UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO

FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA DE MATERIALES

“EVALUACION DE DIAGNOSTICO DE FALLAS DE LAS VALCULAS DE

ESCAPE EN AUTOMOVILES CONVERTIDOS DE GASOLINA A GAS
LICUADO DE PETROLEO MEDIANTE ENSAYOS NO DESTRUCTIVOS”

CURSO : SIMULACIÓN DE MATERIALES

INTEGRANTES:

DIAZ ANICETO, Saúl

LAZARO PASCUAL, Nataly

OLORTIGA ORTIZ, Elva

PEREZ MENDEZ, Richard

SILVA ALIAGA, Rosa

VALDIVIEZO JUAREZ, Stefany

ASESORES:

ING. YOVERA JARA, Deyvis

ING. CAPRISTAN CASTILLO, Roger

TRUJILLO – PERÚ

2018
 I. TITULO

“Evaluación de diagnóstico de fallas de las válvulas de escape en automóviles

convertidos de gasolina a gas licuado de petróleo mediante ensayos no
destructivos”

II. RESUMEN

La conversión de motores que utilizan gasolina a un sistema dual (GLP) está

siendo más considerada por el alto precio de la gasolina El conjunto del
sistema de escape representa una parte del motor que soporta un coste
importante, y que precisa de mucha revisión. Por ello, se hace evidente la
necesidad de Evaluar las fallas en las válvulas de escape. La experiencia en el
campo de las reparaciones ha demostrado que diferentes tipos de válvulas de
escape en motores presentan diversos efectos debidos al desgaste. Se evaluó
el desgaste mediante ensayos no destructivos obteniendo

III. INTRODUCCION

La conversión dual, tiene hasta la actualidad una gran problemática, siendo

esta las fallas prematuras de las válvulas de escape originado por las cargas
de temperatura y presión excesiva cuando se utiliza gas licuado de petróleo.
Las fallas en las válvulas de escape conllevan a originar fallas en las faldas del
cilindro y sus partes como en los anillos de compresión y lubricación, debido al
desequilibrio y deflexión en la cabeza y vástago de las válvulas.

El problema en las válvulas de escape en sistemas de conversión dual, se

debe a la elevada temperatura del gas licuado de petróleo en la combustión
que oscila entre 1300°C y 1900°C, en comparación a la gasolina que trabaja
entre las temperaturas de 900°C y 1100°C. No obstante, puede desgastarse
prematuramente por un uso excesivo o por un defecto, de modo que se han de
revisar regularmente. Conviene analizar sobre todo la impermeabilidad de las
válvulas puesto que de lo contrario no se produce una combustión limpia.

Este problema se presenta en diversos talleres mecánicos y empresas

dedicadas a la conversión de gasolina a GLP en las cuales el principal
componente que sufre en el sistema de combustión son las válvulas de
escape, los cuales se ven en la necesidad de reducir su tiempo laboral, debido
al tiempo de reparación que consta de un mínimo de 4 horas hasta un máximo
de 6 horas. Cabe resaltar que los costos de mantenimiento por reparación son
un 90% más caro en comparación al precio de las válvulas de escape.

IV. OBJETIVOS

OBJETIVO GENERAL

DISMINUIR EL DESGASTE EN LAS VALVULAS DE ESCAPE MEDIANTE

ENSAYOS NO DESTRUCTIVOS

Realizar un análisis metalográfico y simulación térmica de las válvulas de

escape en automóviles convertidos de gasolina a gas licuado de petróleo
para un diagnóstico de fallas por materiales

OBJETIVOS ESPECÍFICOS

Establecer mediante un análisis termodinámico la temperatura y presión

máxima en la cámara de combustión interna de un automóvil, sometido a
gasolina y gas licuado de petróleo.

V. PROPUESTA DE SOLUCIÓN