ARGUMENTACIONES:

 En el diseño final propuesto, se propone que la capa correspondiente a

base no se mejore su coeficiente estructural (ai) para evitar que se eleve
el costo de fabricación de la estructura, ya que el espesor propuesto está
por arriba del requerido y no requiere de una “base estabilizada con
emulsión asfáltica”.

 De igual manera la carpeta asfáltica se a propuesto con un espesor de

7.5 cm, con el fin de bajar los costó de fabricación, ya que el espesor de
la estructura propuesto de encuentra por arriba del mínimo requerido.

NOTAS:
 Las capas sub-base y sub-rasante se conservaran para el diseño de
camino, ya que cumplen con los requisitos mínimos propuestos por la
SCT.
 La capa que corresponde a base tendrá que ser mejorada o ser
remplazada con material nuevo que cumpla con las especificaciones de
la SCT ya que no cuenta con los requisitos mínimos requeridos para este
diseño.

 Se eligió el valor de 60% correspondiente al CD, tal que, en el tramo, la

circulación de vehículos C2 es mas constante.

 El valor correspondiente a la tasa de crecimiento vehicular se consideró

un 5%, tal que la carretera diseñada comunica a regiones en pleno
desarrollo cuyo crecimiento vehicular se verá en constante aumento.
INTRODUCCIÓN

El presente diseño de pavimento asfaltico, se encuentra en el estado de Morelos,

perteneciente al municipio de Yautepec. La carretera pertenece a la red federal
libre Cuernavaca - Cuautlixco. El tramo diseñado es de Tabachines a T.Isq.
Oaxtepec. Cuenta con un tránsito diario promedio anual (TDPA) de 8321. La
carretera es de clasificación A2 y ha sido diseñada para 15 años de servicio. La
carretera de encuentra en una zona urbana en pleno desarrollo donde el mayor
porcentaje que circulan son vehículos de tipo C2.
En este proyecto se espera analizar los datos necesarios en campo y en datos
estadísticos para poder evaluar el tramo carretero, para así poder hacer la
modificación adecuada si así lo requiere según la SCT, es importante tomar en
cuenta diferentes conceptos como lo es el tipo de camino, la cantidad de
automóviles que pasan en promedio y el tipo de vehículos para así poder
garantizar la vida útil del camino.