CURSO: INVESTIGACION DE OPERACIONES

1. Estructure la Cadena logística de Abastecimiento en una Empresa Textil. ¿qué

grados de integración proponen que la integren?

Logistica

Despacho y Servicios
Almacen Compras
Transporte Generales

¿qué grados de integración proponen que la integren?

2. Defina la tendencia actual de las compras y el ciclo de vida de un contrato ¿qué
indicadores de compras de abastecimiento aplicaría en una empresa textil?

TENDENCIA ACTUAL EN LA COMPRAS

COMPRAS CONTRATOS
Compras puntuales La planificación y las compras son aspectos esenciales
de la administración de contratos

Mejor Precio y Se basa en el desempeño y los

Calidad resultados

Se paga por la Se paga por resultados y agregación

entrega/ejecución de valor

Condiciones poco claras o Se desarrollan un plan de performance y un

presupuestas plan de desempeño formales

Ciclo de Vida de un contrato

 • Consideraciones Iniciales
Identificación de Necesidad
Definición del equipo Estudio
de mercado
• Monitoreo del Contrato
Actividades de evaluación
Requisitos de información
Estudio de mercado
Renovación de contratos
Aseguramiento de calidad
Proceso previo a la Licitación
– Estrategia de licitación
– Análisis de riesgos y
– Aseguramiento de Calidad
– Preparación de Bases de licitación
Licitación y firma del
Contrato
– Licitación
– Negociación y firma del Contrato
– Planificación del contrato
– Aseguramiento de calidad

¿qué indicadores de compras de abastecimiento aplicaría en una empresa

textil?
INDICADORES DE COMPRAS DE ABASTECIMIENTO
COMPRAS Y ABASTECIMIENTO

certificación de proveedores

calidad de pedidos generados

INDICADORES volumen de compra

3. Defina el objetivo de la Administración de Inventarios y las decisiones asociadas.

¿Qué Indicadores de Gestión de Inventarios según demanda aplicaría en una
Empresa Textil?
Objetivo
• Minimizar el costo total de las actividades de “abastecimiento” garantizando un nivel
de servicio a los usuarios
• Decisiones:
 ¿Qué se mantendrá en stock?
¿Cuál será el nivel de stock?
¿Cuándo se comprará?
Gestión de Inventarios según demanda

Artículo
Materiales con demanda Materiales con demanda

independiente dependiente
Artículos padre
Fuente de la demanda Clientes de la empresa
Productos acabados WIP y materias primas
Tipo de material
Método de estimación Cálculo
de demanda Previsión y reserva de pedidos

por los clientes

EOQ y ROP MRP

Método de planificación

4. Defina la importancia del almacén y su relación con otras áreas en una empresa
textil ¿qué indicadores de almacenamiento utilizaría en una Empresa Textil?

El Almacén
El almacén es un elemento vivo, cuya gestión repercute decisivamente en el
desarrollo de la actividad comercial.
Los indicadores de almacenamiento que se puede utilizar en una empresa
textil
INDICADOR ALMACENAMIENTO

costo de unidad almacenada

costo de unidad despachada

unidades separadas o despachadas por empleado

costo por metro cúbico

 costos de despacho por empleado

nivel de cumplimiento de despachos

5. Determine la estrategia de cobertura de mercado y el sistema de transporte que

implementaría en una empresa textil ¿qué Indicadores de Transporte y
distribución propone utilizar y cómo?

DISTRIBUCION INTENSIVA. –
 Se busca el mayor número de ventas y almacenamiento posible para asegurar la
máxima cobertura y cifras de venta elevada
 Para productos de compra corriente: rutinarios y de compra en pequeñas
cantidades (productos de primera necesidad, compras por impulso, productos de
urgencia)
 Chicles, galletas, lejías, leche, etc
 Inconvenientes:
– Costo unitario de la distribución es diferente según cada distribuidor s/ventas.
– Pérdida del control de las políticas de comercialización: presentación, precios
de saldos
– A menudo incompatible con imagen de marca

DISTRIBUCIÓN SELECTIVA. –
 Cuando se usa sólo una parte de los intermediarios posibles, en un nivel del canal
 compra reflexiva (precio elevado, frecuencia de compra
esporádica: ropa, electrodomésticos, muebles)
 Los consumidores se dirigen a los puntos de venta
 El detallista ejerce una influencia importante
 Selectividad del detallista y a la vez se gana
atractividad.
 Se eligen por tamaño de distribuidor, calidad de servicio, competencia técnica.
 Para productos en introducción, con necesario servicio
post venta.
 Limitada cobertura reduce costos y mayor colaboración del distribuidor (participa en
publicidad, promoción, mantiene stocks, referencia nuevos ó productos de difícil
salida)

DISTRIBUCION EXCLUSIVA. -

 Un solo distribuidor recibe el derecho de distribuir la marca, no vende marcas de la

competencia, en la misma categoría
 Productos de características única y para cuya compra el consumidor dedicará mucho
esfuerzo para descubrirlo.
 Marcas específicas, de alto valor económico: zapatos de lujo, alta costura,
automóviles de lujo, equipos especializados
 Una forma particular es la franquicia (Exclusividad con la compra de la “fórmula”
de éxito)

sistema de transporte que implementaría en una empresa textil

• Unimodal .- Es el transporte de mercadería por un modo de transporte, por
uno o varios transportistas”.
 AEREO

FERREO

TRANSPORTE
EFECTIVO MARITIMO
(UN SOLO MODO)

FLUVIAL

DUEÑO DE CARGA CARRETERO

EXPEDIDOR
AGENTE DE CARGA
TRAMITES
DOCUMENTARIOS

ALMACECES
SERVICIOS
CONEXOS
MANIPULEO

OTROS SERVICIOS

• Trasporte Multimodal o intermodal. –

¿qué Indicadores de Transporte y distribución propone utilizar y cómo?

Indicadores de Transporte y Distribución

INDICADOR COSTO DEL TRANSPORTE VS. VENTA

OBJETIVO La siguiente norma tiene por objeto controlar el costo de

transporte respecto a las ventas de la empresa.

CÁLCULO Valor = Costo del transporte x 100

Valor ventas totales

PERIODICIDAD Mensual

RESPONSABLE Jefe de Transporte y Distribución

IMPACTO Sirve para conocer el porcentaje de los gastos de

transporte y así poder aplicar medidas que reduzcan este
importante costo logístico.

INDICADOR COSTO OPERATIVO POR CONDUCTOR

OBJETIVO La siguiente norma tiene por objeto controlar el costo que

se incurre dentro de la operación de transporte por
conductor dentro de la empresa.

CÁLCULO Valor = Costo del transporte

Número de conductores

PERIODICIDAD Mensual

RESPONSABLE Jefe de Transporte y Distribución

IMPACTO Utilizado para costear la contribución y relación de cada

conductor sobre los gastos generados por el
transporte.
INDICADOR COMPARATIVO DE TRANSPORTE

OBJETIVO La siguiente norma tiene por objeto controlar los gastos

propios de unidades transportadas con los que ofrece el
mercado de terceros.

CÁLCULO Valor = Costo del transporte propio por unidad

Costo de contratar transporte por unidad

PERIODICIDAD Mensual

RESPONSABLE Jefe de Transporte y Distribución

IMPACTO Sirve para tomar la decisión acerca de contratar el

transporte de mercancías o asumir la distribución del
mismo.

INDICADOR ENTREGAS PERFECTAS

OBJETIVO La siguiente norma tiene por objeto controlar la cantidad de

pedidos que se entregan sin problemas.

CÁLCULO Valor = Pedidos entregados perfectos

Total de pedidos entregados

PERIODICIDAD Mensual

RESPONSABLE Jefe del Centro de Distribución

IMPACTO Sirve para medir el cumplimiento, efectividad y exactitud

en cantidades y tiempo de los pedidos despachados por la
empresa.

INDICADOR ENTREGAS A TIEMPO

OBJETIVO La siguiente norma tiene por objeto controlar la cantidad

de pedidos que son entregados a tiempo a los clientes.
CÁLCULO Valor = Pedidos entregados a tiempo
Total de pedidos entregados

PERIODICIDAD Mensual

RESPONSABLE Jefe del Centro de Distribución

IMPACTO Costo para el cliente de pedidos no recibidos, entre los

cuales se encuentran:
El costo de mantenimiento de excesivo stock de
seguridad, nivel de servicio al cliente y pérdida de ventas.

INDICADOR PEDIDOS ENTREGADOS COMPLETOS

OBJETIVO La siguiente norma tiene por objeto controlar la cantidad

de pedidos que son entregados completos a los clientes.

CÁLCULO Valor = No. de pedidos entregados completos

Total de pedidos

PERIODICIDAD Mensual

RESPONSABLE Jefe de Centro de Distribución

IMPACTO Sirve para medir el nivel de cumplimiento de los pedidos

solicitados al centro de distribución y conocer el nivel de
agotados que maneja la bodega.

INDICADOR DOCUMENTACIÓN SIN PROBLEMAS

OBJETIVO La siguiente norma tiene por objeto controlar la exactitud

de la información contenida en las facturas generadas a los
clientes.
 CÁLCULO Valor = Facturas generadas sin errores
Total facturas

PERIODICIDAD Mensual

RESPONSABLE Jefe del Centro de Distribución

IMPACTO Reproceso de información, imagen de mal servicio al

cliente, disminución de la calidad del inventario.

6. Estructura la gestión integrada de la logística en una empresa textil. Proponga sus

componentes costos y el desarrollo logístico como necesidad estratégica en sus tres
niveles

PRODUCCION
TRANSPORTE
PROVEEDOR TRANSPORTE

CENTRO DE
DISTRIBUCIÓN
FLUJO DE
HOGAR MATERIAL

FLUJO DE
INFORMACIÓN

TRANSPORTE
TRANS

TRANSPORTE
ALMACEN DE
SUMINISTROS
TIENDA TRANSPORTE

LA GESTIÓN INTEGRADA DE LA LOGÍSTICA

 Es el conjunto de procesos que ocupan a todos los componentes que intervienen en

el proceso global y que van desde la obtención del producto, hasta la adquisición por
parte del consumidor, asi como los flujos físicos de mercancías y los flujos de
 información que, en diversos sentidos, existen entre los diferentes componentes del
sistema.

LA GESTIÓN INTEGRADA DE LA LOGÍSTICA

 En particular, se debe indicar la creciente utilización de los flujos de información

como elemento de retroalimentación desde el cliente a todos los componentes de la
cadena de suministros, para la reorientación de productos, procesos y servicios con
el objetivo final de una rápida adaptación a las necesidades cambiantes de la
demanda.
 Dentro de la gestión integrada de la logística se consideran, en su definición más
general, los siguientes componentes:

ESTRUCTURALABGESTION INTEGRADA DE LA LOGISTICA

Distribuidores y Operadores Consumidores

Proveedores Fabricantes
Transportistas Logísticos finales

COSTOS

Satisfacción del Cliente

 Costo Adecuado

COSTOS DE LOS PEDIDOS

Personal de Compras ( Salarios, Seguridad Social).

 Gastos Generales.

Comunicaciones.

COSTOS DEL ESPACIO DE LAS INSTALACIONES

Alquileres.

Amortizaciones.

Impuestos.

Financiación.

Seguros.

Mantenimiento y Reparación.

COSTOS DE MANIPULACIÓN

Personal Directivo.

Reparaciones y Mantenimiento.

Financiación.

Alquileres.

COSTOS DEL ALMACENAMIENTO

Costo beneficio del stock de materiales y mercancías.

Primas de seguros sobre productos almacenados.

Administración de las entradas o almacenamiento.

Administración de las salidas.

 Control de inventarios.

Costos de transporte.

COSTOS OCULTOS

Obsolescencia.

Deterioros.

Devoluciones.

Averías.

Agotados.

Robos - Hurtos.

EL DESARROLLO LOGÍSTICO COMO NECESIDAD ESTRATÉGICA

NATURALEZA DE LAS DECISIONES LOGÍSTICAS

A NIVEL ESTRATÉGICO
Se deben tomar las siguientes decisiones fundamentalmente.
 Fábricas y almacenes requeridos, Nivel tecnológico y dimensionamiento de los
mismos.
 Niveles de producción de las fábricas.
 Niveles de stock normativos para los almacenes.
 Localización de fábricas y almacenes.
 Asignación de la demanda a los almacenes.
 Modo de transporte: carretera, ferrocarril, aéreo, marítimo.
 Tipo de transporte: vehículo, tren, avión, barco.

NATURALEZA DE LAS DECISIONES LOGÍSTICAS

A NIVEL TÁCTICO
Los problemas se centran en cuestiones tales como:
 Equipos de fabricación.
 Equipos de manutención.
 Diseño de almacenes.
 Volumen de expediciones.
 Dimensionar flota de transporte.
 Política de distribución.
 Volumen y naturaleza de inventarios.

NATURALEZA DE LAS DECISIONES LOGÍSTICAS

A NIVEL OPERACIONAL

Los problemas estarán ligados fundamentalmente a:

 Programación de aprovisionamiento.
 Programación de distribución.
 Asignacion de transportistas.
 Programación de rutas de reparto.
 Control operativo de flujo de productos.
 Obviamente el proceso logístico, va íntimamente relacionado con:
 El modelo de distribución definido.
 La organización logística y los medios disponibles.
 Soportes informáticos como ayuda a la toma de decisiones.