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Procedimientos Generales de Operación

Mina Subterránea

MANUAL GENERAL DE PROCEDIMIENTOS


DE OPERACIÓN
MINA SUBTERRÁNEA

Seguridad – Sostenimiento – Perforación –


Operación

SELECCIÓN Y NOTAS:
Carlos Cahuana Cuba
Consultor & Trainer
Equipos Mina

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Procedimientos Generales de Operación
Mina Subterránea

PRESENTACIÓN
Estimado Lector:

Me complace presentar la primera edición del presente manual como


resultado de una recopilación y análisis de los diversos procedimientos
aplicados en minería producto de mis años trabajados en la actividad minera
artesanal, la minería subterránea y la minería de tajo abierto.

“El Manual General de Procedimientos de Operación en Minería


Subterránea” surge a raíz de detectar una necesidad en las personas que se
involucran en la operación de equipos aplicados a los procesos de extracción
en minería.

Este libro cubre gran parte de los aspectos necesarios para la ejecución
de un trabajo seguro en pleno desarrollo de la operación de equipos dentro los
procesos de extracción de minerales en mina subterránea. Entregando desde
conceptos básicos hasta complejos, incluyendo además datos prácticos y
conocimiento de alto interés, que aportan valor a todo el personal y
supervisores involucrados en las tareas del proceso de extracción mina.

Lo invito a conocer y trabajar con este documento de consulta


presentado con los mejores estándares de calidad, habituales en las diversas
operaciones mineras, el cual estoy muy seguro que será de su completo y
absoluto agrado.

Carlos Cahuana Cuba


Consultor & Trainer
Equipos Mina

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1. PROCEDIMIENTOS DE SEGURIDAD EN MINERIA SUBTERRÁNEA

INTRODUCCIÓN

Un procedimiento es una descripción paso a paso sobre cómo proceder, desde el comienzo
hasta el final, para desempeñar correctamente una tarea en forma segura y productiva. Los
procedimientos se levantan a partir de una matriz de riesgos potenciales clasificados según su
nivel de criticidad y su actividad a desarrollarse dentro de la operación en mina.

1.1 REGLAS BASICAS EN SEGURIDAD

Considere los peligros asociados a daños en:

 Procesos de trabajo
 Equipos y materiales usados
 Ambiente de trabajo
 Personal

Imagen 1. Peligros asociados al trabajo.

Usando el criterio anterior, los trabajadores se encargarán de formular las reglas básicas de
seguridad. El supervisor se encargará de facilitar el proceso.
• Por principio, las reglas de seguridad deben tener las siguientes características:

 Lenguaje claro y sencillo


 No más de 10 reglas
 Racionales y prácticas
 Entendibles
 Cubrir los aspectos más críticos e importantes
 Cubrir lo necesario

Imagen 2. Reglas de seguridad.


• Deben colocarse en lugares visibles y de circulación del personal.
• Deben ser cumplidas por todos: propios y extraños.
• El propio personal debe enfatizar su cumplimiento.

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• Las reglas se revisarán:

 Al menos anualmente
 Cuando un accidente fatal o incapacitante ocurra en el área
 Cuando ocurran eventos de alto potencial
• Las revisiones las harán los trabajadores teniendo al supervisor como facilitador.
• Las revisiones se realizarán con todas las formalidades y los resultados se
registrarán en un acta que quedará en el Departamento.

1.2 PROCEDIMIENTO DEL EQUIPO DE PROTECCIÓN PERSONAL

Las necesidades de uso y tipo específico de EPP se evaluarán usando el procedimiento de


Identificación de Peligros y Evaluación de Riesgos (IPER).

• La evaluación IPER se revisará:

 Anualmente
 Cuando ocurra un accidente/incidente de alto potencial que implique al EPP
 Cuando se produzcan cambios en los procesos

Imagen 3. Equipo de protección personal

• Todo el personal recibirá capacitación formal sobre el uso, inspección,


mantenimiento, almacenamiento, reemplazo y limitaciones de su EPP.
• Se usará señalización obligatoria donde se requieran usar EPP.
• Por ninguna razón se modificará el EPP salvo autorización del fabricante.
• Debido a la configuración física de las personas, se contará con al menos dos
marcas diferentes y varias tallas por marca para el caso de calzado de seguridad,
lentes de seguridad y respiradores.
• Solo se comprará equipo certificado internacional o nacionalmente por instituciones
reconocidas.
• Los registros de entrega de EPP indicarán como mínimo:

 El nombre del trabajador


 Departamento
 Área
 EPP recibido

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 Fecha de recepción
 Fecha de devolución
 Firma del trabajador
• Los registros de entrega al personal de EPP no descartable se mantendrán al día.
• El personal entregará el EPP usado para poder recibir el nuevo.
• Los EPP en desuso o cambiados serán eliminados permanentemente.

Protección de la cabeza – Casco


• El casco contará con tafilete amortiguador y barbiquejo para evitar su caída.
• No cubra el casco con stickers, calcomanías o pintura. Esto evita una buena
inspección.
• Mantenga libre el espacio de amortiguación del casco.
• No haga agujeros en el casco pues le eliminaría las propiedades dieléctricas
• Reemplace el casco si está abollado, fracturado, deformado o roto
• Limpie e inspeccione su casco al final de cada guardia.
• Use solo agua y jabón para la limpieza del casco.
• No es obligatorio el uso de cascos en oficinas, campamentos, comedores y baños,
cuando el peligro no forma parte de la tarea.
• El uso de cascos metálicos no está permitido.

Protección para los pies - Calzado de Seguridad


• Se usará calzado con punta de acero en la zona industrial.
• Los electricistas usarán calzado dieléctrico con puntera reforzada o de fibra de vidrio
endurecida.
• Las suelas deben ser de jebe antideslizante y no conductoras de la electricidad.
• Se exceptúa el uso de calzado de seguridad en oficinas, campamentos, comedores,
baños y cabinas de camionetas, cuando el peligro no forma parte de la tarea.

Protección para los ojos – Lentes de Seguridad


• El uso de lentes de seguridad es obligatorio cuando exista la posibilidad de impacto
a la vista por partículas de polvo del ambiente de trabajo.
• Los lentes deben ser hechos a medida de la capacidad visual del trabajador.
• Deben ser resistentes al impacto, rayos Ultra Violeta (UV) y empañamiento.
• Cumplirán con la Norma ANSI para montura e impactos en lentes.
• Los soldadores, esmeriladores y fundidores usarán caretas adecuadas a los peligros
propios de sus trabajos.
• Se exceptúa del uso de lentes de seguridad en oficinas, campamentos, comedores,
baños y cabinas de camionetas, cuando el peligro no forma parte de la tarea.

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Protección para manos – Guantes
• Se exige protección para manos cuando están expuestas a lesiones.
• Los guantes de los electricistas serán dieléctricos y estarán en perfecto estado.
• El tipo de guante estará en función del trabajo y el tipo de peligro existente

Protección respiratoria – Respiradores


• Se usarán respiradores adecuados si hay riesgo de inhalación de material
particulado.
• La concentración y tipo de partículas respirables definirá el tipo de filtro.
• En concentraciones de oxígeno menores a 19.5% use aire autónomo o suministrado.

Protección Auditiva – Tapones Auditivos


• Úsela cuando el nivel de ruido supere los 85 dB por más de 8 h diarias continuas.

1.3 TRANSPORTE SEGURO DEL PERSONAL EN MINA

Imagen 4. Transporte seguro del personal en mina.


• La inspección pre uso es obligatorio hacerla al inicio de la guardia.
• Las empresas de transporte de personal son responsables por el cumplimiento de
éste y de todos los requerimientos de Seguridad.
• El número de pasajeros no debe exceder el número de asientos del vehículo.
• Los conductores deben cumplir los estipulado en El Reglamento Nacional de tránsito
y el Reglamento de Tránsito Interno.
• Deben hacer uso del transporte de personal solo los trabajadores autorizados,
quienes antes de abordar deberán identificarse con sus respectivos fotocheck.
• Los conductores deberán tener una edad entre 35 a 50 años.
• En el caso de buses, no se permitirá otra persona dentro de la cabina del conductor.
• Los vehículos de transporte personal deben ser mantenidos en perfectas
condiciones operativas y seguridad.
• No está permitido transportar personal parado sobre los estribos u otros espacios
que no sean los asientos.
• No se transportará personal cuando se transporta herramientas, equipo o carga que
bloquee o impida la salida/ingreso o que están sueltos y pueden provocar daños al
personal.
• En las estaciones de transporte y en el interior de los vehículos destinados a
transporte de personal se colocará carteles indicando el número máximo de
pasajeros que debe viajar en cada vehículo.

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• Los conductores deberán tener por lo menos 9 horas consecutivas de descanso en
un periodo de 24 horas y adicionalmente un descanso de 3 horas consecutivas
durante su guardia.
• Los conductores deberán tener por lo menos 24 horas consecutivas de descanso a
la semana.
• El conductor pondrá en movimiento el vehículo solo cuando los pasajeros se
encuentren sentados.
• Todos los vehículos deberán contar con el manifiesto de pasajeros.
• Todas las puertas deben estar cerradas y aseguradas cuando el vehículo está en
movimiento.
• Los asientos deberán estar fijados a la estructura del vehículo, no debiendo ser
rebatibles ni plegables con un ancho mínimo de 45 cm. por pasajero y una distancia
útil mínima entre asientos de 65 cm., y con respaldos confortables.
• Los asientos deben mirar al frente o atrás del vehículo, excepto si han sido
instalados de otra manera en la fábrica.
• Si un vehículo transporta 12 o más personas, debe tener un pasadizo de por lo
menos 25 cm. (10 pulg.) de ancho, permitiendo al fácil acceso de cada asiento a la
puerta de salida así como a una puerta de emergencia.
• Los vehículos no llenarán combustible cuando estén con pasajeros.

1.4 CONDICCIÓN DEL VEHICULO

No se utilizará vehículos modificados que no sean de fábrica o que no tengan la aprobación


oficial del fabricante original. No se aceptan vehículos de más de 10 años de antigüedad.

Características de los vehículos:


• Los vehículos deberán contar con puertas posteriores y delanteras con manijas que
se operen por dentro y por fuera. Las puertas laterales deberán estar ubicadas en el
lado derecho del vehículo y no estar obstruidas.
• Todos los vehículos deberán tener un botiquín, linterna, extintor y accesorios de
seguridad en buenas condiciones de operatividad.
• Los vehículos de transporte de personal deberán tener salidas de emergencia de
acuerdo a su capacidad y elementos necesarios para su operación (Ej. Martillos):
Camioneta rural o similar, una salida.
Coaster o similar, dos salidas.
Buses, cuatro salidas.
• El parabrisas deberá ser de vidrio de seguridad no astillable (laminado y templado),
con sello que indique el tipo de vidrio.
• Debe contar con alarma de retroceso audible como mínimo a 10 m. contra la
dirección del viento, dos bocinas como mínimo (fuerte y moderada), circulina
estroboscópica de color azul y cintas reflectivas de alta reflectividad como mínimo en
la parte delantera y posterior del vehículo.
• Los sistemas de frenos, sistemas de dirección, llantas, luces delanteras (neblineros)
y de retroceso, espejos y limpiaparabrisas deben estar en buen estado.
• Contar con cinturones de seguridad en todos los asientos y estén operativos.
• Contarán con salidas de emergencia, operativas y correctamente señalizadas.

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• Todo vehículo de transporte de personal debe cumplir con una revisión técnica
bimestral en el taller de Mantenimiento Mecánico de la unidad operativa.
• Todo vehículo de transporte de personal debe cumplir con una inspección técnica
semestral en un establecimiento autorizado.
• Los buses deberán contar con cabina del conductor aislada del salón.

1.5 SEGURIDAD EN LAS VIAS

El personal de piso tiene la preferencia en todo momento sobre vehículos y equipos, los que se
detendrán hasta que el personal haya ingresado a un refugio.

Imagen 5. Seguridad en las vías

El reglamento interno de tránsito incluirá los conceptos de:


• Licencia interna
• Lado del tráfico (derecha, izquierda)
• Límites de velocidad
• Estacionamiento
• Cinturón de seguridad
• Uso de equipos de comunicaciones
• Uso de la doble tracción
• Derecho de paso de personas y animales
• Pasajeros ajenos a la Unidad
• Manejo defensivo
• Respeto a las señales de tránsito
• Alcohol y drogas en la conducción
• Prioridad vehicular
• Derecho de paso vehicular
• Sistema disciplinario y multas

Las prioridades vehiculares son como sigue:


1. La ambulancia atendiendo una emergencia
2. Vehículo de transporte de explosivos
3. Equipos pesados, de producción

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4. Jumbos
5. Vehículos de servicio
6. Las camionetas de supervisión y ambulancia fuera de servicio

Para vehículos de igual prioridad, el derecho de paso se establece como sigue:


• Todo vehículo cargado tiene derecho de paso sobre uno vacío
• Todo vehículo que sube tiene derecho sobre el que baja
• El que viene por la derecha tiene prioridad
• El que circula en una vía sobre el que quiere ingresar a ella.

Las prioridades pueden variar cuando:


• Haya un vigía y aplique su criterio por razones especiales
• Se cuente con semáforos

Todo conductor u operador, está obligado a contar con la licencia interna de la Unidad y a la
vez todo vehículo contará con al menos:
• Extintor
• Triángulos de seguridad
• Cable de remolque.
• Equipo para cambiar llantas.
• Cinturones de seguridad para todos los pasajeros en buen estado.
• Alarma de retroceso audible a 20 m de distancia

Imagen 6. Implementación de camioneta mina.

Vías en superficie
La condición de las vías en el área de superficie deberá tener las siguientes características en
aplicación y uso:

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Imagen 7. Condición de vías en superficie.


• Las señales serán las indicadas por el Reglamento Nacional de Tránsito.
• Contarán con señalización adecuada construida con material reflectivo.
• Las bermas tendrán una altura mínima de 0.75 veces la altura de la mayor llanta del
vehículo o equipo que circula en superficie.
• A falta de bermas se colocarán barandas o delineadores reflectivas.
• Contarán con cunetas de drenaje adecuadas.
• El peralte será suficiente para un manejo seguro.
• El ancho de las vía será suficiente para que circule, al menos, un vehículo.
• Cada 100 m se construirán plazoletas de paso para permitir el cruce seguro de 2
vehículos que circulan en sentido contrario.
• Las carreteras se conservarán en buen estado de mantenimiento.
• Los cruces debajo de líneas de alta tensión se señalizarán, o se colocarán sistemas
de limitación de altura para evitar contactos directos o indirectos.

Vías en interior mina

La condición de las vías en el área de interior mina deberá tener las siguientes características
en aplicación y uso:

Imagen 8. Vías en interior mina subterránea

• Contarán con sistemas de drenaje que no permita inundaciones.


• Las superficies de rodadura se mantendrán en óptimas condiciones.
• Las tuberías de servicios se colocarán a por lo menos 1.8 m de altura
• Contarán con señalización reflectiva.

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• Las intersecciones estarán claramente señalizadas
• Habrán refugios para cruces de equipos y vehículos:
Refugios cada 50 m en rampas con tangente larga
Refugios cada 30 m en rampas con tangente corta
• El espacio mínimo entre el vehículo y el hastial será de 0.7 m a uno de los lados.
• Cada 50 m habrá refugios para los peatones.
• No se permitirán equipos que emitan más de 1000 ppm de monóxido de carbono.
• Está prohibido transportar pasajeros en los equipos.

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2. PROCEDIMIENTOS DE PERFORACIÓN

INTRODUCCIÓN

Es la primera etapa en la explotación minera. Consiste en la creación de una cavidad al interior


de una formación natural o artificial mediante la concentración de una gran cantidad de energía
en una pequeña superficie de ella, que perite vencer la resistencia de sus componentes a la
separación.
A continuación se describe el procedimiento para dicha tarea:
• Asegurar que las condiciones del aire son apropiadas para realizar las tareas.
• El trabajo lo deben realizar, como mínimo, dos personas.
• Labor disparada, labor sostenida. No se avanzará sin el sostenimiento previo.
• El EPP debe ser el aprobado y debe usarse todo el tiempo.
• La secuencia VENTILAR, LAVAR Y DESATAR debe practicarse siempre.
• Toda conexión a líneas de aire o agua se ajustará con abrazaderas apropiadas.
Nunca con pedazos de alambre.
• La perforación se realizará siempre usando agua para el lavado de detritos,
reducción de polvo y lubricación de los taladros.

Imagen 9. Proceso de extracción mina subterránea

2.1 PERFORACIÓN EN LABORES HORIZONTALES

Los trabajos deben hacerse a techo seguro; no exponerse al terreno que presenta riesgo; si es
necesario, colocar sostenimiento de acuerdo a la cartilla geomecánica y el estándar de
sostenimiento. A continuación se muestra los procedimientos a desarrollar en la tarea:

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Imagen 10. Perforación en labores horizontales.

• Antes de iniciar la perforación asegúrese que todas las conexiones de agua y aire de la
máquina perforadora estén correctamente instaladas.

• Se usará un juego de barrenos. La perforación se iniciará con el más corto (patero),


pasará a la longitud intermedia (pasador) y terminará con el más largo (seguidor).

• El ayudante perforista sujetará el barreno a un mínimo de 20 cm del frente.

• Se empezará la perforación con los taladros del arranque.

• En caso de secciones mayores a 3 x 3 m. se debe aprovechar la carga para hacer


plataforma y empezar a perforar por los taladros de la corona para la voladura
controlada.

• La perforación de “breasting” en tajeos se iniciará desde la corona para la voladura


controlada y luego se distribuirán los taladros de acuerdo a la malla establecida.

• Para perforar en “breasting” se debe de hacer colocar plataforma de carga de acuerdo


a la cara libre para una perforación cómoda y que mantenga la horizontalidad de los
taladros.

• En la perforación de tajeos se debe de respetar la altura y el ancho recomendados por


los parámetros geomecánicos.

• La presión de trabajo debe variar entre 65 y 90 psi.

• Nunca usar la presión del aire para limpiarse las manos u otra parte del cuerpo.

• El traslado de perforadoras de una labor a otra se debe realizar en capachos de lona


de 0.30 m. X 0.80 m. y con los tapones correspondientes.

• Al final de guardia se debe guardar las perforadoras con su respectivo protector y en un


lugar seguro.

• El aceite de perforación se debe transportar en galoneras adecuadas.

• Antes de instalar la perforadora se deben purgar las mangueras de perforación.

• Para la desinstalación de la perforadora se deben cerrar las válvulas de agua y aire y


purgar los fluidos residuales. Luego desconectar la máquina.

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2.2 PERFORACIÓN CON JUMBO ELECTRO HIDRÁULICO

Es importante considerar el traslado del jumbo y su respectiva ubicación dentro de la labor a


perforar y Solo se perforará cuando la labor se encuentre estable, y ventilada.

Imagen11. Perforación con jumbo electro hidráulico.

• Posicionar el equipo y nivelarlo con sus gatas hidráulicas.

• Verificar que la caja de distribución de energía esté en posición “apagado” (Off), para
conectar y desconectar el enchufe.

• El enchufe deberá ubicarse en un tablero de madera con su letrero “Peligro conector de


Jumbo”.

• Perforar desde los taladros del arrastre en forma ascendente.

• Emplear 02 guiadores de madera de 40 mm de diámetro para conservar el paralelismo.

• Presión mínima de agua 5 Bar.

• Tensión de trabajo del equipo 440 V.

• Los cables correrán por los hastíales evitándose colocarlos sobre el piso de la labor.

2.3 PERFORACIÓN MANUAL DE CHIMENEAS

Una chimenea, es una abertura vertical o inclinada construida por el sistema convencional y/o
por el mecanizado. Los procedimientos que se describen a continuación permiten un trabajo
seguro.

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Imagen 12. Perforación manual de chimeneas.

• Ventilar profusamente antes de iniciar los trabajos.

• Mantener abierta la válvula de la tercera línea durante la operación.

• Lavar el techo y desatarlo para evitar caída de rocas.

• El personal debe usar arnés y equipo contra caídas obligatoriamente.

• Los anclajes se prueban y definen antes de usarse.

• Los puntales de avance serán ubicados a espacios de 1 m.

• Las patillas se construirán mínimo de 2 pulgadas de longitud.

• El diámetro de los puntales será de 5 pulgadas.

• Se colocarán dos tablas de 2 x 6 pulgadas, en cada descanso, fijándolo con clavos de


fierro de 3 pulgadas de longitud.

• Se colocará un cable Nylon de ¾ de pulgada de diámetro como cable de guía desde el


penúltimo descanso hasta el pie de la chimenea.

• El cable debe moverse antes de iniciar el ascenso para que caiga el material suelto.

• Al inicio de la chimenea deberá colocar una escalera de madera bien sujetada, retirar la
escalera para realizar el disparo, luego de la limpieza colocarla.

• Las medidas mínimas de seguridad en perforación de chimeneas manuales:

 La inclinación no debe exceder los 60° medidos desde la horizontal

 La sección transversa debe ser lo más pequeña posible, 1.2 a 1.5 m2.

 La longitud no debe ser mayor a 20 m o en todo caso no debe ser


mayor a la longitud que puede ser examinada con una lámpara desde
la entrada.

 La ventilación hará con ductos metálicos y se realizará después de


cada voladura y antes de reingresar.

 Agua y aire a presión deben dirigirse hacia el frente para desatar la


roca y para limpiar la atmósfera de gases nocivos.

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 Se debe contar con una manguera y boquilla para lanzar agua a
presión y lavar las cajas de la chimenea hasta una altura de al menos
15 m.

 La ventilación debe mantenerse mientras se trabaja en el tope.

 Si hubiera una labor en un nivel superior se debe proveer un taladro de


conexión.

 Las escaleras deben cumplir los más altos estándares.

 No debe subirse los equipos sólo manualmente hasta el tope.

 No se ingresará si las condiciones de la roca en la chimenea son


peligrosas.

2.4 PERFORACIÓN DE CHIMENEAS CON MAQUINAS ALIMAK

Imagen 13. Perforación de chimenea con maquina Alimak

• Cuando no se está usando el equipo debe descansar en una labor horizontal


acondicionada para tal fin.

• Conforme se va ganado altura debe extenderse el riel para desplazamiento.

• El personal trabajará en la plataforma que cuenta con un techo para protección de


caída de rocas.

• La jaula o canastilla inferior se ubicará debajo de la plataforma y sirve para


desplazamiento del personal y traslado de materiales.

• Los materiales no se trasladarán junto con el personal.

• Las mangueras de aire comprimido para impulsar el equipo y las mangueras


hidráulicas, deben estar en perfectas condiciones y bien acopladas.

• Las máquinas contarán con al menos 3 sistemas de freno en estado operativo.

• El sistema Alimak sólo se usará con tipos de roca que permitan anclar y asegurar
convenientemente el riel de avance.

• La sección transversal debe mantenerse en el mínimo tamaño posible. Si se necesitara


una sección más amplia, se cortará desde el tope hacia abajo una vez terminada la
sección principal.

• Por ningún motivo se alterará la configuración de diseño de la máquina

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2.5 PERFORACIÓN DIAMANTINA

La perforación diamantina es aquella perforación que se hace utilizando una broca diamantada
para perforar la roca obteniendo un testigo de la misma, el cual es extraído, registrado y
colocado en cajas porta-testigos para debida protección y almacenamiento dentro del almacén
de testigos. Para la perforación se usa brocas diamantadas pues el diamante es el material
existente con mayor dureza y conductividad térmica sobre el planeta, lo cual le permite actuar
como herramienta de corte con gran efectividad para cortar la roca que se requiere y extraer
convenientemente las muestras o testigos del yacimiento mineralizado.

Imagen 14. Perforación diamantina.

A continuación se detalla los procedimientos a aplicar en el desarrollo de la tarea:

• Se usará EPP anti caídas cuando deba subirse al mástil del equipo.

• Se debe contar con Hojas de Datos de Seguridad.

• La tubería se almacenará de manera segura y ordenada.

• Mantener un buen orden y limpieza.

• Durante la sacada del varillaje, el perforista y el ayudante se mantendrán en


comunicación permanente para evitar accidentes al momento de las maniobras.

• Se contará con un extintor y equipo de primeros auxilios.

• Los materiales combustibles o inflamables no están permitidos.

• El equipo se anclará convenientemente para evitar desplazamientos accidentales.

• La iluminación será de por lo menos 300 Lux.

• En interior mina se asegurará un buen sostenimiento de la zona de trabajo.

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3. PROCEDIMIENTOS DE CARGUIO Y VOLADURA

INTRODUCCIÓN

Para el caso específico de los procedimientos escritos de trabajo en voladura, sea en minería
superficial o en minería subterránea, a continuación se detallan algunos de los más importantes
procedimientos que se deben tomar siempre en cuenta:

• Almacenamiento de explosivos en polvorines subterráneos.

• Carguío con detonadores no eléctricos en chimeneas.

• Carguío con detonadores no eléctricos en tajeos.

• Carguío con detonadores no eléctricos en frentes de desarrollo.

• Carguío de taladros con guías Carmex en frentes.

• Carguío de taladros largos con detonadores no eléctricos.

• Chispeo de los taladros en frentes, tajeos y chimeneas

• Eliminación de tiros cortados.

• Preparación de cebos con dinamita.

• Preparación de cebos con emulsión encartuchada.

• Transporte de explosivos con vehículos motorizados.

• Transporte de explosivos con locomotoras.

• Transporte de explosivos de polvorines secundarios a labores.

• Transporte de explosivos a través de Piques.

3.1 TRANSPORTE DE EXPLOSIVOS DESDE POLVORIN AL FRENTE DE TRABAJO

Imagen 15. Transporte de explosivos desde polvorín al frente de trabajo.

Transporte de explosivos con equipo rodante:


• El conductor deberá contar con la autorización interna de manejo.
• Realizará al inicio del trabajo una inspección del equipo utilizando su formato de “Pre
uso de Equipo”.

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• Solo en vehículos/equipos autorizados.
• Usarán vehículos petroleros con piso de carga y barandas recubiertas con madera,
goma, cobre o aluminio.
• Los camiones que transportan explosivos, deberán ser certificados anualmente por
una Planta de Revisión Técnica Autorizada.
• El transporte de los distintos explosivos y detonadores debe realizarse en
compartimientos separados.
• Los vehículos, deberán llevar en la parte posterior un letrero no inferior de 20 x 80
cm. indicando “Traslado Explosivos” con letras de 15 cm. color negro, con fondo
negro.
• El aprovisionamiento de combustible se efectuará antes de cargar los explosivos,
queda prohibido hacerlo con ellos ya cargados, total o parcialmente.
• No se permitirá llevar otro tipo de cargas u otro tipo de materiales junto a los
explosivos, como tampoco se debe sobrepasar las barandas del vehículo o fuera de
los depósitos cerrados.
• El transporte de explosivos se hará en sus envases originales y cerrados en perfecto
estado.
Transporte manual de explosivos:
• El personal deberá contar con la autorización de DICSCAMEC.
• Está prohibido fumar o llevar fósforos, encendedores y objetos que puedan producir
chispas o llevar otra clase de materiales junto con los explosivos.
• El explosivo deberá llevarse en receptáculos aprobados exclusivamente para este
fin (capachos rojo y blanco).
• La distancia mínima entre una persona que transporta dinamita con otra que
transporta detonadores será de diez (10) m.
• Llegado a su destino, deberá resguardarse el área mediante letreros “PELIGRO
EXPLOSIVOS”.
Manipulación de explosivos:
• Nunca deben usarse explosivos, detonadores o accesorios que se hayan
humedecido, aun cuando se hayan secado posteriormente. Tampoco debe usarse
dinamita congelada, parcialmente congelada o cuyo envoltorio se encuentre
aceitoso.
• Todo explosivo en mal estado debe ser devuelto al polvorín para su posterior retiro y
destrucción.
• El personal que encuentre explosivo abandonado o en malas condiciones, deberá
dar aviso de inmediato al Supervisor a cargo del área.
• En ningún caso debe sacarse el envoltorio de papel o plástico de los explosivos
encartuchados, para cargar cualquier tipo de disparo.
• Mientras se realiza la operación de carguío con explosivos, se prohíbe efectuar
cualquier otra clase de trabajo, excepto aquel que sea necesario para la protección
del personal.
Preparación de cebos:
• Se hará en lugares secos, limpios, ubicados a no menos de 15 m. del frente.
• Por ninguna razón se prepararán cebos dentro de un polvorín.

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• Deben perforarse con un punzón de cobre, bronce o de madera, nunca con
alambres o clavos.
• Está prohibido tirar o cortar las guías de los detonadores no eléctricos.

3.2 PROCEDIMIENTO DE CARGUIO Y VOLADURA

El principio de la palabra voladura de túneles reside en la apertura de una cavidad inicial,


denominada corte, cuele o arranque, destinada a crear una segunda cara libre de gran
superficie para facilitar la subsiguiente rotura del resto de la sección, de modo que los taladros
del núcleo y de la periferia puedan trabajar destrozando la roca en dirección hacia dicha
cavidad.

Imagen 16. Procedimiento de carguio y voladura.

A continuación se detalla el procedimiento del proceso de voladura en minería subterránea:

• El supervisor deberá hacer un análisis de riesgos e identificación de peligros y colocar


los controles antes de la voladura.

• El personal debe de contar con licencia de la DICSCAMEC.

• Para la voladura usar y manipular con cuidado las guías.

• Delimitar la zona con cinta roja y colocar vigías en todos los accesos a la labor a ser
detonada.

• El supervisor ordenara el encendido de las guías y para ello utilizara la mecha rápida.

• Después del disparo esperar un tiempo para que la labor sea ventilada.

• Luego de la voladura realizar una inspección segura del área, previamente ventilar y
regar y desatar para eliminar condiciones inseguras.

3.3 CONDICIONES GENERALES DE LOS POLVORINES

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Imagen 17. Condiciones generales del polvorín.

Todo polvorín deberá ser ubicado en interior mina y deberá consignar las siguientes
características:

• Sólo se almacenarán explosivos en los polvorines autorizados.

• Todo elemento metálico dentro del polvorín deberá estar conectado a tierra y los clavos
deben estar cubiertos de material aislante o en su defecto serán de cobre.

• Construidos en roca compacta o debidamente sostenida.

• Estará dotado de ventilación natural o de ventilación forzada.

• Contarán con extintores de PQS y arena para sofocar amagos de incendio.

• Las instalaciones eléctricas deben estar entubadas y los interruptores serán a prueba
de chispa.

• Junto a la entrada y por el exterior, se colocará una barra o cadena metálica conectada
a tierra, que permita a la persona que la toca descargar a través de ella la electricidad
que acumula en su cuerpo.

• La cantidad de explosivos almacenados no puede exceder al máximo aprobado para la


capacidad de los anaqueles instalados. Dichos anaqueles deberán ser tratados con
pintura ignífuga y estar rotulados indicando el peso máximo a soportar.

• El explosivo en mal estado no permanecerá más de una semana en el polvorín.

• Deberán estar dotados de letreros visibles, y claros, colocados en el ingreso, que


indiquen: “POLVORIN”, “CAPACIDAD DE ALMACENAMIENTO”

• Por ningún motivo se tratará de combatir un incendio ya declarado en el interior del


polvorín, en cuyo caso sólo cabe dar la alarma.

• Se utilizarán extintores para fuego tipo C con polvo químico seco.

• Dentro del polvorín, los envases se apilarán hasta una altura máxima de 1.8 m

• Las cajas o envases almacenados mantendrán un espacio de 0.80 m. con la pared


más próxima.

• Para la salida de explosivos se dará preferencia a los de ingreso más antiguo.

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• Solamente podrá utilizase el ochenta por ciento (80%) de su capacidad de carga.

• La puerta se mantendrá con llave, la que estará en poder de una persona encargada
del polvorín y autorizada por el Jefe de Almacén.

• En todo polvorín auxiliar deben existir dos cajones de madera con clavos de cobre y
una capa amortiguadora de aserrín seco para la devolución de explosivos. Estos se
mantendrán cerrados con candado.

• Los accesos a los polvorines principales deberán estar custodiados por personal de
vigilancia armada, durante las 24 horas del día.

4. PROCEDIMIENTOS DE OPERACIÓN DE EQUIPOS EN MINA

INTRODUCCIÓN

El carguío puede realizarse es de dos maneras, tanto convencional utilizando palas neumáticas
de volteo como mecanizado utilizando scoopstrans.

El carguío convencional, se da en los frentes utilizando pala neumática de volteo, la cual vacía
su carga a los carros mineros y es llevado a los bolsillos del pique para su posterior transporte.

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El carguio mecanizado, se da en los tajos de producción utilizando scoopstrans de diferentes
capacidades pueden ser eléctricos o diésel estos vacían el mineral a las tolvas para su
posterior transporte hacia el pique Izaje.

En el acarreo convencional, se utiliza locomotoras a batería y a trolley, así mismo se utilizan


carros mineros tipo Gramby los cuales van en convoy de 5 o 6 carros, llevan el mineral desde
los tajos hacia los bolsillos del pique para su posterior izaje.

4.1 DESPLAZAMIENTO DE EQUIPOS EN INTERIOR MINA

Imagen 18. Desplazamiento de equipos en interior mina

El tránsito en interior mina es un trabajo de alto riesgo puesto que transitan diversos vehículos
y equipos de producción. Se establecen las siguientes prioridades de mayor a menor:

• Ambulancia en servicio

• Transporte de explosivos.

• Vehículos pesados scoops, teletrams, volquetes.

• Jumbos, rompebancos, desatadores

• Vehículos de servicio.

• Camionetas de supervisión o ambulancia cuando no en servicio.

Se establece el siguiente derecho de paso para equipos similares:

• Equipo cargado sobre equipo vacío

• Equipo subiendo sobre equipo bajando

• El que viene por la derecha tiene la preferencia

• El que circula en una vía sobre el que quiere ingresar a ella

• En área de trabajo, antes de retroceder toque 2 veces la bocina y antes de avanzar


tóquela 1 vez. En ambos casos espere 5 segundos antes de iniciar el movimiento.

• Las luces delanteras deberán mantenerse prendidas siempre que se encuentre en las
áreas de operación, ya sea de día o de noche.

• Todo equipo debe estacionarse con el cucharón, cuchilla o dientes en el piso y con el
freno de parqueo enganchado.

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• Para circular, los equipos como cargadores frontales, retroexcavadoras o similares,


deberán hacerlo con el cucharón retraído hacia adentro y a unos 20 cm del suelo.

• Sólo está permitido el operador dentro de la cabina de un equipo.

• No se podrá llevar pasajeros ni en las tolvas ni en los cucharones de los equipos.

• Velocidades máximas en las vías de superficie:

 Área de parqueo en oficinas, 20 Km/h

 Vías internas en zona administrativa, 30 Km/h

 Vías en superficie fuera de la zona administrativa, 50 Km/h

 Vías en interior mina, 20 Km/h

4.2 OPERACIÓN DE LOCOMOTORAS

El motorista será personal capacitado y autorizado para operar la locomotora.


Línea de procedimientos en la operación de locomotoras:

Imagen 19. Desplazamiento de equipos en interior mina

• El convoy deberá ser revisado antes de ponerse en marcha al inicio de cada guardia.

• Para operar el convoy, deberán estar en buen estado por lo menos los elementos “No
negociables” del pre uso.

• El motorista se asegurará que sus herramientas de trabajo (barretillas, estrobo de cable


de acero, sapa encarriladora, cuñas, gatas, entre otros) se encuentren en buen estado
y disponibles.

• En vías principales de transporte, la locomotora siempre jalará los carros.

• La velocidad máxima de desplazamiento de la locomotora será de 10 KM/H.

• El personal está obligado a ingresar a los refugios cuando se acerque una locomotora.

• Si el personal no alcanzó un refugio, la locomotora se detendrá hasta que lo hagan.

• En el último carro, contado desde la locomotora, se colocarán cintas reflectivas y una


circulina intermitente.

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• Para mover el convoy se darán las siguientes señales visibles con la lámpara:

 Mover la luz horizontalmente: parar el convoy.

 Mover la luz verticalmente: acercarse a la señal.

 Vueltas en círculo a la luz: alejarse de la señal.

 Tapar y destapar la luz: reducir la velocidad.


• No está permitido:

 Transportar personal y explosivos.

 Viajar entre dos carros.

 Pasar entre carros con el convoy en movimiento.

 Subir a un carro o calesa con el convoy en movimiento.

 Detener el convoy con la contramarcha

4.3 OPERACIÓN DE IZAJE

Imagen 20. Operación del winche de Izaje.

• El winchero llenara obligatoriamente el check list del equipo.

• El timbrero deberá realizar obligatoriamente el check list de la jaula.

• Antes de iniciar la operación el winchero coordinara previamente con el timbrero para


hacer la prueba en vacío.

• El winchero nivelara el skip en la zona de carguio con la coordinación con el timbrero.

• Haciendo uso del timbre el timbrero comunicara al winchero el inicio del Izaje del
mineral o desmonte.

• Cuando el winche se encuentra en mantenimiento, el timbrero y el winchero aplicaran


el sistema lock out.

• Al término de la guardia el winchero trasladara al supervisor y al timbrero.

• El winchero deshabilitara el winche.

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4.4 OPERACIÓN DE CAMIÓN DE BAJO PERFIL

Imagen 21. Operación de camión de bajo perfil.

• Mantener ordenado y limpio el equipo.

• Tener clara la orden impartida por el supervisor.

• Revisar el check list de la guardia anterior y realizar la inspección.

• Respetar las señales de tránsito.

• La distancia mínima entre otro equipo es de 15 metros.

• Manejar a la defensiva a una velocidad máxima de 10 km/h.

• La carga no debe exceder el nivel de la tolva.

• Todo operador debe de dejar la parrilla limpia y ordenada.

• En rampa está prohibido dejar el equipo con motor prendido.

• Los equipos no deben trabajar si se excede los 1000 PPM de CO.

• El camión de bajo perfil tiene preferencia con respecto a otros vehículos livianos
excepto si fuera de traslado de personal o explosivos.

• Al final de la guardia el equipo debe quedar limpio y parqueado en una zona plana y
segura.

4.5 OPERACIÓN DE SCOOPTRAM

Imagen 22. Operación de scooptrams.

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• Mantener ordenado y limpio el equipo.

• Tener clara la orden impartida por el supervisor.

• Revisar el check list de la guardia anterior y realizar la inspección.

• Arrancar el motor y dejar funcionando tres minutos en vacío.

• Verificar la ruta a transitar, hacer pista y mantener el lampón hacia abajo para tener
visibilidad.

• Cuando se está acercando a la carga disminuir la velocidad y bajar el lampón hasta


ponerse en contacto con el mineral o desmonte.

• Durante la operación de limpieza debe realizarse el resatado de acuerdo al terreno.

• Durante la limpieza verificar la presencia de tiros cortados.

• En el momento de la operación se debe evitar patinar los neumáticos.

• El cable eléctrico debe estar muy bien anclado a un estrobo.

• La distancia mínima entre otro equipo es de 15 metros.

• Manejar a la defensiva a una velocidad máxima de 10 km/h.

• Los equipos no deben trabajar si se excede los 1000 PPM de CO.

• Al final de la guardia el equipo debe quedar limpio y parqueado en una zona plana y
segura.

4.6 WINCHES DE ARRASTRE PARA TAJOS

Imagen 24. Operación Winches de arrastre para tajos.

• Deben contar con una lista de verificación para inspección de pre uso.
• Es condición obligatoria que cuente con malla de protección al operador.
• Los siguientes componentes deben ser revisados:

 Rastrillo
 Cable
 Ganchos
 Polea
 Amarres de los cables
 Malla de protección al operador
 Vueltas de cable en el tambor
 Conexiones de aire y electricidad

• El winche debe estar colocado de manera que no interfiera con el tránsito del personal.

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• La parrilla de descarga estará:

 Sólidamente instalada
 Los elementos de división estarán sólidamente fijados
 El espaciamiento debe ser de 20 cm.

• El winche debe ubicarse de forma que pueda pasar una camilla sin problemas.

5. PROCEDIMIENTOS DE SOSTENIMIENTO

Imagen 24. Operación Winches de arrastre para tajos.

La estabilidad de la roca circundante a una excavación simple como un tajeo, una galería, un
crucero, una estación de pique, una rampa, etc., depende de los esfuerzos y de las condiciones
estructurales de la masa rocosa detrás de los bordes de la abertura.

Las inestabilidades locales son controladas por los cambios locales en los esfuerzos, por la
presencia de rasgos estructurales y por la cantidad de daño causado a la masa rocosa por la
voladura. En esta escala local, el sostenimiento es muy importante porque resuelve el problema
de la estructura de la masa rocosa y de los esfuerzos, controlando el movimiento y reduciendo
la posibilidad de falla en los bordes de la excavación.

El término “sostenimiento” es usado aquí para cubrir los diversos aspectos relacionados con los
pernos de roca (de anclaje mecánico, de varillas de fierro corrugado o barras helicoidales
ancladas con cemento o con resina, Split sets y swellex), concreto lanzado (shotcrete) simple y
con refuerzo de fibras de acero, cimbras de acero, gatas, madera (puntales, paquetes,
cuadros), y algunas otras técnicas de estabilización de la masa rocosa. Todos estos elementos
son utilizados para minimizar las inestabilidades de la roca alrededor de las aberturas mineras.

Es importante que todo el personal de la mina esté en capacidad de reconocer los diferentes
tipos de sostenimiento, el porqué de su utilización, los procedimientos de su instalación y darse
cuenta cuando es necesario hacer ajustes y cambios en los sistemas de sostenimiento para
beneficiar a todo el personal de la mina.

6. PROCEDIMIENTOS DE SERVICIOS AUXILIARES


En la actualidad los avances y adelantos tecnológicos en la minería tanto de los equipos
principales como los equipos de servicios auxiliares, utilizados en la Mina, se inclinan a tener
un enfoque integral de las operaciones productivas, tanto en mejoras de la producción como en
la reducción de los costos de operación de dicho proceso.

Por servicios auxiliares en la Mina debemos entender como:

• Ventilación.
• Aire comprimido.
• Bombeo.
• El transporte minero subterráneo.

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Bibliografía

Publicación Caterpillar 2009 Caterpillar Inc.


Curso Caterpillar: 793F – 793D – 793F OFF-HIGHWAY TRUCKSESV2008
Manual de rendimiento Caterpillar Edición 38
SIS de Caterpillar.

Technical Info. 3 – 303 Char – Lyn Steering Controls. EATON

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