CASO NAVIERAS

La fiscalía nacional (FNE) acuso ante el tribunal de defensa de la libre competencia (TDLC) a las
chilenas Compañía Sudamericana de vapores y Compañía chilena de nvegacion Interoceanica ;
a la cooreana Eucor Car Carriers Inc. Y a las japonesas Kawasaki Kisen Kaisha Mitsui O.S.K. Lines
LTD. (MOL) y nippon yusen kabushiki kaisha (NYK) por haberse coludido en multiples procesos
de contratación de transporte marítimo de automóviles realizados por los fabricantes o
consignatorios de distintas marcas desde el año 2000, para su comercialización en el mercado
chileno. Estos acuerdos, según la FNE , evitaban la competencia en los procesos de
contratación del servicio de transporte de vehículos traídos a Chile desde Europa , America y
Asia.

El objetivo del acuerdo era que las navieras mantuvieran en el tiempo los servicios de
transporte por via marítima de los automóviles a Chile, con un fabricante o concesionario
determinado , aun cuando estos hubiesen realizado procesos de contratación para buscar
nuevos oferentes de estos servicios con mejores condiciones comerciales . Asi el cartel
permitio que las navieras se respetan entre si las cuentas que poseían originalmente,
otorgando cuotas de mercado de manera artificial. Esto ultimo afecto el precio final de estos
(la industria automotriz señalo que el porcentaje del precio final de un vehiculo que
corresponde al flete puede alcanzar el 15% en el caso de las importaciones desde Asia y algo
menos de 10% en los que provienen de Europa).

Por estas conductas, la FNE pidió al TDLC multas totales de US$ 75 MILLONES
aproximadamente (90mil unidades tributarias anuales, UTA) para las navieras. Eso si ,
eximiendo de sanción a CSAV y una multa reducida a NYK, debido a que ambas firmas se
acogieron a la delegación compensada.

NAVIERAS IMPLICADAS

CHILE JAPON COREA

 SUDAMERICANA DE  KAWASAKI KISEN  EUKOR CAR
VAPORES KAISHA CARRIERS INC.
 COMPAÑÍA CHILENA  MITSUI S.K LINES
DE NAVEGACION LTD.
INTEROCEANICA
 NIPPON YUSEN
KABUSHIKI KAISHA

DAÑOS OCACIONADOS

Aùn no esta claro la cuantificación de los daños provocando por este cartel (puesto que tovia
sigue en investigación y desarrollo la querella). La afectación al precio