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UNIDAD 1

1.- Si estamos fondeados y la cadena o la línea de fondeo está perpendicular a la línea de


flotación, (es decir llamando verticalmente) se dice que está A PIQUE.

2.- A la mayor distancia transversal del barco medida por fuera del forro (incluido el espesor de
la chapa de ambos costados) se le denomina MANGA MÁXIMA.

3.- Los cabos o cables que van de proa a popa a lo largo de los costados y a cierta altura, que
sirven para poder agarrarnos y evitar que nos caigamos de la embarcación se denominan
GUARDAMANCEBOS.

4.- Cuando el ancla despega del fondo se dice que HA ZARPADO.

5.- El barbotén es la rueda dentada por la que discurre la cadena del ancla.

6.- Las lumbreras son aberturas que se realizan en la cubierta.

7.- El DESPLAZAMIENTO MÁXIMO en una embarcación de recreo es el peso del volumen del
agua desplazada por la embarcación cuando está flotando.

8.- El ASIENTO es la diferencia entre el calado de popa y el calado de proa.

9.- La longitud mínima de la línea de fondeo de nuestra embarcación de recreo debe ser de 5
veces la eslora de la embarcación.

10.- ¿Por qué es conveniente en una embarcación de dos hélices que sean de giro hacia el
exterior o de giro hacia el interior? Porque se anula el efecto de la presión lateral de las palas.

11.- La forma correcta de hacer firme el orinque al ancla es pasándolo por el OJO del arganeo
del ancla.

12.- Grillete de unión en una línea de fondeo = Grillete de entalingadura.

13.- Llamamos manga máxima a la distancia medida en el plano horizontal en las proximidades
de la cuaderna maestra.

14.- Las partes del timón son caña, mecha, limera, guardines y pala.

15.- La regala es la parte superior del costado del barco por encima de la cubierta.

16.-
UNIDAD 2

1.- AMARRAR POR SENO: Acción de pasar un cabo o amarra por un bolardo a un muelle y
volverlo al barco para sujetarlo o hacerlo firme.

2.- BORNEAR: Acción de girar un barco fondeado en torno al ancla por efecto del viento o de
las corrientes.

3.- DOBLE COTE o NUDO BALLESTRINQUE idóneos para amarrar a una barandilla.

4.- Una embarcación fondea a la gira cuando se fondea con un ancla por la proa, permitiendo
que la embarcación gire libremente alrededor de la misma.

5.- La GATERA es un orificio circular para dar paso a cabos de amarre.

6.- 1 grillete de cadena equivale a 27 m.

7.- CAPEAR EL TEMPORAL.- Afrontarlo por la proa. Consiste en navegar a la mínima


velocidad de gobierno recibiendo las olas por la amura. Con este sistema, el buque avanza muy
poco, pero evita la deriva, manteniendo su derrota.

CORRER EL TEMPORAL.- Dejarlo de popa. Usamos esta técnica cuando capear se hace
muy peligroso, por el tamaño de las olas, y es más seguro dejar la mar por la aleta, navegando
a la mínima velocidad de seguridad. El inconveniente es que el barco tiende siempre a poner la
proa al viento, con lo que a cada golpe de mar, tendera a orzar. Debemos evitar las guiñadas
que podrían atravesarnos a la tormenta.
UNIDAD 3

1.- La estabilidad estática transversal se define como la propiedad que tiene el buque una vez
escorado de recuperar su posición de equilibrio, cuando se encuentra flotando en aguas en
reposo.

2.- Sobre el arnés de seguridad utilice arnés de cinta en lugar de cabo. Así se evita que, al pisar
el arnés, ruede y nos haga resbalar. El arnés se une a la línea de vida cuya misión es para
mantenerse unido a la embarcación si se cae por la borda. El arnés de seguridad NO es de talla
única por lo que se adapta al tripulante.

3.- Para evitar cabezadas: 1) Poner amura al temporal con poca máquina y 2) Navegar con la
aleta a la mar.

4.- Recomendación de uso y estiva de los aros salvavidas: Deberán colocarse en las bandas
(aletas) o en popa, con luz y un sistema rápido de soltado y lanzado al agua.

5.- Cuando decimos que extinguimos un incendio por eliminación del combustible, estamos
utilizando como mecanismo de extinción LA DESALIMENTACIÓN.

6.- En caso de hipotermia de un tripulante NO DEBE PERMITIRSE QUE CAMINE O HAGA


EJERCICIO PARA ENTRAR EN CALOR.

7.- El arnés de seguridad NO debe afirmarse al pecho.

8.- Los chalecos salvavidas deben colocarse en 1 minuto como máximo sin ayuda, orientación o
demostración previa.

9.- La señal fumígena flotante emitirá humo al menos durante 3 MINUTOS.

10.- Las embarcaciones de recreo deben llevar obligatoriamente extintores portátiles, cuyo
número dependerá de la eslora y de la planta propulsora, independientemente del sistema de
extinción que posean.

11.- El ancla flotante se emplea principalmente para capear el temporal.

12.- Una escora permanente se debe principalmente a tener una mala distribución lateral de
pesos.

13.- Si navegamos con mal tiempo con la costa a sotavento, es conveniente ir corrigiendo el
rumbo a barlovento.

14.- Los tejos y los zaguales son elementos de seguridad que encontraremos en las balsas
salvavidas.

15.- Las señales fumígenas flotantes de socorro pueden utilizarse en caso de MOB, avería o pedir
ayuda a los barcos.
UNIDAD 4

1.- Está permitido repostar del puerto a embarcaciones de recreo pero no está permitido pescar,
fondear en canales de acceso o achicar sentinas.

2.- La posidonia oceánica es importante porque son una fuente de alimento para peces y
crustáceos, son una fuente de oxigenación, es un importante productor de biomasa.

3.- Las embarcaciones de recreo autorizadas para un máximo de 12 personas y con base en un
puerto español deben realizar la notificación reducida de desechos prevista en el Anexo V del
Real Decreto 1084/2009 CADA AÑO.

4.- Las infracciones por contaminación del medio marino causadas por el patrón desde una
embarcación de recreo son responsabilidad solidaria del armador, el dueño, el patrón y
asegurador de la responsabilidad civil.

Limitaciones a la navegación en playas y costas

En lugares próximos a la costa:


1) La práctica de deportes náuticos está prohibida a menos de 200 m. de playas o de 50
m. en resto de costa.
2) No se fondeará a menos de 200 m. en playas con bañistas a excepción de lugares
destinados a tal fin.
3) Las embarcaciones menores de 4 metros de eslora a motor o vela que se dirijan hacia
la costa, lo harán lo más perpendicularmente posible e igualmente al mínimo de
velocidad, que en ningún caso sobrepasara los 3 nudos.

En playas no balizadas:
Dentro de estas zonas no balizadas no se deberá navegar a una velocidad superior a 3 nudos.
Se entenderá que la zona de baño ocupa la zona contigua a la costa de una anchura de 200
metros.

En playas balizadas:
1) Prohibida la navegación deportiva y de recreo.
2) El lanzamiento o varada de embarcaciones deberá hacerse a través de canales
debidamente señalizados.

5.- Las embarcaciones abanderadas en España enarbolarán, como único pabellón el español.

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