Mengadopsi standar ISO / TS 16949 dan IATF 16949: studi eksplorasi dan

pendahuluan
Iker Laskurain
Jurusan Manajemen
Universitas Negeri Basque UPV-EHU
iker.laskurain@ehu.es

German Arana
Jurusan Manajemen
Universitas Negeri Basque UPV-EHU
g.arana@ehu.es
Alamat: E.U. Ingeniería de Gipuzkoa, Universitas Negara Basque UPV-EHU, Plaza Europa 1, 20018, San
Sebastian, Spanyol. E-mail: g.arana@ehu.es; Telf .: +003443018674; Faks: +003443018000.

Abstrak:
ISO / TS 16949 diluncurkan pada tahun 1999 oleh International Automotive Task Force (IATF) dengan
tujuan mengharmonisasikan beragam penilaian dan sistem sertifikasi di seluruh dunia dalam rantai pasokan
untuk sektor otomotif. ISO / TS 16949 bertujuan untuk menghilangkan kebutuhan pemasok otomotif untuk
sertifikasi beberapa sektoral seperti QS9000, VDA6 dan EAQF. Versi keempat standar - yang diterbitkan
pada Oktober 2016 - telah berganti nama menjadi IATF 16949. Meskipun keberhasilan relatif standar ini
untuk industri yang sangat relevan seperti sektor otomotif, dalam literatur ilmiah, penerapan standar ISO /
TS 16949 memiliki belum diteliti. Untuk mengisi kesenjangan ini, tujuan artikel ini adalah untuk
menganalisis poin-poin penting dari bekerja dengan sistem manajemen berdasarkan ISO / TS 16964 atau
IATF 16949 dari perspektif ilmiah, mempertimbangkan kekuatan dan kekurangan dari adopsi standar.
Untuk itu, penelitian eksplorasi kualitatif dirancang - yang masih dalam proses karena sifat transisi dari
standar. Penelitian ini berfokus pada empat studi kasus, satu Original Equipment Manufacturer (OEM) dari
sektor otomotif dan satu produsen dari masing-masing Tier 1, Tier 2 dan Tier 3 dari sektor otomotif.
Perspektif pemangku kepentingan utama lainnya, seperti auditor dan konsultan yang terlibat langsung
dalam implementasi dan sertifikasi ISO / TS 16949 dan IATF 16949 juga dipertimbangkan.
Hasil penelitian menunjukkan bagaimana motivasi utama perusahaan yang akan disertifikasi terkait dengan
tekanan dari pelanggan mereka. Tidak semua perusahaan dapat bekerja di sektor otomotif karena kesulitan
dalam mencapai standar ISO / TS - yang seringkali bersifat wajib - dibandingkan dengan standar
manajemen lainnya seperti ISO 9001. Karena alasan ini, perusahaan yang disertifikasi memiliki keunggulan
kompetitif yang jelas. Hasilnya menunjukkan bahwa ISO / TS 16949 menuntut serangkaian perubahan
operasional dan budaya dalam organisasi, karena ada kebutuhan untuk menggunakan beberapa alat
teknologi dan manajemen untuk meningkatkan proses dan untuk menghindari ketidaksesuaian dalam
pekerjaan sehari-hari. Untuk alasan ini, para pemangku kepentingan yang diwawancarai menyatakan bahwa
perusahaan yang bersertifikat biasanya memiliki sistem manajemen yang lebih kuat. Kontribusi ini
menggarisbawahi kebutuhan untuk penelitian lebih lanjut, khususnya analisis nilai tambah ISO / TS 16949
dan IATF 16949 dibandingkan dengan ISO 9001.
1. PERKENALAN
Standarisasi adalah mekanisme koordinasi dan instrumen regulasi, sebanding dengan instrumen lain, seperti
peraturan publik, pasar dan hierarki atau organisasi formal (Antonelli 1998; Brunsson dan Jacobsson 2000;
Heras-Saizarbitoria dan Boiral, 2013). Dalam kegiatan manajemen, konsep standar manajemen, standar
sistem manajemen atau meta-standar telah didefinisikan sebagai daftar aturan desain untuk memandu
penciptaan seluruh kelas sistem manajemen. Karena para ahli teori sistem menggunakan istilah metasystem
untuk daftar jenis ini, maka tipe manajemen standar ini harus disebut sebagai meta-standar (Uzumeri 1997,
hlm. 22).
Meta-standar ini terkait dengan berbagai aktivitas bisnis yang sangat luas, seperti manajemen mutu,
manajemen lingkungan, pencegahan bahaya pekerjaan, penyediaan peraturan kesehatan dan keselamatan
di tempat kerja dan tanggung jawab sosial perusahaan (Heras-Saizarbitoria dan Boiral, 2013 ). Di antara
standar manajemen mutu, ISO 9001 dirancang untuk diadopsi di sektor apa pun dan telah disebarluaskan.
Pada akhir 2015, ada 1.033.936 perusahaan dengan sertifikat ini di dunia (ISO, 2016).
Namun, di beberapa sektor ada persyaratan khusus. Untuk alasan ini, International Automotive Task Force
(IATF) dan ISO menciptakan ISO / TS 16964: 1999, mencoba untuk menghilangkan kebutuhan pemasok
otomotif untuk mencari sertifikasi multi sektor, seperti QS9000, VDA6, EAQF dan AVSQ (Kartha, 2004).
). Mengadopsi spesifikasi teknis internasional ini penting dalam sektor otomotif karena perusahaan yang
memasok produk ke produsen otomotif harus menunjukkan bahwa mereka telah mencapai standar resmi
(Lupo, 2002). Spesifikasi teknis ISO ini, dikembangkan bersama, berfungsi sebagai persyaratan sistem
mutu otomotif umum. Ini menentukan persyaratan sistem mutu untuk desain, pengembangan, produksi,
instalasi dan servis produk yang terkait dengan otomotif (Kartha, 2004).
Gambar 1: Diseminasi ISO / TS 16964 dan ISO 9001
Penyebaran standar ini di antara para pemasok otomotif sangat penting dan masih dalam tahap
pertumbuhan, mencapai 62.944 sertifikat pada tahun 2015, seperti dapat dilihat pada Gambar 1. Namun
demikian, dalam literatur ilmiah, penerapan standar ISO / TS 16949 telah kurang diteliti, kecuali beberapa
makalah tentang penerapan standar yang relevan (Kartha, 2004; Ostadi et al., 2010; Singh, 2014). Untuk
mengisi kesenjangan ini, tujuan artikel ini adalah untuk menganalisis titik-titik kritis bekerja dengan sistem
manajemen berdasarkan ISO / TS 16964. Untuk tujuan ini, sebuah studi eksplorasi kualitatif dirancang -
yang masih berlangsung, karena dari tahap transisi standar.
Sisa bab ini diatur sebagai berikut. Di bagian selanjutnya standar ISO / TS 16949 dijelaskan. Tinjauan
pustaka diringkas di bagian ketiga. Metodologi penelitian diringkas di bagian keempat. Di bagian kelima,
analisis dan diskusi tentang pekerjaan yang sedang berjalan disertakan. Akhirnya, pada bagian keenam
kesimpulan awal tentang para pemangku kepentingan yang tertarik dalam proses adopsi dan sertifikasi ini
disajikan.
2. ISO / TS 16949: 2009 dan IATF 16949: 2016 yang baru
ISO / TS 16949 awalnya dibuat pada tahun 1999 oleh IATF dengan tujuan mengharmonisasikan sistem
penilaian dan sertifikasi yang berbeda di seluruh dunia dalam rantai pasokan untuk sektor otomotif. ISO /
TS 16949 memperkenalkan seperangkat teknik dan metode umum untuk produk umum dan pengembangan
proses untuk manufaktur otomotif, mencoba untuk menghilangkan kebutuhan pemasok otomotif untuk
sertifikasi berbagai sektor, seperti QS9000, VDA6, EAQF dan AVSQ (Kartha, 2004; IATF 2016). Ini
adalah bidang kerja yang sangat penting dari anggota IATF BMW Group, FCA US LLC, Daimler AG, Spa
Italia FCA, Ford Motor Company, General Motors Company, PSA Group, Renault, Volkswagen AG, dan
asosiasi dagang produsen kendaraan 'AIAG, ANFIA, FIEV, SMMT, dan VDA. ISO / TS 16949 dianggap
dalam literatur menjadi standar manajemen yang lebih menuntut daripada ISO 9001 karena mengandung
persyaratan khusus untuk sektor ini (Vaxevanidis et al., 2006; Singh, 2014). Namun demikian, masalah ini
belum dipelajari dari perspektif ilmiah menggunakan perspektif empiris.
Versi keempat dan terbaru dari standar, IATF 16949: 2016, diterbitkan pada bulan Oktober 2016 dan
menggantikan ISO / TS 16949: 2009. Standar baru ini didasarkan pada struktur tingkat tinggi yang baru
untuk menjaga konsistensi, menyelaraskan standar sistem manajemen yang berbeda, menawarkan
pencocokan sub-klausa terhadap struktur tingkat atas dan menerapkan bahasa umum di semua standar.
Spesifikasi teknis IATF 16949: 2016 disinkronkan dengan standar ISO 9001: 2015. Ini menetapkan
persyaratan rinci mengenai sistem manajemen mutu selama proses produksi serta perakitan dan
pemeliharaan produk yang terhubung dengan industri otomotif. Revisi ini juga menggabungkan persyaratan
oleh IATF untuk produsen asli (OEM) dan persyaratan khusus pelanggan (CSR) di antara persyaratan
lainnya (lihat Gambar 2). Bab-babnya mirip dengan ISO 9001: 2015 tetapi mencakup beberapa definisi
yang relevan untuk industri otomotif. Saat ini, hampir semua perusahaan pindah ke versi standar yang baru.
 Gambar 2: Versi PDCA dalam IATF 16949: 2016

Seperti yang ditunjukkan pada Gambar 2, standar mengandung persyaratan tambahan khusus untuk industri
otomotif daripada menjadi QMS yang berdiri sendiri (BSI, 2017). Untuk promotornya, tujuan dari standar
ini adalah pengembangan sistem manajemen global yang menyediakan perbaikan berkelanjutan,
menekankan pencegahan cacat dan pengurangan variasi dan limbah dalam rantai pasokan. Ini menekankan
pendekatan proses, dan komitmen terhadap kualitas pada bagian manajemen puncak.
3. KERANGKA TEORITIS DAN PERTANYAAN PENELITIAN
Laosirihongthong (2005), menggunakan survei yang dilakukan di perusahaan-perusahaan dari India dan
Thailand, menunjukkan bahwa perusahaan-perusahaan dari sektor otomotif harus mengembangkan dan
mempertahankan tingkat koherensi yang tinggi di antara prioritas kompetitif, kriteria pemenang pesanan,
dan kegiatan perbaikan, karena pasar yang kompetitif dan tekanan pelanggan. Dalam konteks ini,
perusahaan dari sektor ini harus memenuhi persyaratan untuk standardisasi pelanggan mereka (Kartha,
2004).
Sehubungan dengan koordinasi antara tingkatan yang berbeda dalam proses manufaktur, beberapa penulis
menjelaskan bahwa standar ISO TS 16949 menghilangkan beban redundansi, biaya dan administrasi yang
dikenakan oleh beberapa persyaratan standar (Ostadi et al., 2010). Aspek-aspek ini dan persyaratan
pelanggan disorot dalam kesimpulan dari sebuah penelitian yang dilakukan di Asosiasi Negara-negara Asia
Tenggara, untuk menjelaskan mengapa hampir semua perusahaan yang menerapkan Total Quality
Management (TQM) di sektor otomotif telah menerapkan ISO 9001: 2000 dan ISO / TS 16949
(Punnakitikashem et al., 2010). Namun, Hys (2014) menemukan bahwa hanya 27,69% dari perusahaan
otomotif Polandia telah mengadopsi ISO / TS 16949, VDA, AVSQ, QS 9000 atau EAQF. Persyaratan
khusus menciptakan kebutuhan untuk menganalisa implikasi untuk manajemen perusahaan otomotif
bersertifikat, tetapi tidak banyak penelitian yang menganalisis aspek ini. Belivacqua dkk. (2011)
menganalisis penerapan ISO / TS 16949: 2009 dalam produksi tabung stainless steel untuk sektor otomotif
dalam studi kasus mendalam. Penelitian, yang dilakukan pada tingkat lantai-toko dan perspektif yang sangat
diterapkan, menunjukkan bahwa penerapan ISO / TS 16949 menyebabkan sejumlah tindakan korektif,
seperti kami meningkatkan kontrol pada kualitas pisau.
Mengenai proses adopsi, Cauchick-Miguel dkk. (2011) menerbitkan studi kasus tentang penerapan ISO /
TS 16949 di perusahaan multinasional. Para penulis menjelaskan bahwa perusahaan pindah dari ISO 9000
ke ISO / TS 16949. ISO 9001 dan strategi yang diadopsi memfasilitasi adopsi ISO / TS 16949,
mengidentifikasi pekerjaan yang diperlukan, mengalokasikan sumber daya untuk melakukan pekerjaan,
dan merencanakan audit untuk mencapai tujuan implementasi. Ostadi dkk. (2010) (2010) menyatakan
bahwa standar difokuskan pada keunikan dari setiap proses pemasok otomotif, sambil menyediakan alat-
alat penting untuk membantu perusahaan untuk memenuhi persyaratan spesifik pelanggan yang lebih baik.
Hoyle (2005) menambahkan bahwa itu juga menekankan pencegahan cacat, dan mengurangi variasi dan
limbah dalam rantai pasokan. Untuk alasan ini, dalam literatur untuk sektor otomotif, ISO / TS 16949
dianggap sebagai standar manajemen yang lebih menuntut daripada ISO 9001 (Vaxevanidis et al., 2006;
Singh, 2014). Namun demikian, seperti yang telah digarisbawahi dalam tinjauan pustaka ini, ada
kesenjangan yang jelas dalam literatur ilmiah dari kedua karya kualitatif dan kuantitatif yang menjelaskan
efek nyata mengadopsi ISO / TS 16949 atau IATF baru 16949. Seperti yang telah ditunjukkan , karya-karya
yang tersebar diidentifikasi dalam literatur dilakukan baik dari perspektif praktisi atau dari perspektif ilmiah
yang sangat terbatas. Studi-studi sebelumnya tidak fokus pada kekurangan dan kelemahan dari penerapan
meta-standar. Tujuan dari penelitian ini dalam proses adalah untuk menganalisis titik-titik kritis bekerja
dengan sistem manajemen berdasarkan ISO / TS 16964 atau IATF 16949 dari perspektif ilmiah,
mempertimbangkan kekuatan dan kekurangan dalam penerapan standar.
4. METODE EMPIRIS DAN BEKERJA LAPANGAN
Mempertimbangkan tujuan penelitian, penelitian kualitatif eksploratif dirancang berdasarkan metodologi
studi kasus. Metodologi ini dipilih karena kesesuaiannya ketika menganalisis proses kompleks adopsi ISO
/ TS 16949, di mana - seperti yang telah dinyatakan - beragam agen dan aktor berinteraksi. Penelitian sifat
deskriptif direncanakan, meskipun terutama eksplorasi, yang memfasilitasi penetrasi dan pemahaman
subjek yang lebih besar, sehingga mencoba dan mengidentifikasi proposisi yang mungkin digeneralisasikan
dalam hal praktik yang diamati (Eisenhardt, 1989; Yin, 2003). Empat studi kasus dari Original Equipment
Manufacturer (OEM), dan masing-masing dari produsen Tier 1, Tier 2 dan Tier 3, dilakukan secara total di
perusahaan manufaktur baik ISO / TS 16949 diimplementasikan dan disertifikasi atau dengan perusahaan
di proses adopsi IATF 16949 tetapi tanpa sertifikasi. Tujuannya dalam memilih satu perusahaan dari setiap
tingkat dalam rantai pasokan otomotif adalah untuk menganalisis berbagai kesulitan yang dialami dalam
rantai pasokan. Pekerjaan itu tidak terbatas pada empat studi kasus ini. Untuk memasukkan perspektif
pemangku kepentingan terkait lainnya dalam proses adopsi Standar IATF, empat wawancara dilakukan
dengan struktur yang serupa (dua dengan auditor ISO / TS 16949 dan dua dengan konsultan ISO / TS
16949). Pekerjaan lapangan dimulai pada Januari 2017 dan, sebagaimana dinyatakan, tidak selesai ketika
temuan awal yang dilaporkan dalam bab ini diselesaikan pada Mei 2017. Serangkaian dua atau tiga
wawancara mendalam semi terstruktur (tapi sangat terbuka) dilakukan di setiap perusahaan dengan manajer
dan teknisi dengan tanggung jawab untuk sistem manajemen. Untuk alasan kerahasiaan yang disepakati
dengan perusahaan-perusahaan yang termasuk dalam penelitian ini, referensi hanya dibuat untuk Tier di
mana perusahaan beroperasi, seperti yang ditunjukkan pada Tabel 1.
Tabel 1: Informasi umum dari studi kasus

5. HASIL
5.1. Deskripsi Singkat Kasus
5.1.1. Casing OEM
Manajer yang Bertanggung Jawab untuk Audit Pemasok (RSA) menganggap bahwa ISO 9001 adalah
sangat dasar dan umum. Dalam kata-katanya, “Setelah mengadopsi IATF 16949, Tiers memiliki
keunggulan dalam penjualan di berbagai negara dan untuk pelanggan yang berbeda hanya dengan satu
sertifikasi. Sebelumnya, mereka harus memiliki satu untuk masing-masing. Dalam kasus kami, memiliki
ISO 9001 dan VDA 6.1. sudah cukup karena yang terakhir lebih sulit daripada IATF dan pelanggan kami
adalah pengguna mobil ”. Selain itu, manajer Bertanggung jawab untuk Sistem Manajemen Mutu (RQMS)
mengatakan bahwa IATF adalah norma manajemen yang agak umum, tetapi ia berpikir bahwa VDA 6.3.
masuk sepenuhnya dalam proses dan lebih dekat: “Kami juga mengaudit VDA 6.3. oleh grup ”.
Dalam kata-kata RSA, “Bagi kami sangat penting bahwa pelanggan kami mengendalikan pelanggan
mereka. Tidaklah cukup untuk memberi tahu kita bahwa mereka melakukannya; mereka harus
membuktikannya. ISO 9001 tidak membutuhkan hal semacam itu. Adalah penting bahwa mereka menuntut
atau mengkomunikasikan tuntutan kami dengan pasti ”. Menurutnya, sebagian besar masalah berasal dari
hilir (Tier 2, 3, N) dan itulah sebabnya Anda harus memiliki kontrol yang kuat di semua rantai pasokan.
Selain itu, pelanggan mereka (Tingkat 1) harus lulus audit Q Formal grup, yang terdiri dari persyaratan 6.3
VDA ditambah persyaratan khusus lainnya. Dalam kata-katanya, itu jauh dari ISO 9001 dan dengan ini
mereka yakin memiliki proses yang kuat dalam rantai pasokan.
5.1.2. Kasus Tingkat 1
Kata-kata manajer Bertanggung jawab untuk ISO 9001 dan ISO / TS 16949 (RII) perbedaan utama antara
ISO 9001 dan ISO / TS adalah bahwa, “ISO 9001 terlalu umum dalam kaitannya dengan layanan atau
manajemen proses. ISO / TS mengambil langkah lain dalam validasi desain produk, jaminan, dan
kembali sepotong dari pelanggan (OEM). Bagaimana Anda menganalisanya? Bagaimana Anda
menghindari cacat ini di masa depan? "Tapi dia menyatakan bahwa untuk pelanggan ini tidak cukup:"
Semua OEM memberlakukan Persyaratan Spesifik Pelanggan (CSR) pada kami, seperti audit VDA, dan
ini lebih sulit daripada audit ISO / TS . Setiap OEM menginginkan beberapa persyaratan secara detail, lebih
mendalam ”. Untuk mencapai level ini, dia berpikir bahwa sangat penting untuk memiliki ISO / TS sebagai
basis, tetapi mungkin ISO / TS harus lebih kuat.
RII yakin bahwa mereka dapat bekerja tanpa ISO / TS saat ini, tetapi ia menyoroti bahwa “ISO / TS telah
sangat penting dalam perjalanan menuju internalisasi cara kerja dalam proses pada tingkat tinggi”. Kadang-
kadang, mereka berpikir bahwa levelnya terlalu tinggi, tetapi itu membantu mereka untuk meningkat.
Tetapi memang benar bahwa kadang-kadang dia berpikir bahwa mereka membuang-buang waktu karena
standar membutuhkan indikator efisiensi dan kemanjuran dalam semua proses dan dia berpikir bahwa itu
tidak logis karena langkah-langkahnya tidak berlaku di semua proses.
Manajer Bertanggung jawab untuk Sistem Manajemen (RMS) dan RQMS menegaskan bahwa tingkat
permintaan adalah sama jika pabrik (salah satu dari kelompok) adalah ISO / TS atau tidak, karena mereka
telah menginternalisasi sistem manajemen. Namun, ada perbedaan besar antara pemasok mereka. Sebagai
contoh, “Adalah mungkin untuk melihat apakah itu disertifikasi dengan ISO / TS atau tidak, ketika mereka
membalas dalam 24 jam sebagai maksimum, ketika mereka melakukan analisis penyebab hanya dalam satu
minggu atau ketika mereka memahami kompleksitas atau kebutuhan dari apa yang kami minta ”. Dia
menekankan bahwa, “Tidak cukup jika Anda mengirim 5 produk buruk yang mengirimkan 100 produk
baru. Anda harus memastikan bahwa ini tidak akan terulang. Ini adalah cara berpikir yang lain ”.
5.1.3. Kasus Tingkat 2
Untuk RQMS perbedaan utama antara ISO 9001 dan IATF adalah kebutuhan selalu berada di atas di semua
bidang karena harus disertifikasi setiap tahun. ISO 9001 hanya membutuhkan peninjauan beberapa aspek
spesifik dari sistem manajemen setiap tahun, dan tinjauan lengkap sistem manajemen setiap tiga tahun. Ini
secara kultural mengharuskan Anda untuk bekerja dengan mentalitas lain. RII1 menambahkan bahwa
seringkali tujuannya adalah memperbarui segalanya sepanjang waktu dan tidak memikirkan audit. RII1
percaya bahwa mereka bekerja lebih banyak atau lebih sedikit pada tingkat itu sehingga mereka dapat lulus
audit pada hari apa pun dalam setahun. The RII2 menegaskan bahwa itu adalah pekerjaan sehari-hari tetapi
itu tidak hanya bergantung pada mereka. Kadang-kadang mereka harus menekan pelanggan dan pemasok
agar semua dokumentasi diperbarui ketika mereka terlambat dengan dokumen.
The RII1 berkomentar bahwa mereka bekerja untuk mengontrol sejauh mungkin dan mereka tahu bahwa
mereka mematuhi ISO 9001 dan ISO / TS. RQMS menambahkan bahwa setiap lokakarya dalam kelompok
yang tidak memiliki ISO / TS menggunakan dokumen yang sama, QS dan proses yang mereka gunakan.
Mereka menyoroti bahwa ISO / TS mengharapkan banyak hal yang lebih konkrit dan mereka bekerja untuk
menjadi yang terbaik. Jika komponen telah gagal dan ini tidak diizinkan, mereka selalu mencari tahu apakah
itu adalah kegagalan dalam sistem ISO / TS. Dalam kata-kata RQMS, "Dalam hal fleksibilitas dan
kekakuan, tidak ada banyak perbedaan antara ISO 9001 dan IATF". Meskipun klaim umum ini, poin-poin
spesifik lainnya yang ditangani oleh orang yang diwawancarai bertentangan dengan klaim itu, dan dia
mengklaim bahwa ISO / TS menuntut sesuatu yang lebih dari ISO 9001. RQMS menggarisbawahi bahwa
ISO / TS adalah persyaratan untuk mulai bekerja dengan beberapa kelompok otomotif tertentu, tetapi
kemudian, OEM ingin memformalkan sistem mereka. Dalam kasus mereka, ISO / TS tidak memberi
mereka apa pun dalam hal manajemen. Ini akan cukup bagi Sistem Manajemen mereka untuk lulus audit
VDA. Namun, perlu memiliki sertifikat untuk mencari pelanggan baru karena ini adalah persyaratan
"minimum" untuk mulai bermain. RQMS menambahkan bahwa memiliki ISO / TS tidak memastikan
bahwa Anda lulus audit VDA.
5.1.4. Kasus Tingkat 3
Ini adalah kasus khusus karena perusahaan dibakar pada Agustus 2012, dan pada Januari 2014 hampir
kehilangan sertifikat ISO 9001. RMS berkomentar bahwa ISO 9001 tidak cukup karena pelanggan ingin
mereka melukis dengan baik dan memiliki proses yang terkendali dan stabil. Dia menjelaskan bahwa ISO
/ TS lama menyediakan pengurangan variasi dan pemborosan. Pelanggan tidak menginginkan kejutan
dalam prosesnya. Baik RQM dan RII mengatakan bahwa jika klien tidak menuntutnya, mereka tidak akan
mengendalikan proses seperti itu. Bagi mereka, ISO / TS merangsang pertumbuhan. Mereka menegaskan
bahwa proses adopsi itu sulit tetapi sangat positif karena mereka jauh lebih kompetitif. Mereka telah
mengalahkan pesaing dari atas, dan mereka telah mengubah toko untuk bekerja pada tingkat yang sangat
tinggi. Juga, mereka telah mampu masuk ke sektor lain di luar manufaktur otomotif.
RMS menegaskan bahwa, “ISO / TS membuat kita berpikir tentang risiko dalam prosesnya. Anda benar-
benar harus berpikir tentang di mana risiko Anda, apa kemungkinan Anda, bagaimana Anda mengelolanya
dan jika itu membantu Anda meningkatkan proses ”. Dia menambahkan, "Lebih dari meningkatkan dengan
meningkatkan, benar-benar melihat di mana proses bisa keluar dari kendali dan benar-benar melihat di
mana Anda dapat menarik sepotong. Ini bukan hanya tentang menyesuaikan dengan tuntutan pelanggan ”.
RII menambahkan bahwa hal yang paling sulit tentang standar adalah bahwa hal itu tidak seperti ISO 9001,
bahkan versi 2015, yang sangat mudah untuk diinternalisasi karena tidak memiliki kata teknis yang rumit.
Di IATF, Anda membutuhkan banyak pelatihan. RMS telah berlatih selama setahun karena mereka
meminta statistik, hal-hal yang sangat konkret, bahwa tanpa pelatihan dan dukungan sangat sulit untuk
diinternalisasi. RQM mengatakan bahwa titik tersulit adalah Anda harus mempertimbangkan CSR, yang
terpisah dari IATF, dan pelanggan dapat menuntut lebih banyak dari Anda. Mereka mengatakan bahwa,
dengan memiliki IATF, mereka akan menderita lebih sedikit dalam audit, karena mereka sudah akan berada
dalam rutinitas dengan standar dan memiliki variasi kecil. Pada skala yang rendah hati, mereka secara
bertahap beradaptasi dengan cara IATF. Mereka percaya bahwa teknologi yang dibutuhkan adalah tingkat
yang lebih tinggi daripada ISO 9001. RII memberikan contoh pengumpulan data in situ. Mereka harus
melakukannya di atas kertas dan para pekerja dihalangi dengan harus mengisi dokumen, sehingga akan
sangat bermanfaat ketika mereka mampu berinvestasi dalam teknologi.
5.2. Deskripsi singkat tentang pemangku kepentingan langsung
5.2.1. Auditor
Auditor 1 telah menjadi auditor internal ISO 9001 dan ISO / TS 16949 di perusahaan OEM dan auditor
eksternal untuk Bureau Veritas dan SGS. Auditor 2 telah bekerja untuk beberapa perusahaan sertifikasi
sebagai auditor eksternal freelance ISO 9001 dan ISO / TS 16949 selama beberapa tahun, terutama audit
perusahaan kecil. Kedua auditor berkomentar bahwa perusahaan kecil di sektor otomotif yang tidak
memiliki ISO / TS 19949 tidak menghargai ISO 9001. Bagi mereka, ISO 9001 terlalu sederhana. Auditor
ISO / TS harus menghabiskan lebih banyak waktu untuk melakukan audit karena mereka membutuhkan
lebih banyak bukti.
Para auditor menekankan bahwa ISO 9001 tidak diterima di pasar sebanyak ISO / TS, karena bab-bab ISO
/ TS, persyaratan statistik dan bukti jauh lebih menuntut. Auditor 1 memberikan contoh yang khas: "Urutan
dan kebersihan (...) ISO / TS mengharuskan Anda membutuhkan bukti bahwa proses produksi tetap bersih,
tidak hanya pelanggan tidak mengeluh seperti dalam ISO 9001. Hal ini diperlukan untuk menjelaskan
bagaimana itu dijaga tetap bersih. ”Auditor 2 menekankan bahwa seringkali perusahaan kecil ingin
mengimplementasikan pemikiran ISO / TS bahwa ia sedang mengisi lebih banyak dokumen, dan tidak. Ia
menjelaskan bahwa itu mengubah konsep perusahaan dan persyaratan dari sistem secara radikal lebih
tinggi. "Ini harus mengubah mentalitas mereka yang berada di atas dan mengubah konsep produksi dan
perlakuan ketidaksesuaian ... Perlu memiliki sistem yang lebih terstruktur dan memiliki bukti. Tidaklah
cukup untuk berpikir bahwa 'itu akan menjadi baik', karena konsep SPC tampak jelas dalam ISO / TS ”.
Auditor 2 berbicara tentang itu menjadi auditor untuk ISO 9001 atau ISO / TS sangat berbeda. Dia
menggarisbawahi bahwa ada lebih banyak perbedaan dari antara standar. Demikian pula, biaya per jam
lebih dari dua kali lipat dan persyaratan audit lebih ketat. Auditor 1 menyatakan bahwa dia telah memiliki
perusahaan yang bersedia menerima ketidaksesuaian, karena mereka pikir itu akan membantu mereka untuk
meningkatkan. Namun, perusahaan lain justru sebaliknya. Perusahaan-perusahaan ini menghindari
ketidaksesuaian mencari sertifikasi. Dalam audit ISO / TS, "Pada akhirnya, ketika auditor memberikan
perusahaan laporan akhir, seluruh Direksi duduk di depannya dan mereka berbicara tentang bagaimana
perusahaan itu. Ini tidak terjadi dalam ISO. Audit 9001 ".
5.2.2. Konsultan
Para konsultan yang diwawancarai memiliki pengalaman panjang dalam membantu perusahaan untuk
disertifikasi dengan berbagai sistem manajemen. Sebagai contoh, mereka berpikir bahwa, “Dalam ISO 9001
kita dapat berbicara tentang kontrol input bahan baku. Dalam IATF mereka tidak hanya akan mengontrol
bahan mentah tetapi juga perlu mengetahui keterlacakan total. Bukan hanya inspeksi visual dari materi-
materi itu. Dan juga perlu untuk membuat lebih banyak pemeriksaan kuantitatif dan kualitatif dan agar
semuanya terdaftar ”.
Selain itu, seorang konsultan menegaskan bahwa untuk sertifikasi di IATF, tidak mungkin bagi perusahaan
untuk mempersiapkan makalah untuk lulus audit pada minggu terakhir, seperti yang dilakukan kadang-
kadang untuk ISO 9001, karena jumlah kertas yang harus diisi di. Bahkan di tingkat komputer, itu tidak
praktis. Ini memberikan perusahaan dengan tingkat kontrol produksi yang lebih tinggi, biaya dan pada
tingkat perusahaan. Perusahaan ini jauh lebih terkontrol dan mereka memiliki lebih banyak kapasitas untuk
mendeteksi peluang peningkatan. Dalam sistem berdasarkan ISO 9001, kadang-kadang sulit untuk
menemukan peluang, dan bahkan jika mereka diidentifikasi, itu tidak wajib untuk bertindak pada mereka
dan kadang-kadang perusahaan tidak memulai proses perbaikan.
Selain memiliki kendali yang lebih besar, nilai ISO / TS yang besar adalah Anda dapat bekerja untuk
pelanggan otomotif dan di sektor ini jauh lebih mudah untuk mempertahankan pelanggan karena ISO / TS
merupakan hambatan yang sangat penting untuk masuk pasar baru pesaing.
5.3. Ringkasan Bukti dari Analisis Lintas Kasus
Bagi perusahaan yang ingin mengadopsi standar ISO / TS, persyaratan yang mereka miliki untuk
menginternalisasikan seluruh perusahaan bersifat kompleks dan membutuhkan waktu lama untuk
pengembangan dan kerja internal. Perusahaan perlu mengubah mentalitas mereka. Tidak cukup untuk tidak
memiliki ketidaksesuaian, karena perusahaan harus memastikan bahwa kesalahan tidak dapat terjadi lagi.
Selain itu, pelanggan harus diyakinkan bahwa mereka dapat mengendalikan semua risiko, dan jika sesuatu
terjadi, mereka memiliki semua alat yang dibutuhkan untuk menghindari ketidaksesuaian.
Jelas bahwa, bagi perusahaan yang mencapai tingkat internalisasi yang tinggi, ISO / TS berubah menjadi
rutinitas harian dan tidak begitu rumit untuk diterapkan. Selain itu, ketika tingkat internalisasi tinggi, tidak
ada perbedaan bagi mereka di antara area di mana mereka telah mengadopsi ISO 9001 atau ISO / TS. Untuk
perusahaan-perusahaan ini, bagian Persyaratan Eksternal Pelanggan adalah titik tersulit dari standar ISO /
TS 16949 dan perbedaan utama dari ISO 9001. Mereka berpikir bahwa terkadang permintaan terlalu tinggi,
sejauh tidak berguna. Dengan kata lain, mereka berpikir bahwa pelanggan menginginkan terlalu banyak
hal, ketika kurang akan cukup, terutama ketika pelanggan juga akan melakukan audit khusus.

6. DISKUSI DAN KESIMPULAN

Dalam studi kasus, beberapa kelemahan dan kelemahan yang relevan dari penerapan ISO / TS 16949
ditemukan. Namun demikian, sebagian besar analisis, berdasarkan pekerjaan lapangan kualitatif eksplorasi,
adalah berfokus pada analisis komparatif ISO / TS 16949 dan ISO 9001. Para pemangku kepentingan yang
diwawancarai membandingkan ISO / TS dengan standar referensi global utama untuk manajemen mutu,
ISO 9001. Secara umum para pemangku kepentingan menekankan bahwa ISO / TS 16949 menuntut lebih
banyak lagi upaya dari ISO 9001. Dapat dikatakan bahwa ISO 9001 terlalu mudah dibandingkan dengan
ISO / TS dan dukungan konsultan yang kurang diperlukan, dalam terang kesimpulan awal dari kerja
lapangan. Semua manajer dan pemangku kepentingan lainnya setuju bahwa ISO / TS 16949 membutuhkan
lebih banyak pemikiran, indikator dan kontrol daripada ISO 9001. Mereka menambahkan bahwa perlu
untuk mengubah konsep sistem manajemen, internalisasi persyaratan standar dalam pekerjaan sehari-hari
mereka. Setelah langkah ini, perusahaan menemukan lebih banyak peluang untuk meningkatkan pekerjaan
mereka menggunakan alat teknologi dan manajemen untuk menghindari ketidaksesuaian. Sangat menarik
untuk dicatat bagaimana perusahaan bekerja. Sebagai contoh, standar tidak merekomendasikan bagaimana
mengontrol sistem, tetapi Tingkatan perlu bukti kontrol mereka, kontrol dari pemasok mereka dan tindakan
untuk menghindari ketidaksesuaian. Untuk alasan ini, setiap perusahaan harus mengontrol proses dan
proses pemasok mereka. Mungkin juga menarik untuk mengetahui apakah ada perbedaan antara proses ini
dan proses yang berada di luar lingkup sertifikasi ini.
Di industri otomotif ISO 9001 tampaknya tidak menambah nilai banyak bagi perusahaan. Pelanggan
menekan pemasok mereka untuk mengadopsi dan mengesahkan sistem manajemen berdasarkan ISO / TS.
Ini adalah langkah pertama bagi banyak perusahaan untuk memiliki kesempatan untuk menjual produk
mereka di sektor otomotif. Langkah ini tidak mudah, karena persyaratan standar yang lebih sulit
dibandingkan dengan ISO 9001. OEM mengharuskan pemasok mereka memiliki Sistem Mutu lanjutan
berdasarkan persyaratan khusus dari sektor ini. Untuk alasan ini, pemasok dipaksa untuk melewati audit
pelanggan tertentu setelah mendapat sertifikasi ISO / TS. Aspek ini bisa menjadi keunggulan kompetitif
karena setelah itu, cukup mudah untuk mempertahankan pelanggan.
Seperti yang telah ditunjukkan dalam pekerjaan lapangan yang sedang berlangsung, penelitian lebih lanjut
harus fokus pada penerangan pada nilai tambah ISO / TS 16949 dan IATF 16949 lebih dari ISO 9001.
Demikian pula, analisis kemungkinan perbedaan antara adopsi dan sertifikasi ISO / TS 16949 dan IATF
16949 yang baru bisa juga menarik, mengingat pernyataan yang dibuat oleh auditor dalam wawancara. Di
antara banyak hal lainnya, akan menarik untuk menganalisis apakah standar baru mampu mengurangi
kesenjangan yang ada antara VDA 6.3. atau audit IQL12 dan audit ISO / TS, yang menurut pendapat
responden kurang menuntut daripada standar spesifik dari sektor otomotif. Jika standar baru mencapai itu,
itu pasti bisa menjadi alat fasilitasi untuk perusahaan dalam rantai pasokan sektor otomotif.
Ucapan terima kasih
Pekerjaan ini telah dilakukan untuk Kelompok Peneliti yang didanai oleh Pemerintah Basque (Grupos de
Investigación del Sistema Universitario Vasco; IT1073-16).