Tren de Alta Velocidad (TAV)
producción y consumo del país
Proyecto Río de Janeiro - São Paulo -
Campinas
El proyecto busca la implantación de un
moderno sistema de trenes de alta velocidad
(TAV), interconectando las ciudades de Río de
Janeiro, São Paulo y Campinas, cuyos
servicios representan un nuevo marco
tecnológico para el país al ofrecer a los
pasajeros, a precios competitivos, un
transporte con puntualidad, confort, seguridad
y rapidez en los viajes.
La importancia de este corredor no sólo por la
dimensión y dinámica de evolución
socioeconómica de su área de influencia, sino
también por su ubicación estratégica, motivó
la realización de diversos estudios para hacer
más eficiente la atención a la demanda de
transporte en la región.
Corredor Río de Janeiro - Sao Paulo -
Campinas
TAV Río - Campinas: Trazo de Referencia
y la localización de las estaciones
Trazado Referencial
Distancia total: 510,8 kilometros
Túnel: 90,0km (18%)
Puente: 107,8km (21%)
en la superficie: 312,1km (61%)
Corredor Río de Janeiro - São Paulo –
Campinas
Con una distancia similar a la
Disponible en la web:
comprendida entre Cerro Punta y Ciudad
[1] http://www.antt.gov.br/index.php/content
de Panamá este tren pretende:
/view/13203/Estudos_de_Viabilidade.html
 Conectar los principales puntos de
 Participar en el PIB nacional: 40%
 Más del 20% de la población brasileña
(37 millones de habitantes)
 Región de relevancia para el
desarrollo nacional
 Constituye el eslabón central de
conexión entre el Norte / Nordeste y el
Sur.
La implantación TAV se ve como la
solución más adecuada para atender al
creciente volumen actual y de
desplazamientos futuros de pasajeros en el
área de influencia del eje comprendido
entre Río, São Paulo y Campinas.
En el caso de los municipios de Río de
Janeiro, São Paulo y Campinas, se
realizaron análisis de viabilidad técnica,
económica y ambiental para detallar y
evaluar condiciones de implantación de un
sistema de TAV.
Estos estudios prevén la construcción de
511 km de líneas exclusivas, 91 km en
túneles y 108 km en puentes / viaductos, la
implantación de 9 estaciones y la
interconexión de tres de los más
importantes aeropuertos del país. Con la
premisa de la transferencia de la
tecnología a ser implantada, estima la
necesidad de inversiones en proyectos de
ingeniería, obras de infraestructura,
sistemas y adquisición de trenes, a precios
de 2008, de 35,6 mil millones de reales
(unos 17,737 millones de dólares al
cambio actual).
Tarifas actuales
Ruta Costo reales Costo
USD
Campinas/São 200 52.34
Paulo/Rio
Brasília/Goiânia En const.
Belo Horizonte/Curitiba En const.
Alta Velocidad ferroviaria en China (alrededor de US$ 123.000 millones) en
proyectos ferroviarios y puso en operación
Se refiere a los servicios ferroviarios ofrecidos
3.038 km de vías en 2017, gracias a lo que
a velocidades máximas de 200 km/h o más.
cumplió sus metas anuales de inversión de
CRH (China Railway High-Speed) ofrece 800.000 millones de yuanes y de 2.100 km de
servicios ferroviarios sobre líneas de alta nuevas rutas.
velocidad, desde el 18 de abril de 2008. En ese
Para fines de 2017, el kilometraje total de vías
sentido, a 31 de diciembre de 2016 China tiene
férreas de China en operación llegó a 127.000
la red de alta velocidad más grande del mundo,
km. Del total, los ferrocarriles de alta
formada por 10 157 km para 300 km/h o más,
velocidad llegaron a 25.000 km, a diferencia
y 11 904 km de líneas nuevas para 250 km/h.
de los 22.000 km de fines de 2016.
En total suman 22 061 km que desde 2009
superan ampliamente al segundo país, España, El crecimiento de los proyectos de
que cuenta en la misma fecha con 2 205 km construcción ferroviarios tuvo lugar en un
para más de 240 km/h y 418 entre esa momento en que el país está sufriendo la
velocidad y los 200 km/h. Además ha desaceleración continua del crecimiento de la
renovado líneas convencionales para inversión en activos fijos.
velocidades de 200 km/h y uso mixto
En los primeros 11 meses de 2017, la inversión
viajeros/mercancías: 2 902 km a 31 de
en activos fijos creció 7,2% interanual, menos
diciembre de 2010.
que el 8,3% del mismo periodo de 2016.
Su red recorre todo tipo climas, desde el
China planea seguir invirtiendo firmemente en
desértico de la línea Hami-Urumqi, con
desarrollo de transporte este año, la misma
vientos muy peligrosos y una altitud máxima
cifra que en 2017, señaló a fines de diciembre
de 3 607 m (la mayor para una línea de alta
el ministro de Transporte, Li Xiaopeng, al
velocidad), hasta el permafrost de la línea
referirse a la meta principal de transporte para
Dalian-Harbin, que obliga a reducir la
2018.
velocidad en invierno, pasando por el clima
sub-tropical de Cantón, a solo 8 horas de Debido a la extensa superficie territorial de
Pekín. china y densidad de población es difícil
compararla con Panamá a continuación se
También tiene la red de alta velocidad más
muestran los pasajes del TAV.
utilizada del mundo, con 910 millones de
viajeros en 2015. Tarifas de TAV China
Además, estos trenes cuentan con un Ruta Costo CNY Costo USD
sofisticado sistema de control que frena el tren Shangaí- Pekin 177,5 25.54
Shangai Ningbo 50,5 7.26
de manera automática en caso de emergencia
Shangai Wuxi 19,5 2.80
o condiciones anormales. Shangai Hangzhou 24,5 3.52
Shangai Nankin 40,5 5.82
Según el gerente general de la Corporación de
Ferrocarriles de China, Lu Dongfu, el año
pasado se hicieron unos 3.600 viajes de trenes
de carga entre ciudades chinas y europeas, a
través de vías férreas, cantidad que supera el
total de los seis años anteriores.
De acuerdo con la Corporación Ferroviaria,
China gastó 801.000 millones de yuanes