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IMPACTO VIAL

1. IMPACTO VIAL SIN PROYECTO.

1.1. ESTACIONANMIENTO.

Hoy en día en nuestra zona de estudio “A.V. Infancia” existe una carencia de
estacionamientos o lugares de parqueo por la falta de espacio, es por este motivo
que los lugares para estacionar se llenan y los usuarios de la vía usan como
estacionamiento una parte de la vía generando así en horas punta obstrucciones y
haciendo que el flujo vehicular sea deficiente.

1.2. RAMPAS.

Los componentes de la vía están deterioradas y mal señalizadas entre estos


tenemos que las rampas para uso peatonal están mal ubicadas y en algunos casos
hay carencia de estos, debido a la ubicación de esta avenida el lugar es muy
concurrido por los peatones ya que existen instituciones públicas y privadas muy
cerca de la zona de estudio, el problema que hoy se puede observar es que los
peatones no cuentan con la seguridad requerida para transitar por esta zona
pudiendo producirse accidentes a aquellas personas que son más vulnerables
(personas con discapacidad).

1.3. DISPOSITIVOS DE CONTROL.

Nuestra zona de estudio no cuenta con los dispositivos de control adecuados como
semáforos, señales verticales y horizontales, por este motivo en las intersecciones
se producen congestionamiento debido a la falta de control tanto vehicular como
peatonal, esto ocasiona que se genere desorden y que el flujo que debería ser
continuo y sistematizado sea un caos en horas punta.

1.4. PARADEROS.

Los paraderos en zona no están bien ubicados, no cuentan con un espacio adecuado
y tampoco cuentan con una debida señalización para que el uso de estos no
interrumpa el tránsito vehicular, así mismo se encontraron paraderos informales
los cuales no debería de funcionar por su ubicación. Este problema también está
muy relacionado con el congestionamiento en la zona por el tiempo necesario que
tienen cada uno de los buses.

1.5. ESPACIOS VERDES.

En esta zona existen áreas verdes las cuales ocupan un lugar en la misma vía, esto
es necesario, pero al mismo tiempo podríamos reubicar estas áreas para poder
contar con más espacio para el transito ya que en la parte inicial de nuestra avenida
se cuenta con un espacio muerto, el cual podría rediseñarse para poder tener un
diseño geométrico más amplio.
2. IMPACTO VIAL CON PROYECTO.

2.1. ESTACIONANMIENTO.

Primeramente, los estacionamientos que plantemos en la zona están ubicados en


zonas que no se hacen uso hoy día, esta propuesta seria una solución para cubrir
los estacionamientos de la zona ya que estos nuevos estacionamientos cuentan con
mayor volumen y están ubicados en zonas en las cuales no perjudicarían el tránsito
vehicular.

2.2. RAMPAS.

La rampa que proponemos en el proyecto fueron rediseñadas y hasta creadas en


zonas en las cuales se requerían para los peatones, además estarán bien señalizadas
para su uso adecuado, integrando así el tránsito de peatones que cuenten con
alguna discapacidad u algún problema para cruzar la vía. Esto solucionaría
directamente la problemática con el tránsito peatonal en los cruces e
intersecciones, colateralmente estaríamos mejorando el flujo de tránsito en general
ya que estaría más controlado.

2.3. DISPOSITIVOS DE CONTROL.

En el proyecto se propone mejorar el tránsito, implementando y reubicando los


dispositivos de control tanto como los semáforos y algunas señales que hacen falta,
en el cruce de tren se añadirá un semáforo que controlara esta intersección y
pondrá orden, también se plantea poner nuevas señales verticales, para
estacionamiento como también aquellas que prohíban algunas acciones, esto
mejoraría la seguridad y el control en esta zona.

2.4. PARADEROS.

Los paraderos en el proyecto contaran con espacios adecuados para realizar sus
paradas con los tiempos necesarios para poder realizar su embarque y
desembarque de los usuarios, este cambio les ofrecerá seguridad a los peatones,
asimismo el transito mejorara ya que no se van a generar más obstrucciones en el
tránsito.

2.5. ESPACIOS VERDES.

En el nuevo proyecto algunos espacios usados para áreas verdes serán


modificados y hasta retirados para llevarlos a lugares en los que contamos con
más espacio, es necesario contar con un área verde por este motivo el impacto
que se generaría seria mínimo.
3. IMPACTO VIAL CON PROYECTO (10 AÑOS).

3.1. ESTACIONANMIENTO.

Por los volúmenes futuros calculados , en 10 años estos volúmenes excederán la


capacidad de la vía por este motivo es razonable pensar que el uso de zonas de
parqueo o estacionamiento será mucho mayor , teniendo que pensar en una nueva
alternativa para poder contener todos estos vehículos planteados , un alternativa
seria crear estacionamientos a desnivel ya que en la intersección de confraternidad
con avenida infancia se cuenta con un desnivel considerable como para realizar una
edificación para estacionamientos .

3.2. RAMPAS.

Las rampas seguirían siendo las mismas o podrían cambiar de lugar ya que por
motivos de capacidad podría generarse un rediseño geométrico de toda la avenida,
pero siempre pensando en priorizar la seguridad y el tránsito de los peatones.

3.3. DISPOSITIVOS DE CONTROL.

En los dispositivos de control sería necesario realizar un rediseño de los ciclos


semafóricos para poder controlar este nuevo volumen, en el caso del control
semafórico para el cruce del tren este no se sabría con seguridad si seguiría siendo
viable ya que podría generarse mayor inseguridad por la presencia de un tránsito
concurrido, pudiendo plantearse quizás un crece a desnivel para tratar de mitigar
el impacto.

3.4. PARADEROS.

En un futuro estos paraderos establecidos tendrían que tener de forma obligatoria


un lugar establecido ya que un paradero informal con los volúmenes planteados
no sería recomendable ya que nuestra vía colapsaría por

3.5. ESPACIOS VERDES.