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1) El documento describe los procedimientos para el transporte, instalación y pruebas de un transformador, incluyendo el uso de una plataforma baja para el transporte y no sobrepasar inclinaciones máximas, llenarlo con nitrógeno, y revisar la presión y registros de impacto.
2) También detalla los pasos para el montaje de radiadores, bornes y accesorios, así como el llenado preliminar con aceite, pruebas dieléctricas y de vacío antes de la energización.
3)
1) El documento describe los procedimientos para el transporte, instalación y pruebas de un transformador, incluyendo el uso de una plataforma baja para el transporte y no sobrepasar inclinaciones máximas, llenarlo con nitrógeno, y revisar la presión y registros de impacto.
2) También detalla los pasos para el montaje de radiadores, bornes y accesorios, así como el llenado preliminar con aceite, pruebas dieléctricas y de vacío antes de la energización.
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1) El documento describe los procedimientos para el transporte, instalación y pruebas de un transformador, incluyendo el uso de una plataforma baja para el transporte y no sobrepasar inclinaciones máximas, llenarlo con nitrógeno, y revisar la presión y registros de impacto.
2) También detalla los pasos para el montaje de radiadores, bornes y accesorios, así como el llenado preliminar con aceite, pruebas dieléctricas y de vacío antes de la energización.
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Para movilizar el transformador a su sitio de instalación deben tenerse en
cuenta ciertas precauciones para evitar daños en su estructura o accidentes
del personal a cargo. Se selecciona, como medio de transporte un "trailer" de plataforma baja y larga (cama baja), sujetando el transformador en lo posible como se indica en la figura. No deben sobrepasarse en el transporte inclinaciones de 25° en sentido longitudinal y 30° en sentido transversal. Recomendaciones al arribo al sitio de instalación Normalmente se transportan sin aceite aislante, con los accesorios separados. El técnico que recibe debe disponer de la información del fabricante del transformador, que incluye planos, croquis de dimensiones, placa de características, caja de bornes, montaje, etc. En conjunto con el supervisor de fábrica se verifica la presión del nitrógeno en el tanque del transformador y el registrador de impactos, en conjunto se verifica y se analiza la hoja de registros, para descartar daños internos por malas maniobras durante el transporte. Para preservar los aislamientos y evitar la entrada de humedad, durante su transporte el tanque se llena con nitrógeno o aire seco. La presión interna en el tanque del nitrógeno seco debe ser de tipo positivo con un valor aceptable de 0.2 kg/cm² a 20°C. Una indicación positiva señalará que no ha entrado aire o agua al interior del tanque, si la aguja del manómetro indica cero, podría ser a raíz de una entrada de agua. Antes de iniciar la revisión interna se tomarán precauciones para evitar riesgos de sofocación o contaminación por gas, para lo cual se deberá evacuar con bomba de vacío y sustituir con aire seco; si la presión del gas es “CERO” o “NEGATIVO”, y el contenido de oxígeno y punto de rocío mayores que los esperados, existe la posibilidad de que los aislamientos del transformador estén contaminados con aire y humedad de la atmósfera, por lo que será necesario someter el transformador a un riguroso proceso de secado después de su armado. En este caso mida la resistencia de aislamiento de los devanados con el objeto de establecer el grado de humedad que ha penetrado en el transformador y tomar las medidas correctivas necesarias Montaje de radiadores Los empaques y las zonas donde serán ubicados deberán estar limpios. Los radiadores para el transformador se envían herméticamente cerrados con tapas ciegas. Las válvulas de estrangulación que se encuentran soldadas al tanque principal están en posición de cierre y, se protegen con tapas ciegas. A la recepción, verifique que no hayan sufrido daños mecánicos durante el transporte, retire las tapas ciegas y compruebe que se encuentran limpios y sin humedad. En caso de ver humedad o impurezas se debe lavar con aceite a 60° C y protege para impedir que penetre más humedad. Para el llenado de aceite de los radiadores, abrir las válvulas de estrangulación y los mismos se llenarán automáticamente al mismo tiempo. Después de un tiempo de reposo de 12 horas como mínimo purguar los radiadores. Instalación de bornes Esto se hará siempre en posición vertical y deberán estar limpios y secos externa e internamente, se tomarán precauciones especiales durante su montaje para evitar roturas y daños de la porcelana. Los empaques de “Corcho” que se usan para el montaje de los accesorios y en zonas planas (que no tengas topes) deberán estar limpios, así como las superficies de alojamiento; su montaje se hará con cuidado, comprimiéndo uniformemente para garantizar un sello perfecto. Montaje de accesorios Coloque el tanque conservador (32), sobre las bases destinadas para su anclaje en el tanque principal del transformador, alinear la brida del relé buchholz (31) con la brida de conexión al tanque principal, cuidando que no se imprima esfuerzo mecánico alguno en el relé. Si el transformador está provisto con un relé Buchholz, instalar en el conservador antes de proceder al montaje del mismo en el transformador. El relé se encuentra conectado al conservador a través de una brida; regularmente en el tubo de conexión se instala una válvula para futuros mantenimientos. Una vez completado el llenado de aceite al transformador se procede a instalar el respirador o silicagel (33), siguiendo los siguientes pasos: Verifique que la sílica se encuentra seca (color morado); de no ser así, séquela siguiendo lo indicado en el manual, rosque el respirador en el tubo previsto para tal fin, llene con aceite dieléctrico el recipiente localizado en la parte Inferior del respirador hasta la marca indicativa. Llenado de aceite preliminar A fin de evitar, durante el armado del transformador, el contacto directo con la atmósfera de las bobinas, es aconsejable llenar previamente con el aceite aislante hasta un nivel de unos 25 cm por debajo de la cubierta del tanque. Antes del llenado de aceite, es necesario efectuar la prueba de rigidez dieléctrica y humedad (contenido de agua) del aceite aislante almacenado en los tambores. Estas muestras permiten verificar las características dieléctricas del aceite de acuerdo a la Norma ANSI/IEEE C57.106. En caso negativo, es decir, que el aceite no posea las características dieléctricas especificadas, se debe filtrar el contenido total de aceite. El llenado de aceite debe efectuarse únicamente después que los valores de prueba se encuentren dentro de los valores especificados. Existen dos métodos para efectuar el llenado de aceite: uno de ellos consiste en llenar el tanque con aceite a través de la válvula de drenaje mientras se descarga gradualmente el nitrógeno contenido en el tanque, la presión del nitrógeno contenido en el tanque del transformador debe conservarse entre 0,05 y 0,2 kg/cm² durante el llenado de aceite. El otro método consiste en efectuar el llenado de aceite después de efectuar el vacío en el transformador. Se expulsa el aire seco del transformador durante más de 12 horas mediante una bomba de vacío, y si el grado de vacío dentro del transformador es menor de 3mm de Hg, medido por un vacuómetro, se detiene temporalmente la bomba de vacío, se efectúa la prueba de parada, si el resultado de la prueba de parada es satisfactorio, proceder al llenado de aceite. Después que se haya efectuado el tratamiento de vacío en el transformador, se mantiene el vacío durante una hora, se abre la válvula de drenaje de aceite y se ingresa el aceite desgasificado dentro del tanque, durante el llenado de aceite, sigue trabajando la bomba de vacío, si el grado de vacío es superior a 3mmHg, se suspende el llenado de aceite, y opera solo la bomba de vacío para obtener el grado requerido de vacío, después de llenar el transformador con aceite aislante se acoplará el respiradero deshidratante y se pondrá cada válvula en la posición de trabajo. El siguiente paso es tomar una muestra de aceite y efectuar las pruebas dieléctricas del mismo. Los valores máximos de contenido de agua en el aceite, recomendables para tomar la decisión de energizar un transformador nuevo, son de12 a 14ppm. Al final se debe reposar el aceite durante más de 8 horas y luego efectúe el drenaje hasta obtener el nivel de aceite normal. Prueba de la relación de transformación y Polaridad.- La relación de transformación en un transformador se expresa como N1/N2, cuando se tiene cambiador de derivaciones, la relación de transformación se basa en la comparación entre el voltaje nominal de referencia del devanado respectivo contra el voltaje de operación o % de voltaje nominal al cual está referido. La polaridad de un transformador depende del sentido en que se devanan las vueltas de los devanados primario y secundario. Cuando ambas bobinas se devanan en el mismo sentido, tiene polaridad sustractiva y el voltaje del primario y secundario están en fase, cuando una bobina se devana en sentido opuesto que la otra, tiene una polaridad aditiva y el voltaje del primario y secundario están desfasados en 180 grados. La prueba tiene como objetivo verificar la polaridad y la relación de transformación de los devanados para asegurar que no existen cortocircuitos entre espiras, ni errores en las conexiones de boquillas y cambiadores de tomas. También se pueden detectar falsos contactos y circuitos abiertos. Respecto a la polaridad, permite verificar el diagrama de conexión de los transformadores. Las pruebas se realizan con un probador conocido como TTR (Transformer Test Ratio), equipo integrado por un transformador patrón con un gran número de derivaciones, lo cual permite obtener una relación de transformación variable. La lectura de la relación de transformación se obtiene directamente en los indicadores del equipo. La prueba se realiza fase por fase teniendo cuidado de conectar las fases correspondientes. Para dar por aceptable la prueba se aplica la fórmula siguiente: ((RTC-RTM)/(RTC))*100, es de ± 0.5% en todas sus derivaciones. RTC=Relac. Transf. Calculada; RTM= Relac. Transf. Medida Mediciones de capacitancia y factor de potencia/factor de disipación.- Prueba de tangente delta. Sirve par determinar la humedad y/o el envejecimiento de los aislamientos, de los transformadores de potencia y las bornas, en la prueba se debe registrar la temperatura a la cual se realiza la medición. Una alta conductividad del aceite, el envejecimiento y un aumento en el contenido de agua son síntomas del proceso de degradación del aislamiento. Los cambios en la capacitancia pueden indicar una ruptura parcial entre las capas capacitivas de las bornas. Midiendo la capacitancia y las pérdidas, pueden detectarse problemas en el aislamiento antes que ocurra una falla. Las mediciones se realizan en el aislamiento principal entre los devanados y entre los devanados y la cuba. Se cortocircuitan los devanados y se aplica la tensión de prueba a uno de ellos, midiendo la corriente a través del aislamiento en el devanado opuesto o en la cuba. En las bornas, la tensión se aplica al conductor principal y se mide la corriente en la toma de medición. El factor de disipación o tan (δ), se calcula con la tangente del ángulo δ entre la corriente medida y la corriente ideal, que aparece de no existir pérdidas. Medición de la resistencia de aislamiento Mide las resistencias de aislamiento entre dos bobinados y entre cada uno de los bobinados y tierra usando un aparato de más de 1000V. Los valores de las resistencias de aislamiento cambian de acuerdo con la temperatura, por ello registrar la temperatura del transformador también. Se necesita una resistencia de aislamiento de más de 1000Mohms para una temperatura de 30° C en el transformador. Medición de la resistencia de devanados Con esta medición se evalúa los posibles daños en los devanados o problemas de contacto, como el de las bornas con los devanados, los devanados con el cambiador de tomas, etc., también se utiliza para comprobar el cambiador de tomas bajo carga (OLTC), Para medir la resistencia, el devanado debe cargarse hasta que el núcleo este saturado, se puede determinar la resistencia midiendo la corriente y la tensión de CC Para devanados con tomas múltiples, esto hay que realizarlo en cada posición de toma, probando por tanto el OLTC y el devanado juntos. Para la resistencia del devanado, los resultados no deben diferir en mas del 1 % en comparación con la medición referencial. Además, las diferencias entre fases por lo general son inferiores al 2-3 %, al comparar las mediciones de la resistencia del devanado, los resultados tienen que corregirse según la temperatura. La temperatura de referencia usual es de 75 °C. Durante las mediciones de la resistencia del devanado, el núcleo del transformador puede resultar magnetizado, por lo tanto, se recomienda desmagnetizar el núcleo después de realizar esta prueba. Medición de la corriente de excitación Permite evaluar el aislamiento entre espiras de los devanados, el circuito magnético de un transformador, así como el cambiador de tomas. El objetivo mas importante de la prueba es detectar cortocircuitos entre espiras en un devanado. Un apilamiento defectuoso de la laminación del núcleo o un acero del núcleo de baja calidad puede influir en la reluctancia del mismo y, por lo tanto, dará lugar a un cambio en la corriente de excitación. Esta prueba se realiza sin carga, se aplica una tensión de CA en el primario(AT) tensión, y se deja abierto en el lado opuesto, una tensión de prueba estándar es de 10 kV. La prueba de corriente de excitación se debe comparar entre fases y posiciones de tomas, dependiendo de la construcción del transformador y el número de columnas, los resultados deben mostrar un patrón de fases distinto con dos o tres fases similares (HLH, LHL, HHH), las fases similares no deben desviarse mas del 5 al 10 % entre ellas. Si las 3 fases muestran diferentes corrientes de excitación, se recomienda revisar los valores, un patrón de fases diferente podría ser causa de un núcleo magnetizado o un problema del devanado. El magnetismo residual en el núcleo puede influir en los resultados. En este caso el transformador debe desmagnetizarse y repetir la prueba. Análisis de descargas parciales Las DP pueden dañar los materiales del aislamiento en las bornas y devanados de un transformador de potencia, que puede producir graves fallas y costosas interrupciones. La medición de DP es un método confiable y no destructivo que se usa para diagnosticar el estado del aislamiento de un transformador de potencia. Se debe realizar durante las pruebas en fábrica, en la puesta en servicio en sitio y en las pruebas de mantenimiento. Para el análisis de las DP se conecta a la toma capacitiva de las bornas o a un capacitor de acoplamiento externo, esto permite medir las DP eléctricas en el transformador, se miden en μV (de acuerdo con IEEE) o en pC (con la norma IEC 60270). Análisis de respuesta en frecuencia de barrido (SFRA) Se utiliza para identificar problemas mecánicos o eléctricos en los devanados, contactos o núcleos del transformador de potencia, cortocircuitos graves o golpes durante el transporte del transformador, que causarían que el devanado se mueva o se deforme. Se inyecta una tensión de excitación sinusoidal con una frecuencia continuamente creciente en un extremo del devanado y se mide la señal de retorno de respuesta en el otro extremo. La comparación de las señales de entrada y salida genera una respuesta en frecuencia exclusiva que puede compararse con la huella digital de referencia. Prueba de rigidez dieléctrica y humedad (contenido de agua) del aceite aislante Permiten determinar el contenido de agua en el aceite aislante y sirve para tomar la decisión de energizar o volver a procesar el aceite contenido en el transformador.