESAL
DIAS DEL AÑO 365

FACTOR DIRECCIONAL (DD) 0.5 r% 3%
FACTOR CARRIL (DL) 1.00 n° 20
ESAL (EE) 524912.74 EE

PAVIMENTOS

Conteo vehicular:
Ilustración 1: DISEÑO EN GABINETE Ilustración 2 CONTEO DE VEHICULAR DE

MADRUGADA
Ilustración 3: CONTEO VEHICULAR Ilustración 4 CONTEO VEHICULAR DE MEDIO DIA

DE NOCHE
Ilustración 5 CONTEO VEHICULAR

PAVIMENTOS
Ilustración 6 Toma de datos del conteo vehicular en campo, fuente propia
Ilustración 7 Toma de datos del conteo vehicular en campo, fuente propia

PAVIMENTOS
Ilustración 8 Conteo Vehicular día Lunes, Fuente Propia

PAVIMENTOS
Ilustración 9 Conteo Vehicular día Martes, Fuente Propia

PAVIMENTOS
Ilustración 10 Conteo Vehicular día Miércoles, Fuente Propia

PAVIMENTOS
Ilustración 11 Conteo Vehicular día Jueves, Fuente Propia

PAVIMENTOS
Ilustración 1 Conteo Vehicular día Viernes, Fuente Propia

PAVIMENTOS
Ilustración 13 Conteo Vehicular día Sábado, Fuente Propia

PAVIMENTOS
Ilustración 14 Conteo Vehicular día Domingo, Fuente Propia.

PAVIMENTOS

Anexo 7: ensayos realizados en laboratorio de UPeU:

PAVIMENTOS

PAVIMENTOS
Molde de 6 pulgadas Compactación a la humedad óptima
Muestra sumergida con nivel de Muestra sumergida

Ensayo de penetración
agua constante

PAVIMENTOS


Pavimentos Informe Final Final

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UNIVERSIDAD PERUANA UNIÓN

FACULTAD DE INGENIERÍA Y ARQUITECTURA

TRABAJO PRESENTADO EN CUMPLIMIENTO AL CURSO DE

A la Escuela Académico Profesional

de Ingeniería Civil, por su constante

aporte en la formación profesional y en

especial al Ing. Ruddy J. Espejo Gómez,

por su constante motivación y enseñanza.

2.1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA ...................................................... 11

2.2. OBJETIVOS DEL PROYECTO ................................................................ 12

2.2.1. Objetivo general................................................................................. 12

2.2.2. Objetivos específicos ......................................................................... 12

2.3. JUSTIFICACIÓN ...................................................................................... 13

2.3.1. Justificación social ............................................................................. 13

2.3.2. Justificación académica y profesional................................................ 13

3. ESTUDIO DE SUELOS .................................................................................. 14

3.1. EXPLORACION DE CAMPO ................................................................... 14

3.2. ENSAYO DE LABORATORIO ................................................................. 14

3.2.1. Generalidades ...................................................................................... 14

3.2.2. Análisis Granulométrico por Tamizado .............................................. 15

3.2.3. Límites de Atterberg .......................................................................... 15

3.2.4. Contenido de Humedad ..................................................................... 15

3.2.5. Proctor Modificado ............................................................................. 16

3.2.6. Ensayo de CBR (California Bearing Ratio) ........................................ 16

3.3. PRESENTACION DE RESULTADOS ...................................................... 16

4. CALCULO DEL ESAL .................................................................................... 17

5. DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE ............................................................ 17

5.1. Parámetros de diseño .............................................................................. 17

5.1.2. Determinación de la confiabilidad: ..................................................... 18

5.1.3. Determinación de la desviación estándar .......................................... 19

5.1.4. Determinación de la pérdida de Serviciabilidad ................................. 19

5.1.5. Módulo Resiliente (Mr) ....................................................................... 19

5.1.1. Determinación de capa estructural (ai) .............................................. 20

5.1.1. Determinación de Coeficientes de Drenaje (mi) ................................ 22

5.1.1. Determinación de los espesores de capa Di ..................................... 23

5.2. DISEÑO DEL PAVIMENTO FLEXIBLE MEDIANTE EL METODO DE LOS

5.2.1. Calculo del Numero Estructural (SN) ................................................. 24

5.2.1. DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE MEDIANTE EL METODO DES

5.2.2. DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE MEDIANTE EL METODO DE

5.2.3. Espesor de pavimento ....................................................................... 28

6. DISEÑO DE PAVIMENTO RIGIDO PARA LA ASOCIACION DE VIVIENDA

6.1. PARAMETROS DE DISEÑO ................................................................... 29

6.1.1. Determinación de la confiabilidad: ..................................................... 29

6.1.2. Determinación del Parámetro de Confiabilidad ................................. 29

6.1.3. Determinación de la desviación estándar .......................................... 30

6.1.4. Determinación de la pérdida de Serviciabilidad ................................. 30

6.1.5. Determinación del módulo resiliente de los materiales ...................... 31

6.1.6. Módulo de Rotura (Mr/S’c) ................................................................. 32

6.1.7. Módulo de Elasticidad del concreto (Ec) ............................................ 32

6.1.9. Determinación de los coeficientes de drenaje ................................... 33

6.1.10. Calculo del Módulo Compuesto de la Sub Rasante (Kec) .............. 34

6.2. DISEÑO DE PAVIMENTO RIGUIDO MEDIANTE EL METODO DE LOS

6.2.1. Corrección del Módulo Efectivo de Sub Rasante por efectos de

8. ANEXOS ...........................................................Error! Bookmark not defined.

Figura 1. Cálculo de ESAL Fuente: Elaboración propia. ...................................... 17

Tabla 1. Resultados de ensayos realizados. Fuente: Elaboración propia. ............ 16

El presente trabajo de estudio se realizó con el objetivo de diseñar el pavimento de vías

Gómez, catedrático de la Universidad Peruana Unión, quien es docente de los alumnos

encargados a realizar el trabajo escalonado del curso de Pavimentos, denominado: DISEÑO

DE PAVIMENTACIÓN DE VÍAS EN LA ASOCIACIÓN LOS VILLA LOS SAUCES DE

ÑAÑA-DISTRITO DE LURIGANCHO-PROVINCIA DE LIMA¨. Los alumnos forman

parte de la Universidad Peruana Unión, siendo estudiantes de la Escuela Académico

Profesional de Ingeniería Civil.

La Universidad Peruana Unión se encuentra ubicada referencialmente en el Km 19.5 de