22 de Septiembre de 2017

PROYECTO DE CICLO

Investigación Operativa I-II

NOMBRES: CÓDIGO:
Cristian Omar Quelca Chapi. 9958-8

DOCENTE:
Ing. Juan Luis Mena.

CARRERA: Ingeniería Civil.

La Paz - Bolivia
 Contenido

Capítulo 1 Presentación Del Problema

1.1 Ubicación Del Problema

1.2 Objetivos
1.3 Alcances y Limitaciones

Capítulo 2 Formulación Del Proyecto

2.1 Actividades
2.1 Precios Unitarios De Mano De Obra

Capítulo 3 Variables
3.1 Tipos De Variables
3.1.2 Tipos De Fallas
3.1.3 Tipos De Reparaciones

Capítulo 4 Solución Del Proyecto

4.2 Solución y Resultado del Modelo

4.2.1 Aplicación de Simplex

Capítulo 5 Cronograma Del Proyecto

Capítulo 6 Bibliografía
CAPITULO 1
1. PRESENTACION DEL PROBLEMA

Hoy en día, se cuenta con casi la totalidad de las calles del centro urbano pavimentadas
con asfalto, existiendo problemas debido a factores externos, como el clima y el tráfico,
e internos, como la mala estructuración, construcción y mantenimiento de la carpeta
asfáltica. El asfalto, al verse afectado, necesita de una solución rápida y eficiente.

El pavimento asfáltico es proyectado y construido para ofrecer viajes confortables y

seguros. Estos factores están determinados por la calidad de su superficie. Cuando el
revestimiento no cumple más esta finalidad, se debe intervenir para su rehabilitación. La
pavimentación de la calle Guerrilleros Lanza entre San Salvador y Héroes del Pacifico
cuenta con una condición de pavimento regular, pero posee una superficie de rodadura
con reparaciones, grietas e imperfecciones, causando así molestias a los conductores y
a los transeúntes también.

Las grietas y fisuras con las que cuenta el pavimento asfáltico tienen una mayor
incidencia en épocas de lluvia, debido a que el agua es el mayor causante del deterioro
en este tipo de pavimento y, más aun, al no contarse con sistemas de alcantarillado
pluvial adecuados. Con el tránsito de los vehículos, las grietas irán aumentando de
tamaño hasta que se generen baches, que pueden ocasionar problemas mayores.

También existe la posibilidad de que se generen problemas de orden estético, funcional

y de seguridad, a consecuencia del mal uso de los métodos de Rehabilitación.

Actualmente, los métodos utilizados para la restauración y rehabilitación de los

pavimentos asfálticos en mal estado son ineficientes y no garantizan su durabilidad, ya
que tienen un sistema de mantenimiento mal planificado. Muchas calles y avenidas de
la ciudad se ven también afectadas por la mala planificación y la falta de
mantenimiento.

Se debe desarrollar el procedimiento necesario para determinar el método óptimo para

la rehabilitación de pavimentos asfálticos. Previamente se debe establecer una
recopilación de información histórica del tramo como una auscultación visual de las
fallas existentes.
Una vez determinado el problema existente mediante la auscultación visual de fallas, se
evalúan las posibles Alternativas de Rehabilitación para el pavimento asfáltico.
 1.1 UBICACIÓN DEL PROYECTO

La ubicación del proyecto que vamos a realizar se encuentra en Miraflores, calle

guerrilleros Lanza entre salvador y héroes del pacifico.
 1.2 OBJETIVOS

Proponer un método viable para la restauración y rehabilitación de pavimentos

asfálticos en la calle Guerrilleros Lanza (tramo: entre esquina calle Héroes del Pacifico y
esquina San Salvador)

Objetivos específicos

- Describir las consideraciones generales sobre pavimentos y las anomalías que el

pavimento asfáltico pudiese contener.

- Realización de un estudio y análisis de la zona del proyecto para determinar las

Alternativas de Rehabilitación del Pavimento Asfáltico.

- Descripción y realización del diseño de las Alternativas para la Rehabilitación de

Pavimentos Asfálticos.

- Caracterización y descripción del procedimiento, la maquinaria involucrada, la mano de

obra, materiales y tiempo de ejecución del proceso de rehabilitación.

- Realización de un análisis para la determinación de la Alternativa más viable.

- Realización del diseño de espesores y mezclas asfálticas, de acuerdo a los métodos de

rehabilitación

1.3 ALCANCES Y LIMITACIONES

Alcances

- Se determinara la variabilidad del proyecto expuesto, su factibilidad, sus ventajas y su

monto de inversión.

- Se analiza los riesgos inherentes al mismo, para evitar la no factibilidad del proyecto.

- Se definirá un plan estratégico para que el proyecto sea factible

Limitaciones

- El proyecto será válido en el periodo de tiempo en el que este se realice, con los datos
proporcionados por la empresa constructora a contratar en ese momento, debido a
que puede haber cambio de empresa

- La información base, es la proporcionada por la empresa, a la fecha de incio del

proyecto, y sus proyecciones están en la base misma.

- De la empresa constructora que se proyecta a realizar la reparación de pavimentos,

no se tiene información detallada, ya que hay varios candidatos para realizar dicha
obra, esta elección se la realizara juntamente con la proyección del precio de mano de
obra detallada del calculista especializado.
CAPITULO 2
 2. FORMULACIÓN DEL MODELO

2.1 ACTIVIDADES:
2. 1 Bacheo con provisión de cemento asfáltico (Sello Asfaltico)

Descripción: Tratamiento de la capa de rodadura, reponiéndole el fino a la superficie

perdida por desgaste, a causa del tráfico
Procedimiento: se llevaran a cabo las siguientes actividades:

1. Colocación de elementos de seguridad para los vehículos durante la ejecución de los

trabajos.
2. Limpieza del área con aire comprimido, para garantizar la adherencia.
3. Colocación y compactación de base con arena
4. Riego de emulsión asfáltica sobre la superficie a tratar.
5. Extender y uniformizar la emulsión con un rodillo liso.
6. Esparcir los áridos uniformemente.
7. Uniformizar con pasadas de rodillo.
8. Limpiar exceso de material que se encuentra sobre la superficie.
9. Retirar elementos de seguridad.
10. Entrega de obra
11.
2.2 Sellado de grietas
Descripción: Tratamiento de sellado de las fisuras y grietas de la carpeta asfáltica
generadas por gradiente térmica, fatiga del asfalto u otro origen.
Procedimiento: se llevaran a cabo las siguientes actividades:

1. Colocación de elementos de seguridad con la presencia de dos señaleros que orienten

a los conductores de los vehículos durante la ejecución de los trabajos.
2. Apertura de grietas y retiro de bordes inestables.
3. Limpieza de fisuras con aire comprimido, para garantizar la adherencia.
4. Riego de emulsión asfáltica sobre la superficie a tratar.
5. Limpiar exceso de material que se encuentra sobre la superficie.
6. Retirar elementos de seguridad.
7. Entrega de obra
 2.2 PRECIOS UNITARIOS DE MANO DE OBRA

BACHEO CON PROVICION DE CEMENTO ASFÁLTICO

m2 costo Bs.
Insumos
Unidad cantidad P.U. Bs.
1 MATERIALES
Arena común m3 0,03 135 4,05
Diésel lt 0,7 3.72 2,6
Cemento asfaltico kg 8,4 8 67,2
Imprimante lt 1,2 11,09 13,31
TOTAL 87,16
2.MANO DE OBRA
Ayudante hr 0,15 13,92 2,09
Operador 2 hr 0,05 22,98 1,15
Operador 1 hr 0,01 26,81 0,27
Albañil hr 0,1 21,07 2,11
Especialista calificado hr 0,01 28,72 0,29
Beneficios sociales (71.18%) 5,83
IVA (14,94%) 2,1
TOTAL 16,13

3.HERRAMIENTAS Y EQUIPO

Compactadora manual hr 0,35 34,9 0,35

Volqueta de 12m3 hr 0,03 200 6
Compactadora de rodillo liso hr o,03 315,5 0,95
Planta asfaltado de 40 tn hr 0,01 360 3,6
TOTAL 15,81

4.GASTOS GENERALES Y ADMISTRATIVO

Gastos generales(15%de 1+2+3)

18,64
5.UTILIDAD
Utilidad (10% de 1+2+3+4) 14,29

6.IMPUESTO A LAS TRANSACCIONES

IT(3,09% de 1+2+3+4+5) 4,86

TOTAL PRECIO UNITARIO EN Bs. 162,09
 SELLADO DE GRIETAS SUPERFICIALES
m2 costo Bs.
Insumos
Unidad cantidad P.U. Bs.
1. MATERIALES
Capa base colocado en obra m3 0,4 111 44,4
TOTAL 44,4
2.MANO DE OBRA
Albañil hr 0,07 21,07 1,45
Operador 1 hr 0,01 26,81 0,27
Especialista calificado hr 0,01 28,72 0,29
Ayudante hr 0,15 13,92 2,09
Beneficios sociales (71,18%) 3,74
IVA (14,94%) 0,78
TOTAL 8,62
3.HERRAMIENTAS Y EQUIPO
Carro imprimador hr 0,005 292,3 0,44
Compactadora de rodillo liso hr 0,03 315,5 0,95
Planta calentadora de asfaltos hr 0,002 141,98 0,28
Herramientas menores (5%) 0,88
TOTAL 2,59
4.GASTOS GENERALES Y ADMINISTRATIVOS
Gastos generales(15% de 1+2+3) 8,51
5 UTILIDAD
Utilidad( 10% de 1+2+3+4) 6,53
6.IMPUESTO A LAS TRANSACCIONES
IT.(3,09% DE 1+2+3+4+5) 2,22
TOTAL PRECION UNITARIO EN Bs. 74,02
CAPITULO 3
3. VARIABLES
Se analizó dos variables para el proyecto a estudiar:
- Tipos de fallas en pavimentos
- Tipos de reparación

` 3.1 TIPOS DE FALLAS: Con toda la información recolectada en el lugar podemos

observar que una de las variables en nuestro proyecto son los tipos de falla.
- Agrietamiento por fatiga piel de cocodrilo
- Elevaciones y/o hundimientos
- Grietas de borde
- Grietas longitudinales y transversales
- Huecos
- Disgregación y desintegración (Desprendimiento)

3.1.1 Agrietamiento por fatiga o piel de cocodrilo

Descripción: Las grietas de fatiga o piel de cocodrilo son una serie de grietas
interconectadas cuyo origen es la falla por fatiga de la capa de rodadura asfáltica bajo
acción repetida de las cargas de tránsito. El agrietamiento se inicia en el fondo de la
capa asfáltica donde los esfuerzos y deformaciones unitarias de tensión son mayores
bajo la carga de una rueda, inicialmente las gritas se propagan a la superficie como una
serie de grietas longitudinales paralelas. Se considera como un daño estructural
importante.
Opciones de reparación: se hace un sello superficial sobrecarpeta o un parcheo
parcial o en toda la profundidad dependiendo de la gravedad de la falla.

3.1.2 Elevaciones y/o hundimientos

Descripción: Las elevaciones o abultamientos son pequeños desplazamientos hacia

arriba localizados en la superficie del pavimento.
Se diferencia de los desplazamientos, pues estos últimos son causados por pavimentos
inestables.
Los abultamientos, por otra parte pueden ser causados por varios factores:
- Levantamiento o combadura de losas de concreto de cemento portland con una sobre
carpeta de concreto asfaltico.
- Expansión por congelación (expansión de lentes de hielo)
- Infiltración y elevación del material en una grieta en combinación con las cargas de
transito
Opciones de reparación: reciclado en frio, parcheo profundo o parcial, reciclado
fresado en frio.
 3.1.3 Grietas de borde
Descripción: las grietas de borde son paralelas al eje de la vía y generalmente están a
una distancia entre 0.30 y 0.60 m del borde exterior del pavimento, este daño se
acelera por las cargas de tránsito y puede originarse por debilitamiento, debido a
condiciones climáticas, de la base o de la subrogante próximos al borde del pavimento
o por falta de soporte lateral o inclusive por terraplenes construidos por materiales
expansivos. El algún caso se puede llegar a producir perdida del material por
disgregación.
Opciones de reparación: Sellado de grietas con ancho mayor a 3 mm, sellado de
grietas con parcheo parcial o profundo dependiendo de la gravedad de la falla.

3.1.4 Grietas longitudinales y transversales

Descripción: La grietas longitudinales son paralelas al eje de pavimento y pueden ser
causadas por:
- Una junta de canal del pavimento pobremente construido.
- Contracción de la superficie de concreto asfaltico debido a bajas temperaturas o el
envejecimiento del asfalto o al ciclo diario de temperatura.
- Una grieta de reflexión causada por el agrietamiento bajo la capa de base, incluidas
las grietas de cemento portland, pero no las juntas de pavimento de concreto.
- Este tipo de grietas no está asociado con cargas.
Opciones de reparación: sellado de grietas, parcheo parcial.
3.1.5 Huecos
Descripción: Los huecos son depresiones pequeñas en la superficie del pavimento,
usualmente son diámetros menores que 0.9 metros y con forma de tazón. Por lo
general presentan bordes aguzados hilados verticales en las cercanías de la zona
superior.
El crecimiento de los huecos se acelera por la acumulación de agua dentro del mismo.
La desintegración del pavimento progresa debido a mezclas pobres en la superficie,
puntos débiles de la base o subrasante.
Cuando los huecos son producidos por piel de cocodrilo de alta severidad deben
registrarse como huecos, no como meteorización.
Opciones de reparación: todo hueco debe ser reparado tan pronto como sea posible,
parcheo parcial o profundo son las opciones de reparación en este caso.

3.1.6 Disgregación y desintegración (Desprendimiento)

Descripción: Las disgregaciones y desintegraciones son la perdida de la superficie del
pavimento debida a la pérdida del ligante asfaltico y de las partículas sueltas de
agregado.
Este daño indica que, o bien el ligante asfaltico se ha endurecido de forma apreciable o
que el agregado y la mezcla es de muy poca afinidad con el ligante.
Opciones de reparación: Sello superficial, tratamiento superficial, sobrecarpeta
.
3.2 TIPOS DE REPARACIONES: Esta es otra de nuestras variables para el proyecto,
sabemos que hay 6 tipos de fallas en nuestro pavimento, para lo cual planteamos 4
tipos de reparaciones dependiendo los tipos de falla que hemos analizado
Estos son:
- Sello superficial (sello asfaltico)
- Parcheo superficial
- Parcheo profundo
- Sellado de grietas (tratamiento de fisuras

3.2.1 Sello superficial (sello asfáltico)

Descripción: Tratamiento de la capa de rodadura, reponiéndole el fino a la superficie
perdido por desgaste, a causa del tráfico.
Propósito: Restablecer la transitabilidad de la vía proporcionando seguridad al usuario.

3.2.2 Parcheo superficial

Descripción: parchado de baches en áreas de pavimento dañado; con perfilado y
compactado de base granular, ejecución de imprimación de reposición de carpeta
asfáltica en caliente.
Propósito: restablecer la transitabilidad de la vía proporcionando seguridad al usuario.

3.2.3 Parcheo profundo

Descripción: Parchado de baches en áreas de pavimento severamente dañado con
reposición de sub-base, base granulares, ejecución de imprimación y reposición de
carpeta asfáltica en caliente.
Propósito: restablecer la transitabilidad de la vía proporcionando seguridad al usuario.

3.2.4 Sellado de grietas (tratamiento de fisuras)

Descripción: tratamiento de sellado de las fisuras y grietas de la carpeta asfáltica
generadas por gradiente térmica, fatiga de asfalto u otro origen.
Propósito: evitar filtraciones de agua a la estructura del pavimento que lo desestabilice.
CAPITULO 4
 4.1 SOLUCION Y RESULTADO

Solución
La solución que vamos a emplear en este proyecto será la aplicación de la
programación lineal para hallar el valor máximo de precios unitarios para que nuestra
mano de obra sea factible y rentable.
A continuación presentamos un esquema a realizarse en el proyecto

ACTIVIDADES A REALIZAR
BACHEO CON
SELLADO DE GRIETAS PRECIO UNITARIO DE
PERSONAL PROVISION DE
SUPERFICIALES PERSONAL
CEMENTO ASFALTICO

MAESTRO ALBAÑIL 1 1 22

OPERADOR 2 1 27

AYUDANTE 1 1 14

PRECIO UNITARIO
165 Bs 75 Bs
DE ACTIVIDADES

Resultado
El esquema planteado lo podemos resolver de acuerdo con nuestros estudios
realizados utilizando el método simplex:

4.2.1 APLICACIÓN DEL MÉTODO SIMPLEX:

Max Z = 165 𝑋1 + 75 𝑋2
1) 𝑋1 + 𝑋2 ≤ 22
2) 2𝑋1 + 𝑋2 ≤ 27
3) 𝑋1 + 𝑋2 ≤ 14
𝑋1 , 𝑋2 ≥ 0
 X1 X2 S1 S2 S3 b
S1 1 1 1 0 0 22
S2 2 1 0 1 0 27
S3 1 1 0 0 1 14
Z -163 -75 0 0 0

X1 X2 S1 S2 S3 b
S1 0 1/2 1 - 1/2 0 8 1/2
X1 1 1/2 0 1/2 0 27/2
S3 0 1/2 0 - 1/2 1 1/2
Z 0 6 1/2 0 81 1/2 0 4401/2

La solución óptima es:

Z = 4401/2 = 2200,5 Bs

X1 = 27 / 2 = 13,5

X2 = 0
CAPITULO 5
El cronograma para la reparación de la calle guerrilleros lanza se lo realizara no menos de
una semana para ello utilizamos el programa “Project” en el cual se basa en realizar un
cronograma de actividades en el Diagrama de Gantt:

PROYECTO MANO DE OBRA Duración Comienzo Fin

lun lun
Reparación de la Calle Guerrilleros Lanza 40 horas
25/09/17 02/10/17
Colocación de elementos de seguridad para los vehículos lun lun
1 hora
durante la ejecución de los trabajos 25/09/17 25/09/17
lun mar
Preparación de áreas afectadas del pavimento. 7 horas
25/09/17 26/09/17
Limpieza del área con aire comprimido, para garantizar la mar mar
2 horas
adherencia. 26/09/17 26/09/17
mar mié
Colocación y compactación de base con arena 4 horas
26/09/17 27/09/17
mié mié
Riego de emulsión asfáltica sobre la superficie a tratar. 2 horas
27/09/17 27/09/17
mié jue
Extender y uniformizar la emulsión con un rodillo liso. 4 horas
27/09/17 28/09/17
jue jue
Esparcir los áridos uniformemente 4 horas
28/09/17 28/09/17
jue jue
Uniformizar con pasadas de rodillo 2 horas
28/09/17 28/09/17
jue vie
Limpiar exceso de material que se encuentra sobre la superficie. 6 horas
28/09/17 29/09/17
vie lun
Retirar elementos de seguridad 4 horas
29/09/17 02/10/17
lun lun
Entrega de obra 4 horas
02/10/17 02/10/17
CAPITULO 6
Bibliografía:

- Revista de Presupuesto De la construcción 2017 (Mano de obra).

- Precios Unitarios Y Presupuesto 2017.

- Investigación De Operaciones - Handy Taha - Novena Edición (1).

- Gobierno Autónomo Del Municipio De La Paz.