UNIVERSIDAD CIENTÍFICA DEL PERÚ

FACULTAD DE CIENCIAS E INGENIERIA

INGENIERIA CIVIL

CURSO:

Diseño de Estructuras de Pavimentos

TEMA:

Descripción de rangos de velocidad de diseño de carreteras,

pendientes máximas, anchos mínimos de calzada en tangentes según
su uso o clasificación

PROFESOR:

Andrés Pinedo Delgado

CICLO:

IX

ALUMNAS:

Marlo Salazar, Kellynn

Salas Ishuiza, Ninfa

Sopan Hernandez, Genith

Soto Jara, Lisbeth

Tarapoto, 14 de setiembre del 2018

 DESCRIPCIÓN DE RANGOS DE VELOCIDAD DE DISEÑO DE
CARRETERAS, PENDIENTES MÁXIMAS, ANCHOS MÍNIMOS DE CALZADA
EN TANGENTES SEGÚN SU USO O CLASIFICACIÓN

Genérica Denominación en el Perú

1. Red Vial Primaria Sistema nacional, conformado por
carreteras que unen las principales
ciudades de una nación con puertos y
fronteras.
2. Red Vial Secundaria Sistema departamental, constituye la red
vial circunscrita principalmente a la zona
de un departamento, división política de
la nación, o zonas de influencias
económica, constituye las carreteras
troncales departamentales.
3. Red Vial Terciaria o Local Sistema vecinal, compuesta por:
- Caminos troncales vecinales que
unen pequeñas poblaciones.
- Caminos rurales alimentadores,
uniendo aldeas y pequeños
asentamientos poblacionales.
1) La longitud mínima de un tramo de carretera, con una velocidad de diseño
dada, debe ser de tres (3,0) kilómetros, para velocidades entre veinte y cincuenta
kilómetros por hora (20 y 50 km/h) y de cuatro (4,0) kilómetros para velocidades
entre sesenta y ciento veinte kilómetros por hora (60 y 120 km/h).

2) La diferencia de la Velocidad de Diseño entre tramos adyacentes, no debe ser

mayor a veinte kilómetros por hora (20 km/h).

No obstante lo anterior, si debido a un marcado cambio en el tipo de terreno en

un corto sector de la ruta, es necesario establecer un tramo con longitud menor
a la especificada, la diferencia de su Velocidad de Diseño con la de los tramos
adyacentes no deberá ser mayor de diez kilómetros por hora (10 km/h).

Las longitudes mínimas admisibles y máximas deseables de los tramos en

tangente, en función a la velocidad de diseño.

Dónde:

L mín.s : Longitud mínima (m) para trazados en “S” (alineamiento recto entre
alineamientos con radios de curvatura de sentido contrario).

L mín.o : Longitud mínima (m) para el resto de casos (alineamiento recto entre
alineamientos con radios de curvatura del mismo sentido).

L máx : Longitud máxima deseable (m).

V : Velocidad de diseño (km/h)

La calzada, superficie de la vía sobre la que transitan los vehículos, puede estar
compuesta por uno o varios carriles de circulación. No incluye la berma (hombro).

En el cuadro se indica los valores apropiados del ancho mínimo de la calzada en

tramos rectos para cada velocidad directriz en relación al tráfico previsto y a la
importancia de la carretera.

En los tramos en recta, la sección transversal de la calzada presentará

inclinaciones transversales (bombeo) desde el centro hacia cada uno de los
bordes para facilitar el drenaje superficial y evitar el empozamiento del agua.
Las carreteras pavimentadas estarán provistas de bombeo con valores entre
1.5% y 3%. En los tramos en curva, el bombeo será sustituido por el peralte.
Para determinar el ancho de la calzada en un tramo en curva, deberá
considerarse las secciones indicadas en un cuadro normado que están
provistas de sobre anchos, en los tramos en curva, de acuerdo a lo indicado
ahi.