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UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA

Facultad de Ingeniería
Escuela Académico Profesional de INGENIERÍA CIVIL

DISEÑO DE AFIRMADOS

a) Método USACE.
Utiliza los parámetros de:
 CBR de diseño.
 Número de Ejes equivalentes al eje estándar de 18000 lb (EALS)
Se utiliza el gráfico siguiente para hallar el espesor del afirmado.

b) METODO DEL ROAD RESEARCH LABORATORY


Utiliza los parámetros de:
 CBR de diseño.
 Número de Ejes equivalentes al eje estándar de 18000 lb (EALS)
Se utiliza el gráfico siguiente para hallar el espesor del afirmado.
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c) METODO AASHTO
Establece el espesor requerido en función de tres parámetros:
 Región climática
 Calidad relativa del suelo de sub rasante
 Nivel de tránsito

1. LA REGION CLIMATICA

REGIÓN CARACTERÍSTICAS
I Húmeda, sin heladas
II Húmeda, con ciclos de congelamiento y
deshielo
III Húmeda, con alta penetración de la
helada
IV Seca, sin helada
V Seca, con ciclos de congelamiento y
deshielo
VI Seca, con alta penetración de la helada
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2. CALIDAD RELATIVA DEL SUELO

3. ESPESOR REQUERIDO DEL AFIRMADO


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D) METODO NASRA
𝑵𝒓𝒆𝒑
𝒆 = [𝟐𝟏𝟗 − 𝟐𝟏𝟏 ∗ (𝐥𝐨𝐠 𝟏𝟎 𝑪𝑩𝑹) + 𝟓𝟖 ∗ (𝐥𝐨𝐠 𝟏𝟎 𝑪𝑩𝑹)𝟐] ∗ 𝐥𝐨𝐠 𝟏𝟎 ( )
𝟏𝟐𝟎
DONDE:

- e = espesor de la capa de afirmado en mm


- CBR = valor del CBR de la subrasante
- Nrep = número de repeticiones de EE para el carril de diseño.
E) MÉTODO DE PELTIER

𝟏𝟎𝟎 + 𝟏𝟓𝟎√𝑷
𝒆=
𝑰+𝟓
Donde:

- e = espesor de la calzada en cm
- P = carga máxima por rueda en Tn
- I = CBR del suelo de la subrasante
NOTA: La fórmula solo es válida para valores de CBR inferiores a 15.
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EJERCICIO 1. Diseñar el afirmado para una vía de bajo volumen de tráfico.

 IMDA: 100 Veh/día


 Composición de Tráfico:
 Ac: 37 Veh/día
 B2: 22 Veh/día
 C3: 41 Veh/día
 Carriles: 2 ida y vuelta
 Tasa de Crecimiento: 4%
 CBR de laboratorio: 7.0%,8.5%,7.0%,8.5%,8.0%,9.0%
 Región tipo III
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SOLUCION

1. Encontramos el #EALS.

ESTUDIO DEL TRAFICO

I.M.D.A. 100 Carriles 2 Tasa Crecim. 4%

F.
Tren Cargas N°Veh/día N°Veh/año F. Crecimiento F. Dirección F. Distribución F. Camion #EALS
Veh. Tipo Equivalencia
1 Tn 2200 lb 0.000371
Ac 37 13505 29.77808 0.5 1 0.000742 149.1987
1 Tn 2200 lb 0.000371
7 Tn 15400 lb 0.5441
B2 22 8030 29.77808 0.5 1 3.6801 439989.0225
11 Tn 24200 lb 3.136
7 Tn 15400 lb 0.5441
C3 41 14965 29.77808 0.5 1 2.5481 567753.5585
18 Tn 39600 lb 2.004
100 ∑ 1007891.7797
#EALS 1007892

#EALS = 1.0079 x 106


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2. Encontramos el CBR de diseño.

CBR DE DISEÑO

DATOS: 7.0% 8.5% 7.0% 8.5% 8.0% 9.0%


Método: MTC
CBRdiseño 8.0%
Método: Instituto del Asfalto

CBR # ≥ que % ≥ que


7.0 6 100.00
8.0 4 66.67
8.5 3 50.00
9.0 1 16.67

EALS 1007892 = 1,0079 . 106


% a usar 87.50%

100.00
95.00
90.00
85.00
80.00
75.00
70.00
65.00
60.00
PORCENTAJE %

55.00
50.00
45.00
40.00
35.00
30.00
25.00
20.00
15.00
10.00
5.00
0.00
7.0 7.5 8.0 8.5 9.0 9.5
CBRdiseño CBR %

CBRdiseño 7.38%

PAVIMENTOS
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3. Espesor de Afirmado
 Método USACE.

#EALS = 1.0079 x 106

CBRdiseño = 7.38

ESPESOR

CBRdiseño

 Espesor = 11,5 pulg = 29.21cm = 30 cm.

PAVIMENTOS
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 Método ROAD RESEARCH.



#EALS = 1.0079 x 106

CBRdiseño = 7.38 %

ESPESOR

 Espesor = 34 cm

 METODO AASHTO
 Región: Tipo III
 Calidad de la subrasante:
Como CBR = 7.38%
Entonces la subrasante es de calidad REGULAR.
 Nivel de Transito: Alto.
Entonces Según el cuadro el Espesor es 17 pulg.
Espesor = 17pulg = 43.18 cm = 44 cm

PAVIMENTOS
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 METODO NASRA

#EALS = 1.0079 x 106

CBRdiseño = 7.38

𝟏𝟎𝟎𝟕𝟖𝟗𝟐
𝒆 = [𝟐𝟏𝟗 − 𝟐𝟏𝟏 ∗ (𝐥𝐨𝐠 𝟏𝟎 𝟕. 𝟑𝟖) + 𝟓𝟖 ∗ (𝐥𝐨𝐠 𝟏𝟎 𝟕. 𝟑𝟖)𝟐] ∗ 𝐥𝐨𝐠 𝟏𝟎 ( )
𝟏𝟐𝟎

e = 312.15 mmm = 31.2 cm = 32cm

 METODO DE PELTIER
 Carga Máxima = 11tn
 CBRdiseño = 7.38%

𝟏𝟎𝟎 + 𝟏𝟓𝟎√𝟏𝟏
𝒆=
𝟕. 𝟑𝟖 + 𝟓

𝒆 = 𝟒𝟖. 𝟐𝟔 𝒄𝒎 = 𝟒𝟖 𝒄𝒎

PAVIMENTOS
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EJERCICIO 2. Diseñar el afirmado para una vía de bajo volumen de tráfico.

 IMDA: 60 Veh/día
 Composición de Tráfico:
 Ap: 20 Veh/día
 B2: 15 Veh/día
 B3-1: 25 Veh/día
 Carriles: 2 ida y vuelta
 Tasa de Crecimiento: 4%
 CBR de laboratorio: 5.0%,6.0%,5.5%,5.0%,4.5%,6.0%
 Región tipo III

PAVIMENTOS
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SOLUCION

1. Encontramos el #EALS.

ESTUDIO DEL TRAFICO

I.M.D.A. 60 Carriles 2 Tasa Crecim. 4%

Veh. Tipo Tren Cargas F. Equivalencia N°Veh/día N°Veh/año F. Crecimiento F. Dirección F. Distribución F. Camion #EALS

1 Tn 2200 lb 0.000371
AP 20 7300 29.77808 0.5 1 0.000742 80.6480
1Tn 2200 lb 0.000371

7 Tn 15400 lb 0.5441
B2 15 5475 29.77808 0.5 1 3.6801 299992.5153
11 Tn 24200 lb 3.136

7 Tn 15400 lb 0.5441
B3-1 25 9125 29.77808 0.5 1 1.6676 226564.2775
16 Tn 35200 lb 1.1235

60 ∑ 526637.4408

#EALS 526637

#EALS = 5.26637 x 105

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2. Encontramos el CBR de diseño.

CBR DE DISEÑO
DATOS: 5.0% 6.0% 5.5% 5.0% 4.5% 6.0%

Método: MTC
CBRdiseño 5.3%

Método: Instituto del Asfalto

CBR # ≥ que % ≥ que


4.5 6 100.00
5.0 5 83.33
5.5 3 50.00
6.0 2 33.33

EALS 526637 = 5.26637*10^5


% a usar 75.00%

100
95
90
85
80
75
70
65
60
55
PORCENTAJE %

50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
4.5 5.0 5.5 6.0 6.5
CBR %
CBR Diseño

CBRdiseño 5.12%

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3. Espesor de Afirmado
 Método USACE.

#EALS = 5.26637 x 105

CBRdiseño = 5.12

ESPESOR

CBRdiseño

 Espesor = 13,6 pulg = 34.54cm = 35 cm.

PAVIMENTOS
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 Método ROAD RESEARCH.



#EALS = 5.26637 x 105

CBRdiseño = 5.12 %

ESPESOR

 Espesor = 42 cm

PAVIMENTOS
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 METODO AASHTO
 Región: Tipo III
 Calidad de la subrasante:
Como CBR = 5.12%
Entonces la subrasante es de calidad REGULAR
 Nivel de Transito: Alto

Entonces Según el cuadro el Espesor es 17 pulg.


Espesor = 17pulg = 43.18 cm = 44 cm

 METODO NASRA

#EALS = 5.26637x 105

CBRdiseño = 5.12

𝟓𝟐𝟔𝟔𝟑𝟕
𝒆 = [𝟐𝟏𝟗 − 𝟐𝟏𝟏 ∗ (𝐥𝐨𝐠 𝟏𝟎 𝟓. 𝟏𝟐) + 𝟓𝟖 ∗ (𝐥𝐨𝐠 𝟏𝟎 𝟓. 𝟏𝟐)𝟐] ∗ 𝐥𝐨𝐠 𝟏𝟎 ( )
𝟏𝟐𝟎

e = 352 mmm = 35.2 cm = 36cm

 METODO DE PELTIER
 Carga Máxima = 16tn
 CBRdiseño = 5.12%

𝟏𝟎𝟎 + 𝟏𝟓𝟎√𝟏𝟔
𝒆=
𝟓. 𝟏𝟐 + 𝟓
𝒆 = 𝟓𝟗. 𝟏𝟕 𝒄𝒎 = 𝟔𝟎𝒄𝒎

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EJERCICIO 3. Diseñar el Pavimento Flexible.

DATOS:

 IMDA: 500 Veh/día


 Composición de Tráfico:
 Ac: 102 Veh/día
 B2: 156 Veh/día
 B3-1: 84 Veh/día
 T2S1: 60Veh/día
 C3: 98 Veh/día
 Carriles: 6 (3 ida y 3 vuelta) Autopista
 Zona de Proyecto: Cajamarca
 Tipo de Suelo: SC
 Prof. De NF con respecto a la subrasante: 3m
 Tasa de Crecimiento: 4%
 CBR de laboratorio: 7.0%,8.5%,7.0%,8.5%,8.0%,9.0%
 Periodo de diseño = 20años
 M.E.C. Asf = 400000
 CBRsubbase = 40%
 CBRbase = 100%

DATOS OBTENIDOS EN TABLAS.

 R = 95%
 Zr = 1.645
 So = 0.45

Se desarrollará por dos metodos

 Por ábacos.
 Por espesores mínimos.

PAVIMENTOS
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SOLUCION

4. Encontramos el #EALS.

ESTUDIO DEL TRAFICO

I.M.D.A. 500 Carriles 6 Tasa Crecim. 4%

Veh. Tipo Tren Cargas F. Equivalencia N°Veh/día N°Veh/año F. Crecimiento F. Dirección F. Distribución F. Camion #EALS
1 Tn 2200 lb 0.000371
Ac 102 37230 29.77808 0.5 0.7 0.000742 287.9133
1 Tn 2200 lb 0.000371
7 Tn 15400 lb 0.5441
B2 11 156 56940 29.77808 0.5 0.7 3.6801 2183945.5115
24200 lb
Tn 3.136
7 Tn 15400 lb 0.5441
B3-1 84 30660 29.77808 0.5 0.7 1.6676 532879.1807
16Tn 35200 lb 1.1235
7 Tn 15400 lb 0.5441
11Tn 15400lb 3.136
T2S1 60 21900 29.77808 0.5 0.7 6.8161 1555767.8200
11
24200 lb
Tn 3.136
7 Tn 15400 lb 0.5441
C3 18 98 35770 29.77808 0.5 0.7 2.5481 949948.6369
39600 lb
Tn 2.004
500 ∑ 5222829.0624
#EALS 5222829
#EALS = 5.223 x 106

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5. Encontramos el CBR de diseño.


Del ejercicio 1 tenemos
CBR de diseño = 7.38%

6. Hallamos el Mr.
 Mr Subrasante
𝑀𝑟 = 3000 . 7.380.65
𝑀𝑟 = 10979.7344
 Mr Base:
𝑀𝑟 = 4326 . 𝐿𝑛(100) + 241
𝑀𝑟 = 20162.97
 Mr. Subbase
𝑀𝑟 = 4326 . 𝐿𝑛(40) + 241
𝑀𝑟 = 16199.09
7. Hallamos el a1 con el Abaco siguiente

a1

Gráfico para determinar el coeficiente estructural (a1) de la mezcla asfáltica.

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 a1 = 0.42
8. Encontramos a2 y a3 con los ábacos o gráficos.

Gráfico para determinar el coeficiente estructural (a2) de la base granular.

a2

 a2 = 0.14.
Grafico para determinar el coeficiente estructural (a3) de la Subbase granular.

a3

 a3 = 0.12
9. Encontramos la variación de los PSI.
 Po = 4.2.
 Pf = 2.7
ΔPSI = 1.5

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SN1

SN SN2

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10. Hallamos SN usando el Abaco


 SN1 = 3.49
 SN2 =3.85
 SN = 4.45
11. Hallamos D1
 𝑆𝑁1 = 𝑎1. 𝐷1
3.49
𝐷1 = = 8.31 ≈ 8.5" → 𝐷1𝑟𝑒𝑑
0.42
 𝑆𝑁1𝑐𝑜𝑟𝑟 = 𝑎1. 𝐷1𝑟𝑒𝑑
𝑆𝑁1𝑐𝑜𝑟𝑟 = 0.42 × 8.5 = 3.57
12. Hallando D2
 𝑆𝑁2 = 𝑆𝑁1𝑐𝑜𝑟𝑟 + (𝑎2. 𝐷2. 𝑚2)
3.85 − 3.57
𝐷2 = = 2 ≈ 2" → 𝐷2𝑟𝑒𝑑
0.14 × 1
 𝑆𝑁𝑏𝑐𝑜𝑟𝑟 = 𝑎2. 𝐷2𝑟𝑒𝑑. 𝑚2
𝑆𝑁𝑏𝑐𝑜𝑟𝑟 = 0.14 × 2 = 0.28
13. Hallando D3
 𝑆𝑁 = 𝑆𝑁1𝑐𝑜𝑟𝑟 + 𝑆𝑁𝑏𝑐𝑜𝑟𝑟 + (𝑎3. 𝐷3. 𝑚3)
4.45 − 3.57 − 0.28
𝐷3 = = 5 ≈ 5" → 𝐷3𝑟𝑒𝑑
0.12 × 1
 𝑆𝑁𝑠𝑏𝑐𝑜𝑟𝑟 = 𝑎3. 𝐷3𝑟𝑒𝑑. 𝑚3
𝑆𝑁𝑏𝑐𝑜𝑟𝑟 = 0.12 × 5 × 1 = 0.6
14. Verificación.
4.45 ≤ 3.57 + 0.28 + 0.6
4.45 ≤ 4.45

CUMPLE

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METODO DE ESPESORES MINIMOS

a) Hallamos ai .
 a1 = 0.42
 a2 = 0.14
 a3 =0.12

b) ΔPSI = 1.5.

c) Hallando SN
 SN1 = 3.49
 SN2 = 3.85
d) So = 0.45 y Zr = -1.645
e) Aplicando la formula.
∆𝑃𝑆𝐼
log10 ( )
4.2−1.5
log10 (#𝐸𝐴𝐿𝑆) = 𝑍𝑅 ∗ 𝑆𝑂 + 9.36 ∗ log10 (𝑆𝑁 + 1) − 0.20 + 1094 + 2.32 ∗ log10 (𝑀𝑅) − 8.07
0.4+
(𝑆𝑁+1)5.19

1.5
log10 ( )
log10 (5.223 × 106 ) = −1.645 ∗ 0.45 + 9.36 ∗ log10 (𝑆𝑁 + 1) − 0.20 + 4.2−1.5
1094 + 2.32 ∗
0.4+ 5.19
(𝑆𝑁+1)

log10 (10979) − 8.07

 SN = 4.31
f) Por espesores mínimos.
 Espesor de la C. A. = 3.5”
 Espesor de Base = 6.0”
g) Hallamos espesor de la subbase.
𝑆𝑁 = 𝑆𝑁1 + 𝑆𝑁𝑏 + 𝑆𝑁𝑠𝑏
𝑆𝑁 = 𝑎1. 𝐷1 + 𝑎2. 𝐷2. 𝑚2 + 𝑎3. 𝐷3. 𝑚3

4.31 − (0.42 × 8.5 + 0.14 × 1 × 2)


𝐷3 =
0.12 × 1
𝐷3 = 3.83 ≈ 4" → 𝐷3𝑟𝑒𝑑
 SNsbcorr = 4 x 0.12 = 0.48
h) Verificación.
𝟒. 𝟑𝟏 ≤ 𝟑. 𝟓𝟕 + 𝟎. 𝟐𝟖 + 𝟎. 𝟒𝟖
𝟒. 𝟑𝟏 ≤ 𝟒. 𝟑𝟑
CUMPLE

PAVIMENTOS