INTRODUCCIÓN

En el presente trabajo se quiere alcanzar mediante la recopilación de información, todo lo relacionado

sobre transportadores hidráulicos, así como tratar de dar algunas pautas para una adecuada información
en los diferentes tipos de transporte hidráulico:

 Transporte hidráulico de sólidos.

 Transporte hidráulico de café.
 Transporte hidráulico de pescado, etc.

En el transporte hidráulico, la carga a granel se desplaza en mezcla con agua por los tubos.
Esta mezcla de la carga con agua se llama pasta o lodos. El desplazamiento de lodos se
efectúa por presión creada por diferencia de niveles o por instalaciones mecánicas. Este
transporte comúnmente se emplea en extracción de minerales con el posterior
enriquecimiento húmedo, como en trabajos de desmonte.

Las ventajas del transporte hidráulico residen en la posibilidad de desplazar agrandes

distancias, sin trasbordos, por una línea compleja con ascensores bajo cualquier ángulo y
por la vertical, un flujo considerable de material, sin necesidad de equipo mecánico en la
línea de la tubería. La sencillez de explotación y la posibilidad de automatización
completa, así como la posibilidad de simultanear el transporte con ciertos procesos
tecnológicos. Sin embargo, la limitación por la naturaleza y característica de los
materiales a desplazar según su tamaño, el intensivo desgaste de las tuberías y de las
piezas de los mecanismos que entran en contacto con los lodos, y elevado consumo de
energía disminuyen el campo de aplicación de este tipo de transporte.
El transporte hidráulico de sólidos, a través de cañerías, constituye una operación
ampliamente utilizada desde hace varios años en numerosas industrias y especialmente
en el campo de la minería.

El agua es el fluido más común para transportar sólidos, y si la instalación opera en forma
continua, el proceso es capaz de transportar grandes cantidades de sólidos.

En el agua de bombeo, la cual pasa a ser un tema importante a tratar de acuerdo a los
límites permisibles contenidos en este elemento, así como las diferentes aplicaciones que
se puede hacer a partir de estapequeñainformación.
A nivel mundial el transporte de líquidos y gases a través de conductostubulares cerrado
s es muy común como consecuencia de los adelantos de la tecnología industrial
HISTORIA
Remontémonos a nuestro estudioso gracia a quienes se le debe el desarrollo conceptual
de las aplicaciones hidráulicas y para ilustración citaremos solamente algunos científicos
entre ellos tenemos.

Sir Isaac Newton, quien entre muchas contribuciones a la ciencia desarrollo la primera
ley o la ley de la inercia, la segunda ley o la ley de la interacción y la fuerza y la tercera
ley o de acción y reacción.
  Daniel Bernoulli, científico de gran renombre en diferentes artes, aporto grandes
avances en la investigación de la hidrodinámica. Específicamente el Principio de
Bernoulli muy conocido en el ámbito dela ingeniería.

 Leonard Euler, conceptos sobre las presiones en los canales, efectuó estudios
sobre la mecánica de los fluidos, aplico el concepto de cavitación, y también
desarrollo el principio de la maquina centrifuga, para citar solamente una
pequeñísima parte de sus aportes a la ciencia, ya que según sabemos escribió más
de 500 libros y artículos.

 Giovanni Batista Venturi:, se especializó en la dinámica de los fluidos, y su

trabajo estaba profundamente orientado al estudio de la hidráulica, y para nosotros
los ingenieros nos es muy conocido por el famoso invento llamado el tubo de
Venturi.

 Blas Pascal, hizo grandes aportes en el estudio de la geometría, desarrollo teorías

sobre probabilidad, y para lo que nos atañe en este artículo, efectuó grandes
estudios relacionados con los fluidos, y los conceptos de presión y vacío.

MARCO TEORICO
El transporte Hidráulico consiste en emplear un medio fluido, hidráulico, para
transportar solidos a través del arrastre en suspensión de estos sobre el líquido que se
mueve a lo largo de un conducto.
El transporte hidráulico de materiales constituye una operación
ampliamente utilizada desde hace varios años en numerosas industrias, especialmente en
el campo de la minería.
El agua es el fluido más común para transportar materiales y si la instalación opera
en forma continua, el proceso es capaz de transportar grandes cantidades de materiales.
La mezcla agua y solido se conoce como PULPA O SLURRY, y esta es
movida por la presión creada por una diferencia natural en el nivel o
por medio de aparatos mecánicos, bombas o elevadores hidráulicos através de canales o
tuberías.
CONDICIONES PARA EL TRANSPORTE
Este transporte presenta algunas condicionantes las cuales son:

 Los sólidos no deben experimentar ningún cambio físico o químico trascendental

durante el tiempo en que están en contacto con el líquido, o al separarse.

 La mezcla no debe experimentar variaciones importantes en su viscosidad.

 El tamaño de las partículas no debe ser demasiado grandes.

 El sólido debe poder mezclarse y separarse fácilmente.

 No deben existir riesgos, como por ejemplo taponamiento de la cañería debido a

interacciones entre las partículas, trayendo como consecuencia aglomeración de
ellas.

 El sólido a transportar no debe reaccionar ni con el fluido transportante ni con la

tubería.

 El desgaste y ruptura que sufren las partículas durante el transporte no deben

tener efectos adversos para el proceso posterior de ellas.

 La cantidad de fluido transportante debe ser adecuada.

VENTAJAS DEL TRANSPORTE HIDRAULICO
Las ventajas significativas que presenta el transporte hidráulico de sólidos son:

 Simplicidad de la instalación.

 Facilidad para vencer obstáculos naturales o artificiales. No hay impedimentos, el

transporte puede ser en dirección horizontal, vertical o inclinada.

 No requiere de gran despliegue de maniobras de instalación ni de operación.

 El factor operacional es ventajoso, por cuanto es bajo el número de operarios

requeridos para hacer funcionar el sistema.

 Proporciona un flujo continuo de sólidos y fácil implementación de control

automático.

 Bajo consumo de energía.

 Posibilidad de transportar varios productos.

 No se produce daño ni se altera el medio ambiente.

 Permitir la elección de la vía más corta entre dos puntos al atacar cualquier tipo
de pendientes, para las tuberías en presión, y evitar la construcción de las
complejas obras civiles necesarias para implementar un camino o una vía férrea.

 Eliminar la influencia de factores climáticos como nieve, neblina, etc.

 Poder alcanzar ritmos de transportes imposibles de realizar con otro tipo de

sistema.
ALTERNATIVA COMO MEDIO DE TRANSPORTE DE SOLIDOS
La explicación del creciente interés por esta alternativa para transportar materiales de
tamaño reducido, es principalmente de índole económico, y son dos factores los más
destacados:

 Bajo Costo y economía de escala.

 Puesta en marcha de la explotación de yacimientos mineros, cuya localización

hace que tal actividad no sea económica por medio del transporte tradicional.
Algunos antecedentes indican que los costos de transporte son más bajos, dentro
de ciertos límites de producción, comparados con el transporte por ferrocarril, por
camión y por correas transportadoras. Si se toma como patrón de medida el costo
de transporte interoceánico (c.t.i.) de materiales finos, se tienen los siguientes
índices, que demuestran lo favorable que es el transporte hidráulico de sólidos por
tubería.

 Por tubería o canales: 3 a 20 veces c.t.i.

 Por tren: 8 a 30 veces c.t.i.

 Por camión: 80 a 100 veces c.t.i

Los yacimientos crean condiciones de pendientes y balances hidrológicos favorables que

hacen pensar de inmediato en el transporte mediante un sistema hidráulico, consistente
en el movimiento gravitacional y/o forzado de suspensiones sólido - líquido ya sea en
tuberías o canales.

CLASIFICACION
Clasificación de acuerdo al conducto de transporte:

 Transporte en canal abierto.

  Transporte por tuberías.

Clasificación debido a la fuerza impulsadora para mover la mezcla.

 Transporte Gravitacional.
  Transporte Por Bombeo.

 Transporte Mixto (Bombeo y Gravitacional).

Participan el transporte gravitacional y por bombeo a la vez.
Clasificación según composición del Slurry o Pulpa:
El elemento líquido es prácticamente solo el agua. Se distinguen dos tipos:

 Los Homogéneos. Que se caracterizan por el hecho de que el material a

transportar se mezcla después de haber sido triturado muy fino y que con el agua
tiende a formar una mezcla que provoca la modificación de su viscosidad,
formando unos lodos o pastas bastante concentrados.

 Los Heterogéneos. Los cuales existe una fase liquida el agua y una fase sólida, el
material que se transporta, fases claramente independientes.
FACTORES A CONSIDERAR PARA EL TRANSPORTE
Variables Del Sistema
El flujo de mezclas sólido–líquido por cañerías depende de una gran cantidad de
variables y parámetros, no estando aun evaluada con exactitud la influencia de algunas
de ellas. Estas variables se pueden sintetizar de la siguiente manera:

Dependiente del sólido a transportar.

 Granulometría.

 Densidad.

 Forma y Dureza.

Dependiente del fluido transportante (agua).

 Densidad.

 Viscosidad.

Dependiente de la instalación.

 Diámetro interno de la cañería.

 Longitud.

 Desnivel.

 ugosidad interna.

 Ángulos de inclinación de la tubería.

 Singularidades (estrechamiento, codos, etc.)

Dependiente de la mezcla.
 Concentración de sólidos en volumen y en peso.
  Densidad de la mezcla.

 Dependiente del sistema.

 Tonelaje de solidos a transportar.

 Velocidad de flujo.

 Pérdida de Carga

ELEMENTOS UTILIZADOS EN EL TRANSPORTE HIDRAULICOA. BOMBAS

Cuando las condiciones topográficas no son adecuadas (pendientes en contra del flujo,
distancias muy grandes, etc.), se requiere mover la pulpa con un sistema de bombeo. Las
bombas que se utilizan para esto son de características distintas a las bombas de agua
pura, dada a la alta densidad, viscosidad y abrasividad de la pulpa.

Son las que se emplean para impulsar la pulpa (generador de caudal), aportándole presión,
y vencer la resistencia de la carga.

Principales Tipos de Bombas Utilizadas:

BOMBAS DE ENGRANAJES
Presiones de hasta 3600 psi (250 bar)
Tipos
 Externos
 Internos
BOMBAS CENTRIFUGAS

Pueden ser horizontales o verticales. Las bombas centrifugas consisten en un rodete

montado sobre una carcasa o voluta. El líquido entra en el centro del rodete y es acelerado
por el giro de éste, la energía cinética del fluido se transforma en energía potencial en la
salida. Son similares a las bombas de agua pero los impulsoras y carcazas deben estar
revestidos con goma y materiales sintéticos, poliuretano o hechas con aleaciones de níquel
o acero al magnesio. Las modificaciones son para resistir la presión, la carga extra por el
peso de la pulpa y los problemas mecánicos.
BOMBAS ALTERNATIVAS

Las bombas alternativas se utilizan para caudales de bajos a moderados, con elevadas
alturas manométricas. Consisten fundamentalmente en un pistón y un cilindro, con las
apropiadas válvulas de aspiración y descarga.

BOMBAS DE PISTONES

Disposición múltiple, nunca solas, Gran eficiencia, gran variedad de caudales y

depresiones de trabajo
Tipos (según disposición de los pistones):
 Axiales
 Radiales

BOMBAS DE LÓBULOS

Son bombas que están provistas de elementos rotativos que comprimen el fluido en el
interior de una carcasa proporcionando un caudal sin pulsaciones
.Los Lóbulos son accionados por un sistema de engranajes, empleados en sistemas oleo
hidráulicos.
TUBERÍAS

Es un conducto que cumple la función de transportar la mezcla. Se suele elaborar con

materiales diversos:

 Acero Comercial.

 Aceros Especiales (bajo contenido de Carbono).

 Aceros de Alta Resistencia.

 Plásticas (PVC). (Resistentes a la corrosión).

 Asbestos–Cementos (Solo aplicables a pulpas de granulometría finas y bajas

velocidades).

 Acero Revestido en Goma (Flujos a alta velocidad, cambios de dirección y solidos

abrasivos, el problema es el costo y envejecimiento).

 Acero Revestido en Poliuretano.

Son del tipo:

 Rígidos.

 Flexibles (mangueras).

La elección de un circuito de tubería se fija en función de 2 parámetros:

 Caudal de circulación.
  Presión soportada por las paredes.

TUBERÍAS MÁS USADAS

Tubería de Acero:
Es la más utilizada porque es fácil de instalar y su rigidez la hace fácil de soportar.
Para reducir el riesgo de sedimentación el acero debe ser sin soldadura.

Tubería con forro de Goma:

El forro de goma es de un espesor de 50–100 mm, vulcanizado e instalado dentro de un
tubo de acero de pared estándar o delgada. La resistencia al desgaste es mucho mayor que
en las de acero normal y son muy ventajosas cuando se transporta pulpas muy abrasivas,
con sólidos muy gruesos.

Mangueras de Goma:
Son muy resistentes a la abrasión y por su flexibilidad en los tramos curvos y también en
tramos rectos verticales, por su menor rigidez.

Tuberías de Plástico:
Se utilizan cuando además de abrasión hay problemas decorrosión.
VÁLVULAS

Son las que gobiernan los ductos hidráulicos. Se debe evitar el uso de válvulas ya que
pueden ocasionar problemas de sedimentación de los sólidos, especialmente las de
mariposa y compuerta además de no ser recomendables para pulpas abrasivas.

Factores Ambientales

No se produce daño ni se altera el medio ambiente

El transporte de los minerales a través de ductos o tuberías, implica desde la planta de

extracción hasta la zona costera de embarque.
TRANSPORTE DE PESCADO

En los principios de la pesquería el proceso de transporte del pescado a la planta se hacía

de forma manual y/o artesanal, lo cual consistía en introducir el pescado capturado por la
lancha dentro de redes, las cuales eran llevadas ya sea por lanchones, camiones, etc. a la
planta para su procesamiento.

Este nuevo sistema altamente eficiente ha influido mucho en el transporte de materiales

delicados como el pescado en embarcaciones o plantas de procesamiento.

En hidroeléctricas, donde se requiere bombear peces fuera de las bocatomas respetando

los requerimientos ecológicos, los transportadores hidráulicos han sido seleccionados
como el sistema más adecuado en pruebas comparativas con otros medios de transporte.

EQUIPOS DE BOMBEO MAS CONOCIDOS

Absorbente con Bomba Centrifuga.

TRANSPORTE HIDRÁULICO DE LA MADERA
El instituto de Investigaciones sobre la Pasta y el Papel, de Canadá, es un precursor en
los estudios de las posibilidades técnicas de transporte de madera desmenuzada
suspendida en una corriente de agua a largas distancias, por medio de conductos desde el
bosque hasta las fábricas.

Estos trabajos comenzaron en 1957. En tal ocasión se transportaron partículas de madera

preparadas a través de un conducto de 5 centímetros de diámetro. Se demostró que las
partículas de madera suspendidas en agua podían pasar a través de una bomba centrifuga
ordinaria sin que esta sufriera daños, y que en realidad los desperfectos sufridos por la
madera destinada a las fabricación de pasta o papel eran del todo insignificantes si se
consideraba su desplazamiento a lo largo de centenares de kilómetros.

OTRAS APLICACIONES

EN LA INDUSTRIA PETROLERA
El paso inmediato al descubrimiento y explotación de un yacimiento es su traslado hacia
los centros de refinación o a los puertos de embarque con destino a la exportación. Para
ello se construye un oleoducto, trabajo que consiste en unir tubos de acero a lo largo de
un trayecto determinado, desde el campo productor hasta el punto de refinación y/o
embarque.

La capacidad de transporte de los oleoductos varía y depende del tamaño de la tubería, es

decir, entre más grande sea el diámetro, mayor la capacidad.
Estas líneas de acero pueden ir sobre la superficie o bajo tierra y atraviesan la más variada
topografía.

En la parte inicial del oleoducto una “estación de bombeo” impulsa el petróleo y,

dependiendo de la topografía por donde esta pase, se colocan estratégicamente otras
estaciones para que le permitan superar sitios de gran altura.

Los oleoductos disponen también de válvulas que permiten controlar el paso del petróleo
y atender oportunamente situaciones de emergencia.

TRANSPORTE HIDRÁULICO DE ALIMENTOS

Tales como:

 Café.

 Aceitunas
TRANSPORTE HIDRÁULICO PARA CONCRETO

PARA EXTRACCIÓN DE ARENA Y LODO

LINKOGRAFÍA

http://www.buenastareas.com/ensayos/Transporte-De-Solidos-En-
Tuberias/1276660.html

http://www.fao.org/docrep/21636s/21636s05.htm

http://www.itescam.edu.mx/principal/sylabus/fpdb/recursos/r60794.PDF

http://es.scribd.com/doc/67473852/Transporte-hidraulico

http://es.scribd.com/doc/54238778/Calculo-Transporte-Hidraulico-de-Pulpas

http://www.maremundi.com/hidrocarburos.asp?id=7