RAMAS DE LA INGENIERIA CIVIL

INGENIERIA ESTRUCTURAL
La ingeniería estructural es una rama clásica de la ingeniería civil que se ocupa del diseño
y cálculo de la parte estructural en elementos y sistemas estructurales tales como
edificios, puentes , muros ,(incluyendo muros de contención ),presas, túneles y otras
obras civiles. Su finalidad es la de conseguir estructuras seguras, resistentes y
funcionales. En un sentido práctico, la ingeniería estructural es la aplicación de la
mecánica de medios continuos para el diseño de estructuras que soporten su propio peso
(cargas muertas), más las cargas ejercidas por el uso (cargas vivas), más las cargas
producidas por eventos de la naturaleza, como vientos, sismos, nieve o agua.
La ingeniería estructural se encarga de estimar la resistencia máxima de elementos
sometidos a cargas variables, cargas permanentes y cargas eventuales (sismos, vientos,
nieve, etc.), procurando un estado de servicio mínimo al menor costo posible.

Definición
La Ingeniería Estructural es una especialidad de la ingeniería civil que se ocupa de la
investigación, planificación, análisis, diseño, construcción, inspección, evaluación,
monitoreo, mantenimiento, rehabilitación y demolición de estructuras permanentes y
temporales. Adicionalmente, considera los aspectos técnicos, económicos, ambientales,
estéticos y sociales de las estructuras.
La ingeniería estructural es una profesión que ofrece una gran oportunidad para hacer
una diferencia real en la vida de las personas y su medio ambiente.

El rol del ingeniero estructural

El ingeniero estructural se encarga de diseñar económicamente edificios, puentes,
bodegas, tanque de almacenamiento y otras estructuras con la resistencia suficiente para
evitar su colapso cuando están cargadas y protegerlas de fenómenos naturales extremos
como son el viento, la nieve, el fuego y los terremotos.
Los ingenieros estructurales son responsables de:
 Evaluar el efecto de las cargas sobre la estructura a lo largo de su vida útil.
 Establecer cómo la estructura va a soportar las cargas.
 Seleccionar los materiales, componentes y conexiones de la estructura que
soportarán las cargas de forma segura y sin deformación excesiva.
 Planificar una secuencia de construcción segura.
 Preparar dibujos y especificaciones de la estructura completa.
 Supervisar la construcción para verificar que los planos constructivos son seguidos
al detalle.
Los ingenieros estructurales son responsables del análisis y el diseño de estructuras. El
análisis es el proceso de determinar las fuerzas en cada elemento de una estructura (tal
como una viga) cuando la configuración de los elementos ya está definida. El diseño es el
proceso de configuración de elementos para resistir las fuerzas cuya magnitud ya es
conocida. El análisis y el diseño son procedimientos complementarios en el proceso
general de diseño de nuevas estructuras.
Los ingenieros estructurales realizan el análisis y diseño de:
 Estructuras arquitectónicas: Edificios, casas, fábricas, estadios, etc.
  Infraestructura civil: Puentes, presas, tuberías, estructuras en tierra, plataformas
petroleras, túneles, etc.
 Estructuras aeroespaciales, mecánicas y navales: Aviones, naves espaciales,
satélites espaciales, automóviles, barcos, submarinos, grúas, etc
Los ingenieros estructurales comúnmente trabajan con arquitectos, constructores,
ingenieros civiles, mecánicos, eléctricos y químicos y administradores de la construcción
para asegurar que todas las partes de la estructura son seguras y capaces de cumplir con
su función prevista. También se aseguran de que las estructuras utilizan materiales
apropiados de manera eficiente.

Introducción
El termino ingeniería estructural se aplica a la especialidad de la ingeniería civil que permite
el planeamiento y el diseño de las partes que forman el esqueleto resistente de las
edificaciones más tradicionales como edificios urbanos, construcciones industriales,
puente, estructuras de desarrollo hidráulico y otras.

El esqueleto estructural forma un sistema integrado de partes, denominadas elementos

estructurales: vigas, columnas, losas, zapatas de cimentación y otros.

A menudo se requiere resolver problemas de elevada complejidad que se resuelven

mediante técnicas de elementos finitos que obligan a penetrar en el cálculo diferencial e
integral de diversas variables, temas de álgebra lineal, ecuaciones diferenciales y métodos
numéricos.
Aunque puede parecer que está más directamente asociada con la ingeniería civil, tiene
una fuerte relación con todas aquellas especialidades de ingeniería que requieren un
sistema estructural o componente para alcanzar sus objetivos. Son ejemplos de proyectos
que requieren el uso de los métodos y técnicas de la ingeniería estructural los proyectos de
estructuras de vehículos, componentes de máquinas, estructuras civiles, plantas
industriales, medios de transporte, almacenamientos de gases o de líquidos, mecanismos
de transmisión, estaciones de generación de potencia, plantas de tratamiento de aguas,
naves y plantas industriales, etc.
La evolución de la Ingeniería Estructural está asociada a la evolución de la Mecánica de
Materiales y del Análisis Estructural, al desarrollo de técnicas computacionales, a
la introducción de nuevos materiales constructivos, a la creación de nuevas formas
estructurales y al desarrollo de las técnicas constructivas.
La actividad profesional del ingeniero estructural se inicia con un bosquejo arquitectónico
de la futura edificación, en el cual se comienzan a definir las dimensiones generales tanto
en planta como en alzado. Compara las alternativas referentes al material básico de
construcción: la conveniencia de usar concreto reforzado o pre esforzado, acero, madera,
mampostería confinada o reforzada, aluminio u otras posibilidades más recientes. Así
mismo define previamente las dimensiones longitudinales y transversales de los elementos
estructurales. En la ingeniería estructural de las obras urbanas, el trabajo entre arquitectos
e ingenieros resulta a menudo inseparable.

Definidas las características geométricas preliminares se pasa al proceso de pre

dimensionamiento de los elementos estructurales: dimensiones de las vigas y columnas,
características de la cimentación, definición de escaleras, muros de contención, posición
de ductos de aire acondicionado. Luego se evalúa las cargas que soportara la edificación:
cargas muertas que son cargas que no varían dentro de la estructura ni a lo largo
del tiempo; cargas vivas que varían en espacio o en el tiempo, por el ejemplo, el peso de
los ocupantes y los muebles.

El ingeniero a cargo debe analizar las fuerzas de reacción y deformaciones que del
esqueleto resistente debido a las cargas. Para esto muchos ingenieros. Muchos ingenieros
disponen de programas computarizados en sus oficinas para la solución de los problemas
corrientes.

Marco teórico
ESTRUCTURAS
Todos los cuerpos poseen algún tipo de estructura. Las estructuras se encuentran en
la naturaleza y comprenden desde las conchas de los moluscos hasta los edificios, pero el
ser humano ha sabido construir las suyas para resolver sus necesidades.
Pero ¿Qué tienen todas en común tantas cosas distintas para ser todas estructuras?
1. Están compuestos por elementos simples unidos entre sí
2. Resisten las fuerzas a las que está sometido sin destruirse
3. Todas conservan su forma básica.
Por eso, podemos dar una definición de estructuras
Una estructura es un conjunto de elemento unidos entre sí capaces de soportar las fuerzas
que actúan sobre ella, con el objeto de conservar su forma, un ejemplo notable de
estructuras en la siguiente foto:

Imagen 1: Puente Lupu, China.

Las fuerzas que actúan sobre una estructura se denominan cargas y pueden ser de dos
tipos: Fijas como el peso propio de un puente, que siempre actúa sobre los cuerpos; o
variables, como el viento que no siempre actúa sobre los objetos.
Las estructuras pueden ser naturales (creadas por la naturaleza como el esqueleto, las
cuevas, los barrancos, etc.) o artificiales (creadas por el hombrecomo las viviendas, los
vehículos, las carreteras, los aviones, etc.).

FUNCIONES DE LAS ESTRUCTURAS.

¿Qué condiciones debe cumplir una estructura para que funcione bien?
1. – Soportar cargas. Es la principal función de toda estructura ya que las fuerzas o cargas
siempre están presentes en la naturaleza: la gravedad, el viento, el oleaje, etc.
2. – Mantener la forma. Es fundamental que las estructuras no se deformen, ya que si esto
ocurriese, los cuerpos podrían romperse. Es lo que ocurre cuando los esfuerzos son muy
grandes. Por ejemplo, en un accidente de coche, la carrocería siempre se deforma o araña
dependiendo de la gravedad del impacto.
3. – Proteger partes delicadas. Una estructura debe proteger las partes delicadas de los
objetos que los poseen. Por ejemplo, el esqueleto protege nuestros órganos internos, la
carcasa de un ordenador protege el microprocesador, las tarjetas, etc. Pero hay estructuras
que no tienen partes internas que proteger, como los puentes o las grúas.
4. - Ligeras: Las estructuras deben ser lo más ligeras posibles. Si la estructura fuese muy
pesada, podría venirse abajo y, además se derrocharían muchos materiales.
5. - Estable: La estructura no puede volcar o caerse, aunque reciba diferentes cargas.
ELEMENTOS DE UNA ESTRUCTURA

Las estructuras pueden ser masivas como una cueva o una presa. Pero lo normal es que
estén formadas por partes, de manera que se forman por la unión de diferentes clases de
elementos estructurales debidamente colocadas. De esta forma se construyen puentes,
edificios, naves industriales, etc.
Los principales elementos estructurales, llamados elementos estructurales simples o
elementos resistentes, son:
1. Forjado: Es el suelo y el techo de los edificios. Son tejidos de metales muy
resistentes, a continuación se muestra un modelo:

Imagen 2: Modelo de forjado en construcciones.

2. Pilares: Son los elementos verticales de una estructura y se encargan de soportar

el peso de toda la estructura. Por ejemplo, las patas de la mesa, las de la silla (que
como ves no son exactamente horizontales), los travesaños verticales del marco de
la ventana, etc. En un edificio, los pilares soportan el forjado que tienen justo encima,
además del peso del resto del edificio. Si los pilares son redondos, se llaman
columnas. Aquí se muestran algunos tipos de columnas:
 Imagen 3: Variación o tipos de pilares.

 3. Vigas: Son elementos estructurales que normalmente se colocan en posición

horizontal, que se apoyan sobre los pilares, destinados a soportar cargas. En un
edificio forman parte del forjado. Ejemplos de vigas son, los rieles de las cortinas, los
travesaños horizontales de debajo del tablero en el pupitre o en la silla, el marco de la
ventana o de la puerta, etc. Véase a continuación dos tipos de columnas:
Imagen 4: Vigas metálicas.

Imagen 5: Vigas de concreto.

 4. Dintel: Viga maciza que se apoya horizontalmente sobre dos soportes verticales y
que cierra huecos tales como ventanas y puertas, para mayor información, se ve las
siguientes imágenes:
Imagen 6: El dintel en la construcción.

Imagen 7: Esbozo de un dintel.

 5. Tirantes: Con objeto de dar rigidez a las estructuras se dispone de unos elementos
simples que se colocan entre las vigas y los pilares. Por ejemplo, las tijeras de los
andamios (oblicuas), esa barra horizontal donde apoyas los pies en el pupitre, etc. Un
ejemplo de tirantes tenemos:
 Imagen 8: Uso de tirantes en un puente.

 6. Tensores: Su misión es parecida a la de los tirantes pero éstos son normalmente

cables, como los cables que sostienen la barra de gimnasia, o sujetan una tienda de
camping, etc.
 7. Arco: es el elemento estructural, de forma curvada, que salva el espacio entre dos
pilares o muros. Es muy útil para salvar espacios relativamente grandes, como se
muestra en la siguiente foto:
Imagen 9: Construcción de un arco, en un puente.

 8. Cerchas que son un caso especial de vigas formada por un conjunto de barras
formando una estructura triangular. Se usan normalmente en los techos de las naves
industriales. Es decir, es una estructura triangular construida con barras de acero o
madera que forman tejados
 9. Los perfiles: son todas aquellas barras de acero que tienen una forma especial. se
emplean para conseguir estructuras más ligeras que soportan grandes pesos con poca
cantidad de material. El nombre del perfil viene dado por la forma de la superficie
lateral: I, U, T, L… Estos aceros se usan en las vigas, pilares y tirantes.
 10. Cimientos: es el elemento encargado de soportar y repartir por el suelo todo el
peso de la estructura, aquí se muestra un ejemplo, de cómo se construye un cimiento.
 Imagen 10: Cimiento común armado.

LAS FUERZAS QUE SOPORTA UNA ESTRUCTURA.

Una estructura tiene que soportar su propio peso, el de las cargas que sujetan y también
fuerzas exteriores como el viento, las olas, etc.
Por eso, cada elemento de una estructura tiene que resistir diversos tipos de fuerzas sin
deformarse ni romperse. Los tipos de fuerza más importantes que soportan son:
1. Tracción: Si sobre los extremos de un cuerpo actúan dos fuerzas opuestas que tienden
a estirarlo, el cuerpo sufre tracción. Es el tipo de esfuerzo que soportan los tirantes y los
tensores. Ejemplo:
Imagen 11: fuerza tipo tracción.

2. Compresión: Si sobre los extremos de un cuerpo actúan dos fuerzas opuestas que
tienden a comprimirlo, el cuerpo sufre compresión. Es el tipo de esfuerzo que soportan
los pilares y los cimientos. Ejemplo:
Imagen 12: fuerza tipo comprensión.

3. Flexión: Si sobre un cuerpo actúan fuerzas que tienden a doblarlo, el cuerpo sufre
flexión. Es el tipo de esfuerzo que soportan las vigas y las cerchas. Ejemplo:
Imagen 13. Fuerza tipo flexión.
4. Torsión: Si sobre un cuerpo actúan fuerzas que tienden a retorcerlo, el cuerpo sufre
torsión. Es el tipo de esfuerzo que soporta una llave girando en una cerradura.
Ejemplo:
Imagen 14: Fuerza tipo torsión.

5. Cortadura o cizalladura: Si sobre un cuerpo actúan fuerzas que tienden a cortarlo o

desgarrarlo, el cuerpo sufre cortadura. Es el tipo de esfuerzo que sufre la zona del
trampolín de piscina unida a la torre o la zona de unión entre una viga y un pilar. Ejemplo:
Imagen 15: Fuerza de cortadura o cizalladura.
INGENIERIA DE TRANSPORTE
La Ingeniería del transporte se encarga de la planeación, el diseño, operación y
administración de las facilidades de cualquier modo de transporte con el fin de proveer
un movimiento seguro, conveniente, económico y ambientalmente amigable de bienes y
personas. La ingeniería de transporte es una de las áreas de la ingeniería que más se
relaciona con otras disciplinas, como: planificación urbana, economía, psicología,
diseño, comunicación social, ciencia política y estadística.
Concepto de Ingeniería de Transportes y Vías:
Se entiende por Ingeniería de Transportes y Vías, el conjunto de conocimientos,
habilidades, destrezas, prácticas profesionales, principios y valores, necesarios para
satisfacer las necesidades sociales sobre movilidad de personas y bienes.

La Ingeniería de Transportes y Vías, es una especialidad de la profesión de ingeniería,

basada en la aplicación de las ciencias físicas, matemáticas, la técnica y en general el
ingenio, en beneficio de la humanidad.
 Planificación del transporte
 Economía del transporte
 Diseño y mantenimiento de pavimentos
 Diseño de vías ciclistas urbanas
 Diseño geométrico de carreteras
  Diseño de estacionamientos
INGENIERIA DE TRANSPORTE Y VÍAS 1. CONCEPTO: La Ingeniería del transporte es
la rama de la ingeniería civil que trata la planeación, el diseño, operación y
administración de las facilidades de cualquier modo de transporte con el fin de proveer
un movimiento seguro, conveniente, económico y ambientalmente amigable de bienes y
personas. La ingeniería de transporte es una de las áreas de la ingeniería que más se
relaciona con otras disciplinas, como: planificación urbana, economía, psicología,
diseño, comunicación social, ciencia política y estadística. Pavimentos Flexibles y
Puentes Peatonales
¿Qué es la Ingeniería en Transporte?

Durante gran parte del siglo XX y aún hoy en muchas escuelas de ingeniería, el tema
del transporte ha estado ligado esencialmente con los desafíos que imponen el diseño y
construcción de obras de infraestructura para el transporte. Entrando al nuevo milenio,
el desarrollo urbano y la integración regional ha movido a la mayoría de los centros de
estudio en ingeniería de alto prestigio en el mundo a abordar los problemas del
transporte con énfasis en sus aspectos de movilidad, localización e interacción con el
medio, orientando sus programas hacia la modelación, economía, gestión de
operaciones y programación matemática. La razón es sencilla: construir una autopista o
un Metro requiere saber dónde hay que construirlo, qué longitud debe tener, dónde
deben estar sus conexiones/estaciones, y haber determinado cuál de los dos generará
más beneficios y por lo tanto cuál debería priorizarse. Estas son interrogantes que deben
resolverse con otros datos y con otros procedimientos, muy distintos de la ingeniería de
las estructuras.

Un ingeniero con formación en transporte debe manejar con facilidad conceptos que le
permitan analizar los sistemas de transporte y actividades. Para ello debe entender y
manejar los modelos asociados a la compleja interacción entre los individuos y la
infraestructura conformada por las redes de transporte y los bienes inmuebles. La
formalización matemática de estos problemas, que usualmente proviene de la economía
- incluso de la psicología - tiene como objetivo estudiar y anticipar el comportamiento de
las personas en los sistemas de transporte, de forma tal de, por ejemplo, determinar los
niveles de demanda y servicio que tendrán tanto las soluciones actuales como aquellas
proyectadas en el futuro.

La formación en economía es al mismo tiempo esencial para entender los procesos de

evolución de las aglomeraciones urbanas, en que residentes y firmas interactúan
definiendo una trama de localización de actividades que a su vez determina
estructuralmente toda la demanda por transporte. Un mismo número de personas y
empresas distribuidas de distintas maneras en el espacio, producen problemas de
transporte de tipo y magnitud muy distintas.

Por su parte, la gestión de flotas de transporte, sea para la distribución de productos y

recursos en la empresa privada o para proveer servicios de pasajeros, exige importante
capacidad de modelación de sistemas, capacidad para diseñar a priori e incluso en-
línea, la asignación óptima de conductores y vehículos a rutas, cargas a vehículos,
puntos de transferencia de carga/pasajeros, etc. No sólo eso; una empresa normalmente
estará preocupada también de cuáles son sus posibilidades de crecimiento y cómo ello
impactará sus costos, lo que aparte de las necesarias estimaciones de demanda, debe
hacerse considerando la importante diferencia entre crecer simplemente en escala
dentro de la misma red o crecer agregando destinos. Tal tipo de desafíos están
presentes tanto en sistemas públicos de transporte urbano como en sistemas aéreos de
alcance intercontinental.

Todo lo anterior hace necesario que los profesionales manejen con comodidad los
elementos básicos del comportamiento de usuarios, operadores, redes y sistemas de
transporte, adquiriendo fuertes habilidades en programación matemática, optimización,
econometría, estadística y probabilidades, así como manejo computacional,
principalmente para diseñar modelos, desarrollar algoritmos de solución e
implementarlos.
Se entiende por Ingeniería de Transporte el conjunto de conocimientos, habilidades,
destrezas, prácticas profesionales, principios y valores, necesarios para satisfacer las
necesidades sociales sobre movilidad de personas y bienes. La Ingeniería de
Transportes una especialidad de la profesión de ingeniería civil, basada en la aplicación
de las ciencias físicas, matemáticas, la técnica y en general el ingenio, en beneficio de
la sociedad.
Hasta hace muy poco, el estudio del transporte urbano de personas se basaba
principalmente en el diseño, operación y mantenimiento de vías para automóviles. Las
problemáticas contemporáneas fundadas en la sostenibilidad (escasez de recursos
naturales como el petróleo, el calentamiento global y la calidad de vida en las ciudades)
ha hecho que esta disciplina cambie hacia una visión multidisciplinaria del transporte,
donde el transporte público y el transporte en modos activos (bicicletas y peatones) ha
cobrado una inmensa importancia.

El primer paso para analizar en profundidad el término vía que ahora vamos a estudiar
detenidamente es descubrir su origen etimológico. En este sentido podemos exponer
que dicho concepto procede del latín, y en concreto de la palabra via que puede
traducirse como “camino”.
El concepto de vía tiene diversos usos vinculados al lugar por el que se circula o se
desplaza. La vía, en este sentido, es un camino.
Puede tratarse del espacio que, en las ciudades, posibilita que la gente y los vehículos
circulen y accedan a las construcciones que se sitúan a sus costados. Por debajo de las
vías se encuentra la infraestructura de servicios públicos como la red de electricidad, los
cables de teléfono o el agua potable.
Ingeniería consciente de los desafíos futuros, establece una gestión de excelencia en
sus procesos de modo que nos permita ser mucho más competitivos.
Superar las expectativas de satisfacción de nuestros cliente
INGENIERIA DE TRANSPORTE Y VÍAS 1. CONCEPTO: La Ingeniería del transporte
es la rama de la ingeniería civil que trata la planeación, el diseño, operación y
administración de las facilidades de cualquier modo de transporte con el fin de proveer
un movimiento seguro, conveniente, económico y ambientalmente amigable de bienes y
personas. La ingeniería de transporte es una de las áreas de la ingeniería que más se
relaciona con otras disciplinas, como: planificación urbana, economía, psicología,
diseño, comunicación social, ciencia política y estadística.

Pavimentos Flexibles y Puentes Peatonales

2. CARRETERA: Una carretera o ruta es una vía de dominio y uso público, proyectada
y construida fundamentalmente para la circulación de vehículos automóviles. Existen
diversos tipos de carreteras, aunque coloquialmente se usa el término carretera para
definir a la carretera convencional que puede estar conectada, a través de accesos, a las
propiedades colindantes, diferenciándolas de otro tipo de carreteras, las autovías y
autopistas, que no pueden tener pasos y cruces al mismo nivel. Las carreteras se
distinguen de un simple camino porque están especialmente concebidas para la
circulación de vehículos de transporte.
2.1. TIPOS DE CARRETERAS: La Clasificación de carreteras es la distinta tipología
de vías, que ya pueden ser en función del número de carriles, diseño geométrico, ancho
de la calzada, tráfico. Que existe dentro de la red vial de un territorio. También se
pueden clasificar por carreteras afirmadas o pavimentadas, ya que en esta tipología se
muestra el estado en la que se encuentra.
 Carretera Pavimentada Carretera Afirmada
3. PAVIMENTO: Es la capa constituida por uno o más materiales que se colocan
sobre el terreno natural o nivelado, para aumentar su resistencia y servir para la
circulación de personas o vehículos. Entre los materiales utilizados en la
pavimentación urbana, industrial o vial están los suelos con mayor capacidad de
soporte, los materiales rocosos, el hormigón y las mezclas asfálticas.
 Flexibles. -Tienen carpetas asfálticas.
 Rígidos. - Carpeta de concreto hidráulico.
 Otros. - Empedrados, adoquín, estampado.

4. OBRAS DE ARTE EN CARRETERAS: Se entiende que una Obra de Arte es una

estructura sólida destinada a canalizar aguas que deben cruzar una calzada o calle.
Por ejemplo, un canal de regadío que cruza una carretera. En materia vial, "OBRAS
DE ARTE MAYOR" son los Puentes o Viaductos y "LAS OBRAS DE ARTE
MENOR" son todas aquellas obras que tienen que ver con el drenaje de la carretera:
alcantarillado, cunetas, etc.

Puente Represa / Obras de Arte Mayor

Cunetas Para Drenaje / Obras de Arte Menor

4.1. PUENTES: Estructuras diseñadas para salvar el paso de ríos o profundidades del terreno,
donde se dificulta realizar un relleno y donde no es propicio ni aconsejable ejecutar una obra de
arte. Una estructura de este tipo se puede construir con diversidad de diseños y materiales, como
madera, acero, concreto.

4.2. BOVEDAS Y CAJAS Son estructuras con los mismos objetivos que las anteriores, pero más
simples y para luces relativamente más cortas, que se eligen donde no se justifica la construcción
de un puente por su longitud, complejidad y costo. Las bóvedas son de forma circular o parabólica,
construidas en concreto reforzado o metal, y las cajas definitivamente de concreto reforzado.

4.3. COPANTES Y PONTONES Son puentes de estructura relativamente plana y de poca altura,
algunos son rudimentarios y de uso temporal, construida con madera rolliza y tablones; pero
también se construyen con losas planas reforzadas de luz corta, que sin embargo, pueden alcanzar
buena longitud por repetición del módulo de losas apoyadas sobre pilas de concreto ciclópeo o
concreto reforzado.

Normalmente las losas son perforadas para permitir el paso del agua hacia arriba en caso
sobrepase el nivel de la losa. Son recomendables para ríos angostos o anchos, pero de poca
profundidad.

4.4. VADOS Y BADENES Son estructuras de empedrado o losas de concreto reforzado o no,
fundidas en el lecho de un río con la finalidad de que permitan el paso de vehículos prácticamente
entre el agua, por lo que solo son factibles en los casos en que el río es de poco caudal y poca
profundidad, o bien se utilizan sólo en época de verano.

4.5. ALCANTARILLAS Son obras de drenaje, cuya finalidad es evacuar el agua de las cunetas
longitudinales de un lado del camino; que por alguna razón, no es posible alejarlas de ese lado y
requiere ser trasladada al lado contrario. Generalmente son tubos de cemento o de concreto
reforzado cuando los diámetros son muy grandes, o bien se utiliza tubería corrugada de hierro
galvanizado. En el inicio de la alcantarilla siempre existe una caja recolectora del flujo de la cuneta
a descargar y en el otro extremo de salida, cuenta con un cabezal de refuerzo y soporte del
material de carretera.

4.6. CUNETAS Son estructuras para recolectar y conducir el agua de lluvia caída sobre la carretera
y el área aledaña, que por la pendiente transversal del camino y los taludes llega hasta la cuneta,
para ser evacuada en las descargas hacia los lados del camino. Se construyen únicamente
conformadas en suelo natural, sobre todo cuando el suelo es prácticamente horizontal y poco
erosionable; y se hace necesario revestir cuando las características del suelo es lo contrario.
Cuando es bastante el agua de escorrentía que desciende de un talud, se pude evitar
construyendo una cuneta en la parte superior del talud, tomando el nombre de contra cuneta, se
construyen canales de descargas laterales para la evacuación del agua.

4.7. CANALES DE DESCARGA Son estructuras en forma de canal liso o bien con graderíos, que se
construyen para descargar el agua que conducen las cunetas hacia los puntos bajos a los lados del
camino. Se construyen de mampostería de piedra o concreto reforzado, siendo esto último lo más
recomendable.
 5. ELEMENTOS DE DISEÑO DE CARRETERAS El Diseño geométrico de carreteras es la técnica de
ingeniería civil que consiste en situar el trazado de una carretera o calle en el terreno. Los
condicionantes para situar una carretera sobre la superficie son muchos, entre ellos la topografía
del terreno, la geología, el medio ambiente, la hidrología o factores sociales y urbanísticos. El
primer paso para el trazado de una carretera es un estudio de viabilidad que determine el
corredor donde podría situarse el trazado de la vía. Generalmente se estudian varios corredores y
se estima cuál puede ser el coste ambiental, económico o social de la construcción de la carretera.
Una vez elegido un corredor se determina el trazado exacto, minimizando el coste y estimando en
el proyecto de construcción el coste total, especialmente el que supondrá el volumen de tierra
desplazado y el firme necesario.

6. ANEXOS

Puente

Bóvedas y cajas
 Pontones

BADOS Y BADENES

ALCANTARILLAS
 CUNETAS

INGENIERIA HIDRAULICA
Es una de las ramas típicas de la ingeniería civil que se ocupa de la proyección y
realización de obras relacionadas con el agua y se emplea para las diferentes funciones,
como la obtención de la energía hidráulica, para la irrigación, potabilización, canalización
y para la construcción de estructuras en mares, ríos y lagos.
La ingeniería hidráulica es una de las ramas más antiguas de la ingeniería civil, ya que
está presente desde los romanos tradicionales. Se ocupa de la proyección y ejecución
de obras relacionadas con el agua, sea para su uso, como en la obtención de energía
hidráulica, la irrigación, potabilización, canalización, u otras, sea para la construcción de
estructuras en mares, ríos, lagos, o entornos similares, incluyendo, por ejemplo, diques,
represas, canales, puertos, muelles, rompeolas, entre otras construcciones. También
hace referencia a las maquinas hidráulicas.
LA INGENIERIA HIDRAULICA Esta es una de las ramas de la ingeniería civil que se
encarga de proyectar y ejecutar obras que tienen relación directa con el agua, y se emplea
para distintas funciones.
AREAS DE LA INGENIERIA HIDRAULICA:
La utilización del agua: Aunque parezca una tarea más sencilla pero no por ello menos
importante en que se utiliza es sistemas de riego, en cómo conseguir agua para
plantaciones tanto de productos de agricultura como en jardinería.
La obtención de energía hidráulica: En esta los ingenieros hidráulicos la obtienen del
aprovechamiento de las energías cinética y potencial de la corriente del agua, saltos de
agua o mareas. Es un tipo de energía verde cuando su impacto ambiental es mínimo y usa
la fuerza hídrica sin represarla, en caso contrario es considerada sólo una forma de energía
renovable.
La potabilización: La potabilización también es un campo donde pueden ocupar un puesto
los ingenieros hidráulicos, toda vez que se trata de sistemas relacionados con el agua y su
depuración para sus diferentes utilizaciones en sector industrial, comercial, doméstico
La canalización: La canalización de aguas se destina para el transporte de fluidos, en este
caso agua, y que se diferencia de las tuberías normalizadas en que están en la superficie y
no van bajo tierra. Tanto la descripción de estos canales como su diseño es competencia
de la ingeniería que nos ocupa.
La construcción: de estructuras en mares, ríos, lagos. Como diques, presas, represas,
canales navegables o no, esclusas, muelles, puertos, rompeolas, etc. entre otras muchas
construcciones.
FUNCIONES QUE DESEMPEÑA EL INGENIERO HIDRAULICO
La elaboración de grandes estructuras como son las presas, las esclusas, los canales
navegables, los puertos, entre otros tipos de obras. Todo tipo de obras que se relacionan
con la agricultura, pues esta es una de las especialidades de la ingeniería hidráulica, de
hecho, su nombre es hidráulica agrícola, en ella se realizan: sistemas de riego y de drenaje.
La creación de obras ambientales, tales como: presas filtrantes que ayudan a controlar la
erosión, defensas ribereñas y mucho más
Los ingenieros hidráulicos, tienen la función de realizar diseños, luego materializarlos y
operar las obras hidráulicas, a base de investigaciones, pues esta se apoya en gran manera
de los resultados experimentales.
Todas las teorías importantes para la ingeniería hidráulica, a su vez son sustentadas por el
uso de instrumentos matemáticos, que van modernizándose de acorde a los tiempos; de
todas maneras, siempre se obtiene algún coeficiente o fórmula empírica, la cual resulta
ser la manera en que se resuelven los problemas prácticos, luego de haberla determinado
por medio de experimentos de laboratorio, de obras construidas y de operantes.
INICIOS DE LA INGENIERIA HIDRAULICA
La ingeniería Hidráulica es tan antigua como la civilización misma. Esto es evidente si se
piensa en la lucha del hombre por la supervivencia, que lo obligó a aprender a utilizar y
controlar el agua. Por esto, las civilizaciones antiguas se desarrollaron en las proximidades
de los grandes ríos y basaron su economía en la agricultura.
Paulatinamente fueron utilizando el riego en sus formas primitivas. Del año 4000 al 2000
A. C. los egipcios y los fenicios ya tenían experiencias en problemas de agua, en la
construcción de sus barcos y sus puertos. En ese tiempo, China, India, Pakistán, Egipto y
Mesopotamia iniciaron el desarrollo de los sistemas de riego. Los chinos también
experimentaron en la protección contra inundaciones, Después del alto 500 A. C. en la
Grecia antigua se construyeron acueductos y se empezaron a desarrollar fórmulas para
dichos sistemas; fue éste uno de los primeros intentos para la elaboración de un modelo
matemático.
 Después, básicamente s lo se conoce la invención del molino de viento utilizado para
extraer aguas subterráneas. Ya en el siglo XVI se desarrollaron los principios de la
hidráulica con científicos como Keppler y Torricelli, alrededor del año 1800 Newton,
Bernoulli y Euler perfeccionaron dichas teorías.

INGENIERIA GEODESICA

Introducción

La geodesia estudia la forma, dimensiones y campo gravitatorio de la Tierra en territorios

extensos. Como ya sabemos, esta es su principal diferencia con la Topografía, la cual
basa sus trabajos en superficies de extensión reducida en las cuales puede considerarse
despreciable la esfericidad terrestre.
El campo abarcado por la Geodesia es muy amplio, razón por la cual resulta preciso
dividirla en distintas ramas:

 Geodesia Esferoidal: estudia la forma y dimensiones de la Tierra y el empleo del

elipsoide como superficie de referencia. Estudio de métodos de resolución de
problemas sobre dicha superficie (medida de distancias, etc.).
 Geodesia Física: estudia el campo gravitatorio de la Tierra, partiendo de
mediciones del mismo (mediante estaciones gravimétricas). Estudio de los
problemas de reducción y de desviación de la vertical.
 Astronomía Geodésica: estudia los métodos astronómicos que permiten
determinar las coordenadas geográficas sobre la superficie terrestre de una serie
de puntos fundamentales conocidos con el nombre de “Datum” o “Puntos
astronómicos fundamentales” sobre los cuales se basará el cálculo de las
posteriores redes geodésicas.
 Geodesia espacial o cósmica: utiliza satélites artificiales para sus
determinaciones.

Antecedentes de la Geodesia
Es utilizada en ciencias como:
 Topografía.
 Cartografía.
 Fotogrametría.
 Navegación.
 Geo informática.
 Catastro
 Navegación y Aviación Civil
 Seguridad.
 Infraestructura de Datos Espaciales.

PROCESO CARTOGRAFICO
La ingeniería geodésica se encarga de proveer la información básica y absoluta relativa
de posición o ubicación de ciertos puntos específicos y de gran relevancia en las obras
de construcción civil, obras eléctricas, mecánicas, petroleras, geológicas, entre otras; en
sus diferentes niveles de complejidad.
Esta información básica se define por coordenadas y es obtenida a partir de mediciones
de ángulos y distancias.
El Ingeniero Geodesta se encarga de determinar la forma y dirección de la tierra como
planeta, para ello emplea métodos de medición de alta precisión. Aplica los métodos y
conocimientos de geodesia en las obras de ingeniería. Planifica, programa y controla las
tareas relativas a proyectos de mediciones de diferente índole con el propósito de
elaborar mapas, planos catastrales, cartas temáticas, delimitaciones de la división
político territorial y fronteras nacionales.
Realiza modificaciones, proyectos y construcciones de obras viales e hidráulicas,
levantamientos mineros y subterráneos. Procesa y analiza datos sísmicos con fines
interpretativos y los problemas geológicos relacionados con las obras de ingeniería de
gran envergadura.
 INGENIERIA GEOTECNICA

La Ingeniería geotécnica o simplemente Geotecnia es la rama de la Ingeniería

geológica e Ingeniería civil que se encarga del estudio de las propiedades mecánicas,
hidráulicas e ingenieriles de los materiales provenientes del medio geológico, aplicadas
a las obras de Ingeniería Civil. Los ingenieros geotecnistas investigan el suelo y
las rocas por debajo de la superficie para determinar sus propiedades ingenieriles y
diseñar las cimentaciones para estructuras tales como edificios, puentes, presas y
centrales hidroeléctricas. Acciones en la rama vial como la estabilización de taludes,
diseño y construcción de túneles y carreteras, diseño y construcción de cualquier tipo de
estructura de contención para la prevención de riesgos geológicos, etc.
La ingeniería geotécnica se encarga de estimar la resistencia entre partículas de la
corteza terrestre de distinta naturaleza, granulometría, humedad, cohesión, y de las
propiedades de los suelos en general, con el fin de asegurar la interacción del suelo con
la estructura. Además, realiza el diseño de la cimentación o soporte para edificios,
puentes, etc.
El rol del ingeniero geotecnista
Consecuentemente, el rol del Ingeniero Civil Geotecnista es de investigar, estudiar y
determinar las propiedades de los suelos, rocas y materiales involucrados en soluciones
geotécnicas, así mismo como diseñar, especificar, analizar, inspeccionar, evaluar y
auscultar las obras civiles donde los principios geotécnicos están presentes, tales como:
 Estructuras arquitectónicas: casas, edificios, naves industriales, estadios, etc.
 Infraestructura Civil: túneles, excavaciones subterráneas, represas, pavimentos,
etc.
 Obras marítimas: muelles, rompeolas, plataformas petroleras, etc.
Por tanto, el Ingeniero Geotecnista tiene, entre otras, las siguientes responsabilidades
profesionales:
 Evaluar la capacidad de soporte del suelo ante el sometimiento de cargas de obras
civiles que serán cimentadas y, diseñar y recomendar la técnica de mejoramiento
del medio cementante.
 Diseñar sistemas geotécnicos de estabilidad de taludes tomando en cuenta factores
como la hidrología del medio, las cargas adicionales que proporcionan la masa en
movimiento y la influencia de obras civiles cercanas al talud; y desarrollar los planos
constructivos acompañado de sus especificaciones técnicas.
 Inspeccionar las obras geotécnicas propuestas y realizar auscultaciones en las
obras que lo requieran.
 Investigar acerca de la probabilidad de ocurrencia de grandes movimientos de
masas, detritos, lodos, etc. que pongan en riesgo la seguridad humana y desarrollar
sistemas de detección temprana para dar avisos y salvaguardar la vida.
 Estudiar las propiedades de distintos materiales desde el punto de vista geotécnico,
para determinar su funcionalidad como parte de los sistemas propuestos para
general estabilidad en el medio.
 Con el fin de desarrollar un trabajo más optimizado e integrado, el Ingeniero Geotecnista
trabaja con grupos interdisciplinarios que incluyen ingenieros constructores, ingenieros
estructurales, geólogos, ingenieros hidráulicos, ingenieros mecánicos, ingenieros
ambientales, biólogos, ingenieros agrónomos, entre otros.

INGENIERIA SANITARIA

La Ingeniería sanitaria es la rama de la ingeniería dedicada básicamente al saneamiento

de los ámbitos en que se desarrolla la actividad humana. Se vale para ello de los
conocimientos que se imparten en disciplinas como la Hidráulica, la Ingeniería Química,
la Biología (particularmente la Microbiología), la Física, la Matemática,
la Mecánica, Electromagnetismo, la Electromecánica, la Termodinámica, entre otras. Su
campo se complementa y se comparte en los últimos años con las tareas que afronta la
Ingeniería ambiental, que extiende su actividad a los ambientes aéreos y edáficos.
La definición del Ingeniero, adoptada en 1970 por la Organización Internacional del
Trabajo y cuya parte esencial la define así: "Proyecta la construcción de obras e
instalaciones de ingeniería destinadas a asegurar la higiene y salud públicas, como
sistemas de aprovisionamiento de agua y evacuación de desechos y planea, organiza y
vigila su construcción, funcionamiento, conservación y reparación; desempeña tareas
similares a las que realiza el Ingeniero Civil, en general, pero está especializado en el
proyecto, construcción, funcionamiento, conservación y reparación de instalaciones de
filtración y distribución de agua potable, sistemas de evacuación de aguas residuales."
Hoy en día, la Ingeniería sanitaria también se enfoca en el tratamiento de las aguas, el
tratamiento de desechos sólidos y las evaluaciones de impacto ambiental que las
actividades humanas pueden llegar a tener. En este sentido cabe recordar que un
pequeño desliz en esta área puede tener consecuencias extraordinariamente negativas
para el medio ambiente.

PERFIL PROFESIONAL

El profesional de Ingeniería Sanitaria, presenta competencias propias de la disciplina y

una sólida formación integral orientada hacia el compromiso social, que le permite
incursionar en el mercado laboral como gestor, diseñador, operador, Constructor,
administrador, coordinador o evaluador de proyectos de índole sanitario en el marco
del desarrollo sostenible, generando alternativas de solución frente a los problemas de
abastecimiento de agua para diversos usos, contaminación atmosférica, recolección,
tratamiento, reutilización y disposición final de residuos líquidos y sólidos que afectan a
las comunidades rurales y urbanas en el orden local, regional, nacional e internacional

 Diseñador, constructor y administrador de sistemas de tratamiento y distribución de

agua para el consumo humano y otros usos, en poblaciones urbanas y rurales.

 Diseñador, constructor y administrador de sistemas de recolección, conducción

y tratamiento de aguas residuales domésticas e industriales.
 Diseñador, constructor y administrador de sistemas de recolección, transporte, tratamiento
y disposición final de residuos sólidos.

 Diseñador y/o consultor de sistemas de control de la contaminación atmosférica.

 Operador y/o administrador de empresas de servicios públicos

de acueducto, alcantarillado o aseo, así como de sistemas y proyectos sanitarios que
soporten u optimicen la infraestructura de estos servicios en una comunidad.

GERENCIA E INGENIERIA DE CONSTRUCCION

Gerencia e Ingeniería de Construcción

Es la rama de la ingeniería civil que se encarga de realizar las estimaciones de cuanto

costará determinado proyecto, del tiempo que tardará en realizarse una obra, de tramitar
los permisos correspondientes al momento de iniciar un proyecto, de elaborar contratos
entre propietario e ingeniero, de realizar inspecciones para corroborar que todo se haga
de acuerdo a los planos y especificaciones predeterminados, de realizar el calendario
de actividades por el cual se regirá el contratista para realizar la obra, de realizar la
gerencia del proyecto entre otros aspectos.

La Ingeniería y Gerencia de la Construcción se estudia los factores relacionados a la

construcción de proyectos para que el profesional tenga los conocimientos y las destrezas
necesarias para asegurarse que los proyectos de construcción se llevan a cabo
exitosamente. El profesional desarrolla conocimientos en todas las áreas de la ingeniería
civil ya que el producto que está desarrollando es el resultado de la intervención mediante la
planificación y el diseño de todas las otras áreas. El ingeniero civil especializado en la
Ingeniería y Gerencia de la Construcción entiende claramente el proyecto que está
realizando y añade otros conocimientos generales de procesos de construcción y manejo de
proyectos que le permiten completar un proyecto con el presupuesto asignado, dentro de la
duración deseada y cumpliendo con todos los criterios de calidad, legalidad, sustentabilidad
y eficiencia.

La Gerencia de Construcción no es difícil, pero tiene sus exigencias. En ella se requieren

personas inteligentes que tengan:

1) Habilidad de trabajar en equipo.

2) Visión clara del proceso.

3) Sistemas que les faciliten el manejo de los detalles.

En la Gerencia de construcción se requieren ambas cualidades: inteligencia para

manejar los conceptos generales de la conducción del proyecto y diligencia para estar
al pendiente de todos los detalles. La Gerencia de Proyecto debe ayudarse de las
computadoras, estas pueden encargarse de organizar y manejar los detalles, pero es el
 hombre el que plantea los problemas, el que juzga y el que produce los resultados, línea
por línea, partida por partida.

La importancia en el control de inventarios reside en el objetivo primordial de toda

empresa: obtener utilidades. La obtención de utilidades obviamente reside en gran parte
de Ventas, ya que éste es el motor de la empresa, sin embargo, si la función del
inventario no opera con efectividad, ventas no tendrá material suficiente para poder
trabajar, el cliente se inconforma y la oportunidad de tener utilidades se disuelve.
Entonces, sin inventarios, simplemente no hay ventas.
El control del inventario es uno de los aspectos de la administración que en la micro y
pequeña empresa es muy pocas veces atendido, sin tenerse registros fehacientes, un
responsable, políticas o sistemas que le ayuden a esta fácil pero tediosa tarea.
FUNCIONES :

 Realizar las estimaciones de cuánto costará determinado proyecto

 El tiempo que tardará en realizarse una obra
 Tramitar los permisos correspondientes al momento de iniciar un proyecto
 Elaborar contratos entre propietario e ingeniero
 Realizar inspecciones para corroborar que todo se haga de acuerdo a los planos y
especificaciones predeterminados
 Realizar el calendario de actividades por el cual se regirá el contratista para realizar la
obra

RESPONSABILIDADES :

 Materiales
 Dinero
 Información confidencial
 Toma de decisiones
 Supervisión
 Relaciones Internas
 Relaciones Externas

FACTORES CRITICOS QUE INFLUYEN EN UN MANEJO EXCELENTE DEL RECURSO FINANCIERO:

1. Definición de Costos

2. Costos indirectos

3. Programación

4. Control

5. Orden de las cuentas

 INGENIERIA DE MATERIALES
Uno de los aspectos más importantes de la Ingeniería Civil es la ingeniería de materiales.
Esta rama de la ingeniería civil estudia las propiedades de los materiales utilizados en
la construcción de obra civiles como el concreto, concreto hidráulico, el concreto
asfaltico, el acero y los polímeros, entre muchos otros.
También fundamenta en las relaciones propiedades-estructura y diseña o proyecta la
estructura de un material para conseguir un conjunto predeterminado de propiedades. Esta
ingeniería está muy relacionada con la mecánica y la fabricación
La ingeniería de materiales es la base de los avances tecnológicos que han transformado
nuestra sociedad, por lo que el ingeniero de materiales en uno de los perfiles más
demandados en todo el mundo para la investigación, el desarrollo y la innovación, siendo un
profesional de futuro en la industria
Materiales en ingeniería

La ciencia de materiales clasifica a todos los materiales en función de sus propiedades

y su estructura atómica. Son los siguientes:

Metales

Compuestos de sustancias inor-gánicas fundamentalmente metales, sin conformar

óxidos ni sales metálicas.

 Tipo de enlace interatómico: metálico conformando estructura cristalina específica de

los metálicos.
 Resistencia aceptable hasta media temperatura.
 Buenos conductores del calor y la electricidad.
 Tenaces y deformables, en general.
 Altas densidades.

Ejemplos: Aceros, aluminios, cobres, titanio, súper aleaciones, etc.

cerámicos

. Compuestos de sustancias inorgáni-cas fundamentalmente óxidos y sales metálicas,

excluyendo metales puros.

. Tipo de enlace interatómico: iónico conformando estructura cristalina específica de los

cerámicos.

. Malos conductores del calor y electricidad.

. Frágiles e indeformables.

. Resistencia a altas temperaturas.

. Densidades medias.

Ejemplos: Ladrillos, porcelanas, vidrios, nitruros, etc.

poliméricos

. Compuestos de sustancias orgánicas en base al

C, H, O y otros elementos no metálicos.

. Tipo de enlace interatómico: covalente conformando largas cadenas lineales o redes,

con nula o media cristalinidad.

. Resistentes a bajas temperaturas.

. Malos conductores del calor y la electricidad.

. Frágiles unos, tenaces y plásticos otros.

. Bajas densidades.

Ejemplos: Polietileno, poliester, nylon y muchos otros.

Materiales electrónicos

. Compuestos de sustancias inorgánicas en base al silicio y germanios.

. Tipo de enlace interatómico: covalente conformando estructura cristalina del tipo

metálico.

. Tienen propiedades de semiconduc-tividad o conductividad condicionada.

Ejemplos: Diodos, chips, tiristores en industria electrónica.

Materiales compuestos
Son compuestos de dos o más materiales citados en los apartados anteriores tendentes a
mejorar las propiedades débiles en unos y potenciar las fuertes de los otros pero
conservando fuertemente su forma inicial.

El material a potenciar de propiedad débil se denomina matriz y el que potencia se

denomina refuerzo.

El hormigón armado es un ejemplo universal de material compuesto: la matriz, el hormigón,

es reforzada por el refuerzo, la varilla metálica, para conseguir mejores resistencias a la
tracción.