Meis Pavimentos Informe Final

FACULTAD DE INGENIERÍA
CARRERA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
PAVIMENTOS
I. “PROYECTO DE LA PAVIMENTACION DE LA CALLE CAMILO BLAS
URBANIZACION CONDADO REAL. DE 02 CUADRAS.
Docente:
Ing. Alejandro Cubas Becerra.
Integrantes:
Cruzado Velásquez, Meister
Díaz Córdoba Telmo
Medina Linares Jhonatan
Morales Linares Hans
Pachamango Moreno Jhaneth
Vera Ticlia Willam
Cajamarca 30, de mayo del 2018

INDICE
1. INTRODUCCION. ....................................................................................... 1
2. OBJETIVO .................................................................................................. 2
2.1. OBJETIVO GENERAL .......................................................................... 2
2.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS ................................................................. 2
3. MARCO TEORICO...................................................................................... 3
3.1 CONCEPTO DE PAVIMENTO .............................................................. 3
3.2 COMPONENTES DE UN PAVIMENTO ................................................ 4
3.2.1 Capa de rodadura .............................................................................. 4
3.2.2 Capa base .......................................................................................... 5
3.2.3 Capa sub-base ................................................................................... 6
3.2.4 Suelo compactado.............................................................................. 6
3.2.5 Subrasante ......................................................................................... 7
3.2.6 Sub-drenaje longitudinal. .................................................................... 7
3.3 PAVIMENTO ARTICULADO ..................................................................... 8
3.1. Historia de los Adoquines en la Construcción ....................................... 8
3.2. El adoquín ............................................................................................. 9
3.3. Forma y dimensiones de los adoquines ................................................ 9
3.3.1. Características: ............................................................................. 11
3.4. Diseño de pavimentos articulados....................................................... 11
3.4.1. Las Capas..................................................................................... 12
3.4.2. El Suelo ........................................................................................ 13
3.4.3. El Tránsito..................................................................................... 13
3.4.4. Los Materiales .............................................................................. 13
3.4.5. Materiales para las bases ............................................................. 17
3.4.6. Construcción de bases sobre el terreno ....................................... 18
3.4.7. Construcción de bases sobre pavimentos .................................... 19
3.4.8. Confinamiento............................................................................... 21
3.4.9. Drenajes ....................................................................................... 22
3.4.10. Esparcido de la capa de arena .................................................. 23
3.4.11. Colocación de los adoquines ..................................................... 24
3.4.12. Compactación, sellado de juntas y limpieza .............................. 26
3.4.13. Utilización y mantenimiento ....................................................... 28
3.4.14. Ventajas De Los Pavimentos De Articulados ............................ 29
3.5. Problemas más frecuentes, sus causas y soluciones ......................... 30
3.5.1. Deformaciones en la superficie de acabado del pavimento .......... 30
3.5.2. Pérdida del sellamiento entre los adoquines ................................ 30
3.5.3. Crecimiento de material vegetal entre los adoquines ................... 31
3.5.4. Rotura de los adoquines ............................................................... 31
4. MEMORIA DESCRIPTIVA ........................................................................ 32
5. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS ............................................................ 38
6. ESTUDIOS BÁSICOS ............................................................................... 61
6.1. Topografía ........................................................................................... 61
6.1.1. Ubicación ...................................................................................... 61
6.1.2. Levantamiento Topográfico .......................................................... 62
6.2. Mecánica de suelos............................................................................. 63
6.2.1. Trabajo de Campo ........................................................................ 63

6.2.2. Mecánica De Suelos ..................................................................... 66
6.2.3. Procesamiento De Datos .............................................................. 66
6.2.4. Determinación del tránsito actual .................................................... 2
7. PRESUPUETO ............................................¡Error! Marcador no definido.
8. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES .............................................. 9
8.1. CONCLUSIONES.................................................................................. 9
8.2. RECOMENDACIONES ......................................................................... 9
9. INTERPRETACIÓN DE RESULTADOS ................................................... 10
10. ANEXOS................................................................................................. 13
10.1. PLANOS: UBICACIÓN, PLANTA GENERAL, PERFIL

LONGITUDINAL, SECCIONES TRANSVERSALES, SECCIÓN TÍPICA. ..... 13
10.2. PANEL FOTOGRÁFICO .................................................................. 13
10.3. CONSTANCIAS DE UTILIZACIÓN DE LABORATORIO Y/O

VISACIONES DEL TÉCNICO DE LABORATORIO DE MECÁNICA DE
SUELOS ....................................................................................................... 18
1. INTRODUCCION.
Debido a los cambios que sufre nuestro planeta continuamente, el ser humano
se ha visto en la obligación de crear nuevas tecnologías para superar estos
cambios y poder progresar. Un caso específico de innovación son las vías; que
por años ha sido tema de investigación en búsqueda de nuevas tecnologías y
métodos. Con ayuda de estas herramientas se ha mejorado la construcción de
los caminos empleando diferentes materiales y creando a su vez una variedad
de pavimentos y mezclas asfálticas, las mismas que servirán para una mejor
calidad de vida, durabilidad, fácil mantenimiento de las vías y sobre todo una
movilización y transporte eficaz.
Los pavimentos rigidos u flexibles están compuesto por una superficie de

rodadura de unidades de piedra, concreto, ladrillo u otros que son colocados
sobre una capa de arena o varias capas granulares.
El presente informe tiene como objetivo mostrar los diseños de pavimentos

rigidos y flexibles, que permita mejorar la transitabilidad vehicular y peatonal en la
urbanizacion condado real av. Miguel de Cervantes (Cajamarca). Para esto se
hace necesario un análisis de tránsito proyectado a un período de 20 años, con
conversión del tránsito a ejes equivalentes.
PAVIMENTOS 1
2. OBJETIVO.
2.1. OBJETIVO GENERAL
 Diseñar una estructura de pavimento en la Urbanizaciòn Condado real

Av. Miguel de Cervantes.
2.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS
 Determinar el tipo de tránsito, volumen y las cargas a las que el pavimento

será sometido durante el periodo de diseño.
 Determinar los espesores de las capas de base y subbase.
 Determinar el CBR del suelo de la calle a pavimentar.
 Determinar la clase de material que se debe suministrar en el proyecto
PAVIMENTOS 2
3. MARCO TEORICO
3.1 CONCEPTO DE PAVIMENTO
El pavimento, es un sistema que está caracterizado por las propiedades,

espesores y acomodo de los distintos materiales que conforman un conjunto de
capas colocadas y apoyadas sobre otra, denominada "subrasante", con el
propósito de recibir en forma directa las cargas del tránsito y transmitirlas a los
estratos inferiores en forma disipada y distribuyéndolas con uniformidad como se
muestra en la Figura 1. (TAPIA GARCÍA)
Imagen Nº 1. Funciones de los pavimentos
PAVIMENTOS 3
3.2 COMPONENTES DE UN PAVIMENTO
Imagen Nº 2. Componentes del pavimento
3.2.1 Capa de rodadura
Es la capa que se coloca sobre la base. Su objetivo principal es proteger la

estructura de pavimento, impermeabilizando la superficie, para evitar filtraciones
de agua de lluvia que podrían saturar las capas inferiores. Evita la desintegración
de las capas subyacentes a causa del tránsito de vehículos. Asimismo, la
superficie de rodadura contribuye a aumentar la capacidad soporte del
pavimento, absorbiendo cargas, si su espesor es apreciable (mayor de 4
centímetros), excepto el caso de riegos superficiales, ya que para estos se
considera nula.
PAVIMENTOS 4
3.2.2 Capa base
Es la capa inferior a la capa de rodadura, que tiene como principal función de

sostener, distribuir y transmitir las cargas ocasionadas por el tránsito. Esta capa
será de material granular drenante (CBR ≥ 80%) o será tratada con asfalto, cal o
cemento.
Constituye la capa intermedia entre la capa de rodamiento y la subbase.

Generalmente se la usa en los pavimentos flexibles. Se compone de materiales
pétreos con buena distribución granulométrica. Esta capa permite reducir los
espesores de carpeta, dada su función estructural importante al reducir los
esfuerzos cortantes que se transmiten hacia las capas inferiores. Además,
cumple una función drenante del agua atrapada dentro del cuerpo del pavimento.
Esta capa puede componerse de grava o agregados triturados
Imagen Nº 3. Etapas de la capa base
PAVIMENTOS 5
3.2.3 Capa sub-base
Es la capa de material seleccionado que se coloca encima de la subrasante.
Tiene por objeto.
 Servir de capa de drenaje al pavimento.

 Controlar o eliminar en lo posible cambios de volumen, elasticidad y
plasticidad perjudiciales que pudiera tener el material de la subrasante.
 Controlar la ascensión capilar del agua provenientes de las napas freáticas
cercanas protegiendo así al pavimento contra los hinchamientos que se
producen en épocas de helada. Este hinchamiento es causado por el
congelamiento del agua capilar, fenómeno que se observa especialmente en
los suelos limosos donde la ascensión capilar del agua es considerable.
 Si la función principal de la sub-base es de servir de capa de drenaje, el
material a emplearse debe ser granular y la cantidad de material fino que
pasa el tamiz No 200 no deberá ser mayor al 8%.
3.2.4 Suelo compactado.
La compactación del suelo es el proceso realizado generalmente por medios

mecánicos, por el cual se produce una densificación del suelo, disminuyendo su
relación de vacíos. El objetivo de la compactación es el mejoramiento de las
propiedades geotécnicas del suelo, de tal manera que presente un
comportamiento mecánico adecuado.
PAVIMENTOS 6
VENTAJAS
 Aumento de resistencia y capacidad de carga

 Disminución de vacíos.
 Mejora el comportamiento esfuerzo-deformación del suelo.
 Incremento de estabilidad de taludes de terraplenes
3.2.5 Subrasante.
La Sub rasante es la capa en la que se apoya la estructura del pavimento y la

característica especial que define la propiedad de los materiales que componen
la sub rasante se conoce como Módulo de Resiliencia (Mr). inicialmente cuando
se comenzaron a efectuar los primeros diseños de pavimento.
PAVIMENTOS 7

Imagen Nº 3. Etapas para la preparación de la subrasante
3.2.6 Sub-drenaje longitudinal.
Es un sistema de vital importancia para garantizar la durabilidad de las

estructuras de pavimento, permite interceptar el agua subterránea evitando que
la misma provoque daños irreversibles en las carreteras. Estos drenes son
adecuados cuando la única pendiente disponible en la vía es el bombeo o los
peraltes, o cuando la pendiente longitudinal es menor o igual a la pendiente
PAVIMENTOS 8
transversal. El caso límite para usar drenajes laterales es cuando dichas
pendientes se igualan, por lo tanto, el agua corre formando un Angulo de 45° con
el eje. El dren tradicional está conformado por una graba seleccionada envuelta
en geo textil, con o sin la inclusión de un tubo perforado.
Se entiende por pavimento al conjunto de los elementos estructurales de un

camino (o de otras superficies como las pistas de aterrizaje de los aeropuertos,
losas deportivas, etc.), es decir, son todas las capas que lo conforman y las que
se denominan comúnmente capa superficial, base, sub base. Es importante
conocer la clasificación de los pavimentos, para poderlos distinguir entre ellos y
lograr llevar a cabo un proceso de evaluación adecuado.
PAVIMENTOS 9
3.3.1. El Suelo
Para poder considerar el suelo en el diseño, se clasifica en tres categorías de

acuerdo con su dureza y su estabilidad ante la humedad.
 Suelo categoría 1: Es de mala calidad, es decir cuando está húmedo se

deforma con el paso de unos pocos vehículos pesados y se hace muy
difícil la circulación sobre él.
 Suelo categoría 2: Es de calidad intermedia; por lo cual, cuando está
húmedo, permite el paso de los vehículos pesados con poca deformación.
 Suelo categoría 3: Es de buena calidad y, aun cuando está húmedo,
permite el paso de vehículos pesados sin deformarse.
3.3.2. El Tránsito
El Tipo de Tránsito que tiene la vía se determina sumando los vehículos pesados
que pasan por ésta, en un día y en ambas direcciones. Se recomienda sumar los
que pasan durante una semana y dividir los resultados por siete, para tener un
promedio diario.
PAVIMENTOS 10
4. MEMORIA DESCRIPTIVA
DISEÑO DE PAVIMENTACION.
1.1 PROYECTO : “DISEÑO DE LA VIA DE ACCESO DE LA CALLE

“MIGUEL DE CERVANTES” CONDADO REAL DE
LA CIUDAD DE CAJAMARCA, PROVINCIA DE
CAJAMARCA – CAJAMARCA”
1.2 UBICACIÓN : REGION : Cajamarca.
PROVINCIA: Cajamarca
DISTRITO : Cajamarca.
1.3 COSTO TOTAL DEL PROYECTO: ……. Nuevos soles.
1.4 PLAZO DE EJECUCION : 60 días calendarios (2 meses)
1.5 MODALIDAD DE EJECUCION : POR CONTRATA
II. DESCRIPCION ACTUAL
2.1.- ANTECEDENTES:
La infraestructura y habilitación urbana de vías de la localidad de Cajamarca,

requiere de una pavimentación adecuada que favorezca el tránsito peatonal
y vehicular, así como de un adecuado sistema de drenaje pluvial que pueda
mejorar la transitabilidad de la población.
PAVIMENTOS 11
El proyecto: “DISEÑO DE LA VIA DE ACCESO DE LA CALLE “MIGUEL DE
CERVANTES” CONDADO REAL de la Ciudad de Cajamarca, Provincia de Cajamarca
– Cajamarca”, tiene una capa de afirmado, es por ello y con fines educativos se ha
programado el diseño de pavimentación de dicha calle como una alternativa para mejorar el
acceso vehicular hacia las vías adyacentes. Además de ello se estará contribuyendo a
mejorar el bienestar de este sector poblacional especialmente en épocas de lluvia evitando
inundaciones.
2.2.- SITUACIÓN ACTUAL:
La situación actual de la calle Miguel de Cervantes condado real, se

encuentra actualmente sin pavimentar, presentando como superficie de
rodadura una capa superficial, con espesor variable, conformado por material
fino, en estado suelto, se presentan muchos problemas de drenaje pluvial en
épocas de lluvia, dificultando el tránsito vehicular y peatonal.
2.3. LOCALIZACIÓN:
El Proyecto “DISEÑO DE LA CALLE MIGUEL DE CERVANTES

CONDADO REAL de la Ciudad de Cajamarca, Provincia de Cajamarca –
Cajamarca”
 Coordenadas UTM.
Punto Este Norte Cota
7151418 78501698 2695.017

Pto. Inicio
7151049 70500982 2692.019
Pto. Final
2.4.- VÍAS DE ACCESO:
La carretera que se evaluara para la colocación de pavimento articulado

actualmente es una trocha carrozable que va desde la Vía de Evitamiento y la
Calle Santa Teresa de Journet.
Al lugar del proyecto se accede través de la carretera asfaltada vía de

evitamiento.
PAVIMENTOS 12
2.5.- CLIMA.
El clima de la ciudad de Cajamarca, donde se va a desarrollar el proyecto,

presenta un clima de seco, templado y soleado durante el día, y frio por las
noches. La temperatura media anual: máxima media 21°C y mínima media de
6°C, siendo épocas de lluvia de diciembre a marzo con una precipitación anual
de 720mm al año.
2.6. ASPECTOS SOCIOECONÓMICOS:
ACTIVIDAD ECONOMICA.
Los pobladores de la zona se dedican mayormente a actividades agrícolas

y ganaderas.
2.7. IDENTIFICACIÓN DEL PROBLEMA:
Inadecuadas condiciones de Transitabilidad vehicular y peatonal en la

calle “MIGUEL DE CERVANTES” CONDADO REAL de Cajamarca,
Provincia de Cajamarca – Cajamarca
PAVIMENTOS 13
2.8. SOLUCION AL PROBLEMA ESPECÍFICO:
El problema Identificado es: “Inadecuados condiciones de Transitabilidad

vehicular y peatonal en la calle “MIGUEL DE CERVANTES” CONDADO
REAL debido a diversas causas las cuales, según el diagnóstico
realizado, se centralizan en la falta de un Pavimento apropiado, veredas.
Después de haber hecho la inspección pertinente y ver las necesidades,
se ha considerado plantear los siguientes trabajos:
III. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
3.1. DESCRIPCIÓN GENERAL
El Proyecto “Diseño de la Vía de acceso del DISEÑO DE LA CALLE “MIGUEL

DE CERVANTES” CONDADO REAL de la Ciudad de Cajamarca, Provincia
de Cajamarca – Cajamarca:
En la calle “MIGUEL DE CERVANTES” CONDADO REAL, se ejecutarán las

partidas, con pavimentos reigidos y flexibles vehicular, cunetas, sardineles y
veredas, en una longitud total proyectada, de 280 metros y ancho aproximado
de 16 m.
PAVIMENTOS 14
3.2. ESTUDIO DE MECANICA DE SUELOS CON FINES DE CIMENTACION
Los estudios de mecánica de suelos han sido realizados en el laboratorio de

mecánica de suelos de la Universidad Privada Del Norte, cuyos resultados se
han tomado en cuenta para el diseño del pavimento. Los resultados obtenidos
del estudio son parte integrante del presente diseño.
3.3. OBJETIVOS
OBJETIVO GENERAL
El objetivo central o propósito del proyecto es “Adecuar las Condiciones de

Transitabilidad vehicular y peatonal en “MIGUEL DE CERVANTES”
CONDADO REAL.
OBJETIVO ESPECIFICO:
Construcción del proyecto: “DISEÑO DE LA CALLE “MIGUEL DE

CERVANTES” CONDADO REAL – de la Ciudad de Cajamarca Provincia de
Cajamarca – Cajamarca”
Cuyos fines principales serán los siguientes:
o Permitir un mejor tráfico vehicular y peatonal.

o Disminuir la Cantidad de Polvo generado por el tránsito vehicular.
o Reducir los daños a la salud por la generación de polvo.
o Elevar el nivel de vida de los pobladores.
o Mejorar el ornato y progreso de la Ciudad de Cajamarca.
3.4. JUSTIFICACIÓN:
Con la ejecución del proyecto, se mejorará las condiciones de Transitabilidad

vehicular y peatonal de “MIGUEL DE CERVANTES” CONDADO REAL, al
ofrecer una infraestructura vial adecuada.
3.7. BENEFICIOS DEL PROYECTO
Los beneficiarios directos serán los moradores, así como todos los pobladores
de la ciudad de Cajamarca que transiten por dicha calle. Se mejorará la
transitabilidad vehicular y peatonal.
PAVIMENTOS 15
3.8. PLANOS Y ESPECIFICACIONES TÉCNICAS:
Las obras se ejecutarán en estricto cumplimiento de los planos y detalles para la

correcta ejecución de los diferentes elementos constructivos.
Se adjuntan Especificaciones Técnicas de Obra para cada partida.
PAVIMENTOS 16
5. ESTUDIOS BÁSICOS:
5.1. Ubicación
Políticamente el tramo en estudio se encuentra ubicado:
• Departamento: Cajamarca
• Provincia: Cajamarca
• Distrito: Cajamarca
Imagen Nº 1. Plano de Ubicación
PAVIMENTOS 17
Recorrido Tipo de carretera Distancia Tiempo
Camilo Blas –
Calle “Miguel de Trocha Carrozable 380.00 M 5 minutos
Cervantes”
conadado real.
• Ubicacion de la carretera:
Asimismo, se indica previamente un tramo de la trocha carrozable que se

encuentra entre la interseccion de la calle Camilo Blas y la calle Miguel de
Cervantes Conado Real el cual será fuente de estudio para la
implementación de un pavimento.
Imagen Nº 2. Tramo de la ruta levantada (380 metros)
PAVIMENTOS 18
6.2. Mecánica de suelos
6.2.1. Mecánica De Suelos

Procesamiento De Datos
CALICATA
 Contenido de humedad
CONTENIDO DE HUMEDAD
MUESTRA 1
W t (gr) 85.80
Wmh + t (gr) 656.80
Wms + t (gr) 617.90
Wms 532.10
Ww 38.90
W(%) 7.31
W % Prom. 7.31
PAVIMENTOS 19
 Ensayo de granulometría
PESO DE LA MUESTRA (g) 200

TAMIZ PRP % QUE
%RP %RA
N° ABER.(mm) (gr) PASA
N°4 4.75 0.00 0.00 0.00 100.00
N 10 2.00 23.40 11.70 11.70 88.30
N 20 0.85 15.30 7.65 19.35 80.65
N 30 0.59 5.20 2.60 21.95 78.05
N 40 0.43 7.10 3.55 25.50 74.50
N 60 0.25 18.30 9.15 34.65 65.35
N 100 0.15 13.20 6.60 41.25 58.75
N 200 0.08 8.60 4.30 45.55 54.45
PÉRDIDA LAVADO 108.90 54.45 100.00 0.00
TOTAL 200.00
ANÁLISIS GRANULOMÉTRICO
120
100
PORCENTAJE QUE PASA (%)
80
60
40
20
0
0.01 0.10 1.00 10.00
DIÁMETRO DE PARTÍCULAS (MM)
PAVIMENTOS 20
 Ensayo de limite líquido y plástico
DETERMINACION LIMITE LIQUIDO (LL) M1

ID DESCRIPCION UND 1 2 3
A Identificacion de recipiente N° LL1 LL2 LL3
B Suelo Humedo +recipiente gr 44.5 60.25 61.5
C Suelo seco + recipiente gr 40 54.56 56.1
D Peso de recipiente gr 27.3 37.3 37.3
E Peso del agua gr 4.5 5.69 5.4
F peso suelo seco gr 12.7 17.26 18.8
G Numero de golpes N 6 20 25
H contenido de humedad % 35.43% 32.97% 28.72%
LL 32.37%
y -0.0031x + 0.377
3
HUMEDAD(W%)
CONTENIDO DE
PARA 25 GOLPES
5.00% 25 29.98%
0.00% 29.98
10 100
DETERMINACION LIMITE PLASTICO (LP) M1 28.84

A Identificacion de recipiente N° LP1 LP2 LP3
B Suelo Humedo + Tara gr 95.5 100.2 98.5
C Suelo seco + Tara gr 92.6 97.05 95.24
D Peso de Tara gr 82.5 82.1 82.1
F peso suelo seco gr 10.1 14.95 13.14
G contenido de humedad % 28.71% 21.07% 24.81%
H Promedio limite plastico 25.00%
IP= LL-LP
IP 32.3742904711552%-25%
7.37
PAVIMENTOS 21
 Ensayo de Proctor
COMPACTACIÓN PROCTOR MODIFICADO

MOLDE N° A B C D
N° CAPAS 5 5 5 5
N° DE GOLPES POR CAPA 25 25 25 25
PESO DEL MOLDE (gr) 2003.4 2003.4 2003.4 2003.4
Wmh + MOLDE (gr) 3799.5 3836.7 3852.9 3830.3
Wmh (gr) 1796.1 1833.3 1849.5 1826.9
Vmh (cm3) 947.869 947.869 947.869 947.869
Dh (gr/cm3) 1.895 1.934 1.951 1.927
RECIPIENTE N° a b c d e f g h
PESO DE LA TARA (gr) 27.40 27.80 27.60 27.50 27.40 27.70 27.40 27.60
Wmh+ t (gr) 169.90 188.90 121.60 156.70 154.30 165.10 115.70 105.90
Wms + t (gr) 158.30 168.60 108.30 147.30 134.80 147.60 104.20 93.40
Ww (gr) 11.60 20.30 13.30 9.40 19.50 17.50 11.50 12.50
Wms (gr) 130.90 140.80 80.70 119.80 107.40 119.90 76.80 65.80
W (%) 8.86 14.42 16.48 7.85 18.16 14.60 14.97 19.00
Wprom (%) 11.64 12.16 16.38 16.99
Ds (gr/cm3) 1.70 1.72 1.68 1.65
DENSIDAD SECA (GR/CM3)
12 13 14 15 16 17
Max. densidad seca

1.751 gr/cm3
Conten. humedad óptima

14.00 %
PAVIMENTOS 22
 Ensayo de CBR
UNIVERSIDAD PRIVADA DEL NORTE
CARRERA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
CURSO: PAVIMENTOS
CALIFORNIA BEARING RATIO (CBR)

ENSAYOS DE COMPACTACION CBR
Molde N° UND 1 2 3
N° Capas 5 5 5
N° golpes por capa 13 27 56
CONDUCION DE MUESTRA Antes emperar Despues Antes emperar Despues Antes emperar Despues
Peso Molde gr 7220.00 7220.00 7235.00 7235.00 7275.00 7725.00
Peso Muestra húmeda + Molde gr 12245.00 12193.00 12358.00 12547.00 12458.00 12625.00
Peso Muestra húmeda gr 5025.00 4973.00 5123.00 5312.00 5183.00 4900.00
Volumen Muestra húmeda cm3 2208.93 2208.93 2208.93 2208.93 2208.93 2208.93
Densidad húmeda ; Dh gr/cm3 2.27 2.25 2.32 2.40 2.35 2.22
ENSAYO N° N° 1-A 1-B 1-C 2-A 2-B 2-C 3-A 3-B 3-C
Peso Recipiente gr 80.24 73.56 44.80 50.19 80.40 46.70 65.48 83.23 43.20
Peso Muestra húmeda + Recipiente gr 470.30 515.29 165.22 482.73 473.08 168.50 466.12 578.89 160.25
Peso Muestra Seca + Recipiente gr 386.40 405.20 140.10 380.10 375.40 138.50 371.20 460.10 138.70
Peso del Agua gr 83.90 110.09 25.12 102.63 97.68 30.00 94.92 118.79 21.55
Peso Muestra Seca gr 306.16 331.64 95.30 329.91 295.00 91.80 305.72 376.87 95.50
Contenido de Humedad ; W% % 27.40 33.20 26.36 31.11 33.11 32.68 31.05 31.52 22.57
Promedio Contenido de Humedad % 30.30 26.36 32.11 32.68 31.28 22.57
Densidad Máxima Seca; Ds gr/cm3 1.75 1.78 1.76 1.81 1.79 1.81
ENSAYO INCHAMIENTO Hmolde= 145.00 mm
MOLDE N ° 1 MOLDE N ° 2 MOLDE N ° 3
TIEMPO ACUMULADO
Lectura Hinchamiento Lectura Hinchamiento Lectura Hinchamiento
Horas Dias Deforma. mm % Deforma. mm % Deforma. mm %
0 0 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000
24 1 4.023 4.023 2.774 4.985 4.985 3.438 5.235 5.235 3.610
48 2 5.113 5.113 3.526 6.125 6.125 4.224 6.486 6.486 4.473
72 3 5.430 5.430 3.745 7.235 7.235 4.990 7.584 7.584 5.230
96 4 5.765 5.765 3.976 7.658 7.658 5.281 7.853 7.853 5.416
CARGA - PENETRACIÓN
MOLDE N° 01 MOLDE N° 02 MOLDE N° 03
PENETRACIÓN
Carga Esfuerzo Carga Esfuerzo Carga Esfuerzo
Lb/pulg
mm Pulg kg kg/cm2 Lb/pulg2 kg kg/cm2 kg kg/cm2 Lb/pulg2
2
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0.635 0.025 5.0 0.25 3.50 14.0 0.69 9.803 30.0 1.48 21.007
1.270 0.050 10.0 0.49 7.00 26.0 1.28 18.206 72.0 3.56 50.416
1.905 0.075 15.0 0.74 10.50 43.0 2.12 30.109 102.0 5.04 71.422
2.540 0.100 24.1 1.19 16.88 55.0 2.72 38.512 115.0 5.68 80.525
3.175 0.125 26.0 1.28 18.21 60.0 2.96 42.013 129.0 6.37 90.328
3.810 0.150 27.0 1.33 18.91 64.0 3.16 44.814 135.0 6.67 94.530
4.445 0.175 28.0 1.38 19.61 69.0 3.41 48.315 139.0 6.86 97.330
5.080 0.200 30.0 1.48 21.01 71.0 3.51 49.716 146.0 7.21 102.232
6.350 0.250 32.0 1.58 22.41 76.0 3.75 53.217 152.0 7.51 106.433
7.620 0.300 34.0 1.68 23.81 81.0 4.00 56.718 155.0 7.65 108.534
8.890 0.350 36.0 1.78 25.21 86.0 4.25 60.219 157.0 7.75 109.934
10.160 0.400 37.0 1.83 25.91 88.0 4.35 61.619 163.0 8.05 114.136
11.430 0.450 38.0 1.88 26.61 93.0 4.59 65.120 171.0 8.44 119.738
12.700 0.500 40.0 1.98 28.01 98.2 4.85 68.762 174.0 8.59 121.838
diametro del pison en pulgadas 2.00

diametro del pison en cemtimetros 5.08
Area del pison en pulgadas cuadradas 3.14

Area del pison en cemtimetros cuadradas 20.25
PAVIMENTOS 1
ESFUERZO(LB/PULG2)
80
60
40
20
0.05 0.1 0.15 0.2 0.25 0.3 0.35 0.4 0.45 0.5
13 golpes 27 golpes 56 golpes
ESFUERZO PARA 01" Y 02" DE PENETRACION PENETRAC ESFUERSO PATRON

MOLDE N° MOLDE N° 1 MOLDE N° 2 MOLDE N° 3 01" 1000
Penetracion(") 01" 02" 01" 02" 01" 02" 02" 1500
Esfuerzo terreno(lg/pulg2) 16.88 21.01 38.51 49.72 80.53 102.23 03" 1900
Esfuerzo Patron (lb/pulg2) 1000.00 1500.00 1000.00 1500.00 1000.00 1500.00 04" 2300
CBR(%) 1.69 1.40 3.85 3.31 8.05 6.82 05" 2600
C.B.R Y DENSIDAD SECA
MOLDE N° MOLDE N° 1 MOLDE N° 2 MOLDE N° 3
Penetracion(") 01" 02" 01" 02" 01" 02"
CBR(%) 1.69 1.40 3.85 3.31 8.05 6.82
Ds (GR/cm3) 1.75 1.75 1.76 1.76 1.79 1.79
1.79
1.78
DS (GR/CM3)
1.77
1.76
1.75
1.74
0.00 1.00 2.00 3.00 4.00 5.00 6.00 7.00 8.00 9.00
CBR(%)
PARA 0.1 PARA 0.2
100 % Ds Máx 1.751 gr/cm3

95% Ds máx 1.66 gr/cm3
100 % Ds Máx
CBR(0.1") 2.70%
CBR(0.2") 2.40%
PAVIMENTOS 2
CBR DE DISEÑO 2.70%
CANTERA EL GAVILAN
 Contenido de humedad: w (%)
MUESTRA 1
W t (gr) 105.00 105.00 105.00
Wmh + t (gr) 891.70 875.60 883.30
Wms + t (gr) 843.75 825.40 836.80
Wms 738.75 720.40 731.80
Ww 47.95 50.20 46.50
W(%) 6.49 6.97 6.35
W % Prom. 6.60
 Ensayo de granulometría
CANTERA EL GAVILÁN - CAJAMARCA

ENSAYO GRANULOMETRICO DE AGREGADOS
MUESTRA : 15160
TAMIZ PRP %RP %RA % QUE
N° ABER.(mm) (gr) PASA
3" 75 0.00 0.00% 0.00% 100.00
2 1/2" 63 0.00 0.00% 0.00% 100.00
2" 50 0.00 0.00% 0.00% 100.00
1 1/2" 38.1 397.00 2.62% 2.62% 97.38
1" 25 912.00 6.02% 8.63% 91.37
3/4" 19 1491.00 9.84% 18.47% 81.53
1/2 12.5 2482.00 16.37% 34.84% 65.16
3/8" 9.5 1384.00 9.13% 43.97% 56.03
N°4 4.75 2474.00 16.32% 60.29% 39.71
N 10 2.00 153.00 1.01% 61.30% 38.70
N 20 0.85 55.00 0.36% 61.66% 38.34
N 30 0.60 14.00 0.09% 61.75% 38.25
N 40 0.43 17.00 0.11% 61.87% 38.13
N 60 0.25 53.00 0.35% 62.22% 37.78
N 100 0.15 71.00 0.47% 62.68% 37.32
N 200 0.08 43.00 0.28% 62.97% 37.03
CAZOLETA -.- 5614.00 37.03% 100.00% 0.00
TOTAL 15160 0.19
PAVIMENTOS 1
 Ensayo de limite líquido
DETERMINACION LIMITE LIQUIDO (LL) M1

A Identificacion de recipiente N° LL1 LL2 LL3
B Suelo Humedo +recipiente gr 45 35.5 53.5
C Suelo seco + recipiente gr 42.6 34.4 50
D Peso de recipiente gr 27.7 27.4 27.4
F peso suelo seco gr 14.9 7 22.6
6.2.2.
G Numero de golpes N 6 20 25
H contenido de humedad % 16.11% 15.71% 15.49%
LL 15.77%
y = -0.0003x + 0. 1631
HUMEDAD(W%)
CONTENIDO DE
PARA 25 GOLPES
25
15.56
IP= LL
IP 15.77%
PAVIMENTOS 2
 Ensayo de Proctor
COMPACTACIÓN PROCTOR MODIFICADO

MOLDE N° A B C D
N° CAPAS 5 5 5 5
N° DE GOLPES POR CAPA 25 25 25 25
PESO DEL MOLDE (gr) 6600 6600 6600 6600
Wmh + MOLDE (gr) 11268 11379 11475 11465
Wmh (gr) 4668 4779 4875 4865
Vmh (cm3) 2077.31 2077.31 2077.31 2077.31
Dh (gr/cm3) 2.247 2.301 2.347 2.342
RECIPIENTE N° a b c d e f g h
PESO DE LA TARA (gr) 26.60 27.40 27.60 27.50 27.40 27.70 27.20 26.10
Wmh+ t (gr) 238.50 260.21 125.68 162.30 155.50 178.50 347.80 325.10
Wms + t (gr) 230.52 252.36 120.50 156.65 145.50 169.98 320.50 301.96
Ww (gr) 7.98 7.85 5.18 5.65 10.00 8.52 27.30 23.14
Wms (gr) 203.92 224.96 92.90 129.15 118.10 142.28 293.30 275.86
W (%) 3.91 3.49 5.58 4.37 8.47 5.99 9.31 8.39
Wprom (%) 3.701 4.975 7.228 8.848
Ds (gr/cm3) 2.167 2.192 2.189 2.152
CURVA DE COMPACTACION
DENSIDAD SECA (GR/CM3)
Max. densidad seca

2.195 gr/cm3
Conten. humedad óptima

6.50 %
PAVIMENTOS 3
 Ensayo CBR

ENSAYOS DE COMPACTACION CBR
Molde N° UND 1 2 3
N° Capas 5 5 5
N° golpes por capa 12 26 55
CONDUCION DE MUESTRA Antes emperar Despues Antes emperar Despues Antes emperar Despues
Peso Molde gr 7635.00 7635.00 7675.00 7675.00 7480.00 7480.00
Peso Muestra húmeda + Molde gr 12798.00 1291.00 12899.00 12539.00 12461.00 12635.00
Peso Muestra húmeda gr 5171.00 5224.00 5264.00 5284.00 5365.00 5375.00
Volumen Muestra húmeda cm3 2262.94 2262.94 2262.94 2262.94 2262.94 2262.94
Densidad húmeda ; Dh gr/cm3 2.29 2.31 2.33 2.34 2.37 2.38
ENSAYO N° N° 1-A 1-B 1-C 2-A 2-B 2-C 3-A 3-B 3-C
Peso Recipiente gr 26.60 26.00 26.00 27.10 26.30 26.30 25.60 25.60 27.00
Peso Muestra húmeda + Recipiente gr 205.40 208.40 230.20 220.54 230.90 220.40 218.60 210.70 240.50
Peso Muestra Seca + Recipiente gr 194.30 197.50 215.30 209.64 218.30 206.71 208.85 199.40 227.40
Peso del Agua gr 11.10 10.90 14.90 10.90 12.60 13.69 9.75 11.30 13.10
Peso Muestra Seca gr 167.70 171.50 189.30 182.54 192.00 180.41 183.25 173.80 200.40
Contenido de Humedad ; W% % 6.62 6.36 7.87 5.97 6.56 7.59 5.32 6.50 6.54
Promedio Contenido de Humedad % 6.49 7.87 6.27 7.59 5.91 6.54
Densidad Máxima Seca; Ds gr/cm3 2.15 2.14 2.19 2.17 2.24 2.23
ENSAYO INCHAMIENTO
MOLDE N ° 1 MOLDE N ° 2 MOLDE N ° 3
TIEMPO ACUMULADO
Lectura Hinchamiento Lectura Hinchamiento Lectura Hinchamiento
Horas Dias Deforma. mm % Deforma. mm % Deforma. mm %
CARGA - PENETRACIÓN
MOLDE N° 01 MOLDE N° 02 MOLDE N° 03
PENETRACIÓN
Carga Esfuerzo Carga Esfuerzo Carga Esfuerzo
Lb/pulg
mm Pulg kg kg/cm2 Lb/pulg2 kg kg/cm2 kg kg/cm2 Lb/pulg2
2
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0.635 0.025 45.6 2.25 31.92 68.0 3.36 47.642 93.0 4.59 65.111
1.270 0.050 176.9 8.74 123.87 316.4 15.62 221.536 407.1 20.10 285.059
1.905 0.075 401.4 19.82 281.09 553.4 27.33 387.490 642.1 31.71 449.583
2.540 0.100 673.6 33.26 471.66 921.0 45.48 644.916 1315.6 64.97 921.241
3.175 0.125 0.0 0.00 0.00 0.0 0.00 0.000 0.0 0.00 0.000
3.810 0.150 0.0 0.00 0.00 0.0 0.00 0.000 0.0 0.00 0.000
diametro del pison en pulgadas 2.00

diametro del pison en cemtimetros 5.08
Area del pison en pulgadas cuadradas PAVIMENTOS

3.14
20.25
1
Area del pison en cemtimetros cuadradas
CURVAS ESFUERZO - DEFORMACION
ESFUERZO(LB/PULG2)
ESFUERZO PARA 01" Y 02" DE PENETRACION PENETRAC ESFUERSO PATRON

MOLDE N° MOLDE N° 1 MOLDE N° 2 MOLDE N° 3 01" 1000
Penetracion(") 01" 01" 01" 02" 1500
Esfuerzo terreno(lg/pulg2) 471.66 644.92 921.24 03" 1900
Esfuerzo Patron (lb/pulg2) 1000.00 1000.00 1000.00 04" 2300
CBR(%) 47.17 64.49 92.12 05" 2600
C.B.R Y DENSIDAD SECA
MOLDE N° MOLDE N° 1 MOLDE N° 2 MOLDE N° 3
Penetracion(") 01" 01" 01"
CBR(%) 47.17 64.49 92.12
Ds (GR/cm3) 2.15 2.19 2.24
CURVAS CBR-DENSIDAD SECA

DS (GR/CM3)
100 % Ds Máx 2.195 gr/cm3
100 % Ds Máx
CBR(0.1") 65.80%
CBR DE DISEÑO 65.80%
PAVIMENTOS 2
6.2.5 Determinación del tránsito actual
PAVIMENTOS 3
 Demanda Proyectada “Con Proyecto”
Tráfico Generado por Tipo de Proyecto
Tipo de Intervención %de Trafico

Mejoramiento 20
AUTOMOVIL (M1)
CAMIONETA (AC)
PAVIMENTOS 1
C2
PAVIMENTOS 2
6.2.6 DISEÑO
 DISEÑO: METODO AASHTO
DISEÑO DE PAVIMENTO SEMIFLEXIBLE CON ADOQUIN DE CONCRETO (METODO AASHTO-1993)
Proyecto:
"JR. SATA TERESA DE JOURNET"
1.- DATOS DE TRAFICO Y PROPIEDADES DE LA SUBRASANTE:

a) Periodo de diseño en años ( t ): 20
b) Tasa de crecimiento anual (g%): 3.00% = 0.03
c) ESALS 1,122,962.16
d) Trafico ( W18 = ESALxDDxDL) 50,533,297.20 (AASHTO: H-2)
e) Indice de confianza ( R% ): 80 (Usar tabla 1)
f) Desviación estándar normal ( ZR ): -0.841 (Usar tabla 2)
g) Error de combinación estándar ( So ): 0.45 (Usar tabla 3)
h) Indice de servicialidad inicial ( pi ): 4.20 (Usar tabla 4)
i) Indice de servicialidad final ( pt ): 2.00 (Usar tabla 4)
j) Diferencia de servicialidad (∆PSI = pi - pt ): 2.20 (AASHTO: II-10)
k) C.B.R. de la Sub Rasante (%): 2.70 (Info. E.M.S.)
l) C.B.R. de la Base (%): 80.00
m) C.B.R. de la Sub Base (%): 65.80
n) Modulo de Resiliencia de la sub rasante (MR = CBR x 1500): 4,050.00 psi (AASHTO: I-14)
1.1.- CARACTERISTICAS DE MATERIALES: psi

a) Modulo de Resiliencia del Adoquín ( Mr ): 400,000.00
b) Modulo de Resiliencia del Concreto Asfáltico ( Mr ): 450,000.00 (AASHTO: II-17, II-18)
c) Modulo de Resiliencia de la Base Granular ( Mr ): 42,205.45
d) Modulo de Resiliencia de la Sub Base Granular (Mr ): 37,243.93
1.2.- DATOS PARA ESTRUCTURACION DEL REFUERZO:

A. COEFICIENTES ESTRUCTURALES DE CAPA
Concreto Asfáltico Convencional (a1): 0.44 (Usar graf carpeta, AASHTO: II-17, II-18, H-2)
Base Granular (a2 = 0.249*logMr - 0.977): 0.17 (AASHTO: II-20)
Sub-Base (a3 = 0.227*logMr - 0.839): 0.20 (AASHTO: II-22)
B. COEFICIENTES DE DRENAJE DE CAPA
Base granular (m2): 1.00 (Ver m (i) ) (AASHTO: II-25)
Subbase granular (m3): 1.00 (Ver m (i) ) (AASHTO: II-25)
2.- NUMERO ESTRUCTURAL DEL PAVIMENTO (SN) :
Reemplazando valores en la fórmula, para el calculo de SN teórico:
SN = 5.430
SN2 = 3.300
PAVIMENTOS 3
3.- CALCULO DE ESPESORES DE CAPAS DE LA ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO: (AASHTO: II-35)
El Número Estructural se calculará con la ecuación de diseño presentada por la AASHTO-93 se

interrelacionan con los espesores de capa y drenaje según la expresión:
SN = a1.D1 + a2.D2.m2 + a3.D3.m3
Espesor del Adoquin y la capa de arena
Reemplazando valores en:

D1*: Espesor de adoquín = 8 cm
Espesor de arena = 5 cm
13 cm = 5.12 pulg.
SN1*= 2.25
Espesor de la base =
D2= 6.00 pulg. (material granular)
SN2*= 1.05
D3= 10.714 pulg.
5.43 = 5.430
ESTRUCTURA PROPUESTA:
Adoquín = 3.15 Pulg = 8 cm
Cama de arena = 1.97 Pulg = 5 cm
Base Granular = 6.30 Pulg = 16.00 cm
Sub base granular = 11.81 Pulg = 30.00 cm
Espesor del pavimento = 23.2 Pulg 59.00 cm
PAVIMENTOS 4
DISEÑO : METODO ICPI
DISEÑO DE PAVIMENTO ADOQUINADO

MÉTODO ICPI DE LOS ESTADOS UNIDOS
CLASIFICACIÓN DEL SUELO DE FUNDACIÓN
LL 32.3 %
IP 7.37 %
CLASIFICACIÓN (GRÁFICA) ML - OL
DATOS PARA DISEÑO
AMBIENTE 1 (Exp. A Saturación)

RESISTENCIA DE SUBRASANTE 4.3 (CBR)
TRÁNSITO 1.3 *10^6 ESAL's
CLASE DE SUELO ML (De gráfica)
MR SUBRASANTE 15 *10^3 psi
PAVIMENTOS 5
DESARROLLO
15 in
Espesor Base de Material Granular
381 mm
Espesor Mínimo Requerido de Base 150 mm
Factor de Conversión a Subbase 1.75
Espesor de Subbase 262.5 mm
PROPUESTA DE PAVIMENTO
ESPESOR DE ADOQUINES 80 mm
CAPA DE ARENA 35 mm
ESPESOR DE BASE 150 mm
ESPESOR DE SUBBASE 262.5 mm
PAVIMENTOS 6
6. PRESUPUETO
 PRESUPUESTO: METODO AASHTO

1
PRESUPUESTO
Presupuesto "DISEÑO DE LA VIA DE ACCESO DE EL JR. SANTA TERESA DE JOURNET - Cajamarca-Cajamarca-Cajamarca
Sub Presupue "DISEÑO DE LA VIA DE ACCESO DE EL JR. SANTA TERESA DE JOURNET - Cajamarca-Cajamarca-Cajamarca
Cliente UNIVERSIDAD PRIVADA DEL NORTE
Precio
Item Descripción Und. Metrado Parcial (S/.)
(S/.)
01 CONSTRUCCION DE PAVIMENTO ARTICULADO 576,529.56

01.01 OBRAS PROVISIONALES 5,837.11
01.01.01 IDENTIFICACIÓN DE OBRA (GIGANTOGRAFÍA 4.80X2.40) u 1.00 742.77 742.77
01.01.02 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACIÓN DE EQUIPOS glb 1.00 2,699.42 2,699.42
01.01.03 CERCOS PROVISIONALES DE SEGURIDAD m 86.93 27.55 2,394.92
01.02 TRABAJOS PRELIMINARES 3,777.16
01.02.01 TRAZO Y REPLANTEO m2 3,774.56 2.60 3,777.16
01.03 MOVIMIENTO DE TIERRAS 506,559.66
01.03.01 CORTE A NIVEL DE SUB RASANTE CON MAQUINARIA m3 592.47 3.98 2,358.03
01.03.02 CORTE A NIVEL DE SUB RASANTE MANUAL m3 6,000.00 40.57 243,420.00
01.03.03 ELIIMINACION DE DESMONTE CON EQUIPO m3 6,592.47 15.36 101,260.34
01.03.04 NIVELACION Y COMPACTACIÓN DE SUB RASANTE CON MAQUINARIA m2 3,774.56 2.25 8,492.76
01.03.05 MEJORAMIENTO DE SUB RASANTE (e=20CM) m2 3,774.56 20.78 78,435.36
01.03.06 CONFORMACIÓN DE BASE GRANULAR (e=…. m) m2 3,774.56 18.35 69,263.18
01.03.07 REPARACION DE REDES E INSTALACIONES DE SERVICIOS EXISTENTES m 100.00 33.30 3,330.00
01.04 PAVIMENTOS 57,493.72
01.04.01 CONFORMACION DE SUBRASANTE PARA ADOQUINES m2 3,774.56 5.79 21,854.70
01.04.02 SUB BASE GRANULAR …. 30 cm m2 1,132.37 10.58 11,980.45
01.04.03 BASE GRANULAR …..16 cm m2 603.93 10.58 6,389.58
01.04.04 CONFORMACION DE CAMA DE ARENA PARA ASENTADO DE ADOQUINES E=0.05 m m2 188.73 6.51 1,228.62
01.04.05 PISO DE ADOQUIN DE CONCRETO 8 cm m2 301.96 53.12 16,040.37
1.05 VARIOS 2,861.90
01.06.01 SEÑALIZACION HORIZONTAL m2 52.28 9.10 475.75
01.06.02 CURADO DE OBRAS DE CONCRETO m2 2,093.12 1.14 2,386.16
03 CUNETAS CONCRETO SIMPLE 39,675.74
03.01 TRABAJOS PRELIMINARES 782.37
03.01.01 TRAZO Y REPLANTEO m2 300.91 2.60 782.37
03.02.01 CORTE A NIVEL DE SUB RASANTE MANUAL m3 177.54 40.57 7,202.67
03.02.02 RELLENO CON MATERIAL PROPIO COMPACTADO A NIVEL DE SUB RASANTE m3 177.54 33.80 6,000.75
03.02.03 ELIIMINACION DE DESMONTE CON EQUIPO m3 355.07 15.36 5,453.93
03.02.04 NIVELACION Y COMPACTACIÓN DE SUB RASANTE CON MAQUINARIA m2 300.91 2.25 677.05
03.02.05 CONFORMACION DE BASE GRANULAR (e=0.10 m) m2 30.09 15.21 457.68
03.03 OBRAS DE CONCRETO SIMPLE 18,166.38
03.03.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN CUNETAS m2 385.78 47.09 18,166.38
03.04 JUNTAS 591.87
03.04.01 JUNTA DE DILATACION EN CUNETAS m 78.90 5.43 428.43
03.05 VARIOS 343.04
03.06 CURADO DE CONCRETO m2 300.91 1.14 343.04
04 FLETE 5,282.85
04.01 FLETE TERRESTRE glb 1.00 5,282.85 5,282.85
05 MEDIDAS DE MITIGACION AMBIENTAL 1,170.83
05.01 MEDIDAS DE MITIGACION AMBIENTAL glb 1.00 1,170.83 1,170.83
COSTO DIRECTO 622,658.98
GASTOS GENERALES (4.44%) 27,646.06
UTILIDAD (5%) 31,132.95
SUB TOTAL 681,437.99
IGV (18%) 122658.84
VALOR REFERENCIAL 804,096.83
Gastos de Supervisión (3.23% del VR) 25972.32761
PRESUPUESTO TOTAL 830,069.16
SON: SEISCIENTOS VEINTE MIL CUATROCIENTOS OCHENTA Y TRES CON 03/100 SOLES
COSTO POR M2
METROS CUADRADOS DE PAVIMENTO 2879.64

COSTO TOTAL 830069.16
COSTO POR M2: 288.25
SON: DOSCIENTOS QUINCE CON 47/100 SOLES POR M2
PAVIMENTOS 7
 PRESUPUESTO : METODO ICPI
PRESUPUESTO
Presupuesto "DISEÑO DE LA VIA DE ACCESO DE EL JR. SANTA TERESA DE JOURNET - Cajamarca-Cajamarca-Cajamarca
Sub Presupuest "DISEÑO DE LA VIA DE ACCESO DE EL JR. SANTA TERESA DE JOURNET - Cajamarca-Cajamarca-Cajamarca
Cliente UNIVERSIDAD PRIVADA DEL NORTE
Item Descripción Und. Metrado Precio (S/.) Parcial (S/.)

01 CONSTRUCCION DE PAVIMENTO ARTICULADO 574,097.57
01.01 OBRAS PROVISIONALES 5,837.11
01.01.01 IDENTIFICACIÓN DE OBRA (GIGANTOGRAFÍA 4.80X2.40) u 1.00 742.77 742.77
01.01.02 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACIÓN DE EQUIPOS glb 1.00 2,699.42 2,699.42
01.01.03 CERCOS PROVISIONALES DE SEGURIDAD m 86.93 27.55 2,394.92
01.02 TRABAJOS PRELIMINARES 3,777.16
01.02.01 TRAZO Y REPLANTEO m2 3,774.56 2.60 3,777.16
01.03.01 CORTE A NIVEL DE SUB RASANTE CON MAQUINARIA m3 592.47 3.98 2,358.03
01.03.02 CORTE A NIVEL DE SUB RASANTE MANUAL m3 6,000.00 40.57 243,420.00
01.03.03 ELIIMINACION DE DESMONTE CON EQUIPO m3 6,592.47 15.36 101,260.34
01.03.04 NIVELACION Y COMPACTACIÓN DE SUB RASANTE CON MAQUINARIA m2 3,774.56 2.25 8,492.76
01.03.05 MEJORAMIENTO DE SUB RASANTE (e=26.25CM) m2 3,774.56 20.78 78,435.36
01.03.06 CONFORMACIÓN DE BASE GRANULAR (e=15 m) m2 3,774.56 18.35 69,263.18
01.03.07 REPARACION DE REDES E INSTALACIONES DE SERVICIOS EXISTENTES m 95.00 33.30 3,163.50
01.04 PAVIMENTOS 55,228.23
01.04.01 CONFORMACION DE SUBRASANTE PARA ADOQUINES m2 3,774.56 5.79 21,854.70
01.04.02 SUB BASE GRANULAR …. 26.25 cm m2 990.82 10.58 10,482.90
01.04.03 BASE GRANULAR …..15 cm m2 566.18 10.58 5,990.23
01.04.04 CONFORMACION DE CAMA DE ARENA PARA ASENTADO DE ADOQUINES E=0.035 m m2 132.11 6.51 860.03
01.04.05 PISO DE ADOQUIN DE CONCRETO 8 cm m2 301.96 53.12 16,040.37
1.05 VARIOS 2,861.90
01.06.01 SEÑALIZACION HORIZONTAL m2 52.28 9.10 475.75
01.06.02 CURADO DE OBRAS DE CONCRETO m2 2,093.12 1.14 2,386.16
03 CUNETAS CONCRETO SIMPLE 39,097.99
03.01 TRABAJOS PRELIMINARES 782.37
03.01.01 TRAZO Y REPLANTEO m2 300.91 2.60 782.37
03.02.01 CORTE A NIVEL DE SUB RASANTE MANUAL m3 177.54 40.57 7,202.67
03.02.02 RELLENO CON MATERIAL PROPIO COMPACTADO A NIVEL DE SUB RASANTE m3 177.54 33.80 6,000.75
03.02.03 ELIIMINACION DE DESMONTE CON EQUIPO m3 317.46 15.36 4,876.19
03.02.04 NIVELACION Y COMPACTACIÓN DE SUB RASANTE CON MAQUINARIA m2 300.91 2.25 677.05
03.02.05 CONFORMACION DE BASE GRANULAR (e=0.10 m) m2 30.09 15.21 457.68
03.03 OBRAS DE CONCRETO SIMPLE 18,166.38
03.03.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN CUNETAS m2 385.78 47.09 18,166.38
03.04 JUNTAS 591.87
03.04.01 JUNTA DE DILATACION EN CUNETAS m 78.90 5.43 428.43
03.05 VARIOS 343.04
03.06 CURADO DE CONCRETO m2 300.91 1.14 343.04
04 FLETE 5,282.85
04.01 FLETE TERRESTRE glb 1.00 5,282.85 5,282.85
05 MEDIDAS DE MITIGACION AMBIENTAL 1,170.83
05.01 MEDIDAS DE MITIGACION AMBIENTAL glb 1.00 1,170.83 1,170.83

COSTO DIRECTO 619,649.24
GASTOS GENERALES (4.44%) 27,512.43
UTILIDAD (5%) 30,982.46
SUB TOTAL 678,144.13
IGV (18%) 122065.94
VALOR REFERENCIAL 800,210.07
Gastos de Supervisión (3.23% del VR) 25846.78525
PRESUPUESTO TOTAL 826,056.85
SON: SEISCIENTOS VEINTE MIL CUATROCIENTOS OCHENTA Y TRES CON 03/100 SOLES
COSTO POR M2
METROS CUADRADOS DE PAVIMENTO 2879.64

COSTO TOTAL 826056.85
COSTO POR M2: 286.86
SON: DOSCIENTOS QUINCE CON 47/100 SOLES POR M2
PAVIMENTOS 8
7. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
7.1. CONCLUSIONES
 Se determinó el CBR, obteniendo un CBR de 2.7%.

 Se determinó el comportamiento de la subrasante en el sitio de diseño.
 Se determinó los espesores de las capas de base y subbase; obteniendo
por el Método AASHTO una Base de 16 cm y una Subbase de 30 cm
(espesor total de 59 cm) Y por el Método ICPI una Base de 15 cm y una
Subbase de 26.25 cm (espesor total de 52.75 cm).
 Se determinó la clase de pavimento que se debe suministrar en el
proyecto (siendo los adoquines con 8 cm de espesor).
 Se evaluó el rendimiento y la efectividad del diseño en el tráfico;
obteniendo un IMD de 54 vehí/día.
 Se realizaron e interpretaron los cálculos según AASHTO para el diseño.
7.2. RECOMENDACIONES
PAVIMENTOS 9
8. INTERPRETACIÓN DE RESULTADOS
 Según los resultados obtenidos, evidenciamos que tanto para la norma

ASTM D1883, AASHTO T193, como para las Especificaciones
Generales para Construcción de Carreteras (EG - 2000) mediante la
norma MTC E132, el material no cumple con el porcentaje mínimo
requerido para poder ser utilizado como material en la ejecución de una
pavimentación, teniendo un valor de CBR de 2.7% referido al 100% de la
máxima densidad seca y una penetración de carga de 0.1” (2.5 mm).
ENSAYO CALICATA CANTERA-“EL

GAVILAN”
CONTENIDO DE HUMEDAD 7.31% 6.60%

LIMITE LIQUIDO 32.37% 15.77%
LIMITE PLASTICO 25.00% 0.00%
INDICE PLÁSTICO 7.37% 15.77%
PROCTOR DENSIDAD SECA 1.751 2.195 gr/cm3
MODIFICADO gr/cm3
CONTENIDO DE HUMEDAD 14.00 % 6.5 %
OPTIMA
CBR 2.7% 65.8%
PAVIMENTOS 10
 De acuerdo a los datos obtenidos por los ensayos se puede clasificar al
material de acuerdo a la siguiente tabla:
SISTEMA DE CLASIFICACIÓN
% CBR Clasificación General Usos
ASTM AASHTO
Sub
0–3 Muy pobre OH,CH,MH,OL A5, A6,A7
rasante
Sub
3–7 Muy pobre a regular OH,CH,MH,OL A4,A5,A6,A7
rasante
OL,CL,ML,SC,S
7 – 20 Regular Sub base A2,A4,A6,A7
M,SP
Sub base y GM,GC,SW,SM, A-1b,A2-5, A-3,

20 – 50 Bueno
base SP,GP A2-6
> 50 Excelente Base GW, GM A1a,A2-4,A-3
 Según la tabla y el resultado obtenido, podemos observar que el material

ensayado es considerado como muy pobre a regular en la clasificación
general, como OH, CH, MH, OL para el ASTM y como A4, A5, A6, A7 para
la clasificación ASSTHO, y, puede ser utilizado como material para sub-
rasante.
 De acuerdo a los resultados obtenidos según norma se ha visto
conveniente utilizar un CBR de 80%, el cual es óptimo para la Base y con
PAVIMENTOS 11
respecto a la cantera “El Gavilán” que posee un CBR de 65.8%, óptimo
para la Sub-Base.
PAVIMENTOS 12
9. ANEXOS:
9.1. PLANOS: UBICACIÓN, PLANTA GENERAL, PERFIL LONGITUDINAL,

SECCIONES TRANSVERSALES, SECCIÓN TÍPICA.
9.2. PANEL FOTOGRÁFICO
 Realización de la calicata y extracción de muestras.
Fotografía 1: Elaboración manual de calicata en el Jr. Santa Teresa.
Fuente: Propia. Cajamraca-2018.
PAVIMENTOS 13
Fotografía 2: Elaboración con maquinaria de la calicata en Jr. Santa Teresita.
PAVIMENTOS 14
 Trabajo en gabinete
Fotografía 3: Granulometría del material a estudiar.

PAVIMENTOS 15
Fotografía 4: Realización del ensayo del límite plástico.
PAVIMENTOS 16
Fotografía 5: Elaboración de ensayo Proctor.
Fotografía 6: Elaboración de ensayo de contenido de humedad.

PAVIMENTOS 17
Fotografía 7: Elaboración del ensayo CBR
Fuente: Propia. Cajamarca-2018.
9.3. CONSTANCIAS DE UTILIZACIÓN DE LABORATORIO Y/O

VISACIONES DEL TÉCNICO DE LABORATORIO DE MECÁNICA DE
SUELOS.
PAVIMENTOS 18

Meis Pavimentos Informe Final

Cargado por

Información del documento

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Meis Pavimentos Informe Final

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

FACULTAD DE INGENIERÍA

CARRERA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

Cajamarca 30, de mayo del 2018

2.1. OBJETIVO GENERAL .......................................................................... 2

2.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS ................................................................. 2

3.1 CONCEPTO DE PAVIMENTO .............................................................. 3

3.2 COMPONENTES DE UN PAVIMENTO ................................................ 4

3.2.1 Capa de rodadura .............................................................................. 4

3.2.2 Capa base .......................................................................................... 5

3.2.3 Capa sub-base ................................................................................... 6

3.2.4 Suelo compactado.............................................................................. 6

3.2.5 Subrasante ......................................................................................... 7

3.2.6 Sub-drenaje longitudinal. .................................................................... 7

3.3 PAVIMENTO ARTICULADO ..................................................................... 8

3.1. Historia de los Adoquines en la Construcción ....................................... 8

3.2. El adoquín ............................................................................................. 9

3.3. Forma y dimensiones de los adoquines ................................................ 9

3.3.1. Características: ............................................................................. 11

3.4. Diseño de pavimentos articulados....................................................... 11

3.4.1. Las Capas..................................................................................... 12

3.4.2. El Suelo ........................................................................................ 13

3.4.5. Materiales para las bases ............................................................. 17

3.4.6. Construcción de bases sobre el terreno ....................................... 18

3.4.7. Construcción de bases sobre pavimentos .................................... 19

3.4.9. Drenajes ....................................................................................... 22

3.4.10. Esparcido de la capa de arena .................................................. 23

3.4.11. Colocación de los adoquines ..................................................... 24

3.4.12. Compactación, sellado de juntas y limpieza .............................. 26

3.4.13. Utilización y mantenimiento ....................................................... 28

3.4.14. Ventajas De Los Pavimentos De Articulados ............................ 29

3.5. Problemas más frecuentes, sus causas y soluciones ......................... 30

3.5.1. Deformaciones en la superficie de acabado del pavimento .......... 30

3.5.2. Pérdida del sellamiento entre los adoquines ................................ 30

3.5.3. Crecimiento de material vegetal entre los adoquines ................... 31

3.5.4. Rotura de los adoquines ............................................................... 31

4. MEMORIA DESCRIPTIVA ........................................................................ 32

5. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS ............................................................ 38

6. ESTUDIOS BÁSICOS ............................................................................... 61

6.1. Topografía ........................................................................................... 61

6.1.1. Ubicación ...................................................................................... 61

6.1.2. Levantamiento Topográfico .......................................................... 62

6.2. Mecánica de suelos............................................................................. 63

6.2.1. Trabajo de Campo ........................................................................ 63

6.2.3. Procesamiento De Datos .............................................................. 66

6.2.4. Determinación del tránsito actual .................................................... 2

7. PRESUPUETO ............................................¡Error! Marcador no definido.

8. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES .............................................. 9

8.2. RECOMENDACIONES ......................................................................... 9

9. INTERPRETACIÓN DE RESULTADOS ................................................... 10

10.1. PLANOS: UBICACIÓN, PLANTA GENERAL, PERFIL

10.2. PANEL FOTOGRÁFICO .................................................................. 13

10.3. CONSTANCIAS DE UTILIZACIÓN DE LABORATORIO Y/O

Los pavimentos rigidos u flexibles están compuesto por una superficie de

El presente informe tiene como objetivo mostrar los diseños de pavimentos

2.1. OBJETIVO GENERAL

 Diseñar una estructura de pavimento en la Urbanizaciòn Condado real

2.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS

 Determinar el tipo de tránsito, volumen y las cargas a las que el pavimento

3.1 CONCEPTO DE PAVIMENTO

El pavimento, es un sistema que está caracterizado por las propiedades,

Imagen Nº 1. Funciones de los pavimentos

Imagen Nº 2. Componentes del pavimento

3.2.1 Capa de rodadura

Es la capa que se coloca sobre la base. Su objetivo principal es proteger la