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UNIVERSIDAD TECNOLOGICA DE LOS ANDES

Escuela profesional de ingeniería civil

INDICE DE ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

OBRAS PRELIMINARES
1.0 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO
1.1 OBJETIVO
1.2 CONSIDERACIONES GENERALES
1.3 BASE DE PAGO
2.0 CAMPAMENTO PROVISIONAL DE OBRA
2.1 DESCRIPCIÓN
3.0 TOPOGRAFÍA, TRAZO Y REPLANTEO INICIAL Y FINAL
3.1 OBJETIVO
3.2 PROCEDIMIENTO
3.3 MEDICION
3.4 BASES DE PAGO
4.0 MANTENIMIENTO DE TRÁNSITO Y SEGURIDAD VIAL
4.1 DESCRIPCIÓN
4.2 CONSIDERACIONES GENERALES
4.3 MATERIALES
4.4 EQUIPO
4.5 REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN
4.6 CONTROL DE TRÁNSITO Y SEGURIDAD VIAL
4.7 ZONA DE DESVÍOS Y CAMINOS DE SERVICIO
4.8 MEDICIÓN
4.9 PAGO
5.0 CARTEL DE IDENTIFICACION DE LA OBRA 5.40 M X3.60 M
5.1 DESCRIPCIÓN
5.2 MATERIALES
5.3 MEDICIÓN
5.4 PAGO

EXPLANACIONES
1.0 PERFILADO Y COMPACTACIÓN DE LA SUB-RASANTE EN ZONAS DE CORTE
1.1 DESCRIPCION
1.2 EQUIPO
1.3 METODO DE CONSTRUCCION ¡Error! Marcador no definido.
2.0 CORTE EN MATERIAL SUELTO
2.1 DESCRIPCION
2.2 CLASIFICACIÓN MATERIAL SUELTO
2.3 ROCA SUELTA
2.4 ROCA FIJA
2.5 MATERIALES
2.6 EQUIPO
2.7 METODO DE CONSTRUCCIÓN EXCAVACIÓN
2.8 TALUDES
2.9 EXCAVACIÓN COMPLEMENTARIA
2.10 UTILIZACIÓN DE MATERIALES EXCAVADOS Y DISPOSICIÓN DE SOBRANTES
2.11 HALLAZGOS ARQUEOLÓGICOS, PALEONTOLÓGICOS, RUINAS Y SITIOS
HISTÓRICOS

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2.12 MANEJO DEL AGUA SUPERFICIAL


2.13 LIMPIEZA FINAL
2.14 REFERENCIAS TOPOGRÁFICAS
2.15 ACEPTACIÓN DE LOS TRABAJOS
2.16 MEDICION
2.17 PAGO
3.0 CONFORMACIÓN DE TERRAPLENES
3.1 DESCRIPCIÓN
3.2 MATERIALES
3.3 EQUIPO
3.4 REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN
3.5 MEDICIÓN
3.6 PAGO
4.0 PAVIMENTOS
4.1 DESCRIPCION
4.2 MATERIALES
4.3 METODO DE CONSTRUCCION
4.4 FORMA DE PAGO

ESTRUCTURA DE DRENAJE Y OBRAS DE ARTE


1.0 MOVIMIENTO DE TIERRAS
1.1 DESCRIPCIÓN
1.2 MATERIALES
1.3 EQUIPO
1.4 REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN
1.5 USO DE EXPLOSIVOS
1.6 MEDICIÓN
1.7 PAGO
2.0 RELLENO
2.1 DESCRIPCIÓN
2.2 MATERIALES
2.3 EQUIPO
2.4 EXTENSIÓN Y COMPACTACIÓN DEL MATERIAL
2.5 CAPAS FILTRANTES
2.6 ACABADO
2.7 LIMITACIONES EN LA EJECUCIÓN
2.8 MEDICIÓN
2.9 PAGO

OBRAS DE CONCRETO
1.0 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE MADERA
1.1 EJECUCIÓN
1.2 MEDICIÓN
1.3 PAGO
2.0 CONCRETO
2.1 DESCRIPCIÓN
2.2 EJECUCIÓN
2.3 MATERIALES
2.4 MEDICIÓN

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2.5 PAGO
3.0 LIMPIEZA DE ALCANTARILLAS ¡Error! Marcador no definido.
3.1 DESCRIPCIÓN
3.2 PROCESO CONSTRUCTIVO
3.3 MÉTODO DE MEDICIÓN
3.4 BASES DE PAGO
4.0 GAVIONES
4.1 DESCRIPCIÓN
4.2 TIPOS DE GAVIONES
4.3 MATERIALES
4.4 MÉTODO DE CONSTRUCCIÓN
4.5 MEDICIÓN
4.6 PAGO
5.0 TRANSPORTES
5.1 DESCRIPCIÓN
5.2 CLASIFICACIÓN
5.3 MATERIALES
5.4 ESCOMBROS
5.5 EQUIPO
5.6 MÉTODO DE TRABAJO
5.7 MEDICIÓN
5.8 BASE DE PAGO

SEÑALIZACIÓN
1.0 SEÑALES INFORMATIVAS
1.1 DESCRIPCIÓN
1.2 MATERIALES
1.3 CIMENTACIÓN
1.4 EQUIPO
1.5 REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN
1.6 MEDICIÓN
1.7 BASE DE PAGO
2.0 CIMENTACION DE SEÑAL INFORMATIVA
2.1 DESCRIPCIÓN
2.2 MEDICIÓN
2.3 PAGO
3.0 SEÑALES PREVENTIVAS
3.1 DESCRIPCIÓN
3.2 MATERIALES
3.3 EQUIPO
3.4 REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN
3.5 MEDICIÓN
3.6 PAGO
4.0 SEÑALES REGLAMENTARIAS
4.1 DESCRIPCIÓN
4.2 MATERIALES
4.3 MEDICIÓN
4.4 PAGO
5.0 POSTES KILOMÉTRICOS

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5.1 DESCRIPCIÓN
5.2 MATERIALES
5.3 EQUIPO
5.4 MEDICIÓN
5.5 PAGO

IMPACTO AMBIENTAL
1.0 RECONFORMACIÓN DE DEPOSITOS DE MATERIAL EXCEDENTE
1.1 DESCRIPCIÓN Y EJECUCIÓN
1.2 MÉTODO DE MEDICIÓN
1.3 BASE DE PAGO
2.0 RESTAURACION AREA AFECTADA POR CAMPAMENTOS
2.1 DESCRIPCIÓN Y EJECUCIÓN
3.0 RESTAURACION DE CANTERAS
3.1 DESCRIPCIÓN Y EJECUCIÓN
3.2 RECUPERACIÓN DE LA MORFOLOGÍA
3.3 MÉTODO DE MEDICIÓN
3.4 BASE DE PAGO
4.0 SEÑALIZACIÓN AMBIENTAL
4.1 DESCRIPCIÓN
4.2 MÉTODO DE CONSTRUCCIÓN
4.3 MÉTODO DE MEDICIÓN
4.4 BASE DE PAGO

OBTENCIÓN DEL CERTIFICADO DE INEXISTENCIA DE RESTOS ARQUEOLOGICOS


1.0 EVALUACION ARQUEOLOGICA DE RECONOCIMIENTO
1.1 DESCRIPCIÓN
1.2 METODOS DE MEDICION
1.3 BASES DE PAGO

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OBRAS PRELIMINARES

1.0 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO

1.1 OBJETIVO

El objetivo consiste en el traslado del equipo mecánico especializado para realizar los
trabajos, al lugar en que se desarrollará la obra. La movilización incluye la obtención y
pago de permisos y seguros.

1.2 CONSIDERACIONES GENERALES

El traslado del equipo pesado se puede efectuar en camiones de plataforma baja,


mientras que el equipo liviano puede trasladarse por sus propios medios, el equipo
liviano comprende herramientas como martillos, neumáticos vibradores, etc.

El residente junto al jefe de mantenimiento deberán realizar inspecciones de los


equipos. Además de que el residente no podrá retirar de la obra ningún equipo sin
autorización escrita del supervisor.

1.3 BASE DE PAGO

El pago total de la movilización y desmovilización será de la siguiente forma:

El 50 % del monto total será pagado cuando haya sido concluida la movilización a obra
y se haya ejecutado por lo menos el 5% del monto del contrato total, excluyendo el
monto de la movilización.

El 50 % restante de la movilización y desmovilización será pagado cuando se haya


concluido el 100% del monto de la obra y se haya retirado el equipo de la obra con la
autorización del supervisor.

Ítem de Pago Unidad de Pago


Movilización y desmovilización Global (GB)

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2.0 CAMPAMENTO PROVISIONAL DE OBRA

2.1 DESCRIPCIÓN

Son las construcciones necesarias para instalar infraestructura que permita albergar a
trabajadores, insumos, maquinaria, equipos etc.

El proyecto debe incluir todos los diseños que estén de acuerdo con estas
especificaciones y con el Reglamento Nacional de Edificaciones en cuanto a
instalaciones sanitarias y eléctricas.

La ubicación de los campamentos y otras instalaciones será aprobada por el


supervisor, previa verificación que dicha ubicación cumpla con los requerimientos del
Plan de Manejo Ambiental, de salubridad, abastecimiento de agua, tratamiento de
residuos y desagües.

Los materiales para la construcción de todas las obras provisionales serán de


preferencia desarmable y transportable, salvo que el proyecto indique lo contrario.

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3.0 TOPOGRAFÍA, TRAZO Y REPLANTEO INICIAL Y FINAL

3.1 OBJETIVO

El objetivo de este punto es el levantamiento topográfico de la obra, a nivel de


estudio definitivo, replanteo y posterior control de obra en sus diferentes etapas y
partidas, considerando todos los elementos de curvas, peralte, bombeo,
gradientes, rellenos, para las explanaciones y pavimentos así como pendientes y
relieves del terreno para las obras de drenaje.

3.2 PROCEDIMIENTO
Descripción
Basándose en los planos y levantamientos topográficos del Proyecto, se procede
a realizar el replanteo general de la obra, en el que se efectuarán los ajustes
necesarios a las condiciones reales encontradas en el terreno. El ejecutor será
responsable del replanteo topográfico que debe ser revisado y aprobado por el
supervisor, así como del cuidado y resguardo de los puntos físicos, estacas y
monumentos instalados durante el proceso del levantamiento del proceso
constructivo.

Para los trabajos a realizar dentro de esta sección, el ejecutor deberá


proporcionar personal calificado, equipo necesario y materiales que se
requieran para el replanteo, estacado, referenciación, momumentación, cálculo
y registro de datos para el control de las obras.

El personal, equipo y materiales deberán cumplir con los siguientes requisitos:

• Personal: Se implementarán cuadrillas de topografía, para tener un flujo


ordenado de operaciones que permitan la ejecución de las obras de
acuerdo a los programas y cronogramas. El personal deberá estar
calificado para cumplir de manera adecuada con sus funciones en el tiempo
establecido. La cuadrilla estará bajo responsabilidad del Ingeniero
Residente.

• Equipo: Se deberá implementar el equipo de topografía necesario, capaz


de trabajar dentro de los rangos de tolerancia especificado, así mismo se
deberá proveer el equipo de soporte para el cálculo, procesamiento y
dibujo.

• Materiales: Se proveerá suficiente material adecuado para la cimentación,


monumentación, estacado, pintura y herramientas adecuadas. Las estacas
deben tener área suficiente que permita anotar marcas legibles.

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Consideraciones Generales
Antes del inicio de los trabajos se deberá coordinar con el supervisor sobra la
ubicación de los puntos de control, el sistema de campo a emplear, la
monumentación, sus referencias, tipo de marcas en las estacas, colores y el
resguardo que se implementara en cada caso.

Los trabajos de topografía y de control deberán concordar con las tolerancias


que se dan en la tabla siguiente:

Tolerancias Fase de trabajo


Tolerancia de Fase de Trabajo
Horizontal Vertical
Puntos de Control 1:10 000 + 5mm.
Puntos de eje, (PC), (PT), puntos en
1:5 000 + 10 mm.
curva y referencias
Otros puntos del eje + 50 mm. + 100 mm.

Sección transversal y estacas de + 50 mm. + 100 mm.


talud
Alcantarillas, cunetas y otras
+ 50 mm. + 20 mm.
estructuras menores
Muros de contención + 20 mm. + 10 mm.
Límites para roce y limpieza + 500 mm. -
Estacas de subrasante + 50 mm. + 10 mm.
Estacas de rasante + 50 mm. + 10 mm.

Los formatos a utilizar serán previamente aprobados por el supervisor y toda la


información de campo, su procesamiento y documentos de soporte serán de
propiedad del MTC una vez completados los trabajos.

Los trabajos en cualquier etapa serán iniciados solo cuando se cuente con la
aprobación escrita de la supervisión.

Cualquier trabajo topográfico y de control que no cumpla con las tolerancias


anotadas será rechazado. La aceptación del estacado por el supervisor no
releva al ejecutor de su responsabilidad de corregir probables errores que
puedan ser descubiertos durante el trabajo y de asumir sus costos asociados.

Requerimientos para los trabajos


Los trabajos de Topografía y Georreferenciación comprenden los siguientes
aspectos:

• Puntos de Control: Los puntos de control horizontal y vertical que puedan


ser afectados por las obras deben ser reubicados en áreas que no sean
disturbadas por las operaciones constructivas.

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Se deberán establecer la posición debidamente referenciado para los


puntos reubicados antes que los puntos iniciales sean disturbados.

• Sección: Las secciones transversales del terreno natural deberán ser


referidas al eje de la carretera, el espaciamiento entre secciones no deberá
ser mayor de 20 m. en tramos en tangente y de 10 m. en tramos de curvas.
En caso de quiebres en la topografía se tomaran secciones adicionales en
los puntos de quiebre o por lo menos cada 5 m.

Se tomaran puntos de la sección transversal con la suficiente extensión


para que puedan entrar los taludes de corte y relleno hasta los límites que
indique el supervisor.

Las secciones además deben extenderse lo suficiente para evidenciar la


presencia de edificaciones, cultivos, línea férrea, canales, etc.; que por
estar cercanas al trazo de la vía podrían ser afectadas por las obras de
carretera, así como por el desagüe de las alcantarillas. Todas las
dimensiones de la sección transversal serán reducidas al horizonte desde
el eje de la vía.

• Estacas de Talud y Referencias: Se deberán establecer estacas de talud


de corte y relleno en los bordes de cada sección transversal. Las estacas
de talud establecen en el campo el punto de intersección de los taludes de
la sección transversal de diseño de la carretera con la traza del terreno
natural. Las estacas de talud deben ser ubicadas fuera de los límites de la
limpieza del terreno y en dichas estacas se inscribirán las referencias de
cada punto e información del talud a construir conjuntamente con los datos
de medición.

• Límites de Limpieza y Roce: Los límites para los trabajos de limpieza y


roce deben ser establecidos en ambos lados de la línea del eje en cada
sección de la carretera.

• Restablecimiento de la línea del eje: La línea del eje será restablecido a


partir de los puntos de control. El espaciamiento entre los puntos del eje no
deben exceder de 20m. en tangente y 10 m. en curvas.

El estacado debe ser restablecido cuantas veces sea necesario para la


ejecución de cada etapa de la obra, para lo cual se deben resguardar los
puntos de referencia.

• Elementos de Drenaje: Los elementos de drenaje deberán ser estacados


para fijarlos a las condiciones del terreno.

Se deberá considerar lo siguiente:

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− Relevamiento del perfil del terreno a lo largo del eje de la estructura


de drenaje que permita apreciar el terreno natural, la línea de flujo, la
sección de la carretera y el elemento de drenaje.
− Localización de los puntos de ubicación de los elementos de ingreso
y salida de la estructura.
− Determinar y definir los puntos que sean necesarios para determinar
la longitud de los elementos de drenaje y del tratamiento de sus
ingresos y salidas.

• Monumentación: Todos los hitos y monumentación permanente que se


coloquen durante la ejecución de la vía deberán ser materia de
levantamiento topográfico y referenciación.

• Trabajos topográficos intermedios: Todos los trabajos de replanteo,


reposición de puntos de control y estacas referenciadas, colocación de
plantillas, registro de datos y cálculos necesarios que se ejecuten durante
el paso de una fase a otra de los trabajos constructivos deben ser
ejecutados en forma constante que permitan la ejecución de las obras, la
medición y verificación de cantidades de obra, en cualquier momento.

Aceptación de los trabajos


Los trabajos de replanteo, levantamiento topográfico y todo lo indicado en esta
especificación serán evaluados y aceptados según lo siguiente:

− Inspección visual que será un aspecto para la aceptación de los trabajos de


acuerdo a la buena práctica, experiencia del supervisor y estándares.
− Conformidad con las mediciones de control que se ejecuten en los trabajos,
cuyos resultados deberán cumplir dentro de las tolerancias y límites
establecidos.

3.3 MEDICION

Los trabajos de Trazo y Replanteo se medirán por kilómetro (km).

3.4 BASES DE PAGO

El pago por km del trazo y replanteo incluyendo el control topográfico será de la


siguiente forma:

− El 40 % del monto global de esta partida se pagara cuando se concluyan


los trabajos de referenciación, replanteo de los PCs, Pis, PTs, BMs, y estén
debidamente monumentados y protegidos.
− El 60 % del monto de la partida se pagara en forma prorrateada y uniforme

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en los meses que dure esta actividad del control topográfico


.

Ítem de Pago Unidad de Pago

Trazo y replanteo Kilómetro (km.)

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4.0 MANTENIMIENTO DE TRÁNSITO Y SEGURIDAD VIAL

4.1 DESCRIPCIÓN
Las actividades que se especifican en esta sección abarcan lo concerniente al
mantenimiento del tránsito en las áreas que se hallan en construcción durante el
período de ejecución de obras. Los trabajos incluyen:

El mantenimiento de desvíos que sean necesarios para facilitar las tareas de


construcción.
La provisión de facilidades necesarias para el acceso de viviendas, servicios,
etc. ubicadas a lo largo del Proyecto en construcción.
La implementación, instalación y mantenimiento de dispositivos de control de
tránsito y seguridad acorde a las distintas fases de la construcción.
El control de emisión de polvo en todos los sectores sin pavimentar de la vía
principal y de los desvíos habilitados que se hallan abiertos al tránsito dentro
del área del Proyecto.
El mantenimiento de la circulación habitual de animales domésticos y
silvestres a las zonas de alimentación y abrevadero, cuando estuvieran
afectadas por las obras.
El transporte de personal a las zonas de ejecución de obras. En general se
incluyen todas las acciones, facilidades, dispositivos y operaciones que sean
requeridos para garantizar la seguridad y confort del público usuario
erradicando cualquier incomodidad y molestias que puedan ser ocasionados
por deficientes servicios de mantenimiento de tránsito y seguridad vial.

4.2 CONSIDERACIONES GENERALES


(a) Plan de Mantenimiento de Tránsito y Seguridad Vial (PMTS)
Antes del inicio de las obras el contratista presentará al supervisor un “Plan
de Mantenimiento de Tránsito y Seguridad Vial” (PMTS) para todo el
período de ejecución de la obra y aplicable a cada una de las fases de
construcción, el que será revisado y aprobado por escrito por el supervisor.
Sin este requisito y sin la disponibilidad de todas las señales y dispositivos
en obra, no se podrán iniciar los trabajos de construcción.

Para la preparación y aprobación del PMTS, se debe tener en cuenta las


regulaciones dadas en el capítulo IV del “Manual de Dispositivos de Control
de Tránsito Automotor para Calles y Carreteras” vigente de la entidad. Las
señales, dispositivos de control, colores a utilizar y calidad del material
estará de acuerdo con lo normado en este manual, los planos y
documentos del proyecto, lo especificado en esta sección y lo indicado por
el supervisor. El PMTS podrá ser ajustado, mejorado o reprogramado de
acuerdo a las evaluaciones periódicas de su funcionamiento que efectuará
el supervisor.

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El PMTS deberá abarcar los siguientes aspectos:

(1) Control Temporal de Tránsito y Seguridad Vial


El tránsito vehicular durante la ejecución de las obras no deberá sufrir
detenciones de duración excesiva. Para esto se deberá diseñar
sistemas de control por medios visuales y sonoros, con personal
capacitado de manera que se garantice la seguridad y confort del
público y usuarios de la vía, así como la protección de las propiedades
adyacentes. El control de tránsito se deberá mantener hasta que las
obras sean recibidas por la entidad.

(2) Mantenimiento Vial


La vía principal en construcción, los desvíos, rutas alternas y toda
aquella que se utilice para el tránsito vehicular y peatonal será
mantenida en condiciones aceptables de transitabilidad y seguridad,
durante el período de ejecución de obra incluyendo los días feriados,
días en que no se ejecutan trabajos y aún en probables períodos de
paralización. La vía no pavimentada deberá ser mantenida sin baches
ni depresiones y con niveles de rugosidad que permita velocidad
uniforme de operación de los vehículos en todo el tramo contratado.

(3) Transporte de Personal


El transporte de personal a las zonas en que se ejecutan las obras,
será efectuado en ómnibus con asientos y estado general en buen
estado. No se permitirá de ninguna manera que el personal sea
trasladado en las tolvas de volquetes o plataformas de camiones de
transporte de materiales y enseres. Los horarios de transporte serán
fijados por el contratista, así como la cantidad de vehículos a utilizar en
función al avance de las obras, por lo que se incluirá en el PMTS un
cronograma de utilización de ómnibus que será aprobado por el
supervisor así como su control y verificación.

(b) Desvíos a carreteras y calles existentes


Cuando lo indiquen los planos y documentos del proyecto se utilizarán para
el tránsito vehicular vías alternas existentes. Con la aprobación del
supervisor y de las autoridades locales, El contratista también podrá utilizar
carreteras existentes o calles urbanas fuera del eje de la vía para facilitar
sus actividades constructivas. Para esto se deberán instalar señales y otros
dispositivos que indiquen y conduzcan claramente al usuario a través de
ellos.

(c) Período de Responsabilidad


La responsabilidad del contratista para el mantenimiento de tránsito y
seguridad vial se inicia el día de la entrega del terreno. El período de
responsabilidad abarcará hasta el día de la entrega final de la obra a la
entidad y en este período se incluyen todas las suspensiones temporales

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que puedan haberse producido en la obra, independientemente de la


causal que la origine.

4.3 MATERIALES

Las señales, dispositivos de control, colores a utilizar y calidad del material


estará de acuerdo con lo normado en el Manual de Dispositivos para
“Control de Tránsito Automotor para Calles y Carreteras” de la entidad y
todos ellos tendrán la posibilidad de ser trasladados rápidamente de un
lugar a otro, para lo que deben contar con sistemas de soporte adecuados.

El Contratista después de aprobado el “PMTS” deberá instalar de acuerdo


a su programa y de los frentes de trabajo, todas las señales y dispositivos
necesarios en cada fase de obra y cuya cantidad no podrá ser menor en el
momento de iniciar los trabajos a lo que se indica:

(a) Señales Restrictivas 2 unid.


(b) Señales Preventivas 3 unid.
(c) Barreras o Tranqueras (pueden combinarse
con barriles) 2 unid.
(d) Conos de 70 cm. de alto 8 unid.
(e) Lámparas destellantes accionadas
a batería o electricidad con
sensores que los desconectan durante el día 2 unid
(f) Banderines 2 unid.
(g) Señales Informativas 2 unid.
(h) Chalecos de Seguridad, Silbatos 4 unid. de c/u

Las señales, dispositivos y chalecos deberán tener material con características


retroreflectivas que aseguren su visibilidad en las noches, oscuridad y/o en
condiciones de neblina o de la atmósfera según sea el caso.

4.4 EQUIPO
El Contratista propondrá para consideración del supervisor, los equipos más
adecuados para las operaciones por realizar, con la frecuencia que sea
necesaria. Básicamente el contratista pondrá para el servicio de nivelación una
moto niveladora y camión cisterna; volquetes y cargador en caso sea necesario
efectuar bacheos. La necesidad de intervención del equipo será dispuesta y
ordenada por el supervisor, acorde con el PMTS.

4.5 REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN

El contratista deberá proveer el personal suficiente, así como las señales,

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materiales y elementos de seguridad que se requieran para un efectivo control


del tránsito y de la seguridad vial.

El contratista está obligado al cumplimiento de las disposiciones dadas en esta


sección y el supervisor a exigir su cumplimiento cabal. Cualquier contingencia
derivada de la falta de cumplimiento de estas disposiciones será de
responsabilidad del contratista.

4.6 CONTROL DE TRÁNSITO Y SEGURIDAD VIAL


El contratista deberá proveer cuadrillas de control de tránsito en número
suficiente, el que estará bajo el mando de un controlador capacitado en este
tipo de trabajo. El controlador tendrá las siguientes funciones y
responsabilidades.

(a) Implementación del PMTS.


(b) Coordinación de las operaciones de control de tránsito.
(c) Determinación de la ubicación, posición y resguardo de los dispositivos de
control y señales en cada caso específico.
(d) Corrección inmediata de las deficiencias en el mantenimiento de tránsito y
seguridad vial.
(e) Coordinación de las actividades de control con el supervisor.
(f) Organización del almacenamiento y control de las señales y dispositivos, así
como de las unidades rechazadas u objetadas.
(g) Cumplimiento de la correcta utilización y horarios de los ómnibus de
transporte de personal.

4.7 ZONA DE DESVÍOS Y CAMINOS DE SERVICIO


El Contratista solo utilizará para el tránsito de vehículos los desvíos y calles
urbanas que se indique en los planos y documentos del Proyecto. En caso que
el Proyecto no indique el uso de desvíos y sea necesaria su utilización, el
Supervisor definirá y autorizará los desvíos que sean necesarios. En el caso de
calles urbanas se requerirá además la aprobación de autoridades locales y de
administradores de servicios públicos.

En los desvíos y caminos de servicio se deberá usar de forma permanente


barreras, conos y barriles para desviar y canalizar el tráfico hacia los desvíos.
En las noches se deberán colocar lámparas de luces destellantes intermitentes.
No se permitirá el uso de mecheros y lámparas accionadas por combustibles o
carburantes que afectan y agreden al ambiente.

4.8 MEDICIÓN

El Mantenimiento de Tránsito y Seguridad Vial se medirá en forma global. Si el

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servicio completo de esta partida incluyendo la provisión de señales,


mantenimiento de tránsito, mantenimiento de desvíos y rutas habilitadas,
control de emisión de polvo y otros solicitados por el Supervisor ha sido
ejecutado a satisfacción del Supervisor se considerará una unidad completa en
el período de medición. En caso de no haberse completado alguna de las
exigencias de esta especificación según la, se aplicarán factores de descuento
de acuerdo al siguiente criterio:

• Provisión de señales y mantenimiento


adecuado de tránsito según el PMTS
0.4
• Mantenimiento de desvíos y rutas habilitadas
• Control adecuado de emisión de polvo 0.3
• Circulación de animales silvestres y domésticos 0.5
• Transporte de Personal 0.5

Los descuentos son acumulables hasta un máximo de 1.0 en cada período de


medición.

4.9 PAGO

Las cantidades medidas y aceptadas serán pagadas al precio de contrato la


partida “Mantenimiento de Tránsito y Seguridad Vial”. El pago constituirá
compensación total por los trabajos prescritos en esta sección.

El pago se efectuará en forma proporcional a las valorizaciones mensuales, de


la siguiente forma:

Vm / Mc x Mp x (1-Fd)
Donde:

Vm = Monto Total de la Valorización Mensual


Mc = Monto Total del Contrato
Mp = Monto de la partida 01.04
Fd = Factor de descuento

Los descuentos aplicados no podrán ser recuperados en ningún otro mes.


Tampoco podrán adelantarse trabajos por este concepto.

Ítem de pago Unidad de pago


Mantenimiento de tránsito y seguridad vial Global (gbl)

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5.0 CARTEL DE IDENTIFICACION DE LA OBRA 5.40 M X3.60 M

5.1 DESCRIPCIÓN

Se refiere a la confección de un cartel de obra de las siguientes dimensiones


5.40 m x 3.60 m en el que se indicará la información básica siguiente:

Entidad Contratista (con su logotipo correspondiente).


Nombre de la obra a ser ejecutada.
Monto de obra.
Tiempo de ejecución.
Fuente de financiamiento.
Nombre del Consultor Proyectista.
Nombre del Contratista Constructor.

El letrero deberá ser colocado sobre soportes adecuadamente dimensionados


para que soporten su peso propio y cargas de viento.

5.2 MATERIALES

Los letreros serán hechos de planchas de Triplay de E=12 mm, sobre marcos
de madera y/o por plancha metálica sobre marcos de perfiles de acero. La
pintura a usarse será tipo esmalte sintético. En general se emplearán todos los
materiales necesarios que cumplan con los requisitos generales de calidad
incluidas en las especificaciones técnicas.

5.3 MEDICIÓN

La medición se hará por unidad (Unid), se considera como la unidad la


habilitación, confección y colocación del cartel de obra en el lugar descrito,
siendo aprobado por El Contratista o Ingeniero Supervisor. Así como también
comprende la mano de obra, los materiales y herramientas necesarios para la
confección del cartel de obra.

5.4 PAGO

Se valorizará una vez colocado el cartel de obra en su ubicación definitiva,


representando dicha valorización la mano de obra, materiales, herramientas e
imprevistos utilizados para su confección.

Ítem de Pago Unidad de Pago


Cartel de Identificación de Obra Unidad (und)

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EXPLANACIONES

1.0 PERFILADO Y COMPACTACIÓN DE LA SUB-RASANTE EN ZONAS DE


CORTE

1.1 DESCRIPCION

El trabajo comprende el conjunto de actividades de escarificado, perfilado,


nivelación y compactación de la sub-rasante en zonas de corte comprendidas
dentro del prisma donde ha de fundarse la carretera.

1.2 EQUIPO

El contratista propondrá, en consideración del Supervisor, los equipos más


adecuados para las operaciones por realizar, los cuales no deben producir
daños innecesarios ni a construcciones ni a cultivos; y garantizarán el avance
físico de ejecución, según el programa de trabajo, que permita el desarrollo de
las etapas constructivas siguientes.

Los equipos deberán disponer de sistemas de silenciadores y la omisión de


éstos será con la autorización del supervisor. Cuando se trabaje cerca a zonas
ambientalmente sensible, tales como colegios, hospitales, mercados y otros
que considere el supervisor, aunado a los especificados en el Estudio de
Impacto Ambiental, los trabajos se harán manualmente si es que los niveles de
ruido sobrepasan los niveles máximos recomendados.

1.3 METODO DE CONSTRUCCION

Antes de iniciar el perfilado en zonas de corte se requiere la aprobación, por


parte del supervisor, de los trabajos de trazo, replanteo, limpieza y excavación
no clasificada para explanaciones.

Al alcanzar el nivel de la subrasante en la excavación, se deberá escarificar en


una profundidad mínima de ciento cincuenta milímetros (150 mm), conformar
de acuerdo con las pendientes transversales especificadas y compactar, según
las exigencias de compactación definidas en las presentes especificaciones.

Si los suelos encontrados a nivel de subrasante están constituidos por suelos


inestables, el supervisor ordenará las modificaciones que corresponden a las
instrucciones del párrafo anterior, con el fin de asegurar la estabilidad de la
subrasante. En este caso el trabajo consiste en la eventual disgregación del
material de la subrasante existente, el retiro o adición de materiales, la mezcla,
humedecimiento o aireación, compactación y perfilado final de acuerdo con la

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presente especificación, conforme con las dimensiones, alineamientos y


pendientes señalados en los planos del proyecto.

En caso de que al nivel de la subrasante se encuentren suelos expansivos y


salvo que los documentos del proyecto o el supervisor determinen lo contrario,
la excavación se llevará hasta un metro por debajo del nivel proyectado de
subrasante y su fondo no se compactará. Esta profundidad sobre-excavada se
rellenará y conformará con material que cumpla las características definidas en
la especificación.

Las cunetas y bermas deben construirse de acuerdo con las secciones,


pendientes transversales y cotas especificadas en los planos o modificadas por
el supervisor.

Toda excavación en roca se deberá profundizar quince centímetros (15 cm) por
debajo de las cotas de subrasante. Las áreas sobre-excavadas se deben
rellenar, conformar y compactar con material seleccionado proveniente de las
excavaciones o con material de sub base granular, según lo determine los
estudios de suelos o el supervisor.

La cota de cualquier punto de la subrasante conformada y terminada no


deberá variar en más de diez milímetros (10mm) con respecto a la cota
proyectada.

ACEPTACIÓN DE LOS TRABAJOS


Durante la ejecución de los trabajos, el supervisor efectuará los siguientes controles
principales:

• Verificar que el contratista disponga de todos los permisos requeridos


para la ejecución de los trabajos.
• Comprobar el estado y funcionamiento del equipo utilizado por el contratista.
• Verificar la eficiencia y seguridad de los procedimientos adoptados por el
contratista.
• Vigilar el cumplimiento de los programas de trabajo.
• Verificar el alineamiento, perfil y sección de las áreas.
• Comprobar que toda superficie para base de terraplén o subrasante
mejorada quede limpia y libre de materia orgánica.
• Verificar la compactación de la subrasante.
• Medir las áreas de trabajo ejecutado por el contratista en acuerdo a la
presente especificación.

El trabajo de perfilado, nivelación y compactación de la sub-rasante en zonas


de corte, se dará por terminado y aceptado cuando el alineamiento, el perfil, la
sección y la compactación de la subrasante estén de acuerdo con los planos
del proyecto.

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La distancia entre el eje del proyecto y el borde, no será menor que la


distancia señalada en los planos o modificada por el supervisor.

La cota de cualquier punto de la subrasante conformada y terminada no


deberá variar en más de diez milímetros (10mm) con respecto a la cota
proyectada.

Las cotas de fondo de las cunetas, zanjas y canales no deberán diferir en más
de quince milímetros (15 mm) de las proyectadas.

Todas las deficiencias que excedan las tolerancias mencionadas deberán ser
corregidas por el contratista, a su costo, a plena satisfacción del supervisor.

COMPACTACION
Se verificará de acuerdo con los siguientes criterios:

• La densidad de la subrasante compactada se definirá sobre un mínimo de


seis (6) determinaciones, en sitios elegidos al azar con una frecuencia de
una (1) cada 250 m 2 de plataforma terminada y compactada.

• Las densidades individuales del lote (Di) deben ser, como mínimo, el
noventa y cinco por ciento (95%) de la máxima densidad en el ensayo
proctor modificado de referencia (De).
Di ≥ 0.95 De

2.0 CORTE EN MATERIAL SUELTO


CORTE EN ROCA SUELTA
CORTE EN ROCA FIJA

2.1 DESCRIPCION
Esta partida consiste en el conjunto de las actividades de excavar, remover,
cargar, transportar hasta el límite de acarreo libre y colocar en los sitios de
desecho, los materiales provenientes de los cortes clasificados como material
suelto, roca suelta y roca fija requeridos para la explanación y préstamos,
indicados en los planos y secciones transversales del proyecto, con las
modificaciones que ordene el supervisor.

Comprende, además, la excavación y remoción de la capa vegetal y de otros


materiales blandos, orgánicos y objetables, en las áreas donde se hayan de
realizar las excavaciones de la explanación y terraplenes.

En las excavaciones, se debe tener presente las mediciones previas de los


niveles de la napa freática o tener registros específicos, para evitar su

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contaminación y otros aspectos colaterales.

EXCAVACIÓN PARA LA EXPLANACIÓN


El trabajo comprende el conjunto de actividades de excavación y nivelación de
las zonas comprendidas dentro del prisma donde ha de fundarse la carretera,
incluyendo taludes y cunetas.
Incluye, además, las excavaciones necesarias para el ensanche o modificación
del alineamiento horizontal o vertical de plataformas existentes.

EXCAVACIÓN COMPLEMENTARIA
El trabajo comprende las excavaciones necesarias para el drenaje de la
excavación para la explanación, que pueden ser zanjas interceptoras y
acequias, así como el mejoramiento de obras similares existentes y de cauces
naturales.

EXCAVACIÓN EN ZONAS DE PRÉSTAMO


El trabajo comprende el conjunto de las actividades para explotar los materiales
adicionales a los volúmenes provenientes de la excavación de la explanación,
requeridos para la construcción de los terraplenes o pedraplenes.

2.2 CLASIFICACIÓN MATERIAL SUELTO


Se clasifica como material suelto a aquellos depósitos de tierra compactada y/o
suelta, deshecho y otro material de fácil excavación que no requiere
previamente ser aflojado mediante el uso moderado de explosivos.
Comprende, además, la excavación y remoción de la capa vegetal y de otros
materiales blandos, orgánicos y objetables, en las áreas donde se hayan de
realizar las excavaciones de la explanación y terraplenes, como alternativa de
clasificación podrá recurrirse a mediciones de velocidad de propagación del
sonido, practicadas sobre el material en las condiciones naturales en que se
encuentre. Se considerará material común aquel en que dicha velocidad sea
menor a 2 000 m/s, y roca cuando sea igual o superior a este valor.

2.3 ROCA SUELTA


Se clasificará como roca suelta a aquellos depósitos de, pizarras suaves, rocas
descompuestas y cualquier otro material de difícil excavación que requiere
previamente ser aflojado mediante el uso moderado de explosivos.

2.4 ROCA FIJA

Comprende la excavación de masas de rocas mediana o fuertemente litificadas


que, debido a su cementación y consolidación, requieren la utilización de
equipito especializado en este tipo de trabajo y el empleo sistemático de
explosivos.

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2.5 MATERIALES

Los materiales provenientes de la excavación para explanaciones se utilizarán,


si reúne las calidades exigidas, en la construcción de las obras de acuerdo con
los usos fijados en el estudio de suelos o determinados por el supervisor. El
contratista no podrá desechar materiales ni retirarlos para fines distintos a los
del contrato, sin la autorización previa del supervisor.

Los materiales provenientes de la excavación para explanaciones que


presenten buenas características para uso en la construcción, serán
reservados para colocarlos posteriormente.

Los materiales de la excavación que no sean utilizables deberán ser colocados


en botaderos, donde lo indique el estudio de impacto ambiental o de acuerdo
con las instrucciones del supervisor, en zonas aprobadas por éste.

Los materiales recolectados deberán ser humedecidos adecuadamente,


cubiertos con una lona y protegidos contra los efectos atmosféricos, para evitar
que por efecto del material causen enfermedades respiratorias, alérgicas y
oculares al personal de obra, así como a las poblaciones aledañas.

El transporte del material excavado, dentro de la distancia libre de acarreo (120


metros), no será sujeto de pago.

El depósito temporal de los materiales no deberá interrumpir el tránsito en la


carretera o en zonas de acceso de importancia local.

Los materiales adicionales que se requieran para las obras, se extraerán de las
zonas de préstamo aprobadas por el supervisor y deberán cumplir con las
características establecidas en las especificaciones correspondientes.

2.6 EQUIPO

El contratista propondrá, en consideración del supervisor, los equipos más


adecuados para las operaciones por realizar, los cuales no deben producir
daños innecesarios ni a construcciones ni a cultivos; y garantizarán el avance
físico de ejecución, según el programa de trabajo, que permita el desarrollo de
las etapas constructivas siguientes.

Los equipos de excavación deberán disponer de sistemas de silenciadores y la


omisión de éstos será con la autorización del supervisor. Cuando se trabaje
cerca a zonas ambientalmente sensible, tales como colegios, hospitales,
mercados y otros que considere el supervisor, aunado a los especificados en
el Estudio de Impacto

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Ambiental, los trabajos se harán manualmente si es que los niveles de ruido


sobrepasan los niveles máximos recomendados.

2.7 METODO DE CONSTRUCCIÓN EXCAVACIÓN

Antes de iniciar las excavaciones se requiere la aprobación, por parte del


supervisor, de los trabajos de trazo, replanteo, roce, limpieza y demoliciones,
así como los de remoción de especies vegetales y cercas que interfieran con
los trabajos a ejecutar.

Las obras de excavación deberán avanzar en forma coordinada con las de


drenaje del proyecto, tales como alcantarillas, cunetas y construcción de filtros
de sub drenaje. Además se debe garantizar el correcto funcionamiento del
drenaje superficial y controlar fenómenos de erosión e inestabilidad.

La excavación para explanaciones se debe ejecutar de acuerdo con las


secciones transversales del proyecto o las modificadas por el Supervisor. Toda
sobre-excavación que haga el contratista, por error o por conveniencia propia
para la operación de sus equipos, correrá por su cuenta y el supervisor podrá
suspenderla, si lo estima necesario, por razones técnicas o económicas.

Cuando la altura de los taludes excavados sea mayor siete metros (7 m) o


según lo especifique el proyecto, y/o la calidad del material por excavar lo exija,
y se presentan síntomas de inestabilidad; deberán construirse banquetas de
corte con pendiente hacia el interior del talud a una cuneta que debe recoger y
encauzar las aguas superficiales y realizar labores de sembrado de vegetación
típica en la zona afectada, para evitar la erosión, ocurrencia de derrumbes o
deslizamientos que puedan interrumpir las labores de obra, así como la
interrupción del tránsito en la etapa operativa aumentando los costos de
mantenimiento. El ancho mínimo de la terraza deberá ser tal, que permita la
operación normal de los equipos de construcción. La pendiente longitudinal de
las banquetas y el dimensionamiento debe especificarse en el proyecto o
seguir las indicaciones del Supervisor. En los lugares que se estime
conveniente se deberán de construir muros de contención. Estas labores deben
de tratarse adecuadamente, debido a que implica un riesgo potencial grande
para la integridad física de los usuarios de la carretera.

Las cunetas y bermas deben construirse de acuerdo con las secciones,


pendientes transversales y cotas especificadas en los planos o modificadas por
el supervisor.

La distancia entre el eje del proyecto y el borde de la excavación, no será


menor que la distancia señalada en los planos o modificada por el supervisor.

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Todo daño posterior a la ejecución de estas obras, causado por el contratista,


debe ser subsanado por éste, sin costo alguno para el MTC.

Para las excavaciones en roca, los procedimientos, tipos y cantidades de


explosivos y equipos que el contratista proponga utilizar, deberán estar
aprobados previamente por el supervisor; así como la secuencia y disposición
de las voladuras, las cuales se deberán proyectar en tal forma que sea mínimo
su efecto fuera de los taludes proyectados.

Toda excavación en roca se deberá profundizar ciento cincuenta milímetros


(150 mm) por debajo de las cotas de subrasante. Las áreas sobre-excavadas
se deben rellenar, conformar y compactar con material seleccionado
proveniente de las excavaciones o con material de sub base granular, según lo
determine el supervisor.

La superficie final de la excavación en roca deberá encontrarse libre de


cavidades que permitan la retención de agua y tendrá, además, pendientes
transversales y longitudinales que garanticen el correcto drenaje superficial.

Antes de realizar cualquier voladura se deberán tomar todas las precauciones


necesarias para la protección de las personas, vehículos, la plataforma de la
carretera, instalaciones y cualquier otra estructura y edificación adyacente al
sitio de las voladuras. Es responsabilidad del contratista que en prevención y
cuidado de la vida de las personas establecer medidas preventivas de
seguridad, las cuales serán verificadas por el supervisor en el plan y en el
Informe posterior a la actividad ejecutada.

El contratista deberá tener en cuenta y cumplir fielmente las disposiciones


legales vigentes para la adquisición, transporte, almacenamiento y uso de los
explosivos e implementos relacionados. Según lo establecido por el
Reglamento de Seguridad e Higiene Minera (Decreto Supremo Nº 023-92 EM).

El contratista deberá llevar un registro detallado de la clase de explosivo


adquirido, proveedor, existencias y consumo, así como de los accesorios
requeridos. El contratista podrá utilizar explosivos especiales de fracturación si
demuestra, a satisfacción del MTC, que con su empleo no causará daños a
estructuras existentes ni afectará el terreno que debe permanecer inalterado,
en especial los taludes que puedan quedar desestabilizados por efecto de las
voladuras.

Los vehículos que se utilicen para transportar los explosivos deben observar
las siguientes medidas de seguridad a fin de evitar consecuencias nefastas
para la vida de los trabajadores y del público:

• Hallarse en perfectas condiciones de funcionamiento.

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• Tener un piso compacto de madera o de un metal que no produzca chispas.


• Tener paredes bastante altas para impedir la caída de los explosivos.
• En el caso de transporte por carretera estar provistos de por lo menos dos
extintores de incendios de tetracloruro de carbono.
• Llevar un banderín visible, un aviso u otra indicación que señale la índole
de la carga.

2.8 TALUDES

La excavación de los taludes se realizará adecuadamente para no dañar su


superficie final, evitar la descompresión prematura o excesiva de su pie y
contrarrestar cualquier otra causa que pueda comprometer la estabilidad de la
excavación final.

Cuando los taludes excavados tiene más de tres (3) metros, y se presentan
síntomas de inestabilidad, se deben de hacer terrazas o banquetas de corte y
realizar labores de sembrado de vegetación típica en la zona afectada, para
evitar la erosión, ocurrencia de derrumbes o deslizamientos que puedan
interrumpir las labores de obra, así como la interrupción del tránsito en la etapa
operativa aumentando los costos de mantenimiento. En los lugares que se
estime conveniente, se deberán de construir muros de contención. Estas
labores deben de tratarse adecuadamente, debido a que implica un riesgo
potencial grande para la integridad física de los usuarios de la carretera.

2.9 EXCAVACIÓN COMPLEMENTARIA

La construcción de zanjas de drenaje, zanjas interceptoras y acequias, así


como el mejoramiento de obras similares y cauces naturales deberá efectuarse
de acuerdo con los alineamientos, secciones y cotas indicados en los planos o
determinados por el supervisor.

Toda desviación de las cotas y secciones especificadas, especialmente si


causa estancamiento del agua o erosión, deberá ser subsanada por el
contratista a entera satisfacción del supervisor y sin costo adicional para el
MTC.

2.10 UTILIZACIÓN DE MATERIALES EXCAVADOS Y DISPOSICIÓN DE SOBRANTES


Todos los materiales provenientes de las excavaciones de la explanación que
sean utilizables y, según los planos y especificaciones o a juicio del supervisor,
necesarios para la construcción o protección de terraplenes, pedraplenes u
otras partes de las obras proyectadas, se deberán utilizar en ellos. El
contratista no podrá disponer de los materiales provenientes de las
excavaciones ni retirarlos para fines distintos del contrato, sin autorización

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previa del supervisor.

Los materiales provenientes de la remoción de capa vegetal deberán


almacenarse para su uso posterior en sitios accesibles y de manera aceptable
para el supervisor; estos materiales se deberán usar preferentemente para el
recubrimiento de los taludes de los terraplenes terminados, áreas de canteras
explotadas y niveladas o donde lo disponga el proyecto o el supervisor.

Los materiales sobrantes de la excavación deberán ser colocados de acuerdo


con las instrucciones del supervisor y en zonas aprobadas por éste; se usarán
para el tendido de los taludes de terraplenes o para emparejar las zonas
laterales de la vía y de las canteras. Se dispondrán en tal forma que no
ocasionen ningún perjuicio al drenaje de la carretera o a los terrenos que
ocupen, a la visibilidad en la vía ni a la estabilidad de los taludes o del terreno
al lado y debajo de la carretera. Todos los materiales sobrantes se deberán
extender y emparejar de tal modo que permitan el drenaje de las aguas
alejándolas de la vía, sin estancamiento y sin causar erosión, y se deberán
conformar para presentar una buena apariencia.

Los materiales aprovechables de las excavaciones de zanjas, acequias y


similares, se deberán utilizar en los terraplenes del proyecto, extender o
acordonar a lo largo de los cauces excavados, o disponer según lo determine el
supervisor, a su entera satisfacción.

Los residuos y excedentes de las excavaciones que no hayan sido utilizados según
estas disposiciones, se colocarán en los depósitos de deshechos del proyecto o
autorizados por el supervisor, según lo indicado en la especificación
Acondicionamiento de Botaderos.

2.11 HALLAZGOS ARQUEOLÓGICOS, PALEONTOLÓGICOS, RUINAS Y SITIOS


HISTÓRICOS

En caso de algún descubrimiento de ruinas prehistóricas, sitios de


asentamientos humanos antiguos o de época colonial, reliquias, fósiles u otros
objetos de interés histórico arqueológico y paleontológico durante la ejecución
de las obras.

2.12 MANEJO DEL AGUA SUPERFICIAL

Cuando se estén efectuando las excavaciones, se deberá tener cuidado para


que no se presenten depresiones y hundimientos y acordonamientos de
material que afecten el normal escurrimiento de las aguas superficiales.

En los trabajos de excavación, no deben alterarse los cursos de aguas

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superficiales, para lo cual mediante obras hidráulicas se debe encauzar, reducir


la velocidad del agua y disminuir la distancia que tiene que recorrer. Estas
labores traerán beneficios en la conservación del medio ambiente y
disminución en los costos de mantenimiento, así como evitará retrasos en la
obra.

2.13 LIMPIEZA FINAL


Al terminar los trabajos de excavación, el contratista deberá limpiar y conformar
las zonas laterales de la vía, las de préstamo y las de disposición de sobrantes,
de acuerdo con las indicaciones del supervisor.

2.14 REFERENCIAS TOPOGRÁFICAS


Durante la ejecución de la excavación para explanaciones complementarias y
préstamos, el contratista deberá mantener, sin alteración, las referencias
topográficas y marcas especiales para limitar las áreas de trabajo.

2.15 ACEPTACIÓN DE LOS TRABAJOS

Durante la ejecución de los trabajos, el supervisor efectuará los siguientes


controles principales:

• Verificar que el contratista disponga de todos los permisos requeridos para


la ejecución de los trabajos.
• Comprobar el estado y funcionamiento del equipo utilizado por el contratista.
• Verificar la eficiencia y seguridad de los procedimientos adoptados por el
contratista.
• Vigilar el cumplimiento de los programas de trabajo.
• Verificar el alineamiento, perfil y sección de las áreas excavadas.
• Comprobar que toda superficie para base de terraplén o subrasante
mejorada quede limpia y libre de materia orgánica
• Medir los volúmenes de trabajo ejecutado por el contratista en acuerdo a la
presente especificación.

El trabajo de excavación se dará por terminado y aceptado cuando el


alineamiento, el perfil y la sección de la subrasante estén de acuerdo con los
planos del proyecto, con éstas especificaciones y las instrucciones del
supervisor.

La distancia entre el eje del proyecto y el borde de la excavación, no será


menor que la distancia señalada en los planos o modificada por el supervisor.

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2.16 MEDICION

La unidad de medida será el metro cúbico (M3), aproximado al metro cúbico


completo, de material excavado en su posición original y aceptado por el
supervisor. Todas las excavaciones para explanaciones, zanjas, acequias y
préstamos serán medidas por volumen ejecutado, con base en las áreas de
corte de las secciones transversales del proyecto, original o modificado,
verificadas por el supervisor antes y después de ejecutarse el trabajo de
excavación.

Para tal efecto se calculará los volúmenes de excavaciones usando el método


del promedio de áreas extremas, en base a la determinación de las áreas en
secciones transversales consecutivas, su promedio y multiplicado por la
longitud entre las secciones a lo largo de la línea del eje de la carretera. El
volumen así resultante constituye el volumen a pagar.

No se medirán las excavaciones que el contratista haya efectuado por error o


por conveniencia fuera de las líneas de pago del proyecto o las autorizadas por
el supervisor. Si dicha sobre-excavación se efectúa en la subrasante o en una
calzada existente, el contratista deberá rellenar y compactar los respectivos
espacios, a su costo y usando materiales y procedimientos aceptados por el
supervisor.

En las zonas de préstamo, solamente se medirán en su posición original los


materiales aprovechables y utilizados en la construcción de terraplenes y
pedraplenes; alternativamente, se podrá establecer la medición de los
volúmenes de materiales de préstamo utilizados, en su posición final en la vía,
reduciéndolos a su posición original mediante relación de densidades
determinadas por el supervisor.

No se medirán ni se autorizarán pagos para los volúmenes de material


removido de derrumbes, durante los trabajos de excavación de taludes, cuando
a juicio del supervisor fueren causados por procedimientos inadecuados o error
del contratista.

2.17 PAGO

El trabajo de excavación se pagará al precio unitario del contrato por metro


cúbico (m3) por toda obra ejecutada de acuerdo con el proyecto o las
instrucciones del supervisor, para la respectiva clase de excavación (material
suelto, roca suelta, y roca fija) ejecutada satisfactoriamente y aceptada por
éste, entendiéndose que dicho pago constituirá compensación total por los
trabajos prescritos para la partida y cubrirá los costos de materiales, mano de
obra en trabajos diurnos y nocturnos, herramientas, equipos pesados,

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transporte y todos los gastos que demande el cumplimiento satisfactorio del


contrato, incluyendo los imprevistos.

Deberá cubrir, además los costos de la limpieza final, conformación de las


zonas laterales y las de préstamo y disposición de sobrantes; los costos de
perforación en roca, precortes, explosivos y voladuras; la excavación de
acequias, zanjas, obras similares y el mejoramiento de esas mismas obras o de
cauces naturales.

El contratista deberá considerar, en relación con los explosivos, todos los


costos que implican su adquisición, transporte, escoltas, almacenamiento,
vigilancia, manejo y control, hasta el sitio de utilización.

En las zonas del proyecto donde se deba realizar trabajo de remoción de la


capa vegetal, el precio unitario deberá cubrir el almacenamiento de los
materiales necesarios para las obras; y cuando ellos se acordonan a lo largo de
futuros terraplenes, su posterior traslado y extensión sobre los taludes de
éstos, así como el traslado y extensión sobre los taludes de los cortes donde
esté proyectada su utilización.

Si el material excavado es roca, el precio unitario deberá cubrir su eventual


almacenamiento para uso posterior, en las cantidades y sitios señalados por el
supervisor.

De los volúmenes de excavación se descontarán; para fines de pago; aquellos


que se empleen en la construcción de mamposterías, concretos, filtros,
subbases, bases y capas de rodadura.

No habrá pago por las excavaciones y disposición o desecho de los materiales


no utilizados en las zonas de préstamo, pero es obligación del contratista dejar
el área bien conformada o restaurada.

Ítem de pago Unidad de pago


Excavación en Material Suelto Metro cúbico (m3)
Excavación en Roca Suelta Metro cúbico (m3)
Excavación en Roca Fija Metro cúbico (m3)

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3.0 CONFORMACIÓN DE TERRAPLENES

3.1 DESCRIPCIÓN
Este trabajo consiste en la escarificación, nivelación y compactación del terreno
o del afirmado en donde haya de colocarse un terraplén nuevo, previa ejecución
de las obras de desmonte y limpieza, demolición, drenaje y subdrenaje; y la
colocación, el humedecimiento o secamiento, la conformación y compactación de
materiales apropiados de acuerdo con la presente especificación, los planos y
secciones transversales del proyecto y las instrucciones del Supervisor.

En los terraplenes se distinguirán tres partes o zonas constitutivas:

(a) Base, parte del terraplén que está por debajo de la superficie original del
terreno, la que ha sido variada por el retiro de material inadecuado.
(b) Cuerpo, parte del terraplén comprendida entre la base y la corona.
(c) Corona (capa subrasante), formada por la parte superior del terraplén,
construida en un espesor de treinta centímetros (30 cm), salvo que los planos
del proyecto o las especificaciones especiales indiquen un espesor diferente.

Nota: En el caso en el cual el terreno de fundación se considere adecuado, la


parte del terraplén denominado base no se tendrá en cuenta.

3.2 MATERIALES
Los materiales provenientes de excavación para la explanación se utilizarán, si
reúnen las calidades exigidas, en la construcción de las obras de acuerdo con
los usos fijados en los documentos del proyecto o determinados por el
supervisor. El contratista no podrá desechar materiales ni retirarlos para fines
distintos a los del contrato, sin la autorización previa del supervisor.

Los materiales provenientes de la excavación que presenten buenas


características para uso en la construcción de la vía, serán reservados para
colocarlos posteriormente. No se permitirá el uso de escombros, tocones ni resto
vegetal alguno y deberá estar exento de cualquier sustancia orgánica.

Los materiales de excavación que no sean utilizables deberán ser colocados,


donde lo indique el proyecto o de acuerdo con las instrucciones del Supervisor,
en zonas aprobadas por éste.

El depósito temporal de los materiales no deberá interrumpir vías o zonas de


acceso de importancia local.

Los materiales adicionales que se requieran para las obras, se extraerán de las
zonas de préstamo (canteras) aprobadas por el supervisor y deberán cumplir

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con las características establecidas en las especificaciones correspondientes.

Los materiales que se empleen en la construcción de terraplenes deberán


cumplir los requisitos indicados en la siguiente tabla:

Requisitos de los Materiales


Partes del Terraplén
Condición
Base Cuerpo Corona
Tamaño máximo 150 mm 100 mm 75 mm
% Máximo de Piedra 30% 30% -.-
Índice de Plasticidad < 11% < 11% < 10%
Además deberán satisfacer los siguientes requisitos de calidad:

* Desgaste de los Ángeles: 60% máx. (MTC E 207)


* Tipo de Material: A-1-a, A-1-b, A-2-4, A-2-6 y A-3

3.3 EQUIPO
El Contratista propondrá, para consideración del Supervisor, los equipos más
adecuados para las operaciones por realizar, los cuales no deben producir daños
innecesarios ni a construcciones ni a cultivos; y garantizarán el avance físico de
ejecución, según el programa de trabajo, que permita el desarrollo de las etapas
constructivas siguientes.

Los equipos de excavación deberán disponer de sistemas de silenciadores y la


omisión de éstos será con la autorización del supervisor. Cuando se trabaje
cerca a zonas ambientalmente sensibles, tales como colegios, hospitales,
mercados y otros que considere el supervisor aunado a los especificados en el
Estudio de Impacto Ambiental los trabajos se harán manualmente si es que los
niveles de ruido sobrepasan los niveles máximos recomendados.

3.4 REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN

Excavación
Antes de iniciar las excavaciones se requiere la aprobación, por parte del
supervisor, de los trabajos de topografía, desbroce, limpieza y demoliciones, así
como los de remoción de especies vegetales, cercas de alambre y de
instalaciones de servicios que interfieran con los trabajos a ejecutar.

Las obras de excavación deberán avanzar en forma coordinada con las de


drenaje del proyecto, tales como alcantarillas, desagües, alivios de cunetas y
construcción de filtros. Además se debe garantizar el correcto funcionamiento
del drenaje y controlar fenómenos de erosión e inestabilidad.

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La excavación de la explanación se debe ejecutar de acuerdo con las secciones


transversales del proyecto o las modificadas por el supervisor. Toda sobre-
excavación que haga el contratista, por error o por conveniencia propia para la
operación de sus equipos, correrá por su cuenta y el supervisor podrá
suspenderla, si lo estima necesario, por razones técnicas o económicas.

En la construcción de terraplenes sobre terreno inclinado o a media ladera, el


talud de la superficie existente deberá cortarse en forma escalonada de acuerdo
con los planos o las instrucciones del supervisor.

Cuando la altura de los taludes sea mayor de siete metros (7 m) o según lo


especifique el Proyecto y la calidad del material por excavar lo exija, deberán
construirse banquetas de corte con pendiente hacia el interior del talud a una
cuneta que debe recoger y encauzar las aguas superficiales. El ancho mínimo de
la terraza deberá ser tal, que permita la operación normal de los equipos de
construcción. La pendiente longitudinal de las banquetas y el dimensionamiento
debe especificarse en el proyecto o seguir las indicaciones del Supervisor.

Al alcanzar el nivel de la subrasante en la excavación, se deberá escarificar en


una profundidad mínima de ciento cincuenta milímetros (150 mm), conformar de
acuerdo con las pendientes transversales especificadas y compactar, según las
exigencias de compactación

Todo daño posterior a la ejecución de estas obras, causado por el contratista,


debe ser subsanado por éste, sin costo alguno para la entidad.

Para las excavaciones en roca fija, los procedimientos, tipos y cantidades de


explosivos y equipos que el contratista proponga utilizar, deberán estar
aprobados previamente por el Supervisor; así como la secuencia y disposición
de las voladuras, las cuales se deberán proyectar en tal forma que sea mínimo
su efecto fuera de los taludes proyectados.

Toda excavación en roca se deberá profundizar ciento cincuenta milímetros (150


mm) por debajo de las cotas de subrasante. Las áreas sobre-excavadas se
deben rellenar, conformar y compactar con material seleccionado proveniente de
las excavaciones o con material de sub-base granular, según lo determine el
Supervisor.

La superficie final de la excavación en roca deberá encontrarse libre de


cavidades que permitan la retención de agua y tendrá, además, pendientes
transversales y longitudinales que garanticen el correcto drenaje superficial.

Taludes
La excavación de los taludes se realizará adecuadamente para no dañar su

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superficie final, evitar la descompresión prematura o excesiva de su pie y


contrarrestar cualquier otra causa que pueda comprometer la estabilidad de la
excavación final.

Cuando los taludes excavados tiene más de siete (7) metros, y se presentan
síntomas de inestabilidad, se deben de hacer terrazas o banquetas de corte y
realizar labores de sembrado de vegetación típica en la zona afectada, para
evitar la erosión, ocurrencia de derrumbes o deslizamientos que puedan
interrumpir las labores de obra, así como la interrupción del tránsito en la etapa
operativa aumentando los costos de mantenimiento.

En los lugares que se estime conveniente se deberán de construir muros de


contención. Estas labores deben de tratarse adecuadamente, debido a que
implica un riesgo potencial grande para la integridad física de los usuarios de la
carretera.

Cuando sea preciso adoptar medidas especiales para la protección superficial


del talud, tales como plantaciones superficiales, revestimientos, etc., bien porque
estén previstas en el proyecto o porque sean ordenadas por el supervisor, estos
trabajos deberán realizarse inmediatamente después de la excavación del talud.
Estos trabajos se harán de acuerdo a lo que se estipula en las especificaciones
de Protección Ambiental del presente documento.

En el caso de que los taludes presenten deterioro antes del recibo definitivo de
las obras, el contratista eliminará los materiales desprendidos o movidos y
realizará urgentemente las correcciones complementarias ordenadas por el
supervisor. Si dicho deterioro es imputable a una mala ejecución de las
excavaciones, el contratista será responsable por los daños ocasionados y, por
lo tanto, las correcciones se efectuarán a su costo

Preparación del terreno


Antes de iniciar la construcción de cualquier terraplén, el terreno base de éste
deberá estar desbrozado y limpio, según se especifica en la sección de limpieza
y deforestación y ejecutadas las demoliciones de estructuras que se requieran. El
supervisor determinará los eventuales trabajos de remoción de capa vegetal y
retiro del material inadecuado, así como el drenaje del área base, necesarios
para garantizar la estabilidad del terraplén.

Cuando el terreno base esté satisfactoriamente limpio y drenado, se deberá


escarificar, conformar y compactar, de acuerdo con las exigencias de
compactación definidas en la presente especificación, en una profundidad
mínima de ciento cincuenta milímetros (150 mm), aun cuando se deba construir
sobre un afirmado.

En las zonas de ensanche de terraplenes existentes o en la construcción de

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éstos sobre terreno inclinado, previamente preparado, el talud existente o el


terreno natural deberán cortarse en forma escalonada, de acuerdo con los
planos o las instrucciones del Supervisor, para asegurar la estabilidad del
terraplén nuevo.

Si el terraplén hubiere de construirse sobre turba o suelos blandos, se deberá


asegurar la eliminación total o parcial de estos materiales, su tratamiento previo o
la utilización de cualquier otro medio propuesto por el contratista y autorizado por
el supervisor, que permita mejorar la calidad del soporte, hasta que éste ofrezca
la suficiente estabilidad para resistir esfuerzos debidos al peso del terraplén
terminado.

Base y Cuerpo del terraplén


El supervisor sólo autorizará la colocación de materiales de terraplén cuando el
terreno base esté adecuadamente preparado y consolidado, según se indica en
la Subsección anterior.

El material del terraplén se colocará en capas de espesor uniforme, el cual será


lo suficientemente reducido para que, con los equipos disponibles, se obtenga el
grado de compactación exigido. Los materiales de cada capa serán de
características uniformes. No se extenderá ninguna capa, mientras no se haya
comprobado que la subyacente cumple las condiciones de compactación
exigidas.

Se deberá garantizar que las capas presenten adherencia y homogeneidad


entre sí. Será responsabilidad del Contratista asegurar un contenido de
humedad que garantice el grado de compactación exigido en todas las capas
del cuerpo del terraplén.

En los casos especiales en que la humedad del material sea


considerablemente mayor que la adecuada para obtener la compactación
prevista, El Contratista propondrá y ejecutará los procedimientos más
convenientes para ello, previa autorización del Supervisor, cuando el exceso de
humedad no pueda ser eliminado por el sistema de aireación.

Obtenida la humedad más conveniente, se procederá a la compactación


mecánica de la capa.

En las bases y cuerpos de terraplenes, las densidades que alcancen no serán


inferiores a las que den lugar a los correspondientes porcentajes de
compactación.

Las zonas que por su reducida extensión, su pendiente o su proximidad a obras


de arte, no permitan el empleo del equipo que normalmente se esté utilizando
para la compactación, se compactarán con equipos apropiados para el caso, en

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tal forma que las densidades obtenidas no sean inferiores a las determinadas en
esta especificación para la capa del terraplén masivo que se esté compactando.

El espesor de las capas de terraplén será definido por el contratista con base en
la metodología de trabajo y equipo, y en ningún caso deberá exceder de
trescientos milímetros (300mm) aprobada previamente por el supervisor, que
garantice el cumplimiento de las exigencias de compactación uniforme en todo el
espesor.

En sectores previstos para la instalación de elementos de seguridad como


guardavías, se deberá ensanchar el terraplén de acuerdo a lo indicado en los
planos o como lo ordene el Supervisor.

Corona del terraplén


Salvo que los planos del proyecto o las especificaciones particulares establezcan
algo diferente, la corona deberá tener un espesor compacto mínimo de treinta
centímetros (30 cm) construidos en dos capas de igual espesor, los cuales se
conformarán utilizando suelos, según lo establecido en los requisitos de los
materiales del presente documento, se humedecerán o airearán según sea
necesario, y se compactarán mecánicamente hasta obtener los niveles
señalados para la compactación.

Los terraplenes se deberán construir hasta una cota superior a la indicada en los
planos, en la dimensión suficiente para compensar los asentamientos
producidos por efecto de la consolidación y obtener la rasante final a la cota
proyectada, con las tolerancias establecidas para la compactación.

Si por causa de los asentamientos, las cotas de subrasante resultan inferiores


a las proyectadas, incluidas las tolerancias indicadas en esta especificación, se
deberá escarificar la capa superior del terraplén en el espesor que ordene el
supervisor y adicionar del mismo material utilizado para conformar la corona,
efectuando la homogeneización, humedecimiento o secamiento y
compactación requeridos hasta cumplir con la cota de subrasante.

Si las cotas finales de subrasante resultan superiores a las proyectadas,


teniendo en cuenta las tolerancias de esta especificación, el contratista deberá
retirar, a sus expensas, el espesor en exceso.

Acabado
Al terminar cada jornada, la superficie del terraplén deberá estar compactada y
bien nivelada, con declive suficiente que permita el escurrimiento de aguas
lluvias sin peligro de erosión.

Limitaciones en la ejecución
La construcción de terraplenes sólo se llevará a cabo cuando no haya lluvia y la

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temperatura ambiente no sea inferior a dos grados Celsius (2ºC).

Deberá prohibirse la acción de todo tipo de tránsito sobre las capas en


ejecución, hasta que se haya completado su compactación. Si ello no resulta
posible, el tránsito que necesariamente deba pasar sobre ellas se distribuirá de
manera que no se concentren huellas de rodadura en la superficie.

Estabilidad
El Contratista responderá, hasta la aceptación final, por la estabilidad de los
terraplenes construidos con cargo al contrato y asumirá todos los gastos que
resulten de sustituir cualquier tramo que, a juicio del Supervisor, haya sido mal
construido por descuido o error atribuible a aquel.

Se debe considerar la revegetación en las laderas adyacentes para evitar la


erosión pluvial, según lo estipulado en las Especificaciones de Protección
Ambiental, según lo indique el Proyecto; y verificar el estado de los taludes a fin
de que no existan desprendimiento de materiales y/o rocas, que puedan afectar
al personal de obra y maquinarias con retrasos de las labores.

Limpieza final
Al terminar los trabajos, el contratista deberá limpiar y conformar las zonas
laterales de la vía, las de préstamo y las de disposición de sobrantes, de
acuerdo con las indicaciones del supervisor.

Los trabajos para su aceptación estarán sujetos a lo siguiente:

(a) Controles
Durante la ejecución de los trabajos, el supervisor efectuará los siguientes controles
principales:

• Verificar el estado y funcionamiento de todo el equipo utilizado por el


contratista. Supervisar la correcta aplicación de los métodos de trabajo
aceptados.
• Exigir el cumplimiento de las medidas de seguridad y
mantenimiento de tránsito. Vigilar el cumplimiento de los programas
de trabajo.
• Comprobar que los materiales por emplear cumplan los requisitos de
calidad exigidos para los materiales.
• Verificar la compactación de todas las capas del terraplén.
• Realizar medidas para determinar espesores y levantar perfiles y
comprobar la uniformidad de la superficie.

(b) Calidad de los materiales


De cada procedencia de los suelos empleados para la construcción de
terraplenes y para cualquier volumen previsto, se tomarán cuatro (4) muestras y

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de cada fracción de ellas se determinarán:

• Granulometría
• Límites de consistencia.
• Abrasión.
• Clasificación.

Cuyos resultados deberán satisfacer las exigencias indicadas en los


requerimientos de los materiales, según el nivel del terraplén, so pena del
rechazo de los materiales defectuosos.

Durante la etapa de producción, el supervisor examinará las descargas de los


materiales y ordenará el retiro de aquellas que, a simple vista, presenten restos
de tierra vegetal, materia orgánica o tamaños superiores al máximo especificado.

(c) Calidad del producto terminado


Cada capa terminada de terraplén deberá presentar una superficie uniforme y
ajustarse a la rasante y pendientes establecidas.

• Los taludes terminados no deberán acusar irregularidades a la vista.


• La distancia entre el eje del proyecto y el borde del terraplén no será
menor que la distancia señalada en los planos o modificada por el
supervisor.
• La cota de cualquier punto de la subrasante en terraplenes, conformada y
compactada, no deberá variar en más de diez milímetros (10 mm) de la
cota proyectada.

No se tolerará en las obras concluidas, ninguna irregularidad que impida el


normal escurrimiento de las aguas.

En adición a lo anterior, el supervisor deberá efectuar las siguientes


comprobaciones:

(1) Compactación
Las determinaciones de la densidad de cada capa compactada se realizará
según se establece en la Tabla 210-2 y los tramos por aprobar se definirán
sobre la base de un mínimo de seis (6) determinaciones de densidad. Los sitios
para las mediciones se elegirán al azar.

Las densidades individuales del tramo (Di) deberán ser, como mínimo, el
noventa por ciento (90%) de la máxima densidad obtenida en el ensayo proctor
modificado de referencia (De) para la base y cuerpo del terraplén y el noventa y
cinco por ciento (95%) con respecto a la máxima obtenida en el mismo ensayo,
cuando se verifique la compactación de la corona del terraplén.

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Di >' 0.90 De (base y cuerpo)


Di > 095 De (corona)

La humedad del trabajo no debe variar en ± 2% respecto del Optimo Contenido


de Humedad obtenido con el proctor modificado.

El incumplimiento de estos requisitos originará el rechazo del tramo.

Siempre que sea necesario, se efectuarán las correcciones por presencia de


partículas gruesas, previamente al cálculo de los porcentajes de compactación.

(2) Irregularidades
Todas las irregularidades que excedan las tolerancias de la presente
especificación deberán ser corregidas por el contratista, a su costo, de acuerdo
con las instrucciones del supervisor y a plena satisfacción de éste.

(3) Protección de la corona del terraplén


La corona del terraplén no deberá quedar expuesta a las condiciones
atmosféricas; por lo tanto, se deberá construir en forma inmediata la capa
superior proyectada una vez terminada la compactación y el acabado final de
aquella. Será responsabilidad del contratista la reparación de cualquier daño a la
corona del terraplén, por la demora en la construcción de la capa siguiente. El
trabajo de terraplenes será aceptado cuando se ejecute de acuerdo con esta
especificación, las indicaciones del supervisor y se complete a satisfacción de
este.

3.5 MEDICIÓN

La unidad de medida para los volúmenes de terraplenes será el metro cúbico


(m3), aproximado al metro cúbico completo, de material compactado, aceptado
por el supervisor, en su posición final.

Todos los terraplenes serán medidos por los volúmenes determinados,


verificadas por el supervisor antes y después de ser ejecutados los trabajos de
terraplenes. Dichas áreas están limitadas por las siguientes líneas de pago:

(a) Las líneas del terreno (terreno natural, con capa vegetal removida,
afirmado existentes cunetas y taludes existentes).
(b) Las líneas del proyecto (nivel de subrasante, cunetas y taludes
proyectados).

No habrá medida ni pago para los terraplenes por fuera de las líneas del
proyecto o de las establecidas por el supervisor, efectuados por el contratista,
ya sea por error o por conveniencia, para la operación de sus equipos.

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No se medirán los terraplenes que haga el contratista en sus caminos de acceso


y obras auxiliares que no formen parte de las obras del proyecto.

3.6 PAGO
El trabajo de terraplenes se pagará al precio unitario del contrato, por toda obra
ejecutada satisfactoriamente de acuerdo con la presente especificación y
aceptada por el supervisor.

El precio unitario deberá cubrir los costos de escarificación, nivelación,


conformación, compactación y demás trabajos preparatorios de las áreas en
donde se haya de construir un terraplén nuevo; deberá cubrir, además, la
colocación, conformación, humedecimiento o secamiento y compactación de
los materiales utilizados en la construcción de terraplenes; y, en general, todo
costo relacionado con la correcta construcción de los terraplenes, de acuerdo
con esta especificación, los planos y las instrucciones del supervisor.

Ítem de pago Unidad de pago


Conformación de terraplenes Metro cúbico (m3)

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4.0 PAVIMENTOS

AFIRMADO E = 0.15 M

4.1 DESCRIPCION
Este trabajo consiste en el suministro, colocación y compactación de una capa de
base granular aprobado sobre una sub base, en una o varias capas, conforme con
las dimensiones, alineamientos y pendientes señalados en los planos del proyecto u
ordenados por el supervisor.

4.2 MATERIALES
Para la construcción de bases granulares, los materiales solo provendrán de
canteras autorizadas y será obligatorio el empleo de un agregado que contenga
una fracción producto de trituración mecánica y aprobados por el supervisor.

Las partículas de los agregados serán duras, resistentes y durables, sin exceso
de partículas planas, blandas o desintegrables y sin materia orgánica, terrones
de arcilla u otras sustancias perjudiciales.

Para el traslado del material para conformar bases al lugar de obra, se deberá
humedecer adecuadamente los materiales y cubrirlos con una lona para evitar
emisiones de material particulado, a fin de evitar que afecte a los trabajadores y
poblaciones aledañas de males alérgicos, respiratorios y oculares.

Los montículos de material almacenados temporalmente en las canteras y


plantas se cubrirán con lonas impermeables, para evitar el arrastre de
partículas a la atmósfera y a cuerpos de agua cercanos y protegerlos de
excesiva humedad cuando llueve.

Además, deberán ajustarse a las siguientes especificaciones de calidad:

(a) Granulometría

La composición final de la mezcla de agregados presentará una granulometría


continua y bien gradada (sin inflexiones notables) según una fórmula de trabajo
de dosificación aprobada por el supervisor y según uno de los requisitos
granulométricos que se indican en la siguiente Tabla.

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Requerimientos Granulométricos para Base Granular

Tamiz Porcentaje que Pasa en Peso


Gradación A Gradación Gradación C Gradación D
B
50 mm (2”) 100 100 --- ---
25 mm (1”) --- 75 – 95 100 100
9.5 mm (3/8”) 30 – 65 40 – 75 50 – 85 60 – 100
4.75 mm (Nº 4) 25 – 55 30 – 60 35 – 65 50 – 85
2.0 mm (Nº 10) 15 – 40 20 – 45 25 – 50 40 – 70
4.25 um (Nº 40) 8 – 20 15 – 30 15 – 30 25 – 45
75 um (Nº 200) 2–8 5 – 15 5 - 15 8 – 15
Fuente: ASTM D 1241

(1) La curva de gradación “A” deberá emplearse en zonas cuya altitud sea
igual o superior a 3000 m.s.n.m.

El material de base deberá cumplir además con las siguientes características


físico- mecánicas y químicas que se indican a continuación:

Valor Relativo de Soporte, Tráfico Ligero y Mín 80%


CBR (1) Medio
Tráfico Pesado Mín 100%

(1) Referido al 100% de la máxima densidad seca y una penetración de


carga de 0.1” (2.5 mm).

La franja por utilizar será la establecida en los documentos del proyecto o la


determinada por el supervisor.

Para prevenir segregaciones y garantizar los niveles de compactación y


resistencia exigidos por la presente especificación, el material que produzca el
contratista deberá dar lugar a una curva granulométrica uniforme,
sensiblemente paralela a los límites de la franja por utilizar, sin saltos bruscos
de la parte superior de un tamiz a la inferior de un tamiz adyacente o viceversa.

(b) Agregado grueso

Se denominará así a los materiales retenidos en la Malla N° 4, los que


consistirán de partículas pétreas durables y trituradas capaces de soportar los
efectos de manipuleo, extendido y compactación sin producción de finos
contaminantes.
Deberán cumplir las siguientes características:

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Requerimientos Agregado Grueso

Requerimientos
Norma Norma Norma Altitud
Ensayo MTC ASTM AASHT < Menor de Mayor o
O 3000 igual a 3000
msnm msnm
Partículas con una
MTC E 210 D 5821 80% min. 80% min.
cara fracturada
Partículas con dos
MTC E 210 D 5821 40% min. 50% min.
caras fracturadas
Abrasión Los
MTC E 207 C 131 T 96 40% máx 40% max
Angeles
Partículas Chatas y
MTC E 221 D 4791 15% máx. 15% máx.
Alargadas (1)
Sales Solubles
MTC E 219 D 1888 0.5% máx. 0.5% máx.
Totales
Pérdida con Sulfato
MTC E 209 C 88 T 104 -.- 12% máx.
de Sodio
Pérdida con Sulfato
MTC E 209 C 88 T 104 -.- 18% máx.
de Magnesio

(1) La relación ha emplearse para la determinación es: 1/3 (espesor/longitud)

(c) Agregado fino


Se denominará así a los materiales pasantes la malla Nº 4 que podrá provenir
de fuentes naturales o de procesos de trituración o combinación de ambos.

Requerimientos Agregado Fino

Requerimientos
Ensay Norma < 3 000 > 3 000
o m.s.n.m. m.s.n.m
Índice Plástico MTC E 4% máx 2% máx
111
Equivalente de arena MTC E 35% mín 45% mín
114
Sales solubles totales MTC E 0,55% 0,5% máx
219 máx
Índice de durabilidad MTC E 35% mín 35% mín
214

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EQUIPO
Todos los equipos deberán ser compatibles con los procedimientos de
construcción adoptados y requieren la aprobación previa del supervisor,
teniendo en cuenta que su capacidad y eficiencia se ajusten al programa de
ejecución de las obras y al cumplimiento de las exigencias de la presente
especificación y de la correspondiente partida de trabajo.

El equipo será el más adecuado y apropiado para la explotación de los


materiales, su clasificación, trituración de ser requerido, lavado de ser
necesario, equipo de carga, descarga, transporte, extendido, mezcla,
homogeneización, humedecimiento y compactación del material, así como
herramientas menores.

4.3 METODO DE CONSTRUCCION


EXPLOTACIÓN DE MATERIALES Y ELABORACIÓN DE AGREGADOS

Las fuentes de materiales, así como los procedimientos y equipos utilizados


para la explotación de aquellas y para la elaboración de los agregados para
base, deberán tener aprobación previa del supervisor, la cual no implica
necesariamente la aceptación posterior de los agregados que el contratista
suministre o elabore de tales fuentes, ni lo exime de la responsabilidad de
cumplir con todos los requisitos de cada especificación.

Evaluar conjuntamente con el supervisor las canteras establecidas, el volumen


total a extraer de cada cantera, así mismo estimar la superficie que será
explotada y proceder al estacado de los límites.

Los procedimientos y equipos de explotación, clasificación, trituración, lavado y


el sistema de almacenamiento, deberán garantizar el suministro de un producto
de características uniformes. Si el contratista no cumple con esos
requerimientos, el supervisor exigirá los cambios que considere necesarios.

Todos los trabajos de clasificación de agregados y en especial la separación de


partículas de tamaño mayor que el máximo especificado para cada gradación,
se deberán efectuar en el sitio de explotación o elaboración en planta y no se
permitirá ejecutarlos en la vía.

Si la mezcla de los materiales de base a ser colocada sale de la planta, deberá


salir con la humedad requerida de compactación, teniendo en cuenta las
pérdidas que puede sufrir en el transporte y colocación.

Definida la fórmula de trabajo de la base granular, la granulometría deberá


estar dentro del rango dado por el huso granulométrico adoptado.

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Se deberán establecer controles para la protección de taludes y humedecer el


área de operación o patio de carga a fin de evitar la emisión de material
particulado durante la explotación de materiales. Luego de la explotación de
canteras, se deberá readecuar de acuerdo a la morfología de la zona, ya sea
con cobertura vegetal o con otras obras para recuperar las características de la
zona antes de su uso, siguiendo las disposiciones de las especificaciones
Restauración de canteras y Revegetalización.

Los suelos orgánicos existentes en la capa superior de las canteras deberán


ser conservados para la posterior recuperación de las excavaciones y de la
vegetación nativa. Al abandonar las canteras, el contratista remodelará el
terreno para recuperar las características hidrológicas superficiales de ellas.

En los casos que el material proceda de lechos de río, el contratista deberá


contar previamente al inicio de su explotación con los permisos respectivos. Así
también, el material superficial removido debe ser almacenado para ser
reutilizado posteriormente para la readecuación del área de préstamo. La
explotación del material se realizará fuera del nivel del agua y sobre las playas
del lecho, para evitar la remoción de material que generaría aumento en la
turbiedad del agua.

La explotación de los materiales de río debe localizarse aguas abajo de los


puentes y de captaciones para acueductos, considerando todo los detalles
descritos en el Plan de Manejo Ambiental.

Si la explotación es dentro del cauce de río, esta no debe tener más de un 1.5
metros de profundidad, evitando hondonadas y cambios morfológicos del río.
Esta labor debe realizarse en los sectores de playa más anchas utilizando toda
la extensión de la misma. Paralelamente, se debe ir protegiendo las márgenes
del río, a fin de evitar desbordes en épocas de creciente.

Al concluir con la explotación de las canteras de río se debe efectuar la


recomposición total del área afectada, no debiendo quedar hondonadas, que
produzcan empozamientos del agua y por ende la creación de un medio que
facilite la aparición de enfermedades transmisibles y que en épocas de crecidas
puede ocasionar fuertes desviaciones de la corriente y crear erosión lateral de
los taludes del cauce.

Se aprovecharán los materiales de corte, si la calidad del material lo permite,


para realizar rellenos o como fuentes de materiales constructivos. Esto evitará
la necesidad de explotar nuevas canteras y disminuir los costos ambientales.

Los desechos de los cortes no podrán ser dispuestos a media ladera, ni


arrojados a los cursos de agua; éstos deberán ser colocados en el lugar de

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disposición de materiales excedentes o reutilizados para la readecuación de la


zona afectada.

Para mantener la estabilidad del macizo rocoso y salvaguardar la integridad


física de las personas no se permitirán alturas de taludes superiores a los diez
(10) metros.

Se debe presentar un registro de control de las cantidades extraídas de la


cantera al supervisor para evitar la sobreexplotación. La extracción por sobre
las cantidades máximas de explotación se realizará únicamente con la
autorización del supervisor.

El material no seleccionado para el empleo en la construcción de carreteras,


deberá ser apilado convenientemente a fin de ser utilizado posteriormente en el
nivelado del área.

PLANTA DE TRITURACIÓN
La planta de trituración se debe instalar y ubicar en el lugar que cause el menor
daño posible al medio ambiente y estar dotada de filtros, pozas de
sedimentación y captadores de polvo u otros aditamentos necesarios a fin de
evitar la contaminación de aguas, suelos, vegetación, poblaciones aledañas,
etc. por causa de su funcionamiento.

La planta de trituración debe estar ubicada a considerable distancia de las


viviendas a fin de evitar cualquier afectación que pudieran sufrir, en medio de
barreras naturales (alta vegetación, pequeñas formaciones de alto relieve) y
próximas a las fuentes de materiales, tomando en consideración la
direccionalidad de los vientos.

Al finalizar el funcionamiento de la planta de trituración se debe proceder a la


recomposición total del área afectada recuperando en lo posible su fisonomía
natural según las disposiciones de las especificaciones Restauración de
canteras y Revegetalización.

Todas las construcciones que han sido hechas para el funcionamiento de la


planta chancadora deberán ser demolidos y trasladados a los lugares de
disposición final de materiales excedentes, según se indica en la especificación
de Transportes de escombros D<1.00 Km. y Transportes de escombros D>1.00
Km.

TRANSPORTE DE SUELOS Y AGREGADOS


Los materiales se trasportarán a la vía protegidos con lonas ú otros cobertores
adecuados, asegurados a la carrocería y humedecidos de manera de impedir
que parte del material caiga sobre las vías por donde transitan los vehículos y
así minimizar los impactos a la atmósfera.

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PREPARACIÓN DE LA SUPERFICIE EXISTENTE


El supervisor sólo autorizará la colocación de material de base granular cuando
la superficie sobre la cual debe asentarse tenga la densidad y las cotas
indicadas en los planos o definidas por el supervisor. Además deberá estar
concluida la construcción de las cunetas, desagües y filtros necesarios para el
drenaje de la calzada.

Si en la superficie de apoyo existen irregularidades que excedan las tolerancias


determinadas en las especificaciones respectivas, de acuerdo con lo que se
prescribe en la unidad de obra correspondiente, el contratista hará las
correcciones necesarias a satisfacción del supervisor.

TRAMO DE PRUEBA
Antes de iniciar los trabajos, el contratista emprenderá una fase de ejecución
de tramos de prueba para verificar el estado y comportamiento de los equipos y
determinar, en secciones de ensayo, el método definitivo de preparación,
transporte, colocación y compactación de los materiales, de manera que se
cumplan los requisitos de cada especificación.

Para tal efecto, construirá uno o varios tramos de prueba de ancho y longitud
definidos de acuerdo con el supervisor y en ellas se probarán el equipo y el
plan de compactación.

El supervisor tomará muestras de la capa en cada caso y las ensayará para


determinar su conformidad con las condiciones especificadas de densidad,
granulometría y demás requisitos.

En el caso de que los ensayos indiquen que la base granular no se ajusta a


dichas condiciones, el contratista deberá efectuar inmediatamente las
correcciones requeridas a los sistemas de preparación, extensión y
compactación, hasta que ellos resulten satisfactorios para el supervisor,
debiendo repetirse los tramos de prueba cuantas veces sea necesario.
Bajo estas condiciones, si el tramo de prueba defectuoso ha sido efectuado
sobre un sector de la carretera proyectada, todo el material colocado será
totalmente removido y transportado al lugar al lugar de disposición final de
materiales excedentes, según lo indique el supervisor a costo del contratista.

COLOCACION DEL MATERIAL


El contratista deberá transportar y verter el material, de tal modo que no se
produzca segregación, ni se cause daño o contaminación en la superficie
existente. Cualquier contaminación que se presentare, deberá ser subsanada
antes de proseguir el trabajo.

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EXTENSION Y MEZCLA DEL MATERIAL


El material se dispondrá en un cordón de sección uniforme, donde será
verificada su homogeneidad. Si la base se va a construir mediante combinación
de varios materiales, éstos se mezclarán formando cordones separados para
cada material en la vía, los cuales luego se combinarán para lograr su
homogeneidad.

En caso de que sea necesario humedecer o airear el material para lograr la


humedad óptima de compactación, el contratista empleará el equipo adecuado
y aprobado, de manera que no perjudique la capa subyacente y deje el material
con una humedad uniforme. Este, después de mezclado, se extenderá en una
capa de espesor uniforme que permita obtener el espesor y grado de
compactación exigidos, de acuerdo con los resultados obtenidos en la fase de
experimentación.

Durante esta actividad se tomarán las medidas para la extensión, mezcla y


conformación del material, evitando los derrames de material que pudieran
contaminar fuentes de agua, suelos y flora cercana al lugar.

COMPACTACION
Una vez que el material de la base tenga la humedad apropiada, se conformará
y compactará con el equipo aprobado por el supervisor, hasta alcanzar la
densidad especificada.

Aquellas zonas que por su reducida extensión, su pendiente o su proximidad a


obras de arte no permitan la utilización del equipo que normalmente se utiliza,
se compactarán por los medios adecuados para el caso, en forma tal que las
densidades que se alcancen no sean inferiores a las obtenidas en el resto de la
capa.

La compactación se efectuará longitudinalmente, comenzando por los bordes


exteriores y avanzando hacia el centro, traslapando en cada recorrido un ancho
no menor de un tercio (1/3) del ancho del rodillo compactador. En las zonas
peraltadas, la compactación se hará del borde inferior al superior.

No se extenderá ninguna capa de material de Base mientras no haya sido


realizada la nivelación y comprobación del grado de compactación de la capa
precedente. Tampoco se ejecutará la Base granular en momentos en que haya
lluvia o fundado temor de que ella ocurra.

En está actividad se tomarán los cuidados necesarios para evitar derrames de


material que puedan contaminar las fuentes de agua, suelo y flora cercana al
lugar de compactación.

Los residuos generados por esta y las dos actividades mencionadas

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anteriormente, deben ser colocados en lugares de disposición de desechos


adecuados especialmente para este tipo de residuos

APERTURA DEL TRANSITO


Sobre las capas en ejecución se prohibirá la acción de todo tipo de tránsito
mientras no se haya completado la compactación. Si ello no es factible, el
tránsito que necesariamente deba pasar sobre ellas, se distribuirá de forma que
no se concentren ahuellamientos sobre la superficie. El contratista deberá
responder por los daños producidos por esta causa, debiendo proceder a la
reparación de los mismos con arreglo a las indicaciones del supervisor.

CONSERVACION
Si después de aceptada la sub base granular, el contratista demora por
cualquier motivo la construcción de la capa inmediatamente superior, deberá
reparar, a su costo, todos los daños en la sub base y restablecer el mismo
estado en que se aceptó.

Ensayos y Frecuencias
Material Propiedades y Método de Norma Norma Frecuenc Lugar
o Características Ensayo ASTM AASHT ia (1) de
Product O Muestre
o o
3
Granulometría MTC E 204 D 422 T 88 750 m Cantera
Límite Líquido MTC E 110 D 4318 T 89 750 m3 Cantera
3
Índice de Plasticidad MTC E 111 D 4318 T 89 750 m Cantera
Desgaste MTC E 207 C 131 T 96 2000 m3 Cantera
Los Ángeles
Equivalente de MTC E 114 D 2419 T 176 2000 m3 Cantera
Arena
Base Sales Solubles MTC E 219 D 1888 2000 m3 Cantera
3
Granular CBR MTC E 132 D 1883 T 193 2000 m Cantera
Partículas MTC E 210 D 5821 2000 m3 Cantera
Fracturada
s
3
Partículas Chatas y MTC E 221 D 4791 2000 m Cantera
Alargadas
3
Pérdida en Sulfato MTC E 209 C 88 T 104 2000 m Cantera
de Sodio / Magnesio
3
Densidad – MTC E 115 D 1557 T 180 750 m Pista
Humedad
Compactación MTC E 117 D 1556 T 191 250 m2 Pista
MTC E 124 D 2922 T 238

( 1 ) O antes, si por su génesis, existe variación estratigráfica horizontal y vertical que originen
cambios en las propiedades físico – mecánicas de los agregados. En caso de que los
metrados del proyecto no alcancen las frecuencias mínimas especificadas se exigirá como

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mínimo un ensayo de cada propiedad y/o característica.

4.4 FORMA DE PAGO


Ítem de pago Unidad de pago
Afirmado E=0.15m Metro cúbico (M3)

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ESTRUCTURA DE DRENAJE Y OBRAS DE ARTE

1.0 MOVIMIENTO DE TIERRAS


EXCAVACION PARA ESTRUCTURAS EN MATERIAL SUELTO
EXCAVACION PARA ESTRUCTURA EN ROCA SUELTA
EXCAVACION PARA ESTRUCTURA EN ROCA FIJA

1.1 DESCRIPCIÓN

Este trabajo comprende la ejecución de las excavaciones necesarias para la


cimentación de estructuras, alcantarillas, muros, zanjas de coronación, canales,
cunetas y otras obras de arte: comprende además, el desagüe, bombeo,
drenaje, entibado, apuntalamiento y construcción de ataguías, cuando fueran
necesarias, así como el suministro de los materiales para dichas excavaciones y
el subsiguiente retiro de entibados y ataguías.

Además incluye la carga, transporte y descarga de todo el material excavado


sobrante, de acuerdo con las presentes especificaciones y de conformidad con
los planos de la obra.

Las excavaciones para estructuras se clasificarán de acuerdo con las


características de los materiales excavados y la posición del nivel freático.

Excavaciones para estructuras en roca: Comprende toda excavación de roca


in situ de origen ígneo, metamórfico o sedimentario, bloques de los mismos
materiales de volumen mayor a un metro cúbico, conglomerados que estuviesen
tan firmemente cementados que presenten todas las características de roca
sólida y, en general, todo material que se deba excavar mediante el uso
sistemático de explosivos.

Excavaciones para estructuras en material común: Comprende toda


excavación de materiales no cubiertos por el aparte anterior, "Excavaciones
para estructura en roca".

Excavaciones para estructura en roca bajo agua: Comprende toda


excavación de material cubierto por "Excavaciones para estructuras en Roca"
en donde la presencia permanente de agua dificulte los trabajos de excavación.

Excavaciones para estructura en material común bajo agua: Comprende toda


excavación de material cubierta por "Excavaciones para estructura en material
común" en donde la presencia permanente de agua dificulte los trabajos de
excavación.

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1.2 MATERIALES

No se requieren materiales para la ejecución de los trabajos objeto de la presente


sección.

1.3 EQUIPO
Todos los equipos empleados deberán ser compatibles con los procedimientos de
construcción adoptados y requieren aprobación previa del supervisor, teniendo en
cuenta que su capacidad y eficiencia se ajusten al programa de ejecución de
las obras y al cumplimiento de esta especificación.

1.4 REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN


La zona en trabajo será desbrozada y limpiada, las excavaciones se deberán
ceñir a los alineamientos, pendientes y cotas indicadas en los planos. En general,
los lados de la excavación tendrán caras verticales conforme a las dimensiones
de la estructura, cuando no sea necesario utilizar encofrados para el vaciado del
cimiento. Cuando la utilización de encofrados sea necesaria, la excavación se
podrá extender hasta cuarenta y cinco (45) centímetros fuera de las caras
verticales del pie de la zapata de la estructura.

El contratista deberá proteger la excavación contra derrumbes; todo derrumbe


causado por error o procedimientos inapropiados del contratista, no será materia
de pago el volumen desprendido y la reconformación a las formas establecidas
en el proyecto, pues estos serán por cuenta y costo del contratista.

Todo material inadecuado que se halle al nivel de cimentación deberá ser


excavado y reemplazado por concreto pobre.

El contratista no deberá terminar la excavación hasta el nivel de cimentación sino


cuando esté preparado para iniciar la colocación del concreto o mampostería de
la estructura, material seleccionado o tuberías de alcantarillas.

El supervisor previamente debe aprobar la profundidad y naturaleza del material


de cimentación. Toda sobre-excavación por debajo de las cotas autorizadas de
cimentación, que sea atribuible a descuido del contratista, deberá ser rellenada
por su cuenta, con concreto pobre.

Todos los materiales excavados que sean adecuados y necesarios para rellenos
deberán almacenarse en forma tal de poderlos aprovechar en la construcción de
éstos; no se podrán desechar ni retirar de la obra, para fines distintos a ésta, sin
la aprobación previa del supervisor.

El contratista deberá preparar el terreno para las cimentaciones necesarias, de tal

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manera que se obtenga una cimentación firme y adecuada para todas las partes
de la estructura. El fondo de las excavaciones que van a recibir concreto deberán
terminarse cuidadosamente a mano, hasta darle las dimensiones indicadas en los
planos. Las superficies así preparadas deberán humedecerse y apisonarse con
herramientas o equipos adecuados hasta dejarlas compactadas, de manera que
constituyan una fundación firme para las estructuras.

Las excavaciones en roca para estructuras se harán teniendo en consideración el


uso de explosivos; la ejecución de este tipo de voladuras deberá ser comunicada
además al supervisor, por lo menos con 24 horas de anticipación a su ejecución.
Las técnicas usadas deberán garantizar el mantenimiento de las tolerancias
indicadas en las especificaciones o en los planos. La excavación próxima y
vecina a la superficie definitiva deberá hacerse de manera tal que el material de
dicha superficie quede prácticamente inalterado.

El contratista deberá ejecutar todas las construcciones temporales y usar todo el


equipo y métodos de construcción que se requieran para drenar las excavaciones
y mantener su estabilidad, tales como desviación de los cursos de agua,
utilización de entibados y la extracción del agua por bombeo. Estos trabajos o
métodos de construcción requerirán la aprobación del supervisor, pero dicha
aprobación no eximirá al contratista de su responsabilidad por el buen
funcionamiento de los métodos empleados ni por el cumplimiento de los
requisitos especificados. El drenaje de las excavaciones se refiere tanto a las
aguas de infiltración como a las aguas de lluvias.

El contratista deberá emplear todos los medios necesarios para garantizar que
sus trabajadores, personas extrañas a la obra o vehículos que transiten cerca de
las excavaciones, no sufran accidentes.

Dichas medidas comprenderán el uso de entibados si fuere necesario, barreras


de seguridad y avisos, y requerirán la aprobación del supervisor.

Las excavaciones que presenten peligro de derrumbes que puedan afectar la


seguridad de los obreros o la estabilidad de las obras o propiedades adyacentes,
deberán entibarse convenientemente. Los entibados serán retirados antes de
rellenar las excavaciones.

Los últimos 20 cm de las excavaciones, en el fondo de éstas, deberán hacerse a


mano y en lo posible, inmediatamente antes de iniciar la construcción de las
fundaciones, salvo en el caso de excavaciones en roca.

Después de terminar cada una de las excavaciones, el contratista deberá dar el


correspondiente aviso al supervisor y no podrá iniciar la construcción de obras
dentro de ellas sin la autorización de éste último.

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En caso de excavaciones que se efectúen sobre vías abiertas al tráfico se


deberán disponer los respectivos desvíos y adecuada señalización en todo
momento incluyendo la noche hasta la finalización total de los trabajos o hasta
que se restituyan niveles adecuados de seguridad al usuario.

Se debe proteger la excavación contra derrumbes que puedan desestabilizar los


taludes y laderas naturales, provocar la caída de material de ladera abajo,
afectando la salud del hombre y ocasionar impactos ambientales al medio
ambiente. Para evitar daños en el medio ambiente como consecuencia de la
construcción de muros, alcantarillas, subdrenes y cualquier otra obra que requiera
excavaciones, se deberán cumplir los siguientes requerimientos:

En el caso de muros y, principalmente, cuando en la ladera debajo de la


ubicación de éstos existe vegetación, los materiales excavados deben ser
depositados temporalmente en algún lugar adecuado de la plataforma de la vía,
en espera de ser trasladado al depósito de desechos aprobado.

En el caso de la construcción de cunetas, subdrenes, etc., los materiales producto


de la excavación no deben ser colocados sobre terrenos con vegetación o con
cultivos; deben hacerse en lugares seleccionados, hacia el interior del camino,
para que no produzcan daños ambientales en espera de que sea removidos al
depósito de desechos aprobado.

Los materiales pétreos sobrantes de la construcción de cunetas revestidas,


muros, alcantarillas de concreto y otros no deben ser esparcidos en los lugares
cercanos, sino trasladados al depósito de desechos aprobado.

1.5 USO DE EXPLOSIVOS


El uso de explosivos será permitido únicamente con la aprobación por escrito
del supervisor.

Utilización de los materiales excavados

Los materiales provenientes de las excavaciones deberán utilizarse para el


relleno posterior alrededor de las obras construidas, siempre que sean adecuados
para dicho fin. Los materiales sobrantes o inadecuados deberán ser retirados por
el contratista de la zona de las obras, hasta el depósito de desecho aprobado.

Los materiales excedentes provenientes de las excavaciones, se depositarán en


lugares que consideren las características físicas, topográficas y de drenaje de
cada lugar. Se recomienda usar los sitios donde se ha tomado el material de
préstamo (canteras), sin ningún tipo de cobertura vegetal y sin uso aparente. Se
debe evitar zonas inestables o áreas de importancia ambiental como humedales o
áreas de alta productividad agrícola.

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1.6 MEDICIÓN

Las medidas de las excavaciones para estructuras será el volumen en metros


cúbicos, aproximado al décimo de metro cúbico en su posición original
determinado dentro de las líneas indicadas en los planos y en esta especificación.
En las excavaciones para estructuras y alcantarillas toda medida se hará con
base en caras verticales. Las excavaciones ejecutadas fuera de estos límites y
los derrumbes no se medirán para los fines del pago.

La medida de la excavación de acequias, zanjas u obras similares se hará con


base en secciones transversales, tomadas antes y después de ejecutar el trabajo
respectivo.

1.7 PAGO
El pago se hará por metro cúbico, al precio unitario del contrato, por toda obra
ejecutada conforme a esta especificación y que cuente con la aceptación del
supervisor, para los diferentes tipos de excavación para estructuras.

El precio unitario deberá cubrir todos los costos de excavación, eventual


perforación y voladura, y la remoción de los materiales excavados, hasta los sitios
de utilización o desecho; las obras provisionales y complementarias, tales como
accesos, ataguías, andamios, entibados y desagües, bombeos, transportes,
explosivos, la limpieza final de la zona de construcción y, en general, todo costo
relacionado con la correcta ejecución de los trabajos especificados.

Ítem de pago Unidad de pago


Excavaciones para estructuras en material suelto Metro Cúbico (m3)
Excavaciones para estructuras en roca suelta Metro Cúbico (m3)
Excavaciones para estructuras en fija Metro Cúbico (m3)

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2.0 RELLENO
RELLENO PARA ESTRUCTURAS CON MATERIAL PROPIO
RELLENO PARA ESTRUCTURAS CON MATERIAL DE PRESTAMO

2.1 DESCRIPCIÓN

Este trabajo consiste en la colocación en capas, humedecimiento o secamiento,


conformación y compactación de los materiales adecuados provenientes de los
excedentes de corte (material propio), de las canteras y/o de otras fuentes
(material de préstamo), para rellenos a lo largo de estructuras de concreto y
alcantarillas de cualquier tipo, previa la ejecución de las obras de drenaje y
subdrenaje contempladas en el proyecto o autorizadas por el supervisor.

Incluye, además, la construcción de capas filtrantes por detrás de los estribos y


muros de contención, en los sitios y con las dimensiones señalados en los planos
del proyecto o indicados por el Supervisor, en aquellos casos en los cuales dichas
operaciones no formen parte de otra actividad.

En los rellenos para estructuras se distinguirán las mismas partes que en los
terraplenes.

2.2 MATERIALES
Se utilizarán los mismos materiales que en las partes correspondientes de los
terraplenes. Para la construcción de las capas filtrantes, el material granular
deberá cumplir con alguna de las granulometrías que se indican en la Tabla
siguiente, aprobados por el supervisor.

Tabla
Requisitos de Granulometría para filtros en estribos y muros de contención
Porcentaje que Pasa
Tamiz
Tipo I Tipo II Tipo III
150 mm (6”) 100 - -
100 mm (4”) 90 – 100 - -
75 mm (3”) 80 – 100 100 -
50 mm (2”) 70 – 95 - 100
25 mm (1”) 60 – 80 91 – 97 70 – 90
12.5 mm (1/2”) 40 – 70 - 55 – 80
9.5 mm (3/8”) - 79 – 90 -
4.75 mm (Nº 4) 10 – 20 66 – 80 35 – 65
2.00 mm (Nº 10) 0 - 25 – 50
6.00 mm (Nº 30”) - 0 – 40 15 – 30
150 µm (Nº 100”) - 0–8 0–3
75 µm (Nº 200”) - - 0–2

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El material, además, deberá cumplir con los siguientes requisitos de calidad:

Método de
Ensayo Exigencia
Ensayo
MTC
Abrasión MTC E 207 50% máx.
Pérdida en Sulfato de Sodio** MTC E 209 12% máx.
Pérdida en Sulfato de Magnesio** MTC E 132 30% mín.
CBR al 100% de MDS y 0.1”
MTC E 132 30% mín.
de penetración
Índice de Plasticidad MTC E 111 N.P
Equivalente de Arena MTC E 114 45% mín.

** sólo para proyectos a más de 3,000 m.s.n.m.

Para el traslado de materiales es necesario humedecerlo adecuadamente y


cubrirlo con una lona para evitar emisiones de material particulado y evitar afectar
a los trabajadores y poblaciones aledañas de males alérgicos, respiratorios y
oculares.

Los montículos de material almacenados temporalmente se cubrirán con lonas


impermeables, para evitar el arrastre de partículas a la atmósfera y a cuerpos de
agua cercanos.

2.3 EQUIPO

Los equipos de extensión, humedecimiento y compactación de los rellenos para


estructuras deberán ser los apropiados para garantizar la ejecución de los
trabajos de acuerdo con las exigencias de esta Sección y lo especificado en la
Excavación para Estructuras.

El equipo deberá estar ubicado adecuadamente en sitios donde no perturbe a la


población y al medio ambiente y contar además, con adecuados sistemas de
silenciamiento, sobre todo si se trabaja en zonas vulnerables o se perturba la
tranquilidad del entorno.

Requerimientos de Construcción
El contratista deberá notificar al supervisor, con suficiente antelación al
comienzo de la ejecución de los rellenos, para que éste realice los trabajos
topográficos necesarios y verifique la calidad del suelo de cimentación, las
características de los materiales por emplear y los lugares donde ellos serán
colocados.

Antes de iniciar los trabajos, las obras de concreto o alcantarillas contra las

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cuales se colocarán los rellenos, deberán contar con la aprobación del


supervisor.

Cuando el relleno se vaya a colocar contra una estructura de concreto, sólo se


permitirá su colocación después que el concreto haya alcanzado el 80% de su
resistencia.

Los rellenos estructurales para alcantarillas de tubería de concreto podrán ser


iniciados inmediatamente después de que el mortero de la junta haya fraguado lo
suficiente para que no sufra ningún daño a causa de estos trabajos.

Siempre que el relleno se vaya a colocar sobre un terreno en el que existan


corrientes de agua superficial o subterránea, previamente se deberán desviar las
primeras y captar y conducir las últimas fuera del área donde se vaya a construir
el relleno.

Todo relleno colocado antes de que lo autorice el supervisor, deberá ser


retirado por el contratista, a su costo.

2.4 EXTENSIÓN Y COMPACTACIÓN DEL MATERIAL

Los materiales de relleno se extenderán en capas sensiblemente horizontales y


de espesor uniforme, el cual deberá ser lo suficientemente reducido para que, con
los medios disponibles, se obtenga el grado de compactación exigido.

Cuando el relleno se deba depositar sobre agua, las exigencias de compactación


para las capas sólo se aplicarán una vez que se haya obtenido un espesor de
un metro (1.0 m) de material relativamente seco.

Los rellenos alrededor de pilares y alcantarillas se deberán depositar


simultáneamente a ambos lados de la estructura y aproximadamente a la misma
elevación. En el caso de alcantarillas de tubos de concreto o metálicas se podrá
emplear concreto tipo F en la sujeción hasta una altura que depende del tipo de
tubo a instalar, por la dificultad de compactación de esta zona y luego que haya
fraguado lo suficiente podrá continuarse con el relleno normal.

Durante la ejecución de los trabajos, la superficie de las diferentes capas deberá


tener la pendiente transversal adecuada, que garantice la evacuación de las
aguas superficiales sin peligro de erosión.

Una vez extendida la capa, se procederá a su humedecimiento, si es necesario.


El contenido óptimo de humedad se determinará en la obra, a la vista de la
maquinaria disponible y de los resultados que se obtengan en los ensayos
realizados.

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En los casos especiales en que la humedad del material sea excesiva para
conseguir la compactación prevista, el contratista deberá tomar las medidas
adecuadas, pudiendo proceder a la desecación por aireación o a la adición y
mezcla de materiales secos o sustancias apropiadas, como cal viva. En este
último caso, deberá adoptar todas las precauciones que se requieran para
garantizar la integridad física de los operarios.

Obtenida la humedad apropiada, se procederá a la compactación mecánica de la


capa. En áreas inaccesibles a los equipos mecánicos, se autorizará el empleo
de compactadores manuales que permitan obtener los mismos niveles de
densidad del resto de la capa. La compactación se deberá continuar hasta lograr
las densidades exigidas en la presente especificación.

La construcción de los rellenos se deberá hacer con el cuidado necesario para


evitar presiones y daños a la estructura.

Las consideraciones ha tomar en cuenta durante la extensión y compactación de


material están referidas a prevenir deslizamientos de taludes, erosión,
contaminación del medio ambiente.

2.5 CAPAS FILTRANTES

Cuando se contemple la colocación de capas filtrantes detrás de estribos, muros


y otras obras de arte, ellas se deberán colocar y compactar antes o
simultáneamente con los demás materiales de relleno, tomando la precaución de
que éstos no contaminen a aquellos.

Las consideraciones a tomar en cuenta durante la colocación de capas


filtrantes están referidas a prevenir la contaminación del medio ambiente.

2.6 ACABADO

Al concluir cada jornada de trabajo, la superficie de la última capa deberá estar


compactada y bien nivelada, con declive suficiente que permita el escurrimiento
de aguas de lluvia sin peligro de erosión.

2.7 LIMITACIONES EN LA EJECUCIÓN

Los rellenos para estructuras sólo se llevarán a cabo cuando no haya lluvia o
fundados temores de que ella ocurra y la temperatura ambiente, a la sombra, no
sea inferior a dos grados Celsius (2 ºC) en ascenso.

Los trabajos de relleno de estructuras, se llevarán a cabo cuando no haya


lluvia, para evitar que la escorrentía traslade material y contamine o colmate

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fuentes de agua cercanas, humedales, etc.

2.8 MEDICIÓN

La unidad de medida para los volúmenes de rellenos y capas filtrantes será el


metro cúbico (m³), aproximado al décimo de metro cúbico, de material
compactado, aceptado por el supervisor, en su posición final. No se considera
los volúmenes ocupados por las estructuras de concreto, tubos de drenaje y
cualquier otro elemento de drenaje cubierto por el relleno.

Los volúmenes serán determinados por el método de áreas promedios de


secciones transversales del proyecto localizado, en su posición final,
verificadas por el Supervisor antes y después de ser ejecutados los trabajos.

No habrá medida ni pago para los rellenos y capas filtrantes por fuera de las
líneas del proyecto o de las establecidas por el supervisor, efectuados por el
contratista, ya sea por error o por conveniencia para la operación de sus equipos.

2.9 PAGO

El trabajo de rellenos para estructuras se pagará al precio unitario del contrato,


por toda obra ejecutada satisfactoriamente de acuerdo con la presente
especificación y aceptada por el supervisor.

Todo relleno con material filtrante se pagará al respectivo precio unitario del
contrato, por toda obra ejecutada satisfactoriamente y aceptada por el supervisor.

El precio unitario deberá cubrir todos los costos por concepto de construcción o
adecuación de las vías de acceso a las fuentes de materiales, la extracción,
preparación y suministro de los materiales, así como su carga, transporte,
descarga, almacenamiento, colocación, humedecimiento o secamiento,
compactación y, en general, todo costo relacionado con la correcta construcción
de los rellenos para estructuras y las capas filtrantes, de acuerdo con los planos
del proyecto, esta especificación y las instrucciones del supervisor.

Ítem de Pago Unidad de Pago

Rellenos para Estructuras con Material Propio Metro Cúbico (m3)


Rellenos para Estructuras con Material de Préstamo
Metro Cúbico (m3)

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OBRAS DE CONCRETO

1.0 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE MADERA


Los encofrados se refieren a la construcción de formas temporales para
contener el concreto, de modo que éste, al endurecer tome la forma que se
estipule en los planos respectivos, tanto en dimensiones como en su ubicación
en la estructura.

1.1 EJECUCIÓN

El contratista deberá preparar el encofrado según los planos diseñados en el


proyecto y presentados al supervisor para su aprobación, antes de iniciarse los
trabajos del llenado del concreto.

Los encofrados deberán ser construidos de modo que resistan totalmente el


empuje del concreto al momento del llenado, y la carga viva durante la
construcción, sin deformarse y teniendo en cuenta las contra-flechas
correspondientes para cada caso.

Para los diseños, además del peso propio y sobre carga se considerará un
coeficiente de amplificación por impacto, igual al 50% del empuje del material
que debe ser recibido por el encofrado; se construirán empleando materiales
adecuados que resistan los esfuerzos solicitados, debiendo obtener la
aprobación de la supervisión.

Antes de proceder a la construcción de los encofrados, el contratista deberá


obtener la autorización escrita del supervisor. La aprobación del encofrado y
autorización para la construcción no relevan al contratista de su
responsabilidad de que éstos soporten adecuadamente las cargas a que
estarán sometidos.

Los encofrados para ángulos entrantes deberán ser achaflanados y aquellos


con aristas, serán fileteados.

Los encofrados deberán ser construidos de acuerdo a las líneas de la


estructura y apuntalados sólidamente para que conserven su rigidez. En
general, se deberán unir los encofrados por medio de pernos que puedan ser
retirados posteriormente. En todo caso, deberán ser construidos de modo que
se pueda fácilmente desencofrar.

Antes de recibir el concreto, los encofrados deberán ser convenientemente


humedecidos y sus superficies interiores recubiertas adecuadamente con
aceite, grasa o jabón, para evitar la adherencia del concreto.

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No se podrá efectuar llenado alguno sin la autorización escrita del supervisor,


quien previamente habrá inspeccionado y comprobado la buena ejecución de
los encofrados de acuerdo a los planos así como las características de los
materiales empleados.

Todo encofrado para volver a ser usado no deberá presentar alabeo ni


deformaciones y deberá ser limpiado con cuidado antes de ser colocado
nuevamente.

Encofrado cara no vista


Los encofrados corrientes pueden ser construidos con madera en bruto, pero
las juntas deberán ser convenientemente calafateadas para evitar fugas de la
pasta.

1.2 MEDICIÓN
Se considerará como área de encofrado a la superficie de la estructura que
será cubierta directamente por dicho encofrado, cuantificado en metros
cuadrados (m2).

1.3 PAGO
El pago de los encofrados se hará en base a los precios unitarios del
expediente por metro cuadrado (m2) de encofrado utilizado para el llenado del
concreto.

Este precio incluirá, además de los materiales, mano de obra, bonificaciones


por trabajo bajo agua y el equipo necesario para ejecutar el encofrado
propiamente dicho, todas las obras de refuerzo y apuntalamiento, así como de
accesos, indispensables para asegurar la estabilidad, resistencia y buena
ejecución de los trabajos. Igualmente incluirá el costo total del desencofrado.

Ítem de pago Unidad de pago


Encofrado y desencofrado Metro cuadrado (m2)

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2.0 CONCRETO
CONCRETO Fc = 175 Kg/cm2
CONCRETO CICLOPEO Fc = 140 Kg/cm2 + 30% PM

2.1 DESCRIPCIÓN

Consiste en el suministro de materiales, fabricación, transporte, colocación,


vibrado, curado y acabados de los concretos de cemento Portland, utilizados
para la construcción de estructuras de drenaje, muros de contención,
cabezales de alcantarillas, cajas de captación, aletas, sumideros, cunetas y
estructuras en general, de acuerdo con los planos del proyecto, las
especificaciones y las instrucciones del supervisor. El contratista deberá:

• Suministrar todos los materiales y equipos necesarios para preparar,


transportar, colocar, acabar, proteger y curar el concreto
• Suministrar y colocar los materiales para las juntas de dilatación,
contracción y construcción
• Proveer comunicación adecuada para mantener el control del vaciado
del concreto
• Obtener las muestras requeridas para los ensayos de laboratorio a
cuenta del contratista.

Las obras de concreto se refieren a todas aquellas ejecutadas con una mezcla
de cemento, material inerte (agregado fino y grueso) y agua, la cual deberá ser
preparada por el contratista con las características especificadas y de acuerdo
a las condiciones necesarias de cada elemento de la estructura. La dosificación
de los componentes de la mezcla se hará preferentemente al peso, evitando en
lo posible que sea por volumen, determinando previamente el contenido de
humedad de los agregados para efectuar el ajuste correspondiente en la
cantidad de agua de la mezcla. El supervisor comprobará en cualquier
momento la buena calidad de la mezcla rechazando todo material defectuoso.

El diseño de mezclas y las dosificaciones del concreto serán determinados en


un laboratorio por cuenta del contratista, quien deberá presentar al supervisor,
dichos resultados para su verificación y aprobación respectiva.

El concreto en forma general debe ser plástico, trabajable y apropiado para las
condiciones específicas de colocación, y que al ser adecuadamente curado,
tenga resistencia, durabilidad, impermeabilidad y densidad, de acuerdo con los
requisitos de las estructuras que conforman las obras, con los requerimientos
mínimos que se especifican en las normas correspondientes y en los planos
respectivos.

El contratista será responsable de la uniformidad del color de las estructuras

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expuestas terminadas, incluyendo las superficies en las cuales se hayan


reparado imperfecciones en el concreto. No será permitido vaciado alguno sin
la previa aprobación del supervisor, sin que ello signifique disminución de la
responsabilidad que le compete al contratista por los resultados obtenidos.

La mínima cantidad de cemento con la cual se debe realizar una mezcla, será
la que indica la siguiente tabla:

Concreto f’c=140 Kg/cm3 250 Kg/m3 6 bolsas


Concreto f'c=175 Kg/cm3 300 Kg/m3 7 bolsas
Concreto f´c=210 Kg/cm2 350 Kg/m3 8 bolsas

2.2 EJECUCIÓN

La correcta ejecución de las obras de concreto deberá ceñirse a las


especificaciones que aparecen a continuación.

2.3 MATERIALES
Cemento
El cemento utilizado será Pórtland, el cual deberá cumplir lo especificado en la
Norma Técnica Peruana NTP334.009, Norma AASHTO M85 o la Norma
ASTM-C150.
Si los documentos del proyecto o una especificación particular no señalan algo
diferente, se empleará el denominado Tipo I o Cemento Pórtland Normal.

El cemento debe encontrarse en perfecto estado en el momento de su


utilización, deberá almacenarse en lugares apropiados que lo protejan de la
humedad, los envíos de cemento se colocarán por separado; indicándose en
carteles la fecha de recepción de cada lote para su fácil identificación
inspección y empleo de acuerdo al tiempo.

El contratista deberá certificar la antigüedad y la calidad del cemento, mediante


constancia del fabricante, la cual será verificada periódicamente por el
supervisor, en ningún caso la antigüedad deberá exceder de 3 meses.

Tipo.
El cemento que normalmente se empleará en las obras será Pórtland tipo I. Si
al analizar las aguas, éstas presentaran un alto contenido de sulfatos, el
contratista pondrá en conocimiento del supervisor este hecho para proceder
con el cambio de tipo de cemento, el supervisor dará su aprobación para el uso
de cementos Pórtland Tipo II o Tipo V, según sea el caso.

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Temperatura del cemento

La temperatura del ambiente para el uso del cemento en el proceso del


mezclado no deberá ser menor de 10 C, a menos que se apruebe lo contrario.
En todo caso, deberá adecuarse a lo especificado para la preparación del
concreto.

Agua

El agua a emplear en las mezclas de concreto deberá estar limpia y libre de


impurezas perjudiciales, tales como aceite, ácidos, álcalis y materia orgánica.
Se considera adecuada el agua que sea apta para consumo humano, debiendo
ser analizado según norma MTC E 716 y además deberán cumplir con los
requisitos de la norma AASHTO T-26.

El pH medido no podrá ser inferior a siete (7). El agua debe tener las
características apropiadas para una óptima calidad del concreto.

Agregados
(a) Agregado Fino
Se considera a la fracción que pase la malla de 4.75 mm (N° 4). Provendrá de
arenas naturales o de la trituración de rocas o gravas, el porcentaje de arena
de trituración no podrá constituir más del treinta por ciento (30%) del agregado
fino.

La arena natural estará constituida por fragmentos de roca limpios, duros,


compactos, durables y aptos para la trabajabilidad del concreto.

En la producción artificial del agregado fino no se aprobará el uso de rocas que


se quiebren en partículas laminares, planas o alargadas, independientemente del
equipo de procesamiento empleado. Se entiende por partícula laminar, plana o
alargada, aquélla cuya máxima dimensión es mayor de cinco veces su mínima
dimensión.

El agregado fino deberá cumplir con los siguientes requisitos:

(1) Contenido de sustancias perjudiciales


El siguiente cuadro señala los requisitos de límites de aceptación.

Características Norma de Masa Total de la Muestra


Ensayo
Terrones de arcilla y
MTC E 212 1.00 % (máx.)
partículas deleznables
Material que pasa el tamiz de 75
MTC E 202 5.00 % (máx.)
µm

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(Nº 200)

Cantidad de partículas livianas MTC E 211 0.50 % (máx.)


Contenido de sulfatos, expresado
1.20 % (máx.)
como SO4=

Equipo

(a) Equipo para la elaboración del Concreto


La mezcladora de concreto tambor 18 HP, 11p3, deberá efectuar una mezcla
regular de íntima de los componentes, dando lugar a un concreto de aspecto y
consistencia uniforme, dentro de la tolerancia establecida.

(b) Preparación para la colocación del concreto


Por lo menos cuarenta y ocho (48) horas antes de colocar concreto en cualquier
lugar de la obra, el contratista notificará por escrito al supervisor al respecto, para
que éste verifique y apruebe los sitios de colocación.

(c) Colocación del concreto


Esta operación se deberá efectuar en presencia del supervisor, salvo en
determinados sitios específicos autorizados previamente por éste.

El concreto no se podrá colocar en instantes de lluvia, a no ser que el contratista


suministre cubiertas que, a juicio del supervisor, sean adecuadas para proteger el
concreto desde su colocación hasta su fraguado.

2.4 MEDICIÓN

La unidad de medida será el metro cúbico (m3), aproximado al décimo de metro


cúbico, de mezcla de concreto realmente suministrada, colocada y consolidada en
obra, y aceptado por el supervisor.

2.5 PAGO

El pago se hará al precio unitario del expediente por toda obra ejecutada de
acuerdo con esta especificación y aceptada por el supervisor.

El precio unitario deberá incluir, los costos por concepto de patentes utilizadas por
el contratista; suministro, instalación y operación de los equipos; la preparación de
la superficie de las excavaciones, el suministro de materiales, accesorios para
los encofrados, la obra falsa, su construcción y remoción; el diseño y elaboración
de las mezclas de concreto, su carga, transporte al sitio de la obra, colocación,
vibrado, curado del concreto terminado, ejecución de juntas, acabado, reparación
de desperfectos, limpieza final de la zona de las obras, y en general, todo costo

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relacionado con la correcta ejecución de los trabajos especificados, y las


instrucciones del supervisor.

Ítem de pago Unidad de pago

Concreto Fc = 175 Kg/cm2 Metro cúbico (m3)

Concreto Fc=140 Kg/cm2 Metro cúbico (m3)

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3.0 LIMPIEZA DE ALCANTARILLAS

3.1 DESCRIPCIÓN

Eliminación de material que haya caído o sedimentado en toda la alcantarilla,


para mantener un buen drenaje.

3.2 PROCESO CONSTRUCTIVO

• Colocar señales de seguridad.


• Quitar la basura, sedimentos depositados, piedras desprendidas de los
taludes depositados en la entrada e interior de las alcantarillas.
• Quitar basuras o vegetación de los canales de entrada y salida de las
alcantarillas y cargarlas a un camión volquete.
• Descargar dichos materiales del camión volquete a áreas designadas como
Depósitos de material Excedente.
• Quitar las señales y elementos de seguridad.

3.3 MÉTODO DE MEDICIÓN

La medición de esta partida se efectuará por metro cuadrado de alcantarilla.

3.4 BASES DE PAGO


El pago se efectuará por metro cuadrado y de acuerdo a los análisis de costos
unitarios, los cuales constituyen la compensación completa por la mano de obra,
herramientas y equipos así como cualquier imprevisto que surgiera antes de
culminar la partida.

Ítem de Pago Unidad de Pago


Limpieza de alcantarillas Metro cuadrado (m2)

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4.0 GAVIONES

4.1 DESCRIPCIÓN
Los gaviones de protección son prismas rectangulares muy flexibles, fabricados
con mallas de alambre de acero fuertemente galvanizado, tejidos mediante una
doble torsión o electro soldada y rellenados con piedra, de las dimensiones y
características específicas detalladas en las presentes especificaciones y/o en
los planos correspondientes.

Las características de los gaviones están dadas por la abertura de la malla o


cocada, el calibre de los alambres de la malla, de borde, para el amarre o
atirantamiento y el tipo de recubrimiento que estos tienen. Todos los gaviones
estarán provistos dedos diafragmas y de templadores para su adecuado
funcionamiento.

Serán colocados en las ubicaciones mostradas en los planos o conforme lo


estipule el Supervisor.

4.2 TIPOS DE GAVIONES


1.1 Gaviones tipo caja.
Son prismas rectangulares constituidos por mallas que forman una base con
paredes verticales y una tapa, que eventualmente puede ser formada por
separado. Son denominados tipo caja porque la altura de una unidad fluctúa
entre 0.5 - 1.0m
Las paredes verticales de los extremos que completan una unidad, deben ser
unidas a la base de la malla mediante procesos mecánicos de torsión a través
de un alambre retorcido continuo (tortol), o electrosoldado, de manera que
garantice la perfecta unión y articulación del gavión.

Cada gavión debe ser dividido por diafragmas, conformando celdas cuya
largura no deberá ser superior a una vez y media del ancho del gavión, esta
separación es de 1m. Los diafragmas están unidos a la malla de base, y deben
ser atados a las paredes verticales del gavión.

1.2 Gaviones tipo colchón


Están conformados de la misma manera que los gaviones tipo caja con la única
diferencia que sus paredes verticales son de pequeña dimensión teniendo
alturas que fluctúan de 0.20 - 0.50m.

Un colchón está dividido por diafragmas colocados a cada metro conformando


celdas a cada metro, estos diafragmas están unidos a la base .La tapa es
generalmente suministrada de forma separada.

1.3 Gaviones tipo saco.

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Son Gaviones especiales, de forma cilíndrica de 0.65 mts. de diámetro y de


longitudes variables, los cuales están constituidos por un único paño de malla
de forma rectangular, cuyo calibre de alambre de borde es mayor al de la
malla, estos gaviones deben ser amarrados en sus extremos y luego de ser
llenados deberán ser unidos los lados mayores de la red, tomando así forma
cilíndrica.

Este tipo de gaviones son usados generalmente en obras de emergencia y en


aquellas que no permiten el uso de gaviones tipo caja, por las condiciones de la
obra.

4.3 MATERIALES
DIMENSIÓN DEL HEXÁGONO DE LA MALLA

Los módulos de la cocada deben ser de 80 x 100 mm de acuerdo a como lo


establece la Norma Técnica que regula la fabricación de Gaviones de Doble
Torsión ASTM A 975 – 97. y esto se debe a que los gaviones están sometidos
a esfuerzos internos por efectos de las socavaciones, asentamientos
diferenciales del terreno donde están cimentados, así como desplazamientos
verticales debido al empuje de tierras, no se debe aceptar mallas cuyas
cocadas sean mayores a las especificadas en este acápite. Experiencias de
campo han demostrado que mallas de mayor abertura han colapsado dado su
menor área de acero/m2, y por lo tanto menor resistencia a los esfuerzos
expuestos.

La malla será fabricada en cocada de forma hexagonal a triple torsión,


resultante de entrecruzar 2 hilos de alambre por tres medios giros.

La abertura de la malla será dimensionada de la siguiente manera:

a x b (mm)

Donde el valor de “a” será la media de las distancias (se refiere a la distancia
entre dos uniones paralelas de la misma abertura) tomadas sobre dos
aberturas consecutivas dispuestas transversalmente a la textura de la malla y
el valor de “b” será el que corresponda a la distancia entre dos uniones de la
misma abertura que se encuentren sobre el mismo eje.

Las mallas deberán tener un acabado en todos sus bordes, con la finalidad de
evitar que estas se desarmen y dar mayor estabilidad a la estructura. Este
acabado consiste en dar un doblez no menor de una cocada sobre el alambre
de borde (el alambre de borde se coloca en todos los bordes libres del gavión y
será de mayor calibre que el de la malla).

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MATERIAL DE RELLENO DE GAVIONES


Los materiales de relleno de gaviones a ser empleados deberán cumplir con
los siguientes requerimientos:

♦ El relleno de los gaviones será de piedra del lecho del río con
granulometría tal que permita la obtención de una masa lo más
compacta posible, no debiendo ser las piedras, en ningún caso, de
diámetro menor al de las aberturas de la malla.
♦ La calidad de los materiales se establecerá de conformidad con los
requisitos indicados en la Tabla de Requisitos de los Materiales en
las partes correspondientes de los terraplenes, según se establece en
la especificación Terraplenes de este documento.
♦ Sin embargo, teniendo en cuenta que los volúmenes de material de
relleno de gaviones, suelen ser inferiores a los requeridos para
terraplén, en la Tabla de Ensayos y Frecuencias para Terraplén,
queda a juicio del supervisor la frecuencia de ejecución de las diversas
pruebas de calidad.

4.4 MÉTODO DE CONSTRUCCIÓN

La plataforma deberá ser preparada de manera de presentar una superficie


plana y uniforme, previamente a la colocación de los gaviones.

Los gaviones serán armados fuera del área a proteger y trasladados


posteriormente a su ubicación final.

Colocados sobre la superficie, los gaviones deberán ser sólidamente unidos


entre sí mediante amarres de alambre, asegurando su continuidad estructural.

El relleno de piedra será realizado cuidadosamente, logrando el menor


volumen de vacíos posible y considerando un ligero sobre volumen para
permitir el acomodo posterior del relleno.

4.5 MEDICIÓN

Para efectos de medición se considerarán los metros cúbicos (M3) de gaviones


instalados, entre los límites previstos conforme a los planos o según
especifique el supervisor.

4.6 PAGO

El total de metros cúbicos de gaviones colocados será pagado al contratista, al


precio unitario del contrato por (M3). Este pago constituirá la compensación

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total por toda la mano de obra, leyes sociales, materiales, equipo, herramientas
e imprevistos necesarios para completar la partida (incluido transporte de
agregados), el armado y el llenado de los gaviones.

El precio unitario deberá cubrir todos los costos por concepto de construcción o
adecuación de las vías de acceso a las fuentes de materiales, y en general,
todo costo relacionado con la correcta construcción de los gaviones, de
acuerdo con los planos del proyecto, esta especificación y las instrucciones del
supervisor.

Ítem de pago Unidad de pago


Gaviones Metro cúbico (m3)

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5.0 TRANSPORTES
TRANSPORTE DE AFIRMADO PARA D< 1KM
TRANSPORTE DE AFIRMADO PARA D> 1KM
TRANSPORTE MATERIAL EXCEDENTE D < 1KM
TRANSPORTE MATERIAL EXCEDENTE D > 1KM
TRANSPORTE DE MATERIAL PARA RELLENO CON EXCEDENTE DE CORTE HASTA 1 km

5.1 DESCRIPCIÓN
En estas partidas se considera el material en general que requieren ser
transportados de un lugar a otro de la obra.

5.2 Clasificación
El transporte se clasifica según el material transportado, que puede ser:

• Proveniente de excedentes de corte a


botaderos. Escombros a ser
depositados en los botaderos.
• Proveniente de excedentes de corte transportados para uso en
terraplenes y sub bases. Proveniente de derrumbes, excavaciones para
estructuras y otros.
• Proveniente de canteras para terraplenes, sub bases, bases, TSB, enrocados.

5.3 MATERIALES
Los materiales a transportarse son:

• Materiales provenientes de la excavación de la explanación


Hacen parte de este grupo los materiales provenientes de las excavaciones
requeridas para la explanación, y préstamos. También el material
excedente a ser dispuesto en botaderos indicados en el proyecto.

Incluye, los materiales provenientes de la remoción de la capa vegetal y otros


materiales blandos, orgánicos y objetables, provenientes de las áreas en
donde se vayan a realizar las excavaciones de la explanación, terraplenes y
pedraplenes, hasta su disposición final.

• Materiales provenientes de derrumbes


Hacen parte de este grupo los materiales provenientes del desplazamiento
de taludes o del terreno natural, depositados sobre una vía existente o en
construcción.

• Materiales provenientes de Canteras


Forma parte de este grupo todos los materiales granulares naturales,

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procesados o mezclados que son destinados a formar terraplenes, capas


granulares de estructuras de pavimentos, tratamientos superficiales y sellos
de arena-asfalto.

Se excluyen los materiales para concretos hidráulicos, rellenos


estructurales, solados, filtros para subdrenes y todo aquel que este incluido
en los precios de sus respectivas partidas.

5.4 ESCOMBROS

Este material corresponde a la demolición de edificaciones, de pavimentos,


estructuras, elementos de drenaje y cualquier otro que no vayan a ser utilizados
en la obra, debiendo ser trasladados y dispuestos en los depósitos de deshecho
indicados en el proyecto.

Los materiales transportados, de ser necesarios, deberán ser humedecidos


adecuadamente (sea piedras o tierra, arena, etc.) y cubiertos para evitar la
dispersión de la misma. La cobertura deberá ser de un material resistente para
evitar que se rompa o se rasgue y estar sujeta a las paredes exteriores del
contenedor o tolva, en forma tal que caiga sobre el mismo por lo menos 30 cm a
partir del borde superior del contenedor o tolva.

5.5 EQUIPO
Los vehículos para el transporte de materiales estarán sujetos a la aprobación del
supervisor y deberán ser suficientes para garantizar el cumplimiento de las
exigencias de esta especificación y del programa de trabajo. Deberán estar
provistos de los elementos necesarios para evitar contaminación o cualquier
alteración perjudicial del material transportado y su caída sobre las vías
empleadas para el transporte.

Todos los vehículos para el transporte de materiales deberán cumplir con las
disposiciones legales referentes al control de la contaminación ambiental.

5.6 MÉTODO DE TRABAJO


La actividad de la presente especificación implica solamente el transporte de los
materiales a los sitios de utilización o desecho, según corresponda, de acuerdo
con lo indicado en el proyecto.

5.7 MEDICIÓN

La unidad de medida para el transporte de materiales provenientes de excavaciones


y derrumbes, serán las siguientes:

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La unidad de pago de esta partida será el metro cúbico - kilómetro (m3-km)


trasladado a su posición final de colocación, por la distancia real de transporte. El
contratista debe considerar en los precios unitarios de su oferta los
esponjamientos y las contracciones de los materiales, diferenciando los
volúmenes correspondientes a distancias menores a 1.00 Km. y distancias
mayores a 1.00 Km.

5.8 BASE DE PAGO

El pago de las cantidades de transporte de materiales determinados en la forma


indicada anteriormente, se hará al precio unitario pactado en el expediente, por
unidad de medida, conforme a lo establecido en estas partidas.

El precio unitario deberá cubrir todos los costos por concepto de mano de obra,
equipo, herramientas, acarreo y, en general, todo costo relacionado para ejecutar
correctamente los trabajos aquí contemplados.

El precio unitario no incluirá los costos por concepto de la carga, descarga,


tiempos muertos y disposición del material, los cuales se encuentran incluidos
en los precios unitarios de los ítems correspondientes.

Ítem de pago Unidad de pago


Transporte de material excedente < 1km Metro cúbico-kilómetro
Transporte de material excedente > 1km Metro cúbico-kilómetro

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SEÑALIZACIÓN

1.0 SEÑALES INFORMATIVAS

1.1 DESCRIPCIÓN

Las señales informativas constituyen parte de la Señalización Vertical


Permanente.

Se utilizarán para guiar al conductor de un vehículo a través de una determinada


ruta, dirigiéndolo al lugar de su destino. Tiene también por objeto identificar
puntos notables tales como: ciudades, ríos, lugares históricos, etc. y la
información que ayude al usuario en el uso de la vía y en la conservación de los
recursos naturales, arqueológicos humanos y culturales que se hallen dentro del
entorno vial.

La forma, dimensiones, colocación y ubicación a utilizar en la fabricación de las


señales informativas se halla en el Manual de Dispositivos de Control de Tránsito
Automotor para calles y carreteras de la Entidad y la relación de señales a instalar
será la indicada en los planos y documentos del expediente técnico.

La fabricación, materiales, exigencias de calidad, pruebas, ensayos e instalación


son los que se indican en estas especificaciones.

1.2 MATERIALES

Los materiales a emplear en las señales serán los que indiquen los planos y
documentos del expediente técnico. Los materiales serán concordantes con
algunos de los siguientes:

Paneles:
Los paneles que servirán de sustento para los diferentes tipos de señales serán
uniformes para un proyecto, es decir todos los paneles serán del mismo tipo de
material y de una sola pieza para las señales preventivas y reglamentarias. Los
paneles de señales con dimensión horizontal mayor que dos metros cincuenta
(2,50 m.) podrán estar formados por varias piezas modulares uniformes de
acuerdo al diseño que se indique en los planos y documentos del proyecto. No se
permitirá en ningún caso traslapes, uniones, soldaduras ni añadiduras en cada
panel individual.

Para proyectos ubicados por debajo de 3,000 m.s.n.m. y en zonas aledañas a


áreas marinas se utilizarán paneles de resina poliéster reforzado con fibra de
vidrio.

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El sistema de refuerzo del panel y de sujeción a los postes de soporte serán


diseñados en función al tipo de panel y de poste o sistema de soporte, lo que
debe ser definido en los planos y documentos del proyecto.

Material Retroreflectivo:
El material retroreflectivo debe responder a los requerimientos de la
Especificación ASTM D-4956 y a los que se dan en esta especificación. Este tipo
de material es el que va colocado por adherencia en los paneles para conformar
una señal de tránsito visible sobre todo en las noches por la incidencia de los
faros de los vehículos sobre la señal.

Todas las láminas retroreflectivas deben permitir el proceso de aplicación por


serigrafía con tintas compatibles con la lámina y recomendados por el fabricante.

Elementos de Soporte
Las estructuras se utilizarán generalmente para servir de soporte a las señales
informativas que tengan un área mayor de 1,2 m2 con la mayor dimensión
medida en forma horizontal.

Las estructuras serán diseñadas de acuerdo a la dimensión, ubicación y tipo de


los paneles de las señales, así como los sistemas de sujeción a la estructura,
cimentación y montaje, todo lo que debe ser indicado en los planos y documentos
del proyecto.
Las estructuras serán metálicas conformadas por tubos y perfiles de fierro negro.
Los tubos tendrán un diámetro exterior no menor de setenta y cinco milímetros
(75 mm.), y un espesor de paredes no menor de dos milímetros (2mm.) serán
limpiados, desengrasados y no presentarán ningún óxido antes de aplicar dos
capas de pintura anticorrosiva y dos capas de esmalte color gris, similar
tratamiento se dará a los perfiles metálicos u otros elementos que se utilicen en
la conformación de la estructura.

1.3 CIMENTACIÓN
Excavación y Cimentación
El contratista efectuará las excavaciones para la cimentación de la instalación
de las señales verticales de tránsito de acuerdo a las dimensiones indicadas en
los planos y documentos del proyecto.

Con el fin de evitar que la señal quede a una altura menor a la especificada,
sobre todo cuando se instala en taludes de rellenos, la profundidad de la
excavación deberá ser también indicada en los planos y documentos del
proyecto, pudiendo sobreelevarse la cimentación con encofrados de altura
necesaria para que al vaciar el concreto la señal quede correctamente cimentada,
estabilizada y presente la altura especificada.

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La cimentación de postes y estructuras de soporte se efectuará con un concreto


ciclópeo de Fc=140 kg/cm2 y la sobre-elevación para estructuras de soporte será
con concreto Fc=175 kg/cm2.

Para dar verticalidad y rigidez a los postes y soportes que se usen en la


cimentación, se pondrá dos capas de piedra de diez centímetros (10 cm.) de
tamaño máximo, antes de vaciar el concreto.

1.4 EQUIPO

El contratista deberá disponer del equipo y herramientas necesarias para la


correcta ejecución de los trabajos.

1.5 REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN


Generalidades
La fabricación de las señales de tránsito deberá efectuarse considerando el tipo y
calidad de los materiales especificados en los párrafos anteriores.

Antes de iniciar la fabricación de las señales, el supervisor deberá definir, de


acuerdo a los planos y documentos del proyecto, la ubicación definitiva de cada
una de las señales, de tal forma que se respeten las distancias con respecto al
pavimento que se hallan en el Manual de Dispositivos de Control de Tránsito
Automotor para calles y carreteras de la Entidad y se fabriquen adecuadamente
todos los dispositivos necesarios.

El contratista entregará al supervisor para su aprobación una lista definitiva de las


señales y dispositivos considerando las condiciones físicas del emplazamiento de
cada señal.

El material retroreflectivo que se coloque en los paneles será en láminas de


una sola pieza, así como los símbolos y letras. No se permitirá la unión,
despiece y traslapes de material, exceptuando de esta disposición solo los
marcos y el fondo de las señales de información.

Instalación
El plano de la señal debe formar con el eje de la vía un ángulo comprendido entre
setenta y cinco grados (75°) y noventa grados (90°).

Las señales por lo general se instalarán en el lado derecho de la vía,


considerando el sentido del tránsito. Excepcionalmente, en el caso de señales
informativas, podrán tener otra ubicación justificada por la imposibilidad material
de instalarla a la derecha de la vía.

Adicionalmente a las distancias del borde y altura con respecto al borde de

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calzada indicado en el numeral 2.1.11 del Manual de Dispositivos de Control de


Tránsito Automotor para Calles y Carreteras de la Entidad, los postes y
estructuras de soporte de las señales serán diseñadas de tal forma que la altura
de las señales medidas desde la cota del borde de la calzada hasta el borde
inferior de la señal no sea menor de 1,20 m. ni mayor de 1,80 m. para el caso de
señales colocadas lateralmente.

La separación mínima entre señales verticales de tránsito a lo largo de la vía


será de cincuenta metros (50 m.), exceptuando intersecciones y accesos.
Cuando sea estrictamente indispensable instalar varias señales en un sector y
no exista suficiente longitud para cumplir con esta separación mínima se
utilizarán señales dobles.

1.6 MEDICIÓN
El método de medición es por metro cuadrado (m2) de señal informativa
colocada y aceptada por el supervisor.

1.7 BASE DE PAGO

El pago se hará por la unidad de medición al respectivo precio unitario del


expediente por toda fabricación e instalación ejecutada de acuerdo con esta
especificación, planos y documentos del proyecto y aceptados por el supervisor.

El precio unitario cubrirá todos los costos de adquisición de materiales,


fabricación e instalación de los dispositivos, postes, estructuras de soporte y
señales de tránsito incluyendo las placas, sus refuerzos y el material
retroreflectivo.

El pago constituirá compensación total por todos los trabajos correctamente


ejecutados y prescritos en esta sección.

Ítem de pago Unidad de pago


Señal informativa Metro cuadrado (m2)

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2.0 CIMENTACION DE SEÑAL INFORMATIVA

2.1 DESCRIPCIÓN
Excavación y Cimentación
El contratista efectuará las excavaciones para la cimentación de la instalación
de las señales verticales de tránsito de acuerdo a las dimensiones indicadas en
los planos y documentos del proyecto.
Con el fin de evitar que la señal quede a una altura menor a la especificada,
sobre todo cuando se instala en taludes de rellenos, la profundidad de la
excavación deberá ser también indicada en los planos y documentos del
proyecto, pudiendo sobreelevarse la cimentación con encofrados de altura
necesaria para que al vaciar el concreto la señal quede correctamente
cimentada, estabilizada y presente la altura especificada.
La cimentación de postes y estructuras de soporte se efectuará con un
concreto ciclópeo F’c=140 kg/cm2 y la sobreelevación para estructuras de
soporte será con un concreto de F’c= 175 kg/cm2.
Se acepta para dar verticalidad y rigidez a los postes y soportes que se usen
en la cimentación, dos capas de piedra de diez centímetros (10 cm.) de tamaño
máximo, antes de vaciar el concreto.

Instalación
El plano de la señal debe formar con el eje de la vía un ángulo comprendido entre
setenta y cinco grados (75°) y noventa grados (90°).
Las señales por lo general se instalarán en el lado derecho de la vía,
considerando el sentido del tránsito. Excepcionalmente, en el caso de señales
informativas, podrán tener otra ubicación justificada por la imposibilidad
material de instalarla a la derecha de la vía.
Adicionalmente a las distancias del borde y altura con respecto al borde de
calzada indicado en el numeral 2.1.11 del Manual de Dispositivos de Control de
Tránsito Automotor para Calles y Carreteras dla Entidad, los postes y
estructuras de soporte de las señales serán diseñadas de tal forma que la
altura de las señales medidas desde la cota del borde de la calzada hasta el
borde inferior de la señal no sea menor de 1,20m. ni mayor de 1,80 m. para el
caso de señales colocadas lateralmente.
La separación mínima entre señales verticales de tránsito a lo largo de la vía
será de cincuenta metros (50 m.), exceptuando intersecciones y accesos.
Cuando sea estrictamente indispensable instalar varias señales en un sector y
no exista suficiente longitud para cumplir con esta separación mínima se
utilizarán señales dobles. Caso de existir señales antiguas o instaladas
anteriormente serán removidas incluyendo los soportes y entregados al

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supervisor.

El contratista instalará las señales de manera que el poste y las estructuras de


soporte presenten absoluta verticalidad.
El sistema de sujeción de los paneles a los postes y soportes debe ser de
acuerdo a lo indicado en los planos y documentos del proyecto.

Limitaciones en la ejecución
No se permitirá la instalación de señales verticales de tránsito en instantes de
lluvias, ni cuando haya agua retenida en las excavaciones o el fondo de esta se
encuentre muy húmedo a juicio del supervisor. Toda agua deberá ser removida
antes de efectuar la cimentación e instalación de la señal.
Se tendrá en cuenta lo indicado en las presentes Disposiciones Generales para la
Ejecución de la Señalización Vertical Permanente, referente a Excavación y
Cimentación.

Las señales preventivas tendrán una cimentación con concreto ciclópeo


(agregado ciclópeo, en proporción de 30% del volumen total, como máximo) con
Resistencia mínima a la compresión a 28 días de 140 Kg/cm2 y dimensiones de
acuerdo al detalle del plano respectivo.

2.2 MEDICIÓN
La medición es por unidad de señal (Und) de cimentación colocado y aceptado
por el Ingeniero Supervisor.

2.3 PAGO

La cantidad determinada según el método de medición, será pagada al precio


unitario del contrato, este precio constituirá compensación total por el costo de los
materiales, equipos, mano de obra, leyes sociales e imprevistos necesarios para
completar la partida.

Ítem de Pago Unidad de Pago


Cimentación de Señales Informativas Unidad (und)

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3.0 SEÑALES PREVENTIVAS

3.1 DESCRIPCIÓN
Las señales preventivas constituyen parte de la señalización vertical permanente.

Se utilizarán para indicar con anticipación la aproximación de ciertas condiciones


de la vía o concurrentes a ella que implican un peligro real o potencial que puede
ser evitado tomando las precauciones necesarias.

Se incluye también en este tipo de señales las de carácter de conversación


ambiental como la presencia de zonas de cruce de animales silvestres ó
domésticos.

La forma, dimensiones, colocación y ubicación a utilizar en la fabricación de las


señales preventivas se encuentra en el Manual de Dispositivos de Control de
Tránsito Automotor para Calles y Carreteras de la Entidad y las características y
relación de señales a instalar será la indicada en los planos y documentos del
expediente técnico.

3.2 MATERIALES
Los materiales a emplear en las señales serán los que indiquen los planos y
documentos del expediente técnico. Los materiales serán concordantes con
algunos de los siguientes:

Paneles, material retroreflectivo, cimentación, los indicados en las señales


informativas.

3.3 EQUIPO

El contratista deberá disponer del equipo y herramientas necesarias para la correcta


ejecución de los trabajos.

3.4 REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN

Lo indicado para señales informativas

3.5 MEDICIÓN
Se medirá por unidad de señal ejecutada

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3.6 PAGO

El pago se hará por la unidad de medición al respectivo precio unitario del


expediente por toda fabricación e instalación ejecutada de acuerdo con esta
especificación, planos y documentos del proyecto y aceptados a satisfacción por
el supervisor.

El precio unitario cubrirá todos los costos de adquisición de materiales,


fabricación e instalación de los dispositivos, postes, estructuras de soporte y
señales de tránsito incluyendo las placas, sus refuerzos y el material
retroreflectivo.

Ítem de pago Unidad de pago


Señal preventiva Unidad (und)

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4.0 SEÑALES REGLAMENTARIAS

4.1 DESCRIPCIÓN
Las señales reglamentarias constituyen parte de la Señalización Vertical
Permanente.

Se utilizan para indicar a los usuarios las limitaciones o restricciones que


gobiernan el uso de la vía y cuyo incumplimiento constituye una violación al
Reglamento de la Circulación Vehicular.

La forma, dimensiones, colocación y ubicación a utilizar en la fabricación de las


señales preventivas se hallan en el Manual de Dispositivos de Control de
Tránsito Automotor para Calles y Carreteras de la Entidad y la relación de
señales a instalar será la indicada en los planos y documentos del expediente
técnico.

La fabricación, materiales, exigencias de calidad, pruebas, ensayos e


instalación son similares que para las señales informativas.

4.2 MATERIALES

Los materiales a emplear en las señales serán los que indiquen los planos y
documentos del expediente técnico. Los materiales serán concordantes con
algunos de los siguientes:

• Paneles: similar a las señales informativas.


• Material retroreflectivo: similar a las señales informativas.
• Cimentación: Ver planos.

4.3 MEDICIÓN
El Método de Medición es por unidad de señal, en el cual se incluye el panel, poste y
estructura de soporte y la cimentación ejecutados y aceptado por el supervisor.

4.4 PAGO
El pago se hará por la unidad de medición al respectivo precio unitario del
contrato por toda fabricación e instalación ejecutada de acuerdo con esta
especificación, planos y documentos del proyecto y aceptados a satisfacción
por el supervisor.

El precio unitario cubrirá todos los costos de adquisición de materiales,


fabricación e instalación de los dispositivos, postes, estructuras de soporte y

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señales de tránsito incluyendo las placas, sus refuerzos y el material


retroreflectivo.
El pago constituirá compensación total por todos los trabajos correctamente
ejecutados y prescritos para esta partida.

Ítem de pago Unidad de pago


Señal Reglamentaria Unidad (und)

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5.0 POSTES KILOMÉTRICOS

5.1 DESCRIPCIÓN

Este trabajo consiste en el suministro, transporte, manejo, almacenamiento,


pintura e instalación de postes indicativos del kilometraje en los sitios
establecidos en los planos del proyecto o indicados por el supervisor.

El diseño del poste deberá estar de acuerdo con lo estipulado en el "Manual de


Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para Calles y Carreteras" de la
Entidad y demás normas complementarias.

5.2 MATERIALES
Concreto
Los postes serán prefabricados y se elaborarán con un concreto reforzado del
tipo F’c= 175 kg/cm2, según lo indicado en las especificaciones de calidad de
concreto.

Para el anclaje del poste podrá emplearse un concreto de F’c = 140 kg/cm2,
según lo indicado en las especificaciones de calidad de concreto.

Refuerzo
La armadura de refuerzo cumplirá con lo indicado en los planos y documentos
del proyecto y el "Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para
Calles y Carreteras". Los postes serán reforzados con acero que cumpla las
exigencias de lo indicado en las especificaciones de Acero de Refuerzo.

Pintura
El color de los postes será blanco y se pintarán con esmalte sintético. Su
contenido informativo en bajo relieve, se hará utilizando esmalte negro y
caracteres del alfabeto serie C y letras de las dimensiones mostradas en el
"Manual de Dispositivos de Control del Tránsito para Calles y Carreteras de la
Entidad".

5.3 EQUIPO

Se deberá disponer de todos los equipos necesarios para la correcta y


oportuna ejecución de los trabajos especificados.

REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN

Fabricación de los postes


Los postes se fabricarán fuera del sitio de instalación, con un concreto y una

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armadura que satisfagan los requisitos de calidad establecidos para el concreto y el


acero de refuerzo de estas especificaciones y con la forma y dimensiones
establecidas para el poste de kilometraje en el "Manual de Dispositivos de Control
del Tránsito para Calles y Carreteras de la Entidad".

La pintura del poste se realizará con productos acordes con lo indicado en el ítem de
Pinturas y con los colores establecidos para el poste.

Ubicación de los postes


Los postes se colocarán en los sitios que indiquen los planos del proyecto o señale
el Supervisor, como resultado de mediciones efectuadas por el eje longitudinal de la
carretera. La colocación en el caso de carreteras de una pista bidimensional se hará
en el costado derecho de la vía para los kilómetros pares y en el izquierdo para el
kilometraje impar. En caso de autopistas se colocará un poste de kilometraje en
cada pista y en cada kilómetro. Los postes se colocarán a una distancia del borde de
la berma de cuando menos un metro y medio (1,5 m), debiendo quedar resguardado
de impactos que puedan efectuar los vehículos.

Excavación
Las dimensiones de la excavación para anclar los postes en el suelo deberán ser las
indicadas en el Manual de Dispositivos de Control de Tránsito para Calles y
Carreteras de la entidad.

Colocación y anclaje del poste


El poste se colocará verticalmente de manera que su leyenda quede perpendicular
al eje de la vía. El espacio entre el poste y las paredes de la excavación se rellenará
con el concreto de anclaje.

Limitaciones en la ejecución
No se permitirá la colocación de postes de kilometraje en instantes de lluvia, ni
cuando haya agua retenida en la excavación o el fondo de ésta se encuentre
demasiado húmedo, a juicio del supervisor.

Toda agua retenida en la excavación deberá ser retirada por el contratista antes de
colocar el poste y su anclaje.

Aceptación de los Trabajos

Controles
Durante la ejecución de los trabajos, el supervisor efectuará los siguientes controles:

• Verificar el estado y funcionamiento del equipo empleado por el contratista.


• Comprobar que los materiales y mezclas satisfagan las exigencias de la
presente especificación
• Verificar que los postes tengan las dimensiones correctas y que su instalación

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esté conforme con los planos y las exigencias de esta especificación.


• Contar, para efectos de pago, los postes correctamente elaborados e instalados.

Calidad de los materiales


El supervisor no admitirá tolerancias en relación con los requisitos establecidos para
el concreto, acero de refuerzo y pintura que conforman los postes y su anclaje.

Excavación
La excavación no podrá tener dimensiones inferiores a las establecidas. El
supervisor verificará, además, que su fondo sea horizontal y se encuentre
debidamente compactado, de manera que proporcione apoyo uniforme al poste.

Instalación del poste


Los postes de kilometraje sólo serán aceptados por el supervisor, si su instalación
está en un todo de acuerdo con lo que se indica en la

Dimensiones del poste


No se admitirán postes cuyas dimensiones sean inferiores a las indicadas en el
"Manual de Dispositivos de Control para Tránsito en Calles y Carreteras de la
Entidad" para el poste de kilometraje.

Tampoco se aceptarán si una o más de sus dimensiones exceden las indicadas en


el manual en más de dos centímetros (2 cm).

Todas las deficiencias que excedan las tolerancias mencionadas, deberán ser
corregidas por el contratista, a su costo, a satisfacción del Supervisor.

5.4 MEDICIÓN

Los postes de kilometraje se medirán por unidad (Und.) instalada de acuerdo


con los documentos del proyecto y la presente especificación, debidamente
aceptada por el supervisor.

5.5 PAGO
El pago se hará al respectivo precio unitario del contrato por todo poste de
kilometraje instalado a satisfacción del supervisor.

El precio unitario deberá cubrir todos los costos de materiales, fabricación,


pintura, manejo, almacenamiento y transporte del poste hasta el sitio de
instalación; la excavación y el concreto para el anclaje; carga, transporte y
disposición en los sitios que defina el supervisor de los materiales excavados;
la instalación del poste y, en general, todo costo adicional requerido para la
correcta ejecución del trabajo especificado.

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Ítem de pago Unidad de pago


Postes kilométricos Unidad (und)

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IMPACTO AMBIENTAL

1.0 RECONFORMACIÓN DE DEPOSITOS DE MATERIAL EXCEDENTE

1.1 DESCRIPCIÓN Y EJECUCIÓN


Comprenderá el tratamiento del depósito de material excedente, una vez
concluidas las obras de ingeniería indicadas en los planos.

Esta partida considera la ejecución de las siguientes acciones:

Compactación del material dispuesto


El material excedente a eliminar destinado a los depósitos de material excedente
(DME), previa autorización y aprobación del supervisor para su ubicación, será
extendido y compactado convenientemente por medios mecánicos y/o manuales,
para evitar su dispersión; la compactación se realizará por capas de espesores
variables entre 0,50 m y 1,00 m, procurando que la compactación alcance una
densidad de 60% a 80%.

Colocado de una capa superficial de suelo orgánico


Consiste en efectuar el recubrimiento del DME, una vez compactado, con una
capa superficial de suelo orgánico, que inicialmente fue retirado y almacenado
antes de inicio de la eliminación, acorde con el paisaje circundante.

1.2 MÉTODO DE MEDICIÓN


La medición para el caso de la compactación del material excedente será por
m3 y por Ha. para el caso de la colocación de la capa superficial de suelo
orgánico.

1.3 BASE DE PAGO

Se efectuará al precio del contrato, entendiéndose que dicho precio y pago


constituirá compensación completa por toda la mano de obra, equipo y
herramientas, incluidos los imprevistos para la ejecución de la partida.

Ítem de pago Unidad de pago


Reconformación depósitos de material excedente Metro cúbico (m3)

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2.0 RESTAURACION AREA AFECTADA POR CAMPAMENTOS

2.1 DESCRIPCIÓN Y EJECUCIÓN

Consistirá en restaurar el área ocupada por el campamento levantado, siendo


obligación
del contratista llevarlo a cabo una vez concluida la obra, mediante las
siguientes acciones:

• Eliminación de desechos
Los desechos productos del desmantelamiento serán trasladados al depósito
de material excedente acondicionado para tal fin, de tal manera que el
ambiente quede libre de materiales de construcción.
• Clausura del silo
Una vez concluidas las obras, se procederá también al cierre del silo,
utilizando para ello el material excavado inicialmente, cubriendo el área
afectada y compactando el material que se use para rellenar.
• Eliminación de pisos
Deben ser levantados los restos de pisos que fueron construidos, y estos se
trasladan al depósito de material excedente habilitado. De esta forma se
garantiza que el ambiente utilizado para este propósito quede libre de
desmontes.
• Recuperación de la morfología
Se procede a realizar el renivelado del terreno. Asimismo, las zonas que
hayan sido compactadas en el área deben ser humedecidas y el suelo
removido, acondicionándolo de acuerdo al paisaje circundante.

Ítem de pago Unidad de pago


Restauración campamento Metro cuadrado (m2)

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3.0 RESTAURACION DE CANTERAS

3.1 DESCRIPCIÓN Y EJECUCIÓN


Consistirá en restaurar el área disturbada durante la extracción de materiales de
la cantera. Es obligación del contratista llevarlo a cabo, una vez concluida la obra
mediante las siguientes acciones:

3.2 RECUPERACIÓN DE LA MORFOLOGÍA


Se procede a realizar el perfilado de los taludes y renivelado del terreno.
Asimismo, las zonas que hayan sido compactadas en el área deben ser
humedecidas y el suelo removido, acondicionándolo de acuerdo al paisaje
circundante.

3.3 MÉTODO DE MEDICIÓN


La medición será por Ha. de superficie reacondicionada, de acuerdo al avance
porcentual que será determinado por el supervisor.

3.4 BASE DE PAGO


Se efectuará al precio del expediente, entendiéndose que dicho precio y pago
constituirá compensación completa por toda la mano de obra, equipo y
herramientas, incluidos los imprevistos para la ejecución de la partida.

Ítem de pago Unidad de pago


Restauración de canteras Hectárea (Ha)

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4.0 SEÑALIZACIÓN AMBIENTAL

4.1 DESCRIPCIÓN

El contratista debe implementar la señalización ambiental del tipo preventivo e


informativo; las cuales se deben colocar en sitios visibles del área de obras e
instalaciones auxiliares (cantera, depósito de material excedente y fuente de
agua).

4.2 MÉTODO DE CONSTRUCCIÓN

• Las señales preventivas serán confeccionadas en planchas de triplay de 12


mm de espesor, de dimensiones L = 1,20 m x 0,60 m y pintado con esmalte
sobre base de madera.
• El panel (señales) será fijado a un poste de madera y éste al terreno con
una cimentación de 0,40 m x 0,40 m x 0,60 m de concreto, de fc = 140
Kg/cm2. Estos postes serán cubiertos con alquitrán hasta una altura de 0,80
m.
• El símbolo y el borde del marco serán pintados en color negro con el
sistema de serigrafía.
• Todas las señales deberán fijarse a los postes con clavos.

4.3 MÉTODO DE MEDICIÓN


La medición es unidad de señal und cuando encuentran todas las señales
colocadas en las ubicaciones indicadas y aprobadas por el supervisor.

4.4 BASE DE PAGO


La señalización ambiental, se pagará al precio unitario del expediente de dicha
partida, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación
completa, incluidos, mano de obra, materiales, herramientas y los imprevistos
necesarios para la ejecución del trabajo.

Ítem de pago Unidad de pago


Señalización ambiental Unidad (und)

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OBTENCIÓN DEL CERTIFICADO DE INEXISTENCIA DE RESTOS


ARQUEOLOGICOS

1.0 EVALUACION ARQUEOLOGICA DE RECONOCIMIENTO

1.1 DESCRIPCIÓN

En el caso de existencia de ruinas y sitios históricos se deberá tener en cuenta


la normatividad sobre preservación del Patrimonio Arqueológico y Cultural
contenido en la Ley 24047, en la Ley Orgánica de Municipalidades en cuanto a
la participación funcional de los gobiernos locales y Código Penal.

Los planos y documentos del proyecto deberán detallar la existencia de restos


arqueológicos registrados en la zona en que se ejecutarán las obras. Para ello el
proyectista con el apoyo de un profesional arqueólogo deberá efectuar las
verificaciones en los archivos del Instituto Nacional de Cultural (INC). En el caso
de existencia de sitios de interés arqueológico, paleontológico, minas,
asentamientos humanos antiguos o de época colonial, monumentos históricos,
reliquias, fósiles u otros objetos de interés histórico, deberán ser consignados en
el proyecto con su respectivo levantamiento topográfico y delimitación del área
coordinada y autorizada por el INC. En estos casos el trazo de la vía no deberá
afectar las áreas así definidas.

Durante la ejecución de las obras, se deberán seguir las siguientes estipulaciones:

a) Si el proyecto ha consignado áreas de interés histórico, el contratista


asegurará la presencia de un profesional arqueólogo quien tendrá a su
cargo el monitoreo de las actividades de preservación y tratamiento del
Área Cultural a que hubiere lugar en la etapa constructiva, hasta el
término de la obra de la carretera. Dicho profesional preparará los
informes sobre el desarrollo de su actividad para conocimiento del
contratista y el supervisor, quienes a su vez alcanzarán el informe al MTC
con copia al Instituto Nacional de Cultura (INC).

b) Si durante la ejecución de obras se encuentran ruinas o sitios de


carácter histórico no detectados previamente y no incluidos en los
archivos del INC, el Contratista deberá suspender de inmediato los
trabajos en el área del hallazgo, notificando a la supervisión, quien
comunicará tal hecho al MTC para las coordinaciones y acciones con el
INC. Este hecho no impedirá que se pueda suministrar un equipo
permanente de resguardo y vigilancia en el área del hallazgo hasta que se
reciban instrucciones del MTC sobre su manejo.

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c) El desarrollo detallado de las actividades, se encuentra en el capítulo


correspondiente a Arqueología descrito por el especialista y que forma
parte del estudio ambiental.

1.2 METODOS DE MEDICION

La medición de esta partida se efectuará en forma global.

1.3 BASES DE PAGO

El pago se efectuará en forma global y se pagará de acuerdo con los análisis


de costos unitarios. Los cuales constituyen la compensación por materiales,
mano de obra, herramientas y equipo.

Ítem de Pago Unidad de Pago

Evaluación arqueológica Global (glb)

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