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Mezclas SMA: calidad,
seguridad y ahorro.
Desde hace más de 40 años, los pavimentos
SMA (Stone Mastic Asphalt) se usan con gran
ventaja en vías terrestres de tránsito elevado.
Gracias a su excelente desempeño, los países
europeos prefieren esta tecnología, misma que
hoy figura entre sus especificaciones estándar.
Así mismo, tras un análisis realizado hace dos
décadas por una institución experta en
vialidades, 23 de los Estados Unidos de América
optaron por realizar tramos carreteros usando
SMA.
Hoy los pavimentos construidos a partir de
mezlcas SMA también elegidos por los países
más desarrollados de Asia. Prueba de ellos es
que Filipinas, Taiwán, Hong Kong, Corea del
Sur, Japón y China han preferido SMA para
vialidades de alta relevancia y circulación.
Historia de las mezclas SMA
Los primeros trabajos para desarrollar una
mezcla SMA para pavimentos se llevaron a cabo
en 1968, en Alemania. Los investigadores
buscaban obtener un pavimento con la mayor
resistencia al desgaste posible, así como alto
desempeño en las rutas de Europa. Una
empresa de pavimentos, Strabag, en
colaboración con J. Rettenmaier & Söhne (líder
mundial en tecnología de fibras) desarrolló la
mezcla SMA. Tras la prohibición del uso de
neumáticos de clavos, se demostró que las
carreteras SMA proporcionaban pavimentos de
altísima durabilidad, mismos que exhibían una
enorme resistencia al desgaste en las rutas de
abundante tránsito.
Como consecuencia de ello, en 1984 se
normalizó el sistema SMA en Alemania. Luego
comenzó a ser utilizado en otros países de
Europa, de Estados Unidos y Asia Pacífica. A
finales de los 80 y en la década de los 90 se
empezaron a utilizar en el Reino Unido, siendo la
solución a problemas de deformación
permanente causados por veranos muy
calurosos.
Muchos países han establecido sus propias
normas para SMA, y la CEN (Comisión de
Standards Europeos) está en proceso de fijar
una norma europea estandarizada. Así mismo,
en Estados Unidos, Australia, Nueva Zelanda,
China, Corea del Sur, Taiwán y otros grandes
países asiáticos, el SMA está ganando
rápidamente la aceptación de las autoridades
viales y la industria del asfaltoi.
Las mezclas SMA se concibieron con objetivos
claros y bien definidos: Incrementar la
durabilidad, seguridad y estabilidad de las vías
de comunicación terrestres así como generar
ahorros en su construcción. Las SMA son
mezclas preparadas en caliente, y se
caracterizan por ser impermeables y resistentes
a la formación de roderas.
Las resistentes características de las mezclas
SMA se logran a través de la formación de
una estructura granular con contacto entre
partículas gruesas, rellena con un mástico
rico en ligante y estabilizado con fibras. Los
pavimentos SMA son altamente resistentes a
deformaciones permanentes, fisuras por
fatiga, al envejecimiento y son menos
susceptibles a la acción del agua.
La empresa CONSTRUCARR, ejecutando la
ampliación en la autopista Guadalajara Colima con
mezcla SMA.
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Pasos para el diseño de mezclas SMA
1. Evaluación de los materiales
• Agregados.
• Asfalto.
2. Diseño de granulometría
• Contenido de asfalto fijo.
• Evaluación de al menos 3
granulometrías.
3. Obtención del contenido óptimo de
asfalto
• Evaluación de al menos 3
contenidos.
4. Verificación de la fórmula de trabajo
• Escurrimiento.
• Resistencia conservada
(susceptibilidad a la humedad).
Hasta un 50% más de rendimiento y excelentes
prestaciones de calidad se logran construyendo
caminos con mezclas SMA en sustitución de las
mezclas convencionales. Algunas de las
principales ventajas del SMA son:
Elevado índice de fricción / seguridad. En
condiciones de lluvia o humedad generan mayor
contacto entre el neumático y el pavimento,
proporcionando más seguridad que las mezclas
convencionales.
Disminución de ruido. Cuando los neumáticos
de los autos circulan sobre un camino hecho a
partir de una mezcla convencional, una serie de
burbujas de aire que se comprimen dan origen a
un tronido que resulta del “bombeo” de aire hacia
el suelo. Por tener una textura superficial rugosa,
las superficies SMA provocan menos ruido
haciendo los traslados más agradables.
Disminución de proyección de agua. Cuando
circulan sobre superficies mojadas, el frente de
los neumáticos de los autos genera una
aglomeración de líquido. Una mezcla SMA jala
una cierta cantidad del líquido en las oquedades
de la superficie. Esto genera que se pulverice
menos agua y que el neumático proyecte hasta
60% menos de la que lanzaría sobre una mezcla
lisa.
Mejor drenaje superficial. Un drenaje
superficial deficiente genera una lámina de agua
continua sobre el pavimento. Las mezclas SMA
minimizan el acuaplaneo.
Impermeabilidad. El enemigo número uno de
los pavimentos asfálticos es el agua. Las
mezclas SMA actúan de manera profunda,
impidiendo la entrada de líquidos.
Mayor durabilidad. Debido a una mejor
cohesión, a su impermeabilidad y a su alto
contenido de asfalto, la mezcla SMA es mucho
más durable que cualquier otra. Aunque manejan
una elevada macrotextura, no sufren
desprendimientos de agregado grueso.
Bajo mantenimiento. Si una mezcla
convencional requiere una rehabilitación cada 8
años, una mezcla SMA puede alcanzar 20 años
sin necesidad de tratamiento alguno. Esto
significa una vida útil hasta 150% más larga.
Resistencia a las roderas. Gracias a la
granulometría con alto contenido de agregado
grueso, se logra el denominado contacto piedra
contra piedra, lo cual hace que las mezclas SMA
sean sumamente estables.
Mejora de la visibilidad del señalamiento
horizontal. Gracias a su elevada macrotextura,
el señalamiento horizontal –el balizamiento- se
logra un mayor contraste.
Las mezclas SMA están en la normativa
mexicana desde 2008 (N.CMT.4.05.003/08,
Norma de Calidad de Mezclas Asfálticas para
Carreteras).
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¿Cómo se compone una mezcla SMA?
Hay tres elementos en juego: Agregados de alta
calidad (grava y arena); asfalto y fibra Viatop®.
La fibra Viatop® es una fibra de celulosa alemana
de alta calidad que ha evolucionado en
presentación y es útil para integrar más cantidad
de asfalto a la mezcla de manera sencilla. Esto
incrementa la capacidad de los agregados para
ser envueltos por asfalto. La fibra Viatop®
permite la incorporación y la retención de más
asfalto; además, minimiza los escurrimientos de
éste. Es distribuida en pellets para facilitar su
incorporación y manipulación.
La fibra Viatop® está recubierta con asfalto en un
proceso especial de producción. El asfalto actúa
como auxiliar de granulación. De ese modo es
posible controlar la acción de las fuerzas de
granulación sobre las fibras durante el proceso
de granulación. Al mismo tiempo, el bitumen
toma la función de espaciador entre las fibras,
necesario para la completa dispersión de ellas
durante el proceso de mezclado del asfalto.
Cada pellet está conformado 90% fibra y 10%
asfalto, por lo cual es perfectamente compatible
con la mezcla. Viatop® por otro lado, es de
almacenamiento y traslado sencillo. Tiene una
calidad probada y es prácticamente infalible,
debido al alto control de calidad con el que se
fabrica.
Una fibra que proporciona eficaces
soluciones
La fibra Viatop® soluciona con éxito las
siguientes demandas: volumen de tráfico
creciente, mayor carga por eje, más comodidad
para conducir, uso de tecnología no
contaminante y óptima economía para un
completo aprovechamiento de los medios
disponibles.
La mezcla Stone Mastic Asphalt (SMA)
modificada con fibras y las mezclas drenantes
modificadas con fibras, demostraron que las
mezclas asfálticas basadas en estos principios
ofrecen el mejor valor monetario y cumplen
óptimamente con los requerimientos indicados
anteriormente. Utilizando un alto porcentaje de
ligante se obtiene una vida útil mucho más
prolongada. La fibra Viatop® asegura que este
alto porcentaje de ligante pueda ser mezclado
sin efectos negativos en el diseño de la mezcla.
Esta fibra también previene el drenaje del ligante
de los agregados minerales.
Control de calidad
1. Control en planta (producción de la mezcla)
• Calidad de los materiales.
• Conformidad de la mezcla producida
con la fórmula de trabajo.
2. Control en la ejecución
• Temperatura de compactación.
• Evitar segregación.
• Alcanzar el valor especificado con
respecto a la densidad.
Control de calidad de la mezcla producida
Se requiere llevar al cabo las siguientes
verificaciones sobre la mezcla producida:
– Mezcla suelta
Escurrimiento
– Lavado de la mezcla
• Contenido de asfalto
• Granulometría
• Presencia de fibra
Se sugiere realizar este control cada 200 toneladas
de producción
Si quiere conocer más acerca de las mezclas SMA,
contacte a su asesor técnico comercial:
SÚRFAX® S.A. DE C.V.
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