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CODIGO : 016201309B
FECHA : 31/10/18
CUSCO – PERU
2018
INDICE
CAPITULO I: GENERALIDADES ........................................................................................................... 1
INTRODUCCCIÓN .................................................................................................................................. 1
ASPECTOS GENERALES .......................................................................................................................................................................... 2
Ubicación ......................................................................................................................................... 2
Fecha De Practica............................................................................................................................ 2
Integrantes del grupo ....................................................................................................................... 2
OBJETIVOS .........................................................................................................................................................3
CAPITULO II :MARCO TEORICO .................................................................................................................. 4
TOPOGRAFÍA ............................................................................................................................................. 4
LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO ........................................................................................................... 5
Tipos de levantamientos .................................................................................................................. 6
Levantamientos geodésicos y topográficos ............................................................................. 6
Levantamiento topográfico ...................................................................................................... 6
Catastro ................................................................................................................................... 6
MOVIMIENTO DE TIERRAS .........................................................................................7
EXCAVACIONES Y VACIADOS ......................................................................................................................7
TRABAJOS EN TIERRA Y EN ROCA ..............................................................................................................8
TRABAJOS EN ROCA .....................................................................................................................................9
VACIADO ENTRE MEDIANERAS ......................................................................................................... 10
EXCAVACIÓN EN ZANJAS Y POZOS ..........................................................................................................10
ENTIBACIONES.................................................................................................................................... 11
CRITERIOS DE MEDICIÓN ....................................................................................................................... 12
Para las entibaciones, la unidad de medición es en m2, o por unidad en algún caso concreto........... 12
RED VIAL .................................................................................................................................................. 12
GEOMÉTRICA DE LA CARRETERA ............................................................................... 13
Plano .............................................................................................................................................. 13
(A) PLANTA .................................................................................................................................... 14
(B) PERFIL LONGITUDINAL: ......................................................................................................... 14
(C) PERFIL TRANSVERSAL: .................................................................................................................14
CURVAS DE NIVEL ...........................................................................................................................................14
CAPITULO III: MATERIALES Y EQUIPOS .......................................................................... 16
EL GPS ..............................................................................................................................................................16
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS Y PRESTACIONES ...............................................................................................................................16
EL PRISMA ................................................................................................................................................ 17
Características del prisma ............................................................................................................. 17
ESTACION TOTAL.............................................................................................................................................18
Definición ....................................................................................................................................... 18
Aplicación General ......................................................................................................................... 19
Funcionamiento ............................................................................................................................. 19
Partes y Accesorios ....................................................................................................................... 20
CLAVOS ........................................................................................................................................................................................ 22
Wincha o metro .............................................................................................................................. 22
Eclímetro........................................................................................................................................ 23
CAPITULO IV: DESCRIPCION DE LA PRÁCTICA .................................................................. 24
MONTAJE DE LA ESTACION TOTAL ....................................................................................................... 24
SELECCIÓN Y MARCADO DEL PUNTO DE CONTROL TOPOGRAFICO .........................................................24
MONTAJE Y CENTRADO DEL INSTRUMENTO .................................................................................. 25
CAPITULO I: GENERALIDADES
INTRODUCCCIÓN
El levantamiento topográfico con el equipo estación total fue un gran avance nuestro país,
como la mejor opción cuando se pretende tres enfoques esenciales: calidad, precisión y
eficiencia. La estación total surge para reemplazar el instrumento conocido como
teodolito, pero además integra en sí mismo otros instrumentos de gran utilidad para la
medición de distancias y un procesador de cálculos con memoria para el
almacenamiento de datos.
Este trabajo de campo más que nada se trata de hacer un levantamiento de manzanas
con la estación total, es aquí donde aplicaremos las operaciones básicas que se aprendió
en topografía I, además a la culminación realizaremos planos hechos a mano con las
curvas de nivel correspondientes.
Aspectos Generales
Ubicación
Mapa de la zona
Nombre : La Rinconada
Distrito : San jerónimo
Sector (APV) : Tupac Amaru
Provincia : Cusco
Departamento : Cusco
Región : Sur Oriente Del Perú
Fecha De Practica
26-10-2018
OBJETIVOS
Utilizar adecuadamente la estación total con las indicaciones hechas por el docente.
Realizar el levantamiento del trazado de eje de carreteras .
Aplicación de los conocimientos adquiridos en las prácticas del anterior
semestre de topografía I.
Adquirir los conocimientos de las labores que se deben realizar en este tipo de
levantamientos.
El objetivo más importante de esta práctica está en la realización de un
levantamiento adecuadamente para así poder representar en un plano (secciones
transversales, curvas de nivel y perfil longitudinal).
Hallar el volumen de tierra extraído.
TOPOGRAFÍA
La topografía es de suma importancia para todos aquellos que desean realizar estudios
de ingeniería en cualesquiera de sus ramas, así como para los estudiantes de
arquitectura, no solo por los conocimientos y habilidades que puedan adquirir, si no por
la influencia didáctica de su estudio.
La topografía es una ciencia geométrica aplicada a la descripción de la realidad física
inmóvil circundante. Es plasmar en un plano topográfico la realidad vista en campo, en
el ámbito rural o natural, de la superficie terrestre; en el ámbito urbano, es la descripción
de los hechos existentes en un lugar determinado: muros, edificios, calles, entre otros.
LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO
Tipos de levantamientos
Levantamiento topográfico
Un levantamiento topográfico incluye mediciones de la elevación vertical de la
superficie que se examina, así como las estructuras artificiales que se
encuentran en él. Los levantamientos topográficos son ampliamente utilizados
por gobiernos y empresas dedicadas a la construcción. Por ejemplo, se puede
realizar un levantamiento topográfico de un sitio de montaña para un
constructor que está considerando la construcción de una estación de esquí en
las pistas. Del mismo modo, un empresario puede encargar un levantamiento
topográfico para determinar la idoneidad de la tierra para un campo de golf.
Catastro
Por último, pero no menos importante están los levantamientos catastrales. Los
levantamientos catastrales se llevan a cabo para determinar los límites entre las
parcelas de bienes inmuebles, con independencia de que la tierra sea de
propiedad privada o pública. Un catastro determina los límites legales que serán
reconocidos a todos los efectos legales, tales como la determinación de
impuestos a la propiedad o el área exacta que se transferirá cuando se vende una
propiedad.
MOVIMIENTO DE TIERRAS
Previo al inicio de cualquier actuación, se deben efectuar los Trabajos de Replanteo, prever los
accesos para maquinaria, camiones, rampas, etc.
En los apartados siguientes se describen el conjunto de actuaciones inherentes al movimiento
de tierras.
EXCAVACIONES Y VACIADOS
Es habitual que antes de comenzar el movimiento de tierras, se realice una actuación a nivel de la
superficie del terreno, limpiando de arbustos, plantas, árboles, broza, maleza y basura que pudiera
hallarse en el terreno; a esta operación se la llama despeje y desbroce.
Excavación
La excavación es el movimiento de tierras realizado a cielo abierto y por medios manuales,
utilizando pico y palas, o en forma mecánica con excavadoras, y cuyo objeto consiste en alcanzar
el plano de arranque de la edificación, es decir las cimentaciones.
La excavación puede ser:
Desmonte
El desmonte es el movimiento de todas las tierras que se encuentran por encima de la rasante del
plano de arranque de la edificación.
Vaciado
El vaciado se realiza cuando el plano de arranque de la edificación se encuentra por debajo del
terreno.
Terraplenado
El terraplenado se realiza cuando el terreno se encuentra por debajo del plano de arranque del
edificio y es necesario llevarlo al mismo nivel.
Trabajos en Tierra
Retroexcavadora ejecutando una zanja
Tendrá en consideración los siguientes ítems:
Características del terreno, tales como: cohesión, densidad, compacidad; son factores que
influyen en el rendimiento de la maquinaria.
Factores intrínsecos del terreno, tales como: asentamientos, niveles freáticos, zonas
plásticas, que pueden incrementar la medición.
Factores externos, tales como factores climáticos, tendidos aéreos o subterráneos,
edificaciones vecinas, tráfico, que pueden hacer que se paralice la excavación.
Formas de ejecutar las excavaciones, teniendo en cuenta profundidad, sección, altura, etc.;
ésto nos orientará hacia el tipo de maquinaria mas adecuada a emplear.
Los trabajos en tierra se realizan por lo general por medios mecánicos con la maquinaria
adecuada en cada caso.
Durante los Trabajos de Replanteo debemos prever la ubicación de rampas para salida y
entrada de camiones; es necesario delimitar el área de nuestra actuación y marcar puntos
de referencia externos que nos sirvan para tomar datos topográficos.
Deberá tener en cuenta la cota final de la excavación y dejar las tierras a nivel, ya que
resultaría muy costoso tener que volver a rellenar lo ejecutado.
Es importante conocer el ángulo de talud natural del terreno, sobre todo los de poca
cohesión, conocer la ubicación exacta al excavar dejando paramentos ataluzados.
El talud adecuado a cada terreno no solo se aplica al corte principal sino a todos los frentes
En el caso en que por la ocupación del edificio dentro del terreno no se pudieran realizar
los taludes necesarios, deberá recurrirse a la excavación por bataches.
TRABAJOS EN ROCA
El trabajo se realiza con unos taladros llamados barrenos, en la roca de mayor o menor
longitud, en función del frente a abrir.
Después se debe comprobar que todos los barrenos hayan explotado y que no ha habido
alguno fallido.
Para efectuar desmontes se ejecuta por bancos, no superando nunca los 15 metros de altura.
Para efectuar terraplenado, se rellena con material hasta la marca de la cota. Este relleno se
realiza por tongadas que se van apisonando hasta lograr la compactación necesaria.
Las tareas de anclaje y arriostra miento requieren para ser ejecutadas de las actuaciones
previas de movimientos de tierras, que consisten en la excavación del terreno hasta una cota
establecida para formar una plataforma de trabajo y ubicar los anclajes. Luego se realiza el
vaciado propiamente dicho o se excava hasta otra posible plataforma.
Hemos visto que el vaciado se plantea en dos o más fases, por ello, al momento de valorar
esta unidad, debemos considerar esta circunstancia.
Por lo general, los pozos y zanjas son los que se realizan para la construcción de las zapatas,
vigas riostras y para instalaciones de saneamiento.
El ancho de la zanja debe permitir realizar con comodidad los trabajos; de acuerdo a su
profundidad se recomienda tomar las medidas libres y medidas entre las probables
entibaciones, conforme lo siguiente:
Profundidad.......Ancho Mínimo
hasta 1,5 m ............0,65 m.
hasta 2 m. .............0,75 m.
hasta 3 m. ..............0,80 m.
hasta 4 m. ..............0,90 m.
mas de 4 m. ..............1,00 m.
Finalizado el vaciado, se realizan los Trabajos de Replanteo de la cimentación y de
saneamiento del edificio.
Se marcan las zapatas y vigas riostras identificadas, dejando siempre puntos fijos externos
como referencia, y se efectúa la excavación. Cuando se finaliza la excavación se procede
al refino manual de los paramentos y a la limpieza en el fondo.
Deberá prestarse especial cuidado al efectuar zanjas y pozos en los bordes del vaciado para
cimentación de los muros.
ENTIBACIONES
Tomar los recaudos pertinentes ya que es una tarea peligrosa, tanto el entibado como el des
entibado.
CRITERIOS DE MEDICIÓN
Para pozos y zanjas, la unidad de medición es en m3, medido sobre el perfil del terreno.
Para las entibaciones, la unidad de medición es en m2, o por unidad en algún caso
concreto.
RED VIAL
Por la calidad y el tipo de vehículos que las recorre podemos clasificar las vías peruanas
en 3 categorías: autopistas, carreteras asfaltadas y caminos afirmados:
Las autopistas cuentan con dos carriles principales y uno de seguridad en cada sentido
de circulación, separados por una berma y poseen buena señalización. En el Perú
existen cerca de 300 km de autopistas que corresponden a los tramos de acceso norte y
sur a Lima a través de la Carretera Panamericana. Gracias a la concesión a empresas
privadas de varias rutas, el número de kilómetros superará los 1,000 km en pocos años.
Las carreteras asfaltadas sólo cuentan con un carril principal y una berma de seguridad
en cada sentido de circulación, separadas por un interlineado. En este tipo de vía la
señalización y los servicios básicos varían en relación a la cercanía de las ciudades
principales.
La mayor parte de las vías peruanas son caminos afirmados construidos en base a tierra
y ripio. Existen 3 tipos de caminos afirmados en el Perú: los que pertenecen a la red
nacional, los caminos secundarios y vecinales y las trochas carrozables.
GEOMÉTRICA DE LA CARRETERA
Plano
Los Planos son la representación gráfica y exhaustiva de todos los elementos que
plantea un proyecto. Contienen la geometría plana de las obras proyectadas de
forma que las defina completamente en sus tres dimensiones.
(A) PLANTA:
Es la vista más importante de todas, ya que sobre ella se representa la forma
explícita la proyección horizontal de la carretera. Se emplea para la confección de
planos que recojan información de diversa índole, útil para la correcta definición
de la vía: trazado, replanteo, geología, topografía, pluviometría, señalización, uso
del suelo, etc.
CURVAS DE NIVEL
siguientes características:
El GPS apoya con precisión la cartografía y la modelización del mundo físico - desde
montañas y ríos, hasta calles, edificios, cables y tuberías de los servicios públicos y
otros recursos. Las superficies medidas con el GPS se pueden visualizar en mapas y en
sistemas de información geográfica (SIG) que almacenan, manipulan y visualizan los
datos geográficos referenciados.
EL PRISMA
Las señales de puntería, y en especial los prismas, son accesorios importantes para
diversas aplicaciones topográficas. Normalmente se consideran un accesorio fiable, por
lo que los topógrafos no suelen tener en cuenta la influencia de los prismas en las
mediciones. No obstante, para obtener cierto nivel de precisión y fiabilidad es necesario
considerar todos los posibles efectos en las mediciones. Lo habitual es concederle una
gran importancia a las especificaciones y la precisión de la estación total, pero a
menudo se pasa por alto la función de los accesorios con respecto a la aplicación
prevista y sus posteriores resultados.
Existen dos propiedades principales del prisma que no están sujetas a mediciones de
calidad. La primera es el tipo de prisma y su geometría general. Establece la diferencia
entre prismas de 360º que reflejan las señales de medición desde todas las direcciones
y los que tienen que estar alineados con la línea visual del instrumento, como los
prismas circulares. La segunda propiedad es la constante del prisma.
ESTACION TOTAL
Definición
Aplicación General
Funcionamiento
Partes y Accesorios
Clavos
Se denomina así a la pieza metálica alargada y delgada, generalmente de acero con
cabeza y punta, que sirve para fijarla y señalar un punto topográfico.
Wincha o metro
Cinta métrica flexible utilizada en todo tipo de obra en labores de medición. Lleva la
cinta métrica enrollada en un tambor por lo que, generalmente, su forma es cilíndrica.
Puede ser de diferentes tamaños y la cinta métrica de diferentes longitudes. Los tipos
más utilizados son el manual, el magnético y el digital.
El combo.
Es una herramienta manual que se utiliza, sobre todo, para golpear y clavar estacas,
clavos, etc.
Eclímetro
Es un goniómetro que se utiliza para medir ángulos cenitales. Podemos distinguir dos
tipos de eclímetros como son:
Durante el trabajo de campo la parte más ardua es realmente el montaje del instrumento
sobre un punto topográfico. Puede llegar a ser difícil para un técnico sobre todo
considerando las irregularidades del terreno y el agotamiento físico, considere que
durante un levantamiento será necesario mover e instalar de nuevo el aparato en muchas
ocasiones, y para que esto no afecte el rendimiento del trabajo en campo se debería
realizar este procedimiento en un lapso no mayor a 3 minutos en situaciones más o
menos regulares. Esto se logra solamente con la práctica continua, ya que al hacerlo
por primera vez es común que una persona tarde aproximadamente 15 minutos en
realizar el montaje.
Esta es una forma de llamar al punto sobre el terreno donde se desea montar el aparato.
Esta selección no tiene ninguna complicación más que la de tomar en cuenta las
siguientes recomendaciones:
Separe las patas del trípode asegurándose de que están a igual distancia
y que la cabeza del trípode este más o menos nivelada. Coloque el
trípode de forma que la cabeza este por encima del punto topográfico y
luego fije bien las patas al suelo.
• Instale el instrumento sobre la cabeza del trípode, sujetándolo con una mano
apriete el tornillo de centrado de la parte inferior de la unidad para asegurarse
de que este firmemente atornillado al trípode.
Procedimiento
Primer paso: Se realizó el reconocimiento del terreno por parte de todos los integrantes del
grupo que son en total de 8 personas, el cual se llevó a cabo en un tiempo aproximado de 15
min para una extensión de terreno de 300 m
Segundo paso: Seguidamente ubicamos nuestro BM al lado derecho del eje de la carretera a
aprox. en el punto 0+100
Tercer paso: Utilizamos la estación total para leer todos los puntos de los ejes de la carretera
con una distancia de 20 m hasta llegar a los 300 metros.
Cuarto paso: Después de terminar con el eje de la carretera procedimos a utilizar la estación de
la cual se encargaron: Mariana y Bryan.
En total se realizo 1 cambio de estación la cual desde este punto se puedo leer todos los puntos
del eje de la carretera y sus secciones transversales.
Sexto paso: Teniendo todos los datos de la carretera en la estación damos por culminar la
práctica
CAPITULO V
PUNTOS DE LA ESTACION TOTAL
CROQUIS
CALCULOS
PLANO
CONCLUSIONES
Es muy importante la realización de esta práctica, porque nos permite a tener criterios
ya sea transitabilidad, la pendiente, el tipo de carretera, la accesibilidad entre otros. Y
poder marcar adecuadamente nuestro eje de carretera.
ANEXOS