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UNIVERSIDAD CATÓLICA DEL NORTE

FACULTAD DE INGENIERÍA Y CIENCIAS GEOLÓGICAS


DEPARTAMENTO DE INGENIERÍA METALÚRGICA Y MINAS

Impacto del esponjamiento en la producción mina a cielo abierto

Memoria para optar al Título de Ingeniero Civil de Minas

Felipe Andrés Armijo Lucero


Javier Ignacio Quiroga Cordero
Profesor Guía: Elías Tapia Vega

Antofagasta, Chile
2018
Dedicación

2
Agradecimientos

3
Tabla de Contenido

4
Índice de figuras

5
Índice de tablas

6
Nomenclatura

7
Glosario

Abrasión: acción mecánica de rozamiento y desgaste que provoca la erosión de


un material o tejido.
Adhesión: propiedad de la materia por la cual se unen y plasman dos superficies
de sustancias iguales o diferentes cuando entran en contacto, y se mantienen juntas
por fuerzas intermoleculares.
Compresibilidad: propiedad de la materia a la cual hace que todos los cuerpos
disminuyan de volumen al someterlos a una presión o compresión determinada
manteniendo constantes otros parámetros.
Friabilidad: Capacidad para disgregarse, desmenuzarse romperse una cosa con
facilidad un material o estructura
Higroscopicidad: capacidad de los materiales para absorber
la humedad atmosférica.

8
Resumen

9
Capítulo I: Introducción

Introducción

10
Motivación

11
Objetivos

Objetivo General

Determinar el impacto del esponjamiento del material tronado sobre la productividad


total mina, en una faena de explotación a cielo abierto, a través de análisis
estadísticos y simulación en software, estimando económicamente la variación de
esponjamiento.

Objetivo Especifico

 Establecer, en base a un análisis estadístico, un caso base de evaluación a


través de KPI estándar.

 Determinar el comportamiento del esponjamiento del material y sus variables


críticas.

 Analizar a través de simulación el efecto del esponjamiento del material sobre


la productividad de la mina.

 Estimar económicamente el impacto de la variación del material esponjado


sobre la producción mina.

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Alcances

Datos recopilados con ficha a empresas y citas bibliográficas


Estandarización para cualquier mina
Se excluye el análisis de las variables que afectan al esponjamiento, solo se
identificaran
Se identificará solo el material enviado a chancado, no a los botaderos, la densidad
es de material mineral

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Metodología

El presente trabajo se describe en las siguientes etapas de planificación y


desarrollo:

 Identificar y recopilar los diferentes KPI que se ven afectados por el


esponjamiento:
o Creación de documentos de los distintos datos que se necesitan para
el cálculo de los diferentes KPI.
o Búsqueda de datos reales con empresas mineras o colaboradoras de
los distintos KPI.
 Búsqueda de variables críticas en la determinación y comportamiento del
esponjamiento para la productividad:
o Identificar las variables intrínsecas de la roca.
o Identificar las variables operacionales.
o Identificar las variables de planificación.
 Establecer un caso base de evaluación en base a análisis estadísticos:
o Recopilación y análisis de distintas fórmulas para el cálculo del
esponjamiento.
 Análisis del efecto del esponjamiento del material sobre la productividad a
través de simulación en softwares mineros, creando un caso base para la
simulación:
o Software Talpac para la extracción de información de los efectos de la
variación del esponjamiento a través de una simulación.
o Software Hulsim para la extracción de información de los efectos de la
variación del esponjamiento a través de una simulación.
 Crear un modelo estandarizado predictivo de equilibrio esponjamiento v/s
rendimiento (US$/TON).
 Determinar variación económica según el esponjamiento.

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Capitulo II: Antecedentes

Antecedentes Generales

15
Antecedentes del terreno

16
Proceso productivo en mina cielo abierto

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Capitulo III: Marco teórico

Factores intrínsecos de la roca

Dentro del mecanismo de rotura de la roca son diversos los factores que tienen
influencia directa en la fracturación del macizo rocoso, pudiendo distinguirse efectos
diferentes. Los diferentes factores pueden diferenciarse entre factores intrínsecos a
la roca, factores propios de los explosivos, factores operacionales o de planificación,
o bien, factores en el macizo rocoso. Si bien, en una tronadura no es posible actuar
sobre los factores intrínsecos de la roca y tampoco en el macizo rocoso, el éxito de
los resultados de una tronadura pasará siempre por escoger el mejor explosivo para
cada tipo de roca, teniendo en cuenta un buen factor en la operatividad y
planificación de dicha tronadura. Surge en muchas ocasiones el debate en
determinar cuál es el mejor tipo de explosivo, existiendo diversidad de opiniones,
pero la dificultad no viene en escoger el mejor explosivo, sino en escoger el
explosivo más adecuado para el macizo rocoso a tronar. [citar]

Abrasión
Adhesión
Cohesión
Ángulo de reposo
Compresibilidad
Densidad del material
Densidad de las particulas
Friabilidad
Contenido de Humedad
Higroscopicidad
Tamaño de fragmentos
Forma de fragmentos
Dureza o resistencia
Porosidad
Resistencia dinamica de las rocas

Figura xx: Factores intrínsecos de la roca que afectan directamente al


esponjamiento
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Factores en el macizo rocoso

https://es.scribd.com/document/209393479/ManuaL-de-Perforacion-y-Voladura-
de-Rocas-LOPEZ-JIMENO ( pág 2019)
Litología:

Las tronaduras en zonas donde se produce un cambio litológico brusco, por


ejemplo, estéril - mineral, y consecuentemente una variación de las propiedades
resistentes de las rocas obliga a una reconsideración del diseño, pudiendo seguirse
dos caminos:

 Esquemas iguales para los dos tipos de roca y variación de las cargas
unitarias.
 Esquemas distintos, pero con igual carga por pozo. Esta disposición suele
adoptarse manteniendo igual la dimensión del burden, pero distinto
espaciamiento. (Figura xx)

Figura xx: cambio de esquema recomendado B=B´ S=/ S´


19
Cuando se encuentran en contacto dos materiales de características resistentes
muy diferentes, como por ejemplo una caliza competente con una arcilla muy
plástica, y los pozos atraviesan estas dos zonas, tendrá lugar una gran pérdida de
energía asociada con la caída de presión y escape de los gases al producirse
deformaciones rápidas de dichos materiales blancos obteniendo una mala
fragmentación.

Figura xx: Casos típicos de cambios litológicos con contacto entre rocas
competentes y materiales plásticos (Hagan)

Para aumentar el rendimiento de las tornaduras en estos casos se recomienda:

 Retacar con material adecuado aquellas zonas que estén en contacto con
material plástico.
 Emplear cargar de explosivo totalmente acopladas a la roca competente con
una gran VOD.
20
 Situar los multiplicadores en el punto medio de la roca dura, aumentando el
resultado de la onda de tensión
 Evitar el escape de los gases asegurando que tanto la longitud de retacado
y la dimensión del burden sean las correctas en la parte superior de los
pozos.

Fracturas preexistentes

Todas las rocas en la naturaleza presentan algún tipo de discontinuidades, micro


fisuras y macro fisuras, que influyen de manera decisiva en las propiedades físicas
y mecánicas de las rocas y, posteriormente en los resultados de la tronadura.

Las superficies de discontinuidades pueden ser de distintos tipos:


 Planos de estratificación
 Planos de laminación y foliación primaria
 Planos de esquistosidad y pizarrosidad
 Fracturas y juntas
Las discontinuidades pueden ser cerradas, abiertas o rellenas, y por ello con
diferentes grados de transmisión de la energía del explosivo.

Otro aspecto fundamental del diseño de las tronaduras es el control geo estructural
del macizo rocoso, que se refiere a la orientación relativa del frente y dirección de
salida de la tronadura con respecto a la dirección y buzamiento de los estratos.
(Figura xx)

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Figura xx: diseño de tronadura atendiendo al control geo estructural

Tensión de campos

Cuando actúan las tensiones de campo residuales, tectónicas y/o gravitacionales


(no hidrostáticas), el esquema de fracturas generado alrededor de los pozos puede
estar influenciado por la concentración no uniforme de tensiones alrededor del
mismo.
En las rocas masivas homogéneas, las grietas que empiezan a propagarse
radialmente desde los pozos tienden a seguir la dirección de las tensiones
principales.
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La distribución del stress al interior de un macizo rocoso se analiza realizando un
“mapeo” de la magnitud, dirección y sentido que toman los stresses principales en
cada punto del cuerpo. Esta distribución del stress al interior de un macizo se llama
campo del stress. Se dice que el campo del stress es homogéneo dentro de un
determinado volumen de roca, si el elipsoide de stress tiene la misma forma y
orientación en cada punto de ese volumen. De lo contrario, el campo de stress es
heterogéneo.
Se puede separas en 2 tipos de Stress:
Stress litostático: Aquel estado de stress originado exclusivamente por el peso de
las rocas. Es equivalente al stress vertical que actúa sobre una porción de roca
situada a una profundidad, bajo una columna de densidad.
Stress tectónico: Es el resultado de la aplicación de fuerzas tectónicas, como las
que se originan cuando dos placas litosféricas colisionan.
Con el fin de evitar confusiones entre los términos usados para el stress y los
términos usados para el strain, a continuación, se realiza la siguiente aclaración de
nomenclatura:

Tensión
Stress
(Fuerzas)
Compresión

Extensión
Strain
(Deformación)
Acortamiento

Figura xx:
https://www.u-
cursos.cl/usuario/c19094b1ea89f1f08e243796b671e2e5/mi_blog/r/geologia_estruc
tural_-_hans_niemeyer.pdf Hans Niemeyer pag 21)

23
Presencia de agua

La circulación de agua en los macizos rocosos, generalmente, se realiza a lo largo


de las discontinuidades (permeabilidad secundaria) en rocas principalmente ígneas
y metamórficas, en rocas sedimentarias con un alto índice de poros, el agua circula
por la propia roca (permeabilidad primaria).
http://oa.upm.es/14183/1/MECANICA_DE_ROCAS_1.pdf ( pag 196)
La presencia de agua en el macizo rocoso afecta directamente al explosivo, y éste
a su vez a la calidad de la tronadura.
Se entiende por resistencia al agua a la característica por la cual un explosivo, sin
necesidad de cubierta especial, mantiene sus propiedades inalterables durante un
periodo de tiempo en contacto con el agua.
La resistencia al agua depende del estado de agregación de cada elemento de los
explosivos. A modo de ejemplo, el nitrato amónico es muy poco resistente al agua
ya que se disuelve en ella con facilidad; sin embargo y, en determinadas
condiciones y en forma de emulsión o disolución saturada, es el componente
principal de ciertos explosivos caracterizados por su buena resistencia al agua. En
el caso de que la aplicación del explosivo deba realizarse en voladuras bajo agua,
se ha de tener en cuenta que el explosivo a utilizar no solo debe ser capaz de
soportar la presencia del agua sin disolverse, sino que debe mantener su
sensibilidad de iniciación y propagación en estas circunstancias.
Por último, cuando los pozos presentan simplemente humedad, se pueden emplear
prácticamente todos los tipos de explosivos siempre que el tiempo de permanencia
de explosivo en el barreno sea breve o bien se realice el enfundado de los mismos
si se trata de explosivos a granel.
http://oa.upm.es/21848/1/20131007_PERFORACION_Y_VOLADURA.pdf (pag 81)

24
Factores en la operación y planificación al llevar a cabo una
tronadura.

Diseño de malla:

El diseño de malla está ligado al área de perforación (operación y planificación),


existen múltiples estrategias de diseño para obtener óptimos resultados para una
tronadura deseada (depende del tipo de roca, tipo de operación, tipo de resultados
en la roca que se quiere obtener).
Dentro de los factores controlables de las voladuras pueden considerarse aquellos
factores que están directamente relacionados con el método de explotación, de
modo que se pueden definir a medida de los resultados buscados. Estos factores
geométricos determinan la granulometría del material tronado, y éste a su vez afecta
directamente al esponjamiento:
http://oa.upm.es/21848/1/20131007_PERFORACION_Y_VOLADURA.pdf (pag
142)
https://es.scribd.com/document/209393479/ManuaL-de-Perforacion-y-Voladura-
de-Rocas-LOPEZ-JIMENO (259)

•Diametro pozo
•Longitud pozo
•Inclinacion pozo

Pozo •Numero de pozos


•Distribucion de pozos
•Sobre perforación
•Pozo corto
•Retacado

•Altura de banco
•Burden
•Espaciamiento
Malla •Esquema de perforación
•Dimención de malla ( longitud y
anchura voladura)
•Geometria de frente libre

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Elección tipo de explosivo:

La elección del tipo de explosivo forma parte fundamental en el diseño de una


tronadura y, por consiguiente, de los resultados a obtener.
La tronadura es uno de los medios principales de extracción de minerales en las
operaciones de minería a cielo abierto. El propósito principal de la operación de
voladura es la fragmentación de la roca y para esto se requiere de una gran cantidad
de explosivos. Los explosivos liberan una gran cantidad de energía durante la
explosión, en donde, sólo el 20-30% es utilizada para la ruptura y el desplazamiento
de las rocas, mientras que el resto de esta energía es desperdicia en forma de
efectos secundarios ambientales.
(https://revistas.unal.edu.co/index.php/rbct/article/view/30381/43370)
A menudo se cae en la rutina de elegir unos costes mínimos de tronadura, sin tener
en cuenta toda una serie de factores que son necesarios analizar para una correcta
selección: precio explosivo, diámetro de carga, características de la roca, volumen
a tronar, presencia de agua, condiciones de seguridad, condiciones atmosféricas,
problemas de suministro. (https://es.scribd.com/document/209393479/ManuaL-de-
Perforacion-y-Voladura-de-Rocas-LOPEZ-JIMENO pag 165)
Hay que tener en cuenta que cada explosivo tiene sus propias propiedades y
características, que combinan de mejor manera con el tipo de roca y con los
resultados que se desea obtener, dentro de estas propiedades y características se
pueden encontrar:

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Potencia explosiva
Poder rompedor
Velocidad de detonación
Presión de detonación
Densidad explosivo
Diámetro critico
Masa critica
Resistencia al agua
Calidad de humos toxicidad
Sensibilidad (detonador, onda explosiva, choque y rozamiento)
Estabilidad química
Calor de explosión
Balance oxigeno

Explosivo a granel y encartuchado (averiguar)  acoplado


https://es.scribd.com/document/209393479/ManuaL-de-Perforacion-y-Voladura-
de-Rocas-LOPEZ-JIMENO pag 252

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Factor de carga:

El factor de carga es la cantidad de explosivo utilizado para tronar o remover algun


material, pudiéndose éste calcular de varias maneras, dependiendo de lo que se
necesite para el cálculo:
Kg
 Cantidad de explosivo por unidad de peso: [ 𝑡𝑜𝑛 ]
Kg
 Cantidad de explosivo por unidad de volumen [ m3 ]
Kg
 Cantidad de explosivo por unidad de área: [ m2 ]
Kg
 Cantidad de explosivo por unidad lineal: [ ]
m

Algunas de las formulas conocidas son:

https://www.u-
cursos.cl/usuario/0aa8cf970f34da4081605da3f277ecbf/mi_blog/r/Mineria_MI3130.
pdf

https://es.slideshare.net/mirrochan/calculo-matematico-de-los-parametros-de-
voladura

28
Secuencia de encendido y tiempo de retardo:

El grupo de variables controlables más desconocido por técnicos y operadores es


el constituido por las secuencias de encendido y los tiempos de retardo entre las
cargas de una tronadura. https://es.scribd.com/document/209393479/ManuaL-de-
Perforacion-y-Voladura-de-Rocas-LOPEZ-JIMENO pag 387
Estas variables sirven para disminuir las cargas operantes, y por consiguiente los
niveles de vibración, además de conseguir una mayor efectividad en los
mecanismos de rotura, mejor control en el desplazamiento de la roca, control en la
sobreexcavación, repiés y proyecciones, e influye sobre el esponjamiento.
Gran parte de las teorías expuestas son debidas a los especialistas T.N. Hagan y a
A.B. Andrews, que durante mucho tiempo han dedicado sus esfuerzos al estudio de
la optimización de las voladuras.
https://es.scribd.com/document/209393479/ManuaL-de-Perforacion-y-Voladura-
de-Rocas-LOPEZ-JIMENO pag 387
 Secuencia de tronadura en banco con una fila
 Secuencia de tronadura en banco con filas múltiples.
 Tronadura con un frente libre
 Tronadura con 2 frentes libres

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Si nos detenemos solamente en el tiempo de retardo, ésta variables persigue los
siguientes objetivos:
 Fragmentación, esponjamiento y desplazamiento adecuado de la roca
 Control de proyecciones y sobreexcavación
 Nivel mínimo de vibraciones y onda aérea

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Mecanismo de fragmentación

En la detonación de un explosivo podrían diferenciarse dos fases:

 Una primera fase, representada por la presencia de una onda de detonación


de mayor o menor velocidad, característica representativa en gran medida
del poder rompedor del explosivo.
 Una segunda fase, representada por la formación de un gran volumen de
gases a elevada temperatura.

Cuando el explosivo se encuentra confinado dentro de un pozo y se detona, se


genera una onda de detonación que se propaga a través de la roca circundante. En
un punto próximo al barreno esa onda de detonación produce un efecto de
compresión al llegar al mismo, pero al sobrepasarlo, ese esfuerzo se convierte en
un esfuerzo de tracción. Esta primera onda de choque recorre la roca circundante a
velocidades entre 3.000 y 5.000 m/s.

Este cambio de compresión a tracción puede representarse mediante la Figura xx,


para el caso de un pozo perforado en una masa rocosa sin cara libre. La resistencia
a tracción de la roca es del orden de 10 a 100 veces menor que su resistencia a
compresión. Será más fácil, por tanto, producir su rotura por un efecto a tracción.

Con esta consideración puede decirse que la fragmentación de la roca se debe a


estos dos fenómenos:

 Reflexión de las ondas de compresión


 Expansión de los gases

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Figura xx: Esfuerzo generados en función del tiempo a diferentes distancias al
centro del barreno (Langefors)

Cuando una onda de compresión llega desde un medio de mayor impedancia


característica a otro de menor impedancia, parte de ella se transmite a éste como
onda de compresión, pero otra parte se refleja hacia atrás como onda de tracción.

Se entiende por impedancia característica (Z) el producto de la densidad del medio


(ρ) por la velocidad de propagación de la onda en el mismo (c). Así, se puede
diferenciar entre impedancia característica de la roca y del explosivo.

La impedancia de la roca se define como:

𝑍𝑅𝑂𝐶𝐴 = 𝑑𝑅𝑂𝐶𝐴 𝑐𝑅𝑂𝐶𝐴

Siendo:

 d: densidad de la roca
 c: Velocidad de propagación de las ondas en la roca

De manera genérica, puede decirse que, cuanto más blanda es la roca, la velocidad
de propagación de las ondas es menor.

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Del mismo modo, para el explosivo

𝑍𝐸𝑥𝑝𝑙𝑜𝑠𝑖𝑣𝑜 = 𝑑𝐸𝑥𝑝𝑙𝑜𝑠𝑖𝑣𝑜 𝑐𝐸𝑥𝑝𝑙𝑜𝑠𝑖𝑣𝑜

Dónde:

 ρ: densidad del explosivo


 c: Velocidad de detonación del explosivo

Para observar el mecanismo de fracturación de la roca, se puede realizar un ensayo


consistente en la detonación de un único barreno, sin ningún tipo de cara libre, de
modo que se concluye que en la zona anexa al barreno se han producido los
siguientes fenómenos (Figura xx).

 Ensanchamiento del barreno por rotura plástica de la roca, motivado por el


efecto de compresión de la onda de detonación.
 Creación de fisuras (a veces microfisuras) generadas por ese efecto de
tracción de la onda de detonación. Estas fisuras son de tipo radial y a veces
muy difíciles de observar.

FIGURA XX: Tipos de fisura en las proximidades de un pozo diferenciado en 5


zonas

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 Zona 1: zona de fluencia plástica
 Zona 2: zona de aplastamiento (alto grado de fracturación)
 Zona 3: zona de grietas radiales (moderadamente fracturada)
 Zona 4: zona poco fracturada
 Zona 5: zona sin fracturación

Esta primera etapa es básica para la rotura de la roca. En ella es empleada la parte
de energía del explosivo que corresponde a la onda de detonación y que no alcanza
valores superiores al 10% de la energía total del explosivo, ni aún en el caso de
explosivos de elevado poder rompedor.

En el caso de existencia de una cara libre en las proximidades del barreno, la onda
de choque será reflejada en esa superficie, produciendo sobre ella un esfuerzo de
tracción, encontrando la roca una libertad de desplazamiento que permite la
ampliación del radio fisurado y el desconchamiento de la roca en esa cara libre en
tanta mayor profundidad cuanto mayor es la carga y su grado de confinamiento,
mayor potencia y poder rompedor del explosivo y menor es la distancia a la cara
libre.

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Figura xx: Agrietamiento debido a la tracción generada por la onda reflejada

A esta primera fase de formación de grietas y desconchamiento le sigue una


segunda fase, más lenta, en la cual los gases del explosivo a elevada presión y
temperatura penetran por estas fisuras originalmente creadas por la onda de
detonación, abriéndolas totalmente y lanzando la roca hacia adelante en su frente
libre.

http://oa.upm.es/21848/1/20131007_PERFORACION_Y_VOLADURA.pdf ( pag
131)

Modelo cálculo de esponjamiento

(https://books.google.cl/books?id=qozTmb_qtWQC&pg=PA493&lpg=PA493&dq=e
sponjamiento%20minera&source=bl&ots=VMGlkMXbpI&sig=I-eF0bN-
AgaVOOJJ7hOi5_X7c7I&hl=es-
419&sa=X&ved=0ahUKEwio2fzczePbAhWLHpAKHf27BGwQ6AEIZjAF#v=onepag
e&q&f=false)

Cuando se efectúa una operación de tronadura en un material de un banco,


normalmente se fractura en particular menores que no pueden ajustarse entre sí
tanto como estaban en su estado natural. Esto da lugar a la existencia de huecos o
cavidades en el material, provocando un aumento en su volumen, el cual es llamado
“esponjamiento”, Fig1. Así pues, para el cálculo de rendimiento y producciones es
muy importante distinguir los conceptos de material insitu o en el banco y material
suelto o esponjado.

Fig. 1. Reducción de la densidad de un bloque de roca consecuencia del


esponjamiento

35
Factor de conversión volumétrica (FCV)

Relación entre el volumen del banco y el volumen suelto de una misma cantidad de
masa, luego de ser tronado.

𝑉𝑏 𝑑𝑠
𝐹𝐶𝑉 = =
𝑉𝑠 𝑑𝑏
FCV: Factor de conversión volumétrica [adimensional]
𝑉𝑏 : Volumen del banco [𝑚3 ]
𝑉𝑠 : Volumen Suelto [𝑚3 ]
𝑘𝑔
𝑑𝑏 : Densidad del banco [ 𝑚 ]
3

𝑘𝑔
𝑑𝑠 : Densidad material suelto [ 𝑚 ]
3

Factor de esponjamiento (FE)

Valor inverso del factor de conversión volumétrica


Definir cuándo es mayor y menor a 1

Porcentaje de esponjamiento (PE)

Incremento de volumen del material al pasar de su estado natural en el banco a un


estado suelto en la pila o montón.
𝑉𝑆 − 𝑉𝐵
𝑃𝐸 = ∗ 100
𝑉𝐵
𝑉𝑆
𝑃𝐸 = ( − 1 ) ∗ 100
𝑉𝐵
PE: Porcentaje de esponjamiento [%]
𝑉𝑏 : Volumen del banco [𝑚3 ]
𝑉𝑠 : Volumen Suelto [𝑚3 ]

36
Relación entre el porcentaje de esponjamiento y el factor de conversión
volumétrica.

1
𝑃𝐸 = ( − 1) ∗ 100 = ( 𝐹𝐸 − 1 ) ∗ 100
𝐹𝐶𝑉

Ejercicio
http://nopr.niscair.res.in/bitstream/123456789/9323/1/IJEMS%2011%286%29%20
493-498.pdf
𝐵 ∗ 𝐴 ∗ 𝑈 ∗ 𝑆 ∗ 𝐹 ∗ 𝑀 ∗ 𝑁𝑠 ∗ 𝑁ℎ ∗ 𝑁𝑑
𝑃1 = ∗ 3600
𝐶

𝑃1 : Producción anual de la pala M.cu.m


B: Capacidad del balde de la pala m3
C: Tiempo promedio ciclo de la pala seg.
A: Disponibilidad equipo de carguío %
U: Utilización operacional %
S: Factor de conversión volumétrica
F: Factor de llenado
M: Factor de posicionamiento y viaje del camión
𝑁𝑠 : número de turnos en el día
𝑁ℎ : número de horas en los días operativos
𝑁𝑑 : número de días operativos en el año

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KPI afectados por el esponjamiento

Producción total minado


Baldadas para cumplir meta
Cantidad de viajes
Rendimiento ton/hr

Softwares para el análisis

Talpac

TALPAC es un simulador de carga y transporte independiente. TALPAC simula una


flota de camiones y cargadores, viajando a través de una ruta de acarreo para
ayudarlo a evaluar la eficiencia, productividad y economía de sus camiones y
sistemas de carga de carga.

Con TALPAC puede estimar los tiempos de viaje de los camiones, las tasas de
producción y los costos de transporte directo.

La principal ventaja de TALPAC es su independencia. Al incorporar todos los datos


de todos los fabricantes, TALPAC proporciona resultados imparciales para realizar
selecciones de equipos.

Los resultados se pueden usar en modelos de planificación a corto y largo plazo y


modelos financieros.

¿Son sus sistemas de transporte cada vez más complejos? Aprenda sobre
HAULSIM, parte de la familia de simuladores de productividad TALPAC. HAULSIM
le permite modelar con precisión los sistemas de acarreo de la mina y ver cómo el
cambio en su sistema de transporte puede afectar la producción.

Informes y resultados personalizables.

38
Obtenga resultados exactamente como los necesita con flexibilidad para elegir sus
campos de importación y salida para informes. Puede dividir el ciclo de acarreo en
muchos segmentos, lo que le permite informar sobre cada segmento
individualmente. Esto le permite identificar dónde se encuentran los segmentos
críticos en un ciclo de acarreo

Informar sobre:

 Tiempo de ciclo de transporte


 Productividad de la flota
 Tamaño óptimo de la flota Costo operativo y costo promedio descontado
 Análisis de sensibilidad

Optimización de flota
TALPAC calcula la productividad del equipo sobre la hora de operación, turno, por
año, calcula el tiempo de viaje sobre la ruta de acarreo, el tiempo para cargar un
camión, esperar el tiempo del cargador (mientras espera el camión) y el tiempo
promedio de espera para los camiones. Sí simula la flota, puede simular diferentes
tipos de carga (unilateral y doble cara). Puede optimizar la flota de camiones en
función de los parámetros seleccionados por el usuario.

Análisis de escenario

Los pequeños cambios en las productividades pueden tener un gran impacto en los
planes a largo plazo, por lo que una vez determinados, las productividades de los
equipos se pueden incorporar al modelado financiero y a los paquetes de
programación para el análisis de escenarios. La información de TALPAC le permite
determinar el mejor escenario de equipo para un horizonte de planificación dado.

Quema de combustible

39
Predecir el impacto de su planificación en el consumo de combustible. Calcule el
consumo de combustible en función de la proporción de fuerza de tracción
disponible que se utiliza.

Calcular el costo operativo y de capital

TALPAC es un valor para el presupuesto y la simulación. Calcule los costos


operativos y de capital de los sistemas de camiones y cargadores, incluidos los
flujos de efectivo descontados y las tasas de impuestos marginales para la
determinación del Valor Presente Neto.

Simulación completa

TALPAC toma en consideración la variabilidad de los parámetros críticos de


camiones y cargadores involucrados en los cálculos de productividad.

La simulación completa se lleva a cabo en varios turnos, y los eventos ocurren


según lo dictado por el ciclo de acarreo. TALPAC utiliza variables estocásticas para
garantizar que obtenga los resultados simulados más realistas para su flota.

BENEFICIOS

 Toma de decisión imparcial de la flota


 Resultados precisos modelados según sus operaciones específicas
 Resultados simulados realistas para su flota
 Simulaciones rápidas con precisión de resultados
 Sub / sobre situaciones de camiones se minimizan

40
 Minimice los requisitos / costos totales de transporte a lo largo de la vida útil
de la mina
 Una configuración flexible significa precisión en el modelado de sus
operaciones específicas
 Campo probado y alto nivel de correlación
 Proceso repetible para evaluar múltiples opciones
 Opciones de informes detallados para evaluar el escenario
 Análisis rápido de múltiples opciones a través del administrador del proyecto
 Interfaz simple con requisitos mínimos de capacitación

Manual TALPAC

Talpac es una aplicación orientada a la simulación y evaluación de equipos mineros


de Carguío y Transporte. Dada su reputación de imparcialidad, Talpac ha sido
aceptado a nivel mundial como un estándar en la industria minera para la simulación
de productividad de equipos mineros. Talpac es una herramienta esencial en la
selección y justificación de equipos mineros de carguío y transporte, que incluye
una extensa base de datos de más de 500 camiones y 400 cargadores, la cual es
actualizada anualmente.

Características y ventajas

• Permite simular y evaluar la productividad de la flota para la planificación de


 largo y corto plazo.
• Se puede calibrar para que los ciclos coincidan con los tiempos reales de
cada faena.
• Permite recopilar los resultados para examinar la relación entre las variables
ocupadas en los cálculos, tales como la productividad en comparación con la
distancia horizontal y la elevación.
• Comparar distintas opciones de equipamiento, basado en la productividad y
el costo unitario de producción, usando flujos de caja descontados.
41
• Crear informes diseñados por el usuario.
• De acuerdo a las condiciones de cada faena se puede identificar los
parámetros específicos que afectan la productividad de los equipos de
carguío y transporte, en términos de tipo de equipos, rutas, características
del material y características de turnos de trabajo.
• Determinar los costos de transporte mediante el análisis de flujos de caja
descontado y los costos incrementales del camión.
• Evaluar rendimiento de los equipos, con modificaciones que van desde el
tamaño de un balde hasta la incorporación de mejores técnicas de carga.
• Incorporar análisis de carguío de los equipos para optimizar las
especificaciones del equipo, desde el tamaño del balde del cargador y la
capacidad de los camiones al número de pases por camión.
• Integrar los datos de costos y los sistemas de transporte, los cuales han sido
calibrados con los datos reales de rendimiento obtenidos de los sistemas de
monitoreo de flota.
• Cuantificar el efecto económico por sobre las virtudes de los camiones,
ayudando a optimizar la asignación de camiones a cada cargador.
• Reportes de consumo de combustible.
• Reportes del esfuerzo de los neumáticos (TKPH o TMPH).
• Reportes gráficos.

Soporte de Softwares

El servicio y soporte de software Runge permite mantener y proteger su inversión,


con las siguientes características:

• Soporte directo vía contacto por email, teléfono o fax (Inglés y Español).
• Acceso directo a nuevos desarrollos y documentación relacionada sin costo.
• Acceso a foros de discusión relacionados con el software

En el desarrollo de softwares, nuestro compromiso es incluir investigación y


desarrollo manifestado por nuestros clientes. Talpac es una aplicación orientada a

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la simulación y evaluación de equipos mineros de Carguío y Transporte. Dada su
reputación de imparcialidad, Talpac ha sido aceptado a nivel mundial como un
estándar en la industria minera para la simulación de productividad de equipos
mineros. Talpac es una herramienta esencial en la selección y justificación de
equipos mineros de carguío y transporte, que incluye una extensa base de datos de
más de 500 camiones y 400 cargadores, la cual es actualizada anualmente.,
Santiago, Chile.

Runge Limited

Runge Limitada fue fundada en 1977 por el Dr. Ian Runge y cotiza en la Bolsa de
Valores de Australia desde el 27 de mayo de 2008 (ASX: RUL). Runge Limited
(Runge) es líder en el suministro de productos tecnológicos, servicios de consultoría
y cursos de capacitación para la industria minera mundial, que brinda soluciones y
servicios para minería metálica, no-metálica y sus derivados.

Contamos con experiencia profesional en una gran variedad de disciplinas mineras.

Nuestro enfoque en la minería se basa en principios económicos y en brindar


soluciones de planificación de minas complementadas fuertemente con la entrega
de soporte tecnológico y programas de capacitación profesional.

A través de estas soluciones, los profesionales de la minería obtienen acceso a


tecnología y herramientas que les permiten optimizar sus procesos de
planifcación. Asimismo, ofrecemos experiencia en asesoría corporativa,
planificación estratégica, “due diligence” y consultoría financiera relativa a la gestión
de recursos y reservas.

Actualmente Runge posee y dirige 20 o cinas en 12 países alrededor del mundo.


Las empresas del Grupo Runge incluyen a Pincock Allen & Holt, Minarco-
MineConsult, MRM Mining Services Pty Ltd, Fractal Thecnologies y GeoGAS.Runge
ofrece la mejor combinación de tecnología y profesionales requerida en cualquier
proyecto alrededor del mundo.Sus procesos integrados garantizan productos de

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calidad consistente, satisfaciendo diversos requerimientos de ubicación, alcance
técnico, commodity y habilidades específicas.

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Haulsim

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Capitulo IV: Desarrollo de Experimento

Recopilación de datos

Caso Base

Análisis variables que afectan al esponjamiento

Modelo predictivo de Software y formulas

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Capítulo V: Resultados

Resultados

Análisis económico

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Capítulo VI: Conclusiones y recomendaciones

Conclusiones

Recomendaciones

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Capitulo VII: Bibliografías

https://exsa.net/wp-content/publicacion/manual-de-voladura.pdf

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Capitulo VIII: Anexos

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