FACULTAD DE INGENIERIAS ESCUELA PROF.

INGENIERÍA CIVIL
UNIVERSIDAD JOSÉ CARLOS MARIÁTEGUI

UNIVERSIDAD JOSÉ CARLOS MARIATEGUI

FACULTAD DE INGENERÍAS

INGENERÍA CIVIL

Ciclo VI

MECANICA DE SUELOS ll

INGENIERIA CIVIL

TRABAJO ENCARGADO

Docente

Ing. Winder Juarez Segovia

Alumno:

Jonatan Arocutipa Calatayud (132022055p)

ILO - MOQUEGUA – 2017

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INDICE
1) Resistencia Al Esfuerzo Cortante En Los Suelos ................................................. 3
1. Trabajos del francés C. A Coulomb ...................................................................... 3
Prueba directa de resistencia al esfuerzo Cortante: ..... Error! Bookmark not defined.
2. Prueba “In Situ” por medio de veleta ................... Error! Bookmark not defined.
3. Pruebas de compresión Triaxial de resistencia al esfuerzo cortante: ........... Error!
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4. Prueba lenta: prueba con consolidación y con drenaje ....... Error! Bookmark not
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5. Prueba rápida-consolidada: prueba con consolidación y drenaje. ................ Error!
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6. Prueba rápida: prueba sin consolidación y sin drenaje ....... Error! Bookmark not
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7. Pruebas de compresión triaxial en suelos friccionantes ..... Error! Bookmark not
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8. Factores que influyen en la resistencia al esfuerzo cortante de los suelos
cohesivos ..................................................................... Error! Bookmark not defined.
SUELOS GRANULARES ............................................ Error! Bookmark not defined.
MUROS DE CONTENCIÓN. .................................. Error! Bookmark not defined.
USO DE LOS MUROS DE CONTENCIÓN .......... Error! Bookmark not defined.
ENSAYO TRIAXIAL ....................................................... Error! Bookmark not defined.
GENERALIDADES: ...................................................... Error! Bookmark not defined.
APLICACIONES: .......................................................... Error! Bookmark not defined.
EMPUJES: .................................................................... Error! Bookmark not defined.
VENTAJAS ................................................................. Error! Bookmark not defined.
LIMITACIONES ......................................................... Error! Bookmark not defined.
EQUIPO PARA ENSAYO.......................................... Error! Bookmark not defined.
TIPOS DE ENSAYO TRIAXIAL............................... Error! Bookmark not defined.
PREPARACIÓN DEL ESPÉCIMEN Y MONTAJE INICIAL .... Error! Bookmark not
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1) Resistencia Al Esfuerzo Cortante En Los Suelos

Uno de los puntos fundamentales de la mecánica de suelos es la dificultad en la determinación

de la resistencia al esfuerzo cortante. En efecto, una valoración correcta de ese concepto
constituye un paso previo imprescindible a cualquier aplicación de la mecánica de suelos al
análisis, de la estabilidad de las obras civiles.
Sin embargo este tema quizás como ningún otro refleja mayor incertidumbre y encrucijadas
científicas, gracias a coulomb la mecánica de suelos tradicional había pretendido resolver el
problema, el ingeniero valuó la resistencia al esfuerzo cortante y logro construir obras con gran
tranquilidad, sin embargo en épocas modernas y aprovechando el desarrollo de la teoría de la
plasticidad se revisaron las ideas de coulomb y se determinó que era preciso abandonarlas por
ser estas muy difícilmente capaces de ser sostenidas.
1. Trabajos del francés C. A Coulomb

El primer trabajo que seriamente trató de explicar la génesis de la resistencia de los suelos es el
elaborado por el conocido físico e ingeniero francés C. A. Coulomb. La primera idea de
coulomb consistió en atribuir la fricción entre las partículas del suelo la resistencia al corte del
mismo y en extender a este orden de fenómenos las leyes que sigue la fricción entre cuerpos de
la mecánica elemental.
Si sobre un cuerpo actúa una fuerza normal P esta ha de deslizar sobre una superficie rugosa y
se encuentra que la fuerza F necesaria para ello resulta ser proporcional a P teniéndose:

F= μ∗P

Donde:
μ = Coeficiente de fricción entre las superficies de contacto.
Coulomb admitió que, en primer lugar los suelos fallan por esfuerzo cortante a lo largo de
planos de deslizamiento y que esencialmente el mismo mecanismo de fricción mencionado
anteriormente rige la resistencia al esfuerzo cortante de ciertos tipos de suelos. Dada una masa
de suelo y un plano potencial de falla de la misma, el esfuerzo cortante máximo susceptible de
equilibrio y por lo tanto la resistencia al esfuerzo cortante del suelo por unidad de área en ese
plano, es proporcional al valor de la presión normal en el plano de falla, teniéndose:

𝐹
= 𝑆 = 𝜏𝑚𝑎𝑥 . = 𝜎𝑡𝑎𝑛ɸ
𝐴

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Es así como nace una nueva ley de resistencia, según la cual, la falla se produce cuando el
esfuerzo cortante actuante, alcanza un valor máximo tal que:

𝑆 = 𝜎 ∗ 𝑡𝑎𝑛𝜑

De esta ecuación Coulomb dedujo que la resistencia al esfuerzo cortante de los suelos que la
obedezcan debe ser nula para un esfuerzo normal exterior nulo. Basta con tener en la palma una
muestra de arena seca y suelta en la cual obviamente puede considerarse P=0, para darse
cuenta, al ver deslizar entre los dedos a la arena y que ese material para una presión nula
presenta un esfuerzo máximo cortante también nulo. Por otra parte Coulomb pudo observar que
en otros materiales como la arcilla no ocurría lo mismo, el sencillo experimento anterior
conducía a otras conclusiones, en efecto la arcilla no se deslizaría entre los dedos, de modo que
el material presenta resistencia al esfuerzo cortante aun en condiciones en que el esfuerzo
normal exterior es nulo, a los materiales de este tipo coulomb le asigno arbitrariamente otra
fuente de resistencia al corte, a la cual llamo cohesión y considero también una constante de los
materiales. Coulomb además observo que en arcillas francas, la resistencia parecía ser
independiente de cualquier presión normal exterior actuante sobre ellas y por tanto en dichos
materiales parecía existir simplemente cohesión reescribiéndose la ley de la siguiente manera:

𝑠=𝑐

En general, según coulomb los suelos presentan características mixtas entre las antes
enumeradas, es decir presentan a la vez cohesión y fricción interna, por lo que puede
asignárseles una ley de resistencia que sea una combinación de las dos anteriores la cual es
conocida tradicionalmente como la ley de Coulomb que se escribe así:

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