"Volumen y dimensiones

Numero y peso de ejes

F(x) via servir al transito seguridad,econom�a y eficacia; buen trazo planta
perfilpendiente y curvas y resistencia apropiada para no deteriorar bajo acci�n de
los veh�culos.
Acciones sobre el pavimento
Condiciones en marcha
serviciabilidad :se define como la habilidad del pavimento de servir al tipo de
tr�fico (autos y camiones) que circulan en la v�a, se mide en una escala del 0 al 5
en donde 0=intransitable 5= excelente.
Corelacion de repetici�n y carga.
Sub base y base: Capa de drenaje al pavi, controlar cambios de vol, elasti,
plasticidaf, perjudiciales de la sub Rasante. Controlar la asencion capilar y
previene las heladas.
Recibir resistir disipar y distribuir cargas distribuir las cargas
a1, a2 y a3 son los coeficientes estructurales � de capa,
de la superficie de rodadura, base y sub-base
respectivamente.
m2, m3 son los coeficientes de drenaje para base y
sub-base.
D1, D2, D3 son los espesores de capa en pulgadas
para la superficie de rodadura, base y sub-base
respectivamente.
Factor Cami�n, FC
Se entiende por factor cami�n al n�mero de aplicaciones de ejes est�ndar de 80 kN,
correspondiente al paso de un veh�culo. El factor cami�n se puede obtener por
pesaje. El peso
es un m�todo costoso para proyectos peque�os; por lo tanto, cuando se deba efectuar
el
dise�o para un tramo de v�a en la cual no se tengan datos sobre el pesaje quedan
dos
alternativas:
a) asumir el F.C. conocido de una v�a cuyas caracter�sticas sean similares.
b) Estimar el F.C. por alg�n m�todo emp�rico.
Factor de Equivalencia de Carga
Con el objeto de evaluar el efecto da�ino, en un pavimento flexible, de las cargas
diferentes a
un eje est�ndar, se han considerado factores de equivalencia de carga por eje, FEC.
Estos
valores se obtuvieron a partir de los resultados experimentales de la AASHO Road
Test. Los
resultados obtenidos han permitido determinar que la equivalencia entre cargas
diferentes
transmitidas al pavimento por el mismo sistema de ruedas y ejes, se expresa como:

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