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ELABORO REVISÓ APROBÓ

Nombre: Nombre: Nombre:


Ing. Carlos Gutiérrez Luque Ing. Carlos Gutiérrez Ing. Henry Tarazona M.
Tec. Bibiana Avila Fonseca
Cargo: Cargo: Cargo:
Residente y asistente de Residente de Seguridad Director Ambiental
Seguridad Industrial y Salud Industrial y Salud
Ocupacional Ocupacional
Firma: Firma: Firma:

MODIFICACIONES

FECHA VERSIÓN CAMBIO


25/10/04 0 Elaboración del Documento
TABLA DE CONTENIDO

Pág.
1 INTRODUCCION 3
2 OBJETIVO 3
3 ALCANCE 3
4 RESPONSABLES 3
5 ASPECTOS DE TRANSITO 3
6 DESCRIPCION DE LA LABOR 4
6.1 PROCESO DE IZAJE 4
6.2 ASPECTOS A TENER EN CUENTA ANTES DEL IZAJE 4
6.3 ASPECTOS A TENER EN CUENTA DURANTE EL IZAJE 6
6.4 ELEMENTOS DE PROTECCION PERSONAL 7
6.5 ANEXOS 7
Registro Lista de Verificación para Actividad de Izaje de Elementos Estructurales
Panorama de factores de riesgo
Código de señales para las operaciones de izaje
1 INTRODUCCION

Durante la ejecución de las obras de adecuación de la Troncal Norte Quito Sur al Sistema
Transmilenio, es necesario realizar trabajos que implican el izaje de elementos estructurales,
actividad que lleva implícito un alto riesgo de accidentes de trabajo, siendo por esto necesario
elaborar un procedimiento de trabajo seguro en el que se establecen las pautas para prevenir y
controlar los riesgos, tanto para el personal directo como indirecto.

2 OBJETIVO

Establecer un procedimiento de trabajo seguro en las actividades de izaje, para prevenir y


controlar los riesgos propios y asociados a ésta actividad.

3 ALCANCE

Aplica para toda actividad en la cual se realice izaje de elementos estructurales para la
construcción de puentes vehiculares, peatonales, estaciones de Transmilenio.

4 RESPONSABLES

 Ingenieros Directores de Obra.


 Especialista de tráfico.
 Ingenieros Residentes de Obra.
 Ingenieros Residentes de Tráfico.
 Ingenieros Residente de montaje.
 Residente de Seguridad Industrial y Salud Ocupacional.
 Asistentes de Seguridad Industrial y Salud Ocupacional.
 Inspectores de Seguridad Industrial, Salud Ocupacional y Medio Ambiente (SISOMA).
 Operadores de grúas.
 Personal de montaje (capataz de montaje, ayudante, soldador).

5 ASPECTOS DE TRÁNSITO

Considerando que las labores de transporte, almacenamiento, manejo e izaje de estructuras


metálicas tiene un impacto importante sobre la circulación vehicular en la zona de obra y sobre las
vías por las que se realiza el transporte de las estructuras, el Consorcio Troncal NQS Sur Tramo I,
tendrá en cuenta los siguientes aspectos:

 Informará a la Subdirección Operativa de la Secretaría de Tránsito y Transporte de Bogotá


y a la Interventoría, la fecha y hora en que se realizará el transporte de las estructuras y la
ruta que se tomará desde el sitio de bodegaje hasta la zona de obra, indicando el gálibo de
las estructuras, en el evento que en el recorrido se tenga que pasar por debajo de ellas.

 Informará al Grupo de Tráfico, la fecha y hora de arribo de las estructuras a la zona de obra
prevista para su descarga, para programar el personal necesario para el control del tránsito
vehicular y/o peatonal.

 Establecerá la fecha prevista para el montaje de las estructuras, teniendo en cuenta que
dicha actividad solo podrá ser ejecutada en períodos nocturnos, por lo menos con una
semana de anticipación, dado que el Grupo de Tráfico tiene que ejecutar las siguientes
labores:

o Presentar el Plan de Manejo de Tráfico específico para el montaje, el cual solo se


aprueba en los Comités de Tráfico que se realizan los días miércoles de cada
semana.
o Implementar la señalización temporal, o en algunos casos los desvíos.
o Disponer el personal para la implementación y seguimiento del PMT.

6 DESCRIPCIÓN DE LA LABOR

6.1 PROCESO DE IZAJE

La actividad de izaje de los diferentes elementos estructurales es una actividad que se debe
realizar en el momento mismo que arriban los elementos al proyecto bien sea que se vayan a
montar inmediatamente sobre la estructura o se vayan a almacenar provisionalmente y
posteriormente sea necesario volverlos a izar con el fin de colocarlos definitivamente sobre la
estructura que se está construyendo.

En esta actividad intervienen una o más grúas, y los elementos estructurales a izar son de
diferentes dimensiones y pesos, siendo cada montaje particular. Por lo cual el presente
procedimiento es general y contempla todos aquellos aspectos que deben contemplarse previo al
inicio de las actividades con el fin de garantizar que la operación se realice de forma segura.

6.2 ASPECTOS A TENER EN CUENTA ANTES DEL IZAJE

 Determinar en el plan de montaje el número de grúas a emplear de acuerdo al peso de los


elementos estructurales, la capacidad de carga de las mismas teniendo en cuenta las
distancias (radios de acción) a las cuales se tendrán que manipular los elementos
estructurales.

 Determinar en el plan de montaje los puntos por los cuales se sujetará la estructura de
acuerdo a las características de resistencia y forma de la misma. (debe ser especificada
por el fabricante).

 Determinar en el plan de montaje el número y tipo de ganchos, eslingas, perros y grilletes a


utilizar de acuerdo a la carga que soportará cada elemento de acuerdo al número de grúas
y de puntos por los cuales se sujetará la estructura.

 Verificar que no existan restricciones para el uso, tales como cables aéreos de transmisión
eléctrica, estructuras contiguas, tipo de terreno en el cual se realizará la operación y demás
condiciones de la obra.

 Revisar el estado y último mantenimiento de la(s) grúa(s) a emplear en el izaje.


 El operador de la grúa revisará y verificará antes de cada operación el correcto estado de
todos los elementos sometidos a esfuerzo reportando de forma inmediata al ingeniero
residente de montaje como cables, cadenas, fin de carrera, límites de izaje, poleas, frenos
y controles eléctricos.

 Previamente al posicionamiento de la(s) grúa(s) se asegurará la solidez y firmeza del


suelo.

 La(s) grúa(s) se instalarán de modo que el operador encargado de su manejo tenga


durante la operación un campo de visibilidad adecuado.

 La(s) grúa(s) móviles no se utilizarán en terrenos no apisonados o en pendiente. En caso


de presentarse lluvia se debe verificar que el agua no ablande el suelo.

 Bajo ninguna circunstancia se trabajará en sitios donde los cables aéreos de transmisión
eléctrica de alta tensión estén a menos de 4 m del elemento estructural a izar o de la(s)
grúa(s). Caso en el cual se deberá coordinar previamente con Codensa el desenergizado
de la línea para poder trabajar sin la presencia de riesgo eléctrico.

 La(s) grúa(s) deben tener gancho de seguridad para impedir que la carga se desprenda
accidentalmente si se enreda con algo o se traba en una obstrucción durante el izado.

 En las cabinas de la(s) grúa(s) se tendrán a mano las tablas donde se indica la carga
máxima admisible según las posiciones del brazo.

 Los ganchos serán de acero forjado. Estarán equipados con pestillos u otros dispositivos
de seguridad para evitar que los dispositivos de carga puedan salirse. Las partes que estén
en contacto con cadenas, cables o eslingas serán redondeadas.

 En las eslingas los ajustes de ojales y los lazos para los anillos, ganchos y argollas,
estarán provistas de guardacabos resistentes.

 Las eslingas estarán siempre libres de nudos, torceduras permanentes y otros defectos.

 Los ganchos de izaje, eslingas (incluyendo las grapas terminales), grilletes y polipastos o
pastecas serán verificados inmediatamente antes de iniciar cada labor de izaje mediante el
empleo del registro Lista de Verificación para la Actividad de Izaje de Elementos
Estructurales.

 Tener totalmente implementado los desvíos y dispositivos de tránsito planteados en el Plan


de Manejo de Tráfico necesarios para las actividades de izaje.

 Se debe proveer en la estructura que soportará los elementos estructurales a izar de un


dispositivo para el anclaje del personal (ayudantes) de montaje que recibirán los
elementos.

6.3 ASPECTOS A TENER EN CUENTA DURANTE EL IZAJE


 La(s) grúa(s) deberán extender en su totalidad los brazos estabilizadores laterales y se
verificará su adecuado apoyo, en caso de utilizar polines de madera para lograr una mejor
superficie de apoyo de los estabilizadores deberán estar en buen estado. Posicionándose
en el sitio estipulado por el ingeniero residente de montaje.

 Existirá un espacio mínimo de 1,00 m. entre los cuerpos giratorios y los armazones de las
grúas, con el fin de evitar el aprisionamiento de los trabajadores entre ambos.

 Se deben disponer los diferentes dispositivos de izaje (eslingas y grilletes) y ser revisados
por el ingeniero de montaje a fin de garantizar que cumplan con lo dispuesto en el plan de
montaje previamente establecido.

 Recubra los cantos y bordes cortantes de la carga para proteger las eslingas y verifique
que los pernos de las argollas estén en posición correcta.

 Se inspeccionará antes de cada jornada de izaje el número de hilos rotos, desechándose


aquellos cables en que lo están en más del 10% de los mismos, contados a lo largo de dos
tramos del cableado, separado entre sí por una distancia inferior a ocho veces su diámetro.

 Las eslingas no se deslizarán sobre superficies ásperas o en contacto con tierra, arena, u
otras sustancias abrasivas o sobre ángulos o aristas cortantes, a no ser que vayan
protegidas.

 Las eslingas no se depositarán en sitios donde estén expuestas a contactos con


sustancias químicas corrosivas, ni se almacenarán con nudos ni sobre superficies
húmedas.

 Las gargantas de las poleas permitirán el fácil desplazamiento y enrollado de las eslingas,
las gargantas serán de dimensiones adecuadas para que aquellas puedan desplazarse
libremente y su superficie será lisa y con bordes redondeados.

 La elevación y descenso de los elementos estructurales se hará lentamente, evitando todo


arranque o detención brusca y se efectuará, siempre que sea posible, en sentido vertical
para evitar el balanceo. (ya que esto puede aumentar el radio de operación de la grúa y
generar su volteo). Cuando sea de absoluta necesidad la elevación de las cargas en
sentido oblicuo, se tomarán las máximas garantías de seguridad por el residente de
montaje encargado de tal trabajo.

 Los operadores de las grúas y el capataz de montaje deben conocer y tener suficiente
experiencia en el manejo de un código de señales para poder impartir y recibir las
instrucciones correspondientes al izaje de los elementos estructurales de forma segura.
Las señales de mano deben ser claras y precisas, ajustándose a un sistema o código
como el que se presenta a continuación u otro reconocido.

 Los elementos estructurales deben izarse de forma que no se genere sobre los mismos
una rotación alrededor de los ejes horizontales.
 Los elementos estructurales en el momento de izaje deben ser guiados por medio de
manilas o eslingas para controlar su posicionamiento, en ningún momento se permitirá que
los ayudantes de izaje los manipulen directamente. (salvo en la operación final de ajuste se
permitirá el contacto ayudante – elemento estructural).

 Los operadores de la grúas no deberán bajo ningún concepto transportar elementos


estructurales por encima de personas y/o tráfico vehicular. Tanto el o los operador(es) de
la(s) grúa(s) y el capataz de montaje (responsable de efectuar la dirección y señalamiento
de las maniobras en coordinación con el ingeniero residente de montaje), estarán regidos
por un código uniforme de señales.

 No se dejarán los aparatos para izar con elementos estructurales suspendidos.

 Se prohíbe viajar sobre los elementos estructurales, ganchos o eslingas.

 Cuando la operación de izaje se realiza en condiciones de lluvia y/o viento debe


considerarse la carga que esto genera sobre la estructura a izar de tal forma que no vaya a
superar la capacidad de operación de la(s) grúa(s).

6.4 ELEMENTOS DE PROTECCION PERSONAL

Los elementos de protección personal a emplear durante las actividades de izaje son:

 Casco.
 Overol con reflectivo y chaleco reflectivo si el overol no lo tiene.
 Botas de seguridad.
 Guantes de carnaza.
 Arnés de seguridad con eslinga de posicionamiento y restricción.

6.5 ANEXOS

 Registro Lista de Verificación para Actividad de Izaje de Elementos Estructurales.

 Panorama de Factores de Riesgo.

 Código de señales para las operaciones de izaje.


CODIGO DE SEÑALES PARA LAS OPERACIONES DE IZAJE

Los operadores y el capataz de montaje deben conocer y tener suficiente experiencia en el manejo
de un código de señales para poder impartir y recibir las instrucciones correspondientes al izaje de
los elementos estructurales de forma segura. Las señales de mano deben ser claras y precisas,
ajustándose a un sistema o código como el que se presenta a continuación u otro reconocido.

Las señas con la mano a los operadores


de grúas deben ser claras y precisas,
ajustándose a un código o sistema
reconocido.