MÁQUINAS SÍNCRONAS II

PROFESOR. DARÍO SILVA MADRIZ

2007
CONTENIDO

1. ELIMINACIÓN DE LA COMPONENTE CC OMITIENDO EL

TRANSITORIO DEL ESTATOR.
2. CORRIENTES DE CORTO CIRCUITO CON OMISIÓN DE
TRANSITORIO DEL ESTATOR.
3. REPRESENTACIÓN DE MÁQUINAS SÍNCRONAS EN ESTUDIOS DE
ESTABILIDAD DEL SISTEMA.
3.1. TRANSITORIO DEL ESTATOR.
3.2. ECUACIÓN EN MOVIMIENTO.
3.3. SATURACIÓN MAGNÉTICA.
3.4. ASUMPCIONES HECHAS EN REPRESENTACIÓN DE
SATURACIÓN.

4. CARACTERÍSTICA DE CIRCUITO ABIERTO (OCC).

4.1. PARA MÁQUINAS DE ROTOR REDONDO.
4.2. PARA MÁQUINAS DE POLOS SALIENTES.
EJEMPLO.

5. PARÁMETROS DE MÁQUINAS SÍNCRONAS.

5.1. PARÁMETROS FUNDAMENTALES.
5.2. PARÁMETROS ESTÁNDAR.
5.3. RELACIÓN ENTRE LOS PARÁMETROAS ESTÁNDAR Y
FUNDAMENTALES.

6. MODELOS SIMPLIFICADOS PARA MÁQUINAS SÍNCRONAS.

6.1 MODELO CLÁSICO (RENDIMIENTO TRANSITORIO)
6.2. MODELO DE ESTADO ESTABLE.

7. MODELO SIMPLIFICADO CON OMISIÓN DE

AMORTIGUAMIENTO.
7.1. FORMA ALTERNATIVA DE ECUACIONES DE MÁQUINAS
1-28
8. LÍMITES DE CAPACIDAD REACTIVA DE MÁQUINAS SÍNCRONAS.
8.1. CORRIENTE LÍMITE DE ARMADURA.
8.2. CORRIENTE LÍMITE DE CAMPO.
8.3. CALENTAMIENTO LÍMITE DE LA REGIÓN TERMINAL O
FINAL.

9. LÍMITE DE LA CAPACIDAD RECTIVA DE UN GENERADOR DE

TURBINA DE VAPOR ENFRIADO POR HIDRÓGENO DE 400 MVA.
9.1. EFECTOS DEL CAMBIO EN EL VOLTAJE TERMINAL ET.

REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS.

1. PRAHBA S. KUNDUR (2007). POWER SYSTEM DYNAMICS

TUTORIAL COURSE, SIMON BOLIVAR UNIVERSITY, MAY
28-31, 2007. VOLUME I , VENEZUELA.

2. PRAHBA S. KUNDUR (2007). POWER SYSTEM DYNAMICS

TUTORIAL COURSE, SIMON BOLIVAR UNIVERSITY, MAY
28-31, 2007. VOLUME I I, VENEZUELA.

2-28
1. ELIMINACIÓN DE LA COMPONENTE CC OMITIENDO EL
TRANSITORIO DEL ESTATOR

PARA MUCHAS CLASES DE PROBLEMAS, RESULTA UNA

SIMPLICIDAD COMPUTACIONAL CONSIDERABLE SI LOS EFECTOS
DE LAS COMPONENTES CA Y CC SON TRATADOS
SEPARADAMENTE.

CONSIDERE LAS ECUACIONES DE VOLTAJE DEL ESTATOR:

ed = P d − q − id Ra

eq = Pq +  d − iq Ra

TÉRMINOS DE VOLTAJE DEL TRANSFORMADOR: Pψd , Pψq

TÉRMINOS DE VOLTAJE DE VELOCIDAD:  q , d

LOS TÉRMINOS DE VOLTAJE DEL TRANSFORMADOR

REPRESENTAN TRANSITORIOS DEL ESTATOR:

• CONECTORES DE FLUJO DEL ESTATOR (ωd, ωq) NO PUEDEN

CAMBIAR INSTANTÁNEAMENTE.
• RESULTA EN UNA COMPENSACIÓN DE CC EN LA CORRIENTE
FASORIAL DEL ESTATOR.

SI SOLO INTERESA LA FRECUENCIA FUNDAMENTAL DE LAS

CORRIENTES DEL ESTATOR, LOS TRANSITORIOS (Pψd , Pψq) DEL
ESTATOR PUEDEN SER OMITIDOS.

3-28
2. CORRIENTES DE CORTO CIRCUITO CON OMISIÓN DE
TRANSITORIOS DEL ESTATOR

LA CORRIENTE DE FASE DEL ESTATOR RESULTANTE QUE SIGUE

A UNA PERTURBACIÓN TIENE LA FORMA DE ONDA MOSTRADA
EN LA FIGURA 1.

EL CORTO CIRCUITO SOLO TIENE LA COMPONENTE CA CUYA

AMPLITUD DECAE.

LAS REGIONES DE PERIODO SUBTRANSITORIO, TRANSITORIO Y

ESTADO ESTABLE PUEDEN SER FÁCILMENTE IDENTIFICADAS DE
LA FORMA DE ONDA DE LA CORRIENTE DE FASE.

FIGURA 1: FRECUENCIA FUNDAMENTAL DE LA COMPONENTE DE

CORTO CIRCUITO DE LA CORRIENTE DE ARMADURA.

4-28
3. REPRESENTACIÓN DE MÁQUINAS SÍNCRONAS EN ESTUDIOS
DE ESTABILIDAD DEL SISTEMA

3.1. TRANSITORIOS DEL ESTATOR

(SON USUALMENTE OMITIDOS [Pψd , Pψq])

• SE TOMA EN CUENTA SOLO PARA COMPONENTES DE LA

FRECUENCIA FUNDAMENTAL DE CANTIDADES DEL
ESTATOR.
• COMPENSACIÓN DE CC U OMITIDA O TRATADA POR
SEPARADO.

LA DEFINICIÓN DE PARÁMETROS ESTÁNDAR (Ld, Ld', Td0', Td0",…...)

AMPLIAMENTE UTILIZADOS PARA REPRESENTAR MÁQUINAS
SÍNCRONAS ES BASADO EN ESTE CONCEPTO.

• REPRESENTA INDUCTANCIAS EFECTIVAS Y CONSTANTES

DE TIEMPO ASOCIADAS CON COMPONENTES DE LA
FRECUENCIA FUNDAMENTAL.

3.2. ECUACIÓN EN MOVIMIENTO (SWING EQUATION)

LA INERCIA COMBINADA DEL GENERADOR Y EL MOTOR

PRIMARIO ES ACELERADA POR EL TORQUE DE ACELERANTE.

d m
J= =T a = Tm − Te
dt

DONDE:
J = MOMENTO COMBINADO DE INERCIA DEL GENERADOR Y
TURBINA. EN KG M2.
Tm = TORQUE MECÁNICO. EN N-M.
Te = TORQUE ELECTROMAGNÉTICO EN N-M.
ωm = VELOCIDAD ANGULAR DEL ROTOR EN MECÁNICA. EN
RAD/S.
t = TIEMPO EN SEGUNDOS.

5-28
LA ECUACIÓN ANTERIOR PUEDE SER NORMALIZADA EN
TÉRMINOS DE INERCIA CONSTANTE POR UNIDAD H.

DONDE:
ω0m = RAZÓN DE VELOCIDAD ANGULAR DEL ROTOR EN
RADIANES MECÁNICOS POR SEGUNDO.

ECUACIÓN DE MOVIMIENTO EN FORMA POR UNIDAD ES:

DONDE:
m
d r = = VELOCIDAD ANGULAR DEL ROTOR POR UNIDAD.
 om
Tm ( t ) om
Tm = = TORQUE MECÁNICO POR UNIDAD.
VAbase
Teom
Te = = TORQUE ELECTROMECÁNICO POR UNIDAD.
VAbase

A MENUDO SE USA LA CONSTANTE DE INERCIA M = 2H

3.3. SATURACIÓN MAGNÉTICA

ECUACIONES BÁSICAS DE MÁQUINAS SÍNCRONAS

DESARROLLARON EFECTOS DE SATURACIÓN IGNORADOS HASTA
AHORA.

• ANÁLISIS SIMPLE Y MANEJABLE.

• TRATAMIENTO RIGUROSO A UN EJERCICIO ÚTIL.

6-28
ABORDAMIENTO PRÁCTICO DEBE ESTAR BASADO EN
RAZONAMIENTO SEMIHEURÍSTICO Y APROXIMACIONES
JUICIOSAMENTE ELEGIDAS.

• CONSIDERACIÓN PARA SIMPLICIDAD, DISPONIBILIDAD DE

DATOS Y PRECISIÓN DE RESULTADOS.

DATOS DE CIRCUITO MAGNÉTICO ESENCIAL PARA EL

TRATAMIENTO DE LA SATURACIÓN DADA POR LA
CARACTERÍSTICA DE CIRCUITO ABIERTO.

3.4. ASUMPCIONES NORMALMENTE HECHAS EN LA

REPRESENTACIÓN DE SATURACIÓN

ESCAPE DE INDUCTANCIAS SON INDEPENDIENTES DE LA

SATURACIÓN.

LA SATURACIÓN BAJO CONDICIONES DE CARGA, ES LA MISMA

QUE BAJO CONDICIONES SIN CARGA.

ESCAPE DE FLUJOS NO CONTRIBUYEN A LA SATURACIÓN DEL

HIERRO.

• EL GRADO DE SATURACIÓN ES DETERMINADO POR EL

FLUJO DEL AIRE-VACÍO.

PARA MÁQUINAS DE POLO SALIENTE, NO HAY SATURACIÓN EN

EL EJE q.

• EL FLUJO ESTÁ LA MAYOR PARTE EN EL AIRE.

PARA MÁQUINAS DE ROTOR REDONDO, LA SATURACIÓN EN EL

EJE q SE ASUME QUE ESTÁ DADA POR OCC.

• RELUCTANCIA DEL CAMINO MAGNÉTICO SE ASUME

HOMOGÉNEA ALREDEDOR DE LA PERIFERIA DEL ROTOR.

7-28
LOS EFECTOS DE SATURACIÓN SON REPRESENTADOS COMO:

Lad =Ksd Ladu (1)

Laq =Ksq Laqu (2)

Ladu y Laqu SON VALORES NO SATURADOS. LOS FACTORES DE

SATURACIÓN Ksd y Ksq IDENTIFICAN EL GRADO DE SATURACIÓN.

COMO SE ILUSTRA EN LA FIGURA 2, LA SATURACIÓN DEL EJE d

ESTÁ DADA POR LA OCC.

LA CARACTERÍSTICA DE SATURACIÓN DEL EJE q NO ESTÁ

FÁCILMENTE DISPONIBLE.

FIGURA 2: CARACTERÍSTICA DE CIRCUITO ABIERTO

MOSTRANDO LOS EFECTOS DE SATURACIÓN
8-28
FIGURA 3: CIRCUITOS EQUIVALENTES IDENTIFICANDO
ELEMENTOS NO LINEALES Y CONECTORES DE FLUJO
AIRE-VACÍO.

REFIRIÉNDOSE A LA FIGURA 2

 i =  ato −  at (3)

 at
k sd =
 at −  i (4)
PARA EL SEGMENTO NO LINEAL DE OCC, i PUEDE SER
EXPRESADO POR UNA FUNCIÓN MATEMÁTICA APROPIADA:

sat (  at − TI
 i = Asat e B )
(5)

4. CARACTERÍSTICA DE CIRCUITO ABIERTO (OCC)

SIN CARGA LAS CONDICIONES DE RAZÓN DE VELOCIDAD.

Id = iq = ψq = ed = 0

Et = eq = ψd = Lad ifd
POR LO TANTO, OCC RELACIONADA AL VOLTAJE FINAL Y
CORRIENTE DE CAMPO DA UNA CARACTERÍSTICA DE
SATURACIÓN DEL EJE d.
9-28
LOS CONECTORES DE FLUJO AIRE-VACÍO DEL EJE d Y EL EJE q
ESTÁN DADOS POR:

ψad = ψd + LIiq =(eq + Ra iq) + LIid (6)

ψaq = ψq + LIiq =(-ed + Ra id) + LIiq (7)

POR CONSIGUIENTE, EL FLUJO TOTAL AIRE-VACÍO POR UNIDAD

ES IGUAL AL VOLTAJE DE AIRE-VACÍO.
~ ~ ~
Ea = E I + ( Ra + jX I )I I (8)

EL FACTOR DE SATURACIÓN Ksd PUEDE ENTONCES SER

DETERMINADO, POR VALORES DADOS DEL VOLTAJE FINAL Y
CORRIENTE AL PRIMERO CALCULAR Ea Y LUEGO USAR LAS
ECUACIONES 3 Y 4.

• PARA MÁQUINAS DE POLO SALIENTE, YA QUE EL FLUJO DEL

EJE q ESTÁ MAYORMENTE EN EL AIRE, Laq NO VARÍA
SIGNIFICATIVAMENTE CON LA SATURACIÓN.

Ksq = 1 (PARA TODAS LAS CONDICIONES DE CARGA)

• SIN EMBARGO. PUEDE SER FÁCILMENTE DETERMINADA DE

LAS MEDIDAS DE ESTADO ESTABLE DE CORRIENTE DE
CAMPO Y ÁNGULO DE ROTOR A VALORES DIFERENTES DE
VOLTAJE FINAL, POTENCIA ACTIVA Y REACTIVA.
• DICHAS MEDIDAS TAMBIÉN PROVEEN LA CARACTERÍSTICA
DE SATURACIÓN DEL EJE BAJO CARGA.
• LA FIGURA 4 MUESTRA LA CARACTERÍSTICA DE
SATURACIÓN DEL EJE d Y EL EJE q DERIVADA DE LAS
MEDIDAS DE ESTADO ESTABLE EN UNA UNIDAD DE
LAMBTON DE 500 MW. EN ONTARIO. (CANADA).

10-28
FIGURA 4: LAS CURVAS DE SATURACIÓN DE LAMBTON
DERIVADAS DE LA CORRIENTE DE CAMPO EN ESTADO
ESTABLE Y MEDIDAS DEL ÁNGULO DEL ROTOR.

• PARA MÁQUINAS DE ROTOR REDONDO, HAY SATURACIÓN

EN AMBOS EJES.

• LA CARACTERÍSTICA DE SATURACIÓN DEL EJE q NO ESTÁ

DISPONIBLE USUALMENTE.
• LA PRÁCTICA DE INDUSTRIA GENERAL ES ASUMIR Ksq= Ksd

PARA UNA REPRESENTACIÓN MÁS PRECISA, PUEDE SER

DESEABLE MEJOR ABORDAR LA SATURACIÓN DEL EJE q DE LAS
MÁQUINAS DE ROTOR REDONDO.

• EL EJE q SE SATURA APRECIABLEMENTE MÁS QUE EL EJE d,

DEBIDO A LA PRESENCIA DE DIENTES DEL ROTOR EN EL
CAMINO MAGNÉTICO.

11-28
LA FIGURA 5 MUESTRA LOS ERRORES INTRODUCIDOS AL ASUMIR
QUE LA SATURACIÓN DEL EJE q ES LA MISMA QUE LA DEL EJE d,
BASADOS EN MEDIDAS REALES EN UNA UNIDAD DE 500 MW EN
LAMBTON GS ONTARIO. (CANADA).

• LA FIGURA 5 MUESTRA LAS DIFERENCIAS ENTRE LOS

VALORES MEDIDOS Y CALCULADOS DEL ÁNGULO DEL
ROTOR Y CORRIENTE DE CAMPO.
• EL ERROR EN EL ÁNGULO DEL ROTOR ES TAN ALTO COMO
10%, SIENDO MAYOR EN LA REGIÓN SUB EXCITADA.
• EL ERROR EN LA CORRIENTE DE CAMPO ES TAN ALTO
COMO UN 4%, SIENDO MAYOR EN LA REGIÓN SOBRE
EXCITADA.

FIGURA 5: CORRIENTE DE CAMPO Y ERRORES DE ÁNGULO

INTERNO CON REPRESENTACIÓN CONVENCIONAL DE
SATURACIÓN.

12-28
EJEMPLO 1.1

CONSIDERA LA UNIDAD DE 555 MVA EN LAMBTON GS Y

EXAMINA:

• EL EFECTO DE REPRESENTAR LA CARACTERÍSTICA DE

SATURACIÓN DEL EJE q DISTINTA DE LA DEL EJE d.
• EL EFECTO DE POTENCIA DE SALIDA REACTIVA EN EL
ÁNGULO DE ROTOR.

RESPUESTA

LA TABLA 1 MUESTRA LOS RESULTADOS DE SUPONER LA

SATURACIÓN DEL EJE q IGUAL A LA SATURACIÓN DEL EJE d.

TABLA l

Pt Qt Ksq(pu) Ksd(pu) δi(deg) Ifd(pu)

0 0 1,0 0,889 0 0,678
0,4 0,2 1,033 0,868 25,3 1,016
0,9 0,436 1,076 0,835 39,1 1,565
0,9 0 1,012 0,882 54,6 1,206
0,9 -0,2 0,982 0,899 64,6 1,089

LA TABLA 2 MUESTRA LOS RESULTADOS DE LA

REPRESENTACIÓN DISTINTA DE LA SATURACIÓN DEL EJE d Y EL
EJE q.

TABLA 2

Pt Qt Ksq(pu) Ksd(pu) δi(deg) Ifd(pu)

0 0 0,667 0,889 0 0,678
0,4 0,2 0,648 0,868 21,0 1,013
0,9 0,436 0,623 0,835 34,6 1,559
0,9 0 0,660 0,882 47,5 1,194
0,9 -0,2 0,676 0,899 55,9 1,074
13-28
5. PARÁMETROS DE MÁQUINAS SÍNCRONAS

LAS ECUACIONES DE MÁQUINAS SÍNCRONAS Y CIRCUITOS

EQUIVALENTES QUE HEMOS DESARROLLADOS ESTÁN EN
TÉRMINOS DE INDUCTANCIAS Y RESISTENCIAS DE CIRCUITOS DE
ROTOR Y ESTATOR.

5.1. PARÁMETROS FUNDAMENTALES

PARÁMETROS FUNDAMENTALES ESPECIFICAN COMPLETAMENTE

CARACTERÍSTICAS ELÉCTRICAS.

• SIN EMBARGO, ELLOS NO PUEDEN SER DIRECTAMENTE

DETERMINADOS DE MEDIR LAS RESPUESTAS DE LA
MÁQUINA.

ABORDAMIENTO TRADICIONAL PARA ASIGNAR LOS DATOS DE

LA MÁQUINA.

• EN TÉRMINOS DE PARÁMETROS RELACIONADOS

DERIVADOS PARA OBSERVAR EL COMPORTAMIENTO DE
LOS TERMINALES BAJO CONDICIONES ESPECÍFICAS.

5.2. PARÁMETROS ESTÁNDAR

ABORDAMIENTO TRADICIONAL PARA ASIGNAR DATOS DE LA

MÁQUINA. PARÁMETROS DERIVADOS RELACIONADOS CON
RESPUESTAS TEMPORALES DE CANTIDADES FINALES.

SIGUIENDO UNA PERTURBACIÓN.

• CORRIENTES SON INDUCIDAS EN CIRCUITOS DE ROTOR.

• CORRIENTES EN ALGUNOS CIRCUITOS DECAEN MÁS RÁPIDO
QUE OTROS.

14-28
PARÁMETROS ASOCIADOS CON:

• COMPONENTES QUE DECAEN FÁCILMENTE (CONSTANTES

SUBTRANSITORIAS).
• COMPONENTES QUE DECAEN LENTAMENTE (CONSTANTES
TRANSITORIAS).
• COMPONENTES SOSTENIDAS (CONSTANTES SÍNCRONAS).

PARÁMETROS ESTÁNDAR

• INDUCTANCIAS EFECTIVAS VISTAS DESDE EL ESTATOR

DURANTE CONDICIONES SOSTENIDAS, TRANSITORIAS Y
SUBTRANSITORIAS.

Ld, Ld', Ld"; Lq, Lq', Lq"

• CONSTANTES DE TIEMPO ASOCIADAS CON EL

DECAIMIENTO DE CORRIENTES TRANSITORIAS Y
SUBTRANSITORIAS.

T'd0 ; T"d0 ; T'q0 ; T"q0 (CIRCUITO ABIERTO)

T'd ; T"d ; T'q ; T"q (CORTO CIRCUITO)

15-28
 5.3. RELACIÓN ENTRE LOS PARÁMETROS ESTÁNDAR Y
FUNDAMENTALES

PARÁMETROS DEL EJE d.

Ld = Lad + LI

EXPRESIONES SIMILARES SON APLICADAS AL EJE q.

16-28
6. MODELOS SIMPLIFICADOS PARA MÁQUINAS SÍNCRONAS
OMISIÓN DE AMORTIGUAMIENTO.

• PRIMER ORDEN DE SIMPLIFICACIÓN.

• DATOS A MENUDO NO ESTÁN FÁCILMENTE DISPONIBLES.

6.1. MODELO CLÁSICO (RENDIMIENTO TRANSITORIO).

• CONECTORES DEL FLUJO CONSTANTE DE CAMPO.

• OMITIR SALIENTE TRANSITORIO (X'd = X'q).

6.2. MODELO DE ESTADO ESTABLE

• CORRIENTE DE CAMPO CONSTANTE.

• OMISIÓN DE SALIENTE (Xd = Xq = Xs).

17-28
7. MODELO SIMPLIFICADO CON OMISIÓN DE
AMORTIGUAMIENTO

PRIMER ORDEN DE SIMPLIFICACIÓN DEL MODELO DE MÁQUINAS

SINCRÓNICAS.
• MINIMIZA LOS REQUERIMIENTOS DE DATOS YA QUE LOS
PARÁMETROS RELACIONADOS CON CIRCUITOS DÁMPER NO
ESTÁN FÁCILMENTE DISPONIBLES.
CON OMISIÓN DE AMORTIGUAMIENTO, LAS ECUACIONES DE
VOLTAJE DEL ESTATOR NO CAMBIAN. LAS ECUACIONES
RESTANTES SE SIMPLIFICAN COMO SIGUE:

CONECTORES DE FLUJO:
ψd = -Ld id + Lad ifd (7.1)
ψq = -Lq iq (7.2)
ψfd = -Lad id + Lffd ifd (7.3)

VOLTAJE DEL ROTOR:

efd = Pψfd + Rfd iId
Ó POTENCIA:
Pψfd = efd - Rfd iId (7.4)

7.1. FORMA ALTERNATIVA DE ECUACIONES DE MÁQUINA

EN LA LITERATURA DE MÁQUINAS SÍNCRONAS, LAS ECUACIONES

7.1 A 7.4 SON ESCRITAS A MENUDO EN TÉRMINOS DE LAS
VARIABLES SIGUIENTES:

E1 = Lad ifd = VOLTAJE PROPORCIONAL A: ifd

Lad
E 'q =  fd = VOLTAJE PROPORCIONAL A: ψfd
L fd

Lad
E fd = e fd = VOLTAJE PROPORCIONAL A: efd
R fd

18-28
EN TÉRMINOS DE LAS NUEVAS VARIABLES, LAS ECUACIONES 7.1
A 7.4 SE REDUCEN A LA FORMA SIGUIENTE:

 d = -Ld i i + E I (7.1’)

 q = − Lq iq (7.2’)

E'q = E I − ( Ld − L'd )id (7.3’)

1
pE'q = ( E fd − E I ) (7.4’)
Td' 0

LA FORMA ARRIBA ES USADA PARA REPRESENTAR MÁQUINAS

SÍNCRONAS EN MUCHOS SOFTWARE DE ANÁLISIS DE
ESTABILIDAD, PARTICULARMENTE LOS VIEJOS.

• ESTE PROVIENE DE LAS TÉCNICAS USADAS EN LOS DÍAS DE

ANALIZADORES DE RED.

EN ESTA FORMULACIÓN E'q ES LA VARIABLE DE ESTADO, EN

VEZ DE ψfd.

PUEDE SER FÁCILMENTE MOSTRADO QUE E'q ES LA

COMPONENTE DEL EJE q DE VOLTAJE DETRÁS DE LA
REACTANCIA TRANSITORIA.

ENTONCES, EL USO DE E'q COMO UNA VARIABLE DE ESTADO

PERMITE UN MEJORAMIENTO SIMPLE AL MODELO CLÁSICO PARA
ABORDAR DINÁMICAS DE CIRCUITO DE CAMPO.

SIN EMBARGO, ES IMPORTANTE RECONOCER QUE LOS

PARÁMETROS Ld, Lq, L'd y T'd0; LOS CUALES APARECEN EN ESTA
FORMULACIÓN SON FUNCIONES DE SATURACIÓN MAGNÉTICA.

A MENUDO ESTO ES IGNORADO Y LOS EFECTOS DE SATURACIÓN

DADOS AL CONSIDERAR SOLO LOS EFECTOS EN EI, PUEDE
LLEVAR A DIFERENCIAS SIGNIFICATIVAS EN LOS RESULTADOS.

19-28
8. LÍMITES DE CAPACIDAD REACTIVA DE MÁQUINAS
SÍNCRONAS

EN ESTUDIOS DE ESTABILIDAD DE VOLTAJE Y ESTABILIDAD A

LARGO PLAZO, ES IMPORTANTE CONSIDERAR LOS LÍMITES DE
CAPACIDAD REACTIVA DE MÁQUINAS SÍNCRONAS.

GENERADORES SINCRÓNICOS SON CLASIFICADOS EN TÉRMINOS

DE SALIDA DE POTENCIA (MVA) MÁXIMA A UN VOLTAJE Y
FACTOR DE POTENCIA ESPECÍFICO EL CUAL PUEDE SER LLEVADO
CONTINUAMENTE SIN SOBRECALENTAMIENTO.

LA SALIDA DE POTENCIA ACTIVA ES LIMITADA POR LA

CAPACIDAD DEL MOTOR PRIMARIO.

LA CAPACIDAD DE POTENCIA DE SALIDA REACTIVA CONTÍNUA

ESTÁ LIMITADA POR TRES CONSIDERACIONES:

• CORRIENTE LÍMITE DE ARMADURA.

• CORRIENTE LÍMITE DE CAMPO.
• CALENTAMIENTO LÍMITE DE LA REGIÓN TERMINAL O
FINAL.

8.1. CORRIENTE LÍMITE DE ARMADURA

LA CORRIENTE DE ARMADURA RESULTA EN PÉRDIDA DE

POTENCIA, Y EL CALOR RESULTANTE IMPONE UN LÍMITE EN LA
SALIDA.

LA SALIDA DE POTENCIA COMPLEJA POR UNIDAD ES:

DONDE  ES EL ÁNGULO DEL FACTOR DE POTENCIA.

EN UN PLANO P-Q LA CORRIENTE DE ARMADURA LÍMITE, COMO
SE MUESTRA EN LA FIGURA 6, APARECE COMO UN CÍRCULO CON
CENTRO EN EL ORIGEN Y RADIO IGUAL A LA CLASIFICACIÓN
MVA.
20-28
FIGURA 6: CORRIENTE LIMITE DE ARMADURA POR
CALENTAMIENTO.

8.2. CORRIENTE LÍMITE DE CAMPO

DEBIDO AL CALOR RESULTANTE DE LA PÉRDIDA DE POTENCIA

Rfd I2fd, LA CORRIENTE DE CAMPO IMPONE UN SEGUNDO LÍMITE.

EL DIAGRAMA FASORIAL QUE RELACIONA EI, II y Eq (CON Ra

OMITIDA) ES MOSTRADO EN LA FIGURA 7.

COMPARANDO LOS COMPONENTES PERPENDICULARES Y A LO

LARGO DEL FASOR EI.

21-28
ENTONCES:

LA RELACIÓN ENTRE P y Q PARA UNA CORRIENTE DE CAMPO

DADA ES UN CÍRCULO CENTRADO EN EL EJE q ASÍ COMO EL
RADIO.

EN CUALQUIER DISEÑO BALANCEADO, LOS LÍMITES TÉRMICOS

PARA EL CAMPO Y LA ARMADURA INTERCEPTAN EN UN PUNTO
(A) EL CUAL REPRESENTA LA PLACA DE IDENTIFICACIÓN MVA DE
LA MÁQUINA Y LA CLASIFICACIÓN DEL FACTOR DE POTENCIA.

FIGURA 7: DIAGRAMA FASORIAL DE ESTADO ESTABLE.

22-28
 X ad
Et i fd
Xs

FIGURA 8: CORRIENTE LÍMITE DE CAMPO POR CALENTAMIENTO.

8.3. CALENTAMIENTO LÍMITE DE LA REGIÓN TERMINAL O

FINAL

EL CALENTAMIENTO LOCALIZADO EN LA REGIÓN FINAL DE LA

ARMADURA AFECTA LA CAPACIDAD DE LA MÁQUINA EN LA
CONDICIÓN DE BAJA EXCITACIÓN.

EL FLUJO DE SALIDA DE LA VUELTA FINAL, COMO ES MOSTRADO

EN LA FIGURA 9, ENTRA Y SALE EN UNA DIRECCIÓN
PERPENDICULAR (AXIAL) A LA LAMINACIÓN DEL ESTATOR. ESTO
CAUSA CORRIENTES DE FOUCAULT EN LAS LAMINACIONES
RESULTANTES EN CALENTAMIENTO LOCALIZADO EN LA REGIÓN
TERMINAL O FINAL.

23-28
LAS CORRIENTES DE CAMPO ALTAS CORRESPONDIENTES A LA
CONDICIÓN SOBREEXCITADA MANTIENEN EL ANILLO DE
RETENCIÓN SATURADO, PARA QUE EL FLUJO DE SALIDA FINAL
SEA PEQUEÑO. SIN EMBARGO, EN LA REGIÓN DE BAJA
EXCITACIÓN LA CORRIENTE DE CAMPO ES BAJA Y EL ANILLO DE
RETENCIÓN NO ESTÁ SATURADO; ESTO PERMITE UN
INCREMENTO EN EL FLUJO DE SALIDA FINAL DE ARMADURA.

TAMBIÉN, EN LA REGIÓN DE BAJA EXCITACIÓN, EL FLUJO

PRODUCIDO POR LA CORRIENTE DE ARMADURA SE LE SUMA AL
FLUJO PRODUCIDO POR LA CORRIENTE DE CAMPO. ENTONCES, EL
FLUJO DE VUELTA FINAL MEJORA EL FLUJO AXIAL EN LA REGIÓN
FINAL Y EL EFECTO DE CALENTAMIENTO RESULTANTE PUEDE
LIMITAR SEVERAMENTE LA SALIDA DEL GENERADOR,
PARTICULARMENTE EN EL CASO DE UNA MÁQUINA DE ROTOR
REDONDO.

FIGURA 9: VISTA SECCIONAL DE LA REGIÓN FINAL DE UN

GENERADOR.

24-28
FIGURA 10: MUESTRA EL LUGAR GEOMÉTRICO DEL
CALENTAMIENTO LÍMITE DE LA REGIÓN FINAL EN
UN PLANO P-Q.

9. LÍMITE DE LA CAPACIDAD RECTIVA DE UN GENERADOR DE

TURBINA DE VAPOR ENFRIADO POR HIDRÓGENO DE 400
MVA

LA FÍGURA 11 MUESTRA LAS CURVAS DE CAPACIDAD REACTIVA

DE GENERADOR ACCIONADO POR TURBINAS DE VAPOR
ENFRIADAS POR HIDRÓGENO DE 400 MVA EN EL VOLTAJE
CLASIFICADO DE LA ARMADURA.

LA EFECTIVIDAD DEL ENFRIAMIENTO Y POR LO TANTO EL

CARGAMENTO PERMISIBLE DE LA MÁQUINA DEPENDE DE LA
PRESIÓN DEL HIDRÓGENO.

25-28
PARA CADA PRESIÓN, EL SEGMENTO AB REPRESENTA EL
CALENTAMIENTO DE CAMPO LÍMITE, EL SEGMENTO BC EL
CALENTAMIENTO DE ARMADURA LÍMITE, Y EL SEGMENTO CD EL
CALENTAMIENTO LÍMITE DE LA REGIÓN TERMINAL O FINAL.

FIGURA 11: CURVAS DE CAPACIDAD REACTIVA DE UN

GENERADOR ENFRIADO POR HIDRÓGENO EN
VOLTAJES CLASIFICADOS.

26-28
 EFECTOS DEL CAMBIO EN EL VOLTAJE TERMINAL ET

FIGURA 12: EFECTO DE REDUCIR EL VOLTAJE DE ARMADURA

SOBRE LA CURVA DE CAPACIDAD DEL
GENERADOR.

27-28
 BIBLIOGRAFÍA.

1. PRABHA S. KUNDUR. (2007). POWER SYSTEM

DYNAMICS. TUTORIAL COURSE, SIMON BILIVAR
UNIVERSITY, VOL 1.IEEE USB, VENEZUELA.
2. PRABHA S. KUNDUR. (2007). POWER SYSTEM
DYNAMICS. TUTORIAL COURSE, SIMON BOLIVAR
UNIVERSITY, VOL 1.IEEE USB, VENEZUELA.

28-28