Universidad santo tomas

Técnico operaciones minera

Diseño de malla de perforación a cielo abierto

ALUMNOS: FRANZ HIDALGO

MANUEL RIQUELME

DOCENTE: FRANCISCO SANTO

ÍNDICE:

INTRODUCCIÓN
pag3

PARÁMETROS DE LAS VOLADURAS EN BANCO pag4

FACTORES QUE AFECTAN AL DISEÑO DE VOLADURAS pag5

FACTORES QUE AFECTAN AL RENDIMIENTO DE LA VOLADURA pag5

FACTORES GEOMETRICOS pag6

DIÁMETRO DE PERFORACIÓN pag7

DISEÑO DE VOLADURA DE PRODUCCIÓN pag7
BORDO O BURDEN
pag7

FORMULAS pag8
ESPACIAMIENTO pag9
COLUMNA EXPLOSIVA pag10

MALLA pag
10

CONCLUSIONES pag11

REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS pag

Introducción

el presente informe dará a conocer en forma detallada los procedimientos de

tronadura y sus distintos tipos de voladura tales como voladura de producción
voladura de pre corte y voladura amortiguada . se describirán las distintas formas
y fórmulas de diseñar una malla de perforación para cada tipo de voladura

También se incorporaran algunos conceptos sobre las características de cada tipo

de voladura

Objetivos: específicos:

Conocer los diferentes tipos voladura y sus tipos de malla

Conocer los diferentes fórmulas para definir el diseño de la malla.

Conocer distintos tipos de mallas como cuadradas rectangular y triangular

Detalle de voladura

las perforaciones en el bando deben realizase a distancias regulares entre si

generalmente entre 8 y 12 m ( malla de perforación) de manera que atraviesen
toda la altura del banco para que al introducirse los explosivos l a detonación
permita fragmentar la roca

para realizar las perforaciones se utilizan grandes equipos eléctricos de

perforación rotatoria equipos con barrenos de carburo de tungsteno de 12 1/4
pulgadas de diámetro los que permiten perforar un hoyo de 15 m de longitud en
solo 20 minutos

a continuación se definirán los distintos tipos de mallas en los 3 tipos de voladura

 1Diseño de voladura de producción
El diseño de voladuras debe abarcar los conceptos fundamentales de un diseño
de voladuras ideal de los cuales son modificados cuando es necesario para
compensar las condiciones geológicas específicas del lugar. Para poder evaluar
un plan de voladura, este debe tomarse por partes y cada variable o dimensión
debe ser evaluada. Un plan de voladura debe diseñarse y revisarse paso por
paso. El diseño de la voladura de producción se basa en factores tales como:
·volumen de roca según la producción.

·Tipo de roca y condiciones geológicas.

·Propiedades físico-mecánicas de la roca.
·Trabajos de perforación.
·Tipo de explosivo y propiedades.
·Sistema de iniciación
·Parámetros dimensionales de voladura.

Malla
Es la forma en la que se distribuyen los taladros de una voladura, considerando
básicamente a la relación del bordo y espaciamiento y su directa vinculación con
la profundidad de taladros

Tipos de malla de perforación

Espaciamiento
Es la distancia entre taladros de una misma fila que se disparan con un mismo
retardo o con retardos diferentes y mayores en la misma fila. Se calcula en
relación con la longitud del
bordo, a la secuencia de encendido y el tiempo de retardo entre taladros. Al igual
que con el burden, espaciamientos muy pequeños producen un exceso de
trituración y caracterización en la boca del taladro, lomos al pie de la cara libre y
bloques de gran tamaño en el tramo del
bordo. Por otro lado, espaciamientos excesivos producen fracturación inadecuada,
lomos al pie del banco y una cara libre frontal muy irregular. En la práctica,
normalmente es igual al bordo para malla de perforación cuadrada E=B y de E=1,3
a 1,5 B para malla rectangular o
alterna.

Bordo o Burden
La dimensión del bordo se define como la distancia más corta al punto de alivio al
momento que el barreno detona. Figura (2).El alivio se considera normalmente
como la cara original del banco o bien como una cara interna creada por una hilera
de barrenos que han sido disparados previamente con un retardo anterior, la
selección de bordo apropiado es una de las decisiones más
Importantes que hay que hacer en cualquier diseño de voladuras. Si los bordos
son demasiado pequeños, la roca es lanzada a una distancia considerable de la
cara. Los niveles de golpe de aire son altos y la fragmentación puede resultar
demasiado fina, por el otro lado si los bordos son muy grandes, dará como
resultado el rompimiento trasero y el bronqueo de la cara final (lanzamiento de
material hacia atrás).Los bordos excesivos causan un exceso de confinamiento en
los barrenos, lo
que da como resultado niveles de vibración significativamente más altos por
kilogramo que explosivo utilizado. Las otras variables de diseño son más flexibles
y no producirán diferencias tan drásticas en los resultados como la misma
proporción de error en la dimensión del bordo
formulas empíricas

Para definir la dimensión del bordo se utilizan

distintas formulas empíricas entre ellas:

a) Fórmula de Andersen
Considera que el bordo es una función del
diámetro y longitud del taladro

b) Fórmula de Langefors
Considera además la potencia relativa del
explosivo, el grado de compactación, una
constante de la roca y su grado de
fracturamiento:

c) Fórmula de C.Konya

Basada en las teorías del Dr.Ash determina

el bordo con base en la relación entre el
diámetro de la carga explosiva y la densidad,
tanto del explosivo como de la roca, según:

2 Teoría del precorte

El objetivo de un precorte es minimizar las presiones en el pozo para generar
grietas entre pozos adyacentes de la línea del precorte. En este proceso es
importante considerar una línea de pozos con pequeño espaciamiento, una baja
densidad lineal de carga de explosivo y una simultaneidad en la iniciación de los
pozos. El plano de debilidad se genera mediante una grieta que se extiende a lo
largo de los pozos de precorte y se determina mediante la presión en las paredes
del pozo. Para un explosivo acoplado, la presión se calcula por
la expresión:

-Diámetros de perforación
Los mejores resultados de precorte se obtienen con diámetros pequeños de
perforación, sin embargo, hay que tomar en cuenta la longitud del banco a perforar
y las desviaciones de los pozos.

-Espaciamiento entre pozos

El espaciamiento entre los pozos del precorte se reduce, si lo comparamos con el
espaciamiento en una fila amortiguada. Esta disminución de espaciamiento se
aplica principalmente para que exista una interacción entre pozos, debido a que a
éstos se les ha reducido la carga considerablemente con el objeto de generar
bajas presiones en sus paredes. Existen también algunas reglas para definir el
espaciamiento entre pozos, como por ejemplo:
 3 Voladura amortiguada
Provee algún control sobre el número de fragmentos y la dirección en la cual estos
vuelan, esto permite que el equipo de carguío se ubique muy cerca de la
detonación sin
mayor riesgo. Usualmente se ocupan diámetros menores de perforación y mallas
más reducidas con respecto a la tronadura de producción. Existen dos tipos de
definición de este método:

a) Por análisis de velocidad

crítica de la roca
b) Por reducción de presión en
las paredes del barreno

Análisis de velocidad crítica de la roca

Se simulan las tronaduras, de modo de predecir las vibraciones que se generen
tras la última fila de tiros. Es necesario definir el valor máximo de velocidad de
partículas que se ocupará y a que distancia de la cara libre. Para definir la malla
se controlan las variables diámetro de perforación y factor de carga
Reducción de la presión en las paredes
En esta variante se trabaja con dos supuestos fundamentales: i) El burden (B)
debe ser del orden de 0,5 a 0,8 el burden de una tronadura de producción y el
espaciamiento (E) alrededor de 1,25 el burden ii) Se define la carga por barreno
pero disminuyendo la presión en un 60% Esto se controla ocupando la siguiente
ecuación:

Entonces habrán dos maneras , una opción es ocupar explosivos de diámetro

menos al de la perforación; y determinar imponiendo . La otra
alternativa es ocupar y así encontrar el valor de , ocupando
tacos de aire o espaciamiento. Es usual usar barro en lugar de grava como
material de taco en estos casos. La razón de esto es que , dado que la longitud del
taco no será excesiva, el barro no se trabará en las paredes del barreno pero dará
el intervalo de tiempo necesario para que mientras el barreno es expulsado el
barreno alcance la presión adecuada. Al utilizarse estos rangos de distancia, se
obtiene el máximo
amortiguamiento por aire.; en consecuencia la roca se fragmentará en un mínimo
de pedazos. En esta técnica ocurrirá el mínimo de roca en vuelo y normalmente la
roca sólo se despejará de su lugar. Si se desean más fragmentos, el colchón de
aire debe
Conclusión

Las mallas de perforación si duda es una parte muy importante de la tronadura

Ya que con esto se define el tipo de roca reducida que se requiere mediante
las formulas y métodos para su posterior carguío y trasporte
Generalmente la voladura de producción
la más importante pues está destinada a obtener el mineral, en consecuencia todo
parámetro a
utilizar debe ser bien calculado y previsto. sin lugar a dudas una buena
planificación y un buen
diseño son fundamentales para obtener resultados
REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

Libros

Manual de perforación y voladura de rocas

CARLOSLOPEZ JIMENO,EMILIO LOPEZ JIMENO,PILAR GARCIA BERMUDEZ

Diccionario de minería

MARIA ISABEL SILLANO,JORGE PEREZ ROJAS

MINERÍA MI3130, DEPARTAMENTO INGENIERÍA CIVIL DE MINAS, FACULTAD

DE CIENCIAS FÍSICAS Y MATEMÁTICAS

UNIVERSIDAD DE CHILE