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198 Capítulo 7

ESCANDALLO PARA EL CÁLCULO DE LOS PRECIOS DE VENTA EN FUNCIÓN DE LA REGLA INCOTERMS

Concepto Observaciones

Se trata del coste de fabricación de la mer-


cancía o del precio de coste de un producto
Precio de coste de fabricación de la mer- listo para su venta (en el caso de las empresas
cancía distribuidoras). A este precio deben añadir-
se, según proceda, los costes que se detallan
a continuación

Envase y embalaje adecuados para el


+ transporte

Costes específicos de la exportación (cer-


+ tificado de origen, certificado de calidad,
certificado de fumigación de palés, etc.)

Otros costes (seguro de crédito, seguro


+ de cambio, gastos financieros de aplaza-
miento de pago, etc.)

Precio de coste de fabricación para la


= exportación

Se debe evitar que esta comisión dependa de


la regla Incoterms, por ejemplo, mediante su
pago por unidad vendida o aplicándola –si se
calcula como un porcentaje sobre el precio– al
+ Comisión de la agencia comercial
precio de coste de fabricación para la expor-
tación. De este modo se disuade a la agencia
comercial de pactar reglas Incoterms amplias
para incrementar su comisión
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Base de coste a la que es aplicable el margen


= Precio base para la exportación comercial (como un porcentaje sobre esta
base o según un importe determinado)

Este margen se puede calcular como un por-


Margen comercial o beneficio que se es- centaje sobre el precio de coste de fabricación
+ pera obtener de la operación para la exportación o como un importe por
añadir a dicho precio

EXW instalaciones o local de la empre-


= sa vendedora

Carga del vehículo (camión, contenedor,


+ etc.)

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Casos prácticos 199

Concepto Observaciones

+ Despacho de exportación (si procede)

FCA instalaciones o local de la empre-


= sa vendedora

Transporte interior hasta las instalaciones


+ de la empresa porteadora contratada por
la empresa compradora

FCA otro lugar: almacén de la empresa


= porteadora, terminal portuaria, aero-
puerto o estación ferroviaria

Aplicable en caso de que FCA otro lugar no


Transporte interior hasta la terminal de incluya el transporte hasta la terminal de ex-
+ exportación portación y este segundo transporte sea re-
querido hasta dicho punto

En caso de designarse una terminal portuaria.


Estos costes engloban, generalmente:
– Cargos de manipulación en la terminal
(terminal handling charges o THC). En el
transporte contenerizado, este concepto
incluye la descarga del vehículo de llegada
a la terminal, su traslado a la playa de con-
tenedores y su manipulación en la terminal
Manipulación y gastos en la terminal de
+ exportación
hasta su carga a bordo del buque portacon-
tenedores
– Tasas portuarias o muellaje
– Cargos por seguridad relacionados con la
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aplicación del Código de Protección de


Buques e Instalaciones Portuarias (PBIP),
también conocido como ISPS (Internatio-
nal Ship and Port Facility Security Code)
– Otros costes en la terminal: almacenamien-
to, demoras, etc.

= FAS puerto de embarque

En el transporte contenerizado, este concepto


se incluye en los cargos de manipulación en
+ Carga a bordo del buque la terminal, mientras que en el transporte de
graneles y de carga general debe contemplarse
por separado
Continúa

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200 Capítulo 7

Continuación

Concepto Observaciones

Aunque en las reglas Incoterms no se reco-


mienda su aplicación al transporte contene-
= FOB puerto de embarque
rizado, se recoge aquí esta regla debido a su
extendido uso en este tipo de transporte

Este importe se corresponde con:


– En el transporte marítimo, con el coste del
transporte entre puertos (flete). En el caso
específico del transporte marítimo conte-
nerizado es necesario precisar qué incluye
el flete respecto de la carga y descarga (me-
diante grúa portainer). Además, conviene
señalar que el flete se incrementa con di-
ferentes recargos: por combustible (BAF),
por congestión (CS), por ajuste de moneda
(CAF), por cobro en destino, por paso de
un canal, por piratería, por temporada alta,
+ Transporte principal por peligrosidad (IMO), por seguridad (re-
cargo ISPS), etc.
– En el transporte por carretera puede coin-
cidir con el coste del transporte puerta a
puerta y cubrir los costes desde FCA alma-
cén de la empresa vendedora hasta DAP
almacén de la empresa cliente
– En el transporte aéreo cubre el transporte
entre los aeropuertos de origen y destino
y sus recargos
– En el transporte ferroviario cubre el coste del
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transporte entre las estaciones ferroviarias


de origen y destino y sus recargos

CPT terminal/puerto de destino/ae-


= ropuerto/estación ferroviaria (= CFR
puerto de importación)

Prima del seguro de transporte de la mer-


+ cancía

Aunque la CCI no recomienda el uso de CFR


CIP terminal/puerto de destino/ae-
y CIF con transporte en contenedor, su com-
= ropuerto/estación ferroviaria (= CIF
binación es muy habitual, sobre todo en el
puerto de importación)
caso de CIF

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Casos prácticos 201

Concepto Observaciones

Este coste debe añadirse en precios DAT si


no se incluye por defecto en el contrato de
transporte. En tal caso, la empresa vendedora
no puede recuperarlo de la compradora.
En el transporte marítimo conteneriza-
do, la descarga del contenedor mediante la
grúa portainer puede –salvo que se opere en
condiciones de línea regular– no estar inclui-
+ Descarga en la terminal de destino da en el flete, sino en los cargos de manipu-
lación en destino, en cuyo caso corresponde
asumirla a la empresa vendedora. Por ello
es necesario que ambas empresas soliciten
cotizaciones detalladas a fin de atribuir cla-
ramente los costes (la empresa vendedora
asume la descarga y la compradora, el resto
de los costes) y evitar el pago por duplicado de
este u otro concepto

DAT terminal/puerto de destino/aero-


= puerto/estación ferroviaria

Costes en la terminal/puerto de destino/


+ aeropuerto/estación ferroviaria (tasas o
muellaje, manipulaciones, tarifas, etc.)

Transporte interior hasta el almacén de la


+ empresa compradora u otro lugar (plata-
forma logística, etc.)
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DAP almacén de la empresa compra-


= dora u otro lugar (si procede)

Despacho de importación y pago de im-


puestos (arancel y otros impuestos a la
+ importación: IVA o equivalente, impues-
tos especiales, etc.)

DDP almacén de la empresa com-


= pradora (u otro lugar designado por
esta)

Tabla 7.1. Estructura de costes para el cálculo de los precios de venta


en función de la regla Incoterms.

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